更换道岔施工方案范文
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案近年来，随着道路运输的发展，铁路交通的重要性得到了提升。
作为铁路线路重要组成部分的道岔，在铁路运输中起到了至关重要的作用。
道岔不仅能够实现列车的换线，还能够实现线路的分支和合并。
然而，由于常规道岔的施工步骤繁琐、施工周期长、工程量大等问题，给其带来了一定的困扰。
因此，现有的道岔施工方案亟待改进和优化。
当前的道岔施工方案中，常用的施工步骤包括地基处理、道岔安装、固定和检查等。
首先，地基处理包括地基修整和埋设道床。
地基修整主要是根据道岔的设计尺寸，在道岔位置挖土填埋，确保道岔安装的平稳和牢固。
而道床的埋设则需要将道床材料捣实，以满足道床的稳定性。
其次，道岔安装需要进行准确的测量和布设。
其中测量工作主要包括道岔位置的确定和线路高程的测量。
布设工作则需要按照道岔的尺寸和位置要求，将道岔各部件安装到预先铺设的道床上。
最后，道岔的固定和检查是施工中的最后环节，固定工作主要是用螺栓固定道岔各部件，确保其稳定性。
检查工作则是为了确保道岔的安装质量和使用安全。
然而，以上常规施工方案存在一些问题。
首先，施工步骤繁琐，劳动力和时间成本较高。
由于常规施工方案需要进行大量的测量、布设和固定工作，导致施工周期长，工程量大。
其次，施工步骤中存在一定的误差和不稳定性。
例如，在地基处理过程中，由于土质的不均匀，道岔安装后可能会出现位置不准确或者不平稳的情况。
再次，施工步骤中存在较大的安全风险。
特别是在进行道岔的固定和检查工作时，不可避免地存在一定的悬空作业，存在一定的高空坠落风险。
为了解决以上问题，可以采用更换道岔施工方案。
首先，可以引入数字化技术，利用激光测量仪等设备，实现对地基和道岔位置的准确测量。
通过数字化技术的应用，可以有效降低测量误差，并提高施工的准确性和稳定性。
其次，可以采用预制道岔的方式，将道岔的各部件提前制作好，并进行组装，然后再进行安装。
这样可以节约施工时间，减少工程量，提高施工效率。
再次，可以探索新的固定和检查手段，如使用机械化装置进行固定和检查工作，减少高空作业风险。
道岔施工施工方案
道岔施工施工方案1. 引言道岔是铁路系统中重要的组成部分，用于实现列车在不同的轨道间切换。
道岔施工是铁路线路维护和建设过程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将详细介绍道岔施工方案，包括施工前准备、施工步骤、施工安全措施等内容，以便确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行道岔施工前，需要进行以下准备工作：施工计划是道岔施工的重要组成部分。
在编制施工计划时，需要考虑列车运行情况、施工区域的铁路行车规则、施工人员数量等因素，以保证施工的可行性和安全性。
2.2 施工材料准备施工材料是进行道岔施工不可或缺的要素。
施工前需要准备与道岔相关的材料，包括钢轨、道枕、道岔机械部件等。
材料要经过检查和测试，确保其质量符合要求。
2.3 施工人员培训施工人员需要接受专业培训，了解道岔施工的步骤和要求。
施工人员应熟悉施工现场的安全规定，并具备相关的施工技能。
施工中需要使用到一些特殊设备，包括道岔铺设机、道岔修正机、道岔固定装置等。
施工前需要准备好这些设备，并确保设备的功能正常、完好。
3. 施工步骤3.1 施工现场布置施工前需对施工现场进行布置，包括清理施工区域、确保施工安全、设置施工标志等。
施工现场的布置需要遵守相关的安全规定，确保施工人员和列车安全。
3.2 铁轨切割在道岔施工中，首先需要切割原有的铁轨。
切割铁轨时，需要注意保持切割面的垂直度和水平度，同时需要控制切割深度，以确保新铁轨的安装质量。
3.3 道枕更换道枕是支撑铁轨的关键部件，施工中需要更换道枕以确保道岔的稳定性和安全性。
更换道枕时，需要注意调整道枕的位置，使其与铁轨完全贴合，并使用道枕固定装置进行固定。
3.4 道岔铺设道岔铺设是道岔施工的重要环节。
在铺设道岔时，需要确保道岔的位置准确、道岔机械部件的连接牢固。
同时还需采取措施使道岔与铁轨之间保持正确的间隙，以便列车正常运行。
3.5 道岔调试道岔施工完成后，需要进行调试，以确保道岔的正常运行。
工务段道岔更换计划
工务段更换西站道岔计划根据工务段工作计划安排，近期准备对西站1#、3#道岔进行更换，为确保施工安全和顺利推进，结合我段的实际情况，特制定工作计划如下：一、工作内容1、工作项目①计划更换整组道岔两组；②把道岔木枕及延长米外木枕更换为水泥枕；③平整场地、预铺道砟；④旧岔回收、整理外观、回收旧料，清理场地。
2、工作地点西站站场1#、3#道岔。
3、计划工期①前期准备工作8天拆卸拉杆、准备两组新基本轨及更换所用料具。
②更换道岔6天③后期工作6天回收旧道岔、枕木，清理污染道砟及安装拉杆等。
4、使用机械根据工作需要，需面包车1辆（接送工人），租用吊车1台，时间费用按所出台班计算。
马力车、皮卡车、工具车配合，内燃螺栓扳手2台，钢轨切轨机、钢轨钻孔机各1台及其它机具等。
二、人员组织情况根据现场工程量调查和工期安排，完成本次道岔更换、回收等任务共需要53人。
根据现有人员调配，按计划还缺10人，需从社会雇用季节工，具体人员安排如下：（一）生产人员45人：1、技术员1人；2、现场指挥人员2人；3、现场组装道岔、摆放枕木等37人；4、拨道捣固、整治接头3人；5、调整几何尺寸2人.（二）相关配合部门：为了加快道岔更换、回收进度，并根据现场实际情况，需机、车、电、西站煤台等相关部门配合（具体人员按现场出勤人数为准）。
（三）后勤保障人员8人：1、材料准备运送及机械临时维修1人；2、伙食管理1人，炊事员4人；3、汽车司机2人。
三、施工要求1 、施工前应根据规章规定到车站办理封锁施工手续，落实好车站联络员及工地防护员，按章防护，随时掌握列车运行情况。
2、工长在人员分工时要明确每项工作的责任，并强调施工中的安全注意事项。
施工中统一指挥、相互配合、前呼后应。
3、施工完毕后，施工负责人全面检查道岔一遍，几何尺寸达到放行列车条件、施工机具不侵入限界后与车站联系进行道岔调试，办理开通线路手续，限速5㎞/h放行列车压道，确认安全后方可正式开通线路，以确保行车安全。
铁路换道岔工程施工方案
铁路换道岔工程施工方案一、施工概述铁路换道岔是指在铁路干线上设置的用于列车从一条轨道转入另一条轨道的设备，它是保证列车行车安全、提高线路通行能力的重要设施。
换道岔的施工需要严格按照相关规范和技术要求进行，确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 施工方案编制：施工单位要制定详细的施工方案，对施工的具体步骤、工艺和安全措施进行详细规划，以确保施工过程安全、高效。
2. 人员培训：施工单位要对参与施工的人员进行专业培训，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
3. 设备准备：确保施工所需的机械设备、工具和材料充足，并对设备进行检查和维修，以确保施工过程中设备的正常运行。
4. 安全防护：对施工现场进行全面的安全检查和评估，设置合适的安全警示标志，提前做好施工现场的安全防护工作。
三、施工步骤1. 现场勘察：施工单位在施工前进行现场勘察，对施工环境、地形地貌进行详细的调研和评估，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 地基处理：在进行换道岔施工前，需要对施工区域的地基进行处理，保证地基的平整和稳固，为后续的轨道铺设提供良好的基础。
3. 轨道铺设：根据设计要求，施工单位进行轨道的铺设和连接工作，确保轨道的平整和对接的准确性。
4. 机械调试：完成轨道铺设后，进行换道岔的机械调试，包括道岔的转辙、锁闭等部件的调试和测试，确保换道岔的正常运行。
5. 电气布线：在机械调试完成后，进行换道岔的电气布线工作，保证换道岔的电气系统正常运行。
6. 安全检测：在完成机械调试和电气布线后，对换道岔进行全面的安全检测，保证换道岔的安全性能符合要求。
7. 结束验收：在施工完成后，进行换道岔的结束验收，确保施工质量满足设计要求，并形成相关的施工记录和报告。
四、安全措施1. 施工前，要对施工现场进行全面的安全检查，清除可能存在的安全隐患，保证施工现场的安全性。
2. 施工单位要对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3. 在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工区域进行必要的隔离，避免外来人员非法闯入。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案
道岔是铁路交通中的重要设备，用于实现列车的换轨和调车操作。
道岔施工是铁路维修和改造的关键环节，合理的施工方案能够提高施工效率和质量，降低对列车运行的影响。
以下是更换道岔的施工方案。
首先，施工前需进行详细的调查和测量，确定道岔的尺寸和形状，并检查道岔是否存在损坏和磨损。
同时，还要了解道岔所处的铁路线路和列车运行情况，确保施工过程中的安全。
其次，施工前需准备好必要的工具和材料，包括铁锤、扳手、润滑油等工具，还有钢轨、道岔道床、螺栓等材料。
材料的选用要符合国家标准和相关技术规范，确保施工的质量和可靠性。
然后，开始拆除旧道岔的工作。
首先要卸下钢轨，使用铁锤和扳手将钢轨螺栓松开，并移除钢轨。
然后使用扳手将螺栓松开，拆除道岔道床。
在拆除过程中需要注意安全，防止工人受伤和材料损坏。
接下来，安装新道岔。
首先要调整道岔道床的位置，确保与周围的铁轨对齐。
然后将新的道岔道床安装在适当位置上，并使用螺栓固定。
之后，将新的钢轨安装在道岔道床上，按照规定的方法和顺序进行固定，确保钢轨与道岔道床的连接牢固。
最后，进行调试和验收。
在施工完成后，需要进行道岔的调试，检查道岔的切换是否正常、轨距是否符合要求等。
调试完成后，进行道岔的验收，确保施工质量和安全。
总的来说，更换道岔的施工方案包括调查测量、准备工具材料、拆除旧道岔、安装新道岔和调试验收等环节。
在施工过程中，要注意安全第一，确保施工质量和运行安全。
铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案
铁路轨道修复及道岔更换施工专项方案1. 项目背景铁路轨道是铁路运输的基础设施，经过长时间的使用和磨损，需要定期进行修复和更换。
本文档提供了铁路轨道修复及道岔更换的施工方案。
2. 施工目标本施工专项方案的目标是确保铁路轨道的安全性和可靠性。
具体包括以下几个方面：- 轨道的平整度和垂直度符合标准要求；- 轨道的固定系统牢固可靠；- 底盘连接件和连接螺栓的紧固力满足要求；- 道岔的安装和调试工作完成。
3. 施工步骤本文档中提供的施工方案包括以下几个步骤：3.1 轨道修复3.1.1 调查评估在开始施工之前，需要对轨道进行调查评估，确定修复的范围和程度。
评估包括轨道的平整度、垂直度等指标的测试和分析。
3.1.2 修复工作根据评估结果，确定需要修复的轨道段落和具体修复方法。
修复工作可以包括以下几个方面：- 剥离损坏的轨道材料；- 补充新的轨道材料；- 调整轨道的平整度和垂直度；- 固定轨道材料。
3.2 道岔更换3.2.1 调查评估在开始施工之前，需要对道岔进行调查评估，确定需要更换的道岔数量和类型。
3.2.2 道岔更换工作根据评估结果，确定需要更换的道岔位置和具体更换方法。
道岔更换工作可以包括以下几个步骤：- 拆除旧的道岔；- 安装新的道岔；- 进行调试和测试。
4. 安全措施在施工过程中，必须始终保持安全意识，并采取必要的安全措施，以确保工作人员和列车的安全。
具体安全措施包括但不限于：- 遵守相关的安全规范和操作规程；- 提供必要的安全防护设施；- 进行施工前的安全培训，并确保施工人员熟悉操作流程；- 安排专人负责现场安全监控和指导。
5. 资源需求为了顺利完成轨道修复和道岔更换工作，需要确保以下资源的充足供应：- 轨道修复所需的材料和设备；- 道岔更换所需的新道岔和相关设备；- 施工人员和技术人员的劳动力。
6. 施工计划根据项目的要求和资源的可用性，需要制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、工作内容和人员调度等。
道岔施工方案
道岔施工方案摘要：道岔施工是铁路维护和改造工程中的重要环节。
本文介绍了道岔施工的一般步骤和注意事项，包括施工准备、施工过程、施工安全等方面的内容。
通过科学合理的施工方案和严格的操作流程，可以确保道岔施工的顺利进行，提高铁路运输的安全性和效率。
一、引言道岔作为铁路线路的关键部分，连接了不同的轨道，并实现了列车的轨道切换。
在铁路维护和改造工程中，道岔施工是必不可少的一项任务。
本文将介绍道岔施工的一般步骤和注意事项，以及如何确保施工的安全性和顺利进行。
二、施工准备1. 调查评估在施工前，需要对道岔进行详细的调查评估。
包括现有道岔的类型、状况和使用情况等。
通过对道岔的评估，确定施工所需的材料、工具和人力资源等。
2. 施工方案根据调查评估的结果，制定合理的施工方案。
施工方案包括施工的具体步骤、时间安排、物资准备和施工人员的分工等。
施工方案应满足施工质量和安全要求。
3. 物资准备根据施工方案和需求，准备好所需的材料和工具。
包括道岔的零件、连接件、焊接材料、设备工具等。
确保物资的合理配备和充足储备，以满足施工的需要。
三、施工过程1. 清理施工现场在施工前，需要清理施工现场，确保道岔区域干净整洁，无杂物和障碍物。
清理施工现场有利于施工人员的操作和施工质量的控制。
2. 拆除旧道岔根据施工方案，拆除旧道岔。
拆除旧道岔时，需要根据施工图纸和说明书进行操作，并注意保护周围设备和线路的完整性。
拆除完成后，清理施工现场，确保安全和整洁。
3. 安装新道岔按照施工方案，进行道岔的安装。
安装新道岔时，需要严格按照操作流程进行，确保道岔的准确安装和稳定性。
同时要注意施工安全，避免发生事故。
4. 调试和检查安装完新道岔后，进行调试和检查。
通过调试，确保道岔的功能正常，并根据需要进行微调。
检查道岔的安装质量和合格性，以确保施工的质量和安全。
四、施工安全1. 安全培训施工前，对施工人员进行相关的安全培训。
包括施工作业的注意事项、安全操作规程和应急措施等。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
更换道岔施工组织设计方案
成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规、施工规、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二工程概况：1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量：更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。
5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。
6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。
7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8）、值班调度一人，负责施工〃天窗点〃的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。
2、机具安排1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
2、施工道路：利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日六、施工方案1、施工准备施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。
2、施工步骤（1）点前准备①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。
更换道岔施工
更换道岔施工技术安全组织措施根据路局安排，我段承担包兰线更换道岔70组。
其中：分守岭车站4组，广武车站2组，余丁车站4组，黄羊湾车站6组，柳家庄车站14组，镇罗堡车站15组，迎水桥车站25组。
该道岔设备分属银川工务段及中卫工务段管内。
为确保安全、优质、高效地完成生产任务，制定施工技术、安全组织措施。
一、施工准备1、施工所需设备按计划及时就位，加强保养、维修，保证随时处于良好工作状态。
2、施工所需的道岔料及一般料具提前准备，保证按步骤有计划的供应。
3、从技术力量的配备，生产能力等方面考虑组织一个施工队伍，计350人的施工队伍，并严格进行安全基本知识及作业技能等方面的岗前培训。
经考试合格后方能上岗。
4、落实设计文件，组织技术人员提前进行现场调查，掌握第一手的资料，并对各车站制定相应的技术组织措施。
二、施工方案：（见流程图）三、主要环节操作规程1、施工顺序：从分守岭车站开始更换，依次向兰州方向更换，即分守岭，广武，余丁，黄羊湾，柳家庄，镇罗堡，迎水桥。
2、道岔调查：根据设计资料，核实现场所换道岔的组数、开向、起迄里程、绝缘接头位置及配轨情况，提报岔料规格及数量，并制定相应预铺位置及措施。
3、预铺道岔：根据地形情况，就近整组或部分预铺道岔，控制各部几何尺寸、固定，以免侵限。
4、拆除旧道岔、推入新道岔。
在预留的天窗内进行作业，拆除旧道岔后，应先整平道碴，再推入新道岔。
4、联结及恢复道岔：在天窗内进行，开通道岔前认真进行检查并做好记录，确认达到了列车放行条件后，方可开通线路。
四、施工安全注意事项：1、施工人员（含防护员）必须接受岗前培训，合格后方可上道作业。
2、线路封闭前，只能进行线下准备工作，不得擅自提前施工，破坏（道岔）线路的稳定状态。
3、在在封闭天窗内的准备工作时，应将岔区两端各50米范围内的弹条上紧，扣压力达到12kg·m以上。
4、防护人员带齐防护用品，正确设置施工防护。
5、封闭线路或开通线路时，驻站联络员、施工现场防护员、施工领导人必须确认调度命令。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案京沪线利国站更换道岔施工方案一、编制依据1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况：1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、6#、8#、10#、12#共6组道岔。
道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。
2、主要工程数量：更换道岔13组及其前后保护轨。
三、施工组织机构1、施工组织机构公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施工、安全、质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。
施工组织机构如下图：施工组织机构框图2、安全质量组织机构项目部成立以项目经理为组长，由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。
见下图。
作业队李存富四、临时设施方案1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
作 业 队2、人员驻地：租用当地既有房屋，做为临时住地，施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。
3、施工道路：利用既有道路作为施工便道。
五、工期、劳力、机具安排1、工期安排（假定）（1）、2008年4月20日前，将13组道岔全部运至利国站8道线路并分运至各预铺地点。
（2）、2008年4月21日-2008年5月15日13组道岔全部预铺完毕。
（3）、2008年5月16日-2008年5月20日13组道岔要点施工，站场改造完毕。
2、劳力安排、任务划分针对本工程特点，劳力安排、任务划分如下：更换道岔施工：计划投入劳力260人，其中管理人员5人，线路工8人，电工及机械维修各1人，司机1人，防护人员4人，劳务工240人。
道岔施工方案范文
道岔施工方案范文一、施工目标道岔施工是指对铁路线路上的道岔进行维修、更换或新建工作。
施工目标是确保道岔安全、平稳、可靠地运行，并提高铁路线路的运输能力和效益。
二、施工准备工作1.施工前进行相关技术资料的收集和研究，了解道岔的类型、结构、故障与维修方式等。
2.确定施工时间和地点，并进行相关的交通管制和安全保障措施。
3.准备施工所需的材料、工具和设备，包括钢轨、道钉、道岔机构、电气设备、动力装置等。
4.配备施工人员和技术人员，确保施工人员具备相应的技术水平和操作经验。
三、施工步骤1.施工区域划分：根据施工需求，将铁路线路划分为相应的施工区域。
2.确定施工方法：根据道岔的具体情况和施工要求，确定适合的施工方法，包括升、移、拆、换等。
3.施工现场布置：确定施工现场布置和施工方案，并设置相应的施工标志和警示标志。
4.道岔固定：保证道岔的稳定性和可靠性，进行钢轨固定、道钉安装等工作。
5.电气设备安装：根据需要安装调车信号机、动力电源和道岔机构等设备。
6.动力装置调试：对道岔进行动力装置的调试和测试，确保道岔的正常运行。
7.进行道岔测试：对已施工的道岔进行测试，包括道岔符合规范要求、线路松紧度、道岔间隙、动力装置响应等测试项目。
8.维护和保养：对施工完毕的道岔进行维护和保养，确保道岔的长期稳定运行。
四、施工注意事项1.安全是第一位：施工过程中，要严格按照相关安全操作规程进行，确保施工人员的安全。
2.保护现场环境：施工现场要保持整洁，并进行垃圾和废弃物的分类和处理。
3.做好施工记录：对施工过程中的关键环节和技术数据进行记录和整理，为后期的检查和维护提供参考。
4.与施工相关方保持沟通：与铁路运输部门、相关施工单位和相关工作人员保持沟通，及时了解相关施工进展和安全隐患。
5.按计划施工：按照施工计划和时间节点进行施工，确保施工进度和质量。
6.遵守相关法规和标准：施工过程中要遵守相关法规和标准，确保施工的合法性和质量。
某站更换复式交分道岔施工方案及安全措施
XX站更换道岔施工方案一.工程概况1.1 设计说明按照XX铁路局“XX线XX站道岔大修设计”要求，XX站内247-249-259-261#道岔为P43木枕复式交分道岔，需更换为P60混凝土复式交分道岔。
247-249-259-261#道岔为9#复式交分道岔。
1.2编制说明根据《铁路线路修理规则》、《工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《XX铁路局行车组织规则》、《XX铁路局劳动安全守则》以及XX线XX 站大修设计图等设计文件及相关会审纪要编制。
二、工程数量：P60—9#复式交分道岔1组2.1XX站更换道岔特征一览表2.2施工时间：20XX年4月25日—20XX年5月15日地点：XX站三.施工安排1预铺平台247-249-259-261#复式交分道岔预铺利用251-257#道岔南侧空地预铺2施工准备：(1)平整场地:平整场地用于卸道岔及岔枕、P50再用钢轨及Ⅱ型枕、预铺新道岔、摆放旧道岔。
场地整平后，搭设轨排必须平整，其上预铺整组道岔。
(2)道岔料的管理：道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成组码放，切不可将其拆散混放。
(3)道岔组装：用轨道车及轨道吊配合人工将钢轨及岔枕按预定位置分组卸到站场指定位置上并进行砼岔枕螺栓锚固，然后按照设计图纸定好新道岔位置，在指定位置进行下述工作：①、钉道岔支架（平整、稳固）；②、进行对位铺设（分清左右开及道岔前后位置）；③、将砼岔枕按编号摆在道岔支架上；④、安装好道岔垫板；⑤、钢轨摆放到位并连接；⑥、安装各部联接零件；⑦、道岔几何尺寸检查、调整，使之符合设计要求；⑧、安装转辙机。
道岔预铺好后，配合电务部门安装调试转辙机及外锁装置，确保滑床板平直、尖轨与基本轨密贴，基本轨落槽（道岔组装完毕上线进岔前，必须由道岔质检组检查合格并签认后，方可进行换岔施工）。
预铺新道岔需注意以下事项：①预铺道岔必须符合设计标准要求，与道岔设计中心对齐，在既有线和预铺道岔钢轨作出标记，以便用弦绳进行检查。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案1. 引言道岔是铁路线路中关键的组成部分，它负责实现列车的换线操作。
随着铁路运输的发展，道岔的使用频率越来越高，也需要进行定期的维护和更换。
本文将介绍一种更换道岔的施工方案，旨在提高施工效率和保证道岔的质量。
2. 施工前准备在进行道岔的更换工作之前，需要进行详细的施工前准备工作，以确保施工的顺利进行。
主要包括以下几个步骤：2.1 项目评估首先，需要对整个更换道岔的项目进行评估。
评估内容包括道岔的类型、规格，施工的时间和地点，以及需要使用的机械设备和工具等。
通过评估，可以确定施工所需的资源和工期，并制定合理的施工计划。
2.2 人员配备在道岔更换施工中，需要配备合适的施工人员。
主要包括工程师、技术人员和操作工等。
工程师负责指导施工工作，技术人员负责操作设备和工具，操作工负责协助施工和清理现场。
合理的人员配置可以提高施工效率和保证施工质量。
2.3 设备和材料准备在施工前，需要准备好所需的设备和材料。
主要包括道岔更换机、扳道器、螺栓刀、润滑油和清洁剂等。
确保设备和材料的完整性和正常工作状态，以免影响施工的顺利进行。
3. 施工步骤道岔更换施工一般可以分为以下几个步骤：3.1 拆除旧道岔首先，需要将旧的道岔进行拆除。
使用扳道器进行螺栓的松动和拆卸，将道岔与轨道分离。
在拆除过程中，应注意安全，避免损坏道岔和周围的设备。
3.2 安装新道岔拆除旧道岔后，可以安装新的道岔。
根据施工图纸和规范要求，将新的道岔与轨道进行连接。
在安装过程中，需要保证道岔的水平和垂直度，并进行必要的调整和校正。
3.3 固定道岔安装完成后，需要对道岔进行固定。
使用螺栓刀将螺栓进行拧紧，确保道岔与轨道的连接稳固。
同时，也要注意不要过紧或过松，以免影响道岔的运行和使用寿命。
3.4 润滑和清洁完成道岔的固定后，需要对道岔进行润滑和清洁。
使用润滑油对关键部位进行润滑，确保道岔能够顺畅运行。
同时，对道岔进行清洁，保持其外观整洁和功能正常。
更换道岔的现场处置方案
更换道岔的现场处置方案在铁路运输中，道岔是连接不同铁路线的关键设备，常常需要进行维修和更换。
本文介绍了更换道岔的现场处置方案，包括准备工作、拆卸、安装、检查等步骤。
准备工作更换道岔前，需要进行一系列准备工作，以确保操作的安全性和顺利性：•确定更换道岔的位置和方向，以及周围的铁路线路状态；•确定拆下的道岔的型号和故障原因，以及安装新道岔的型号和规格；•确保所有需要的工具、设备和材料齐备，如扳手、螺丝刀、铁锤、千斤顶、塑料锤、润滑油、隔离栅、绝缘垫等；•进行安全交底，制定操作方案和安全措施，如地面隔离、信号遮断、设立警戒区等；•设置道岔号码标识，以便于后续调试和检查。
拆卸拆卸道岔前，需要注意以下安全事项：•确定道岔拆卸范围，防止影响其他铁路线路的运行；•确保氧气、乙炔气瓶、火种等易燃物品远离施工现场；•确定拆卸的道岔杆号码，避免拆错；•确保拆卸现场周围的设备、铁路线路、人员的安全；•停电后开始拆卸工作。
具体拆卸步骤如下：1.使用扳手松开螺丝卡铁板，将卡铁板卸下；2.使用千斤顶将道岔杆轻轻往上抬，用铁锤击打下面的轨道底板，使道岔杆和道岔杆中的圆锥自动脱离；3.卸下道岔杆，用塑料锤轻轻敲击第二道路轨轮缘上滞留的圆锥，使其依靠自重滚入道岔杆中，将道岔杆和圆锥放到指定位置；4.拆卸卡的顶板和钢板，拆下道岔；在拆卸过程中，需要注意保持平衡，避免路基变形和运行设备受损。
安装安装新道岔前，需要按照以下步骤：1.将新道岔带到施工现场，检查道岔的型号和规格是否符合要求；2.按照设计要求将新道岔放到指定的位置上，固定好钢板和顶板，使用扳手将卡铁板夹紧；3.将道岔杆插入道岔中，用铁锤将道岔杆轻轻锤合，使圆锥和路轨底板相结合；4.钳起锥垫下方道岔轮缘，将其倒向侧向微调，使道岔杆进入路轨底板开口。
安装过程中，需要仔细检查所有组件是否安装到位，并使用正确的工具进行固定和夹紧，避免产生安全隐患。
检查安装完成后，需要进行以下检查：1.检查所有的部件是否装配妥当，并且没有螺丝和掉落物件残留；2.将路轨底板加压，查看控制机构是否灵活，操纵是否正常；3.对道岔进行观察，检查新道岔是否处于正确位置。
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更换道岔施工方案
京沪线利国站更换道岔施工方案
一、编制依据
1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办
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法、规定。
4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况：
1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、6#、8#、10#、12#共6组道岔。
道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。
2、主要工程数量：
更换道岔13组及其前后保护轨。
三、施工组织机构
1、施工组织机构
公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施工、安全、质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。
施工组织机构如下图：
施工组织机构框图
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2、安全质量组织机构
项目部成立以项目经理为组长，由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。
见下图。
3
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4 2020年4月19日
一 作 业 队 队
作
业
队
二 作 业 队
四、临时设施方案
1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW发电机1台。
2、人员驻地：租用当地既有房屋，做为临时住地，施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。
3、施工道路：
利用既有道路作为施工便道。
五、工期、劳力、机具安排
1、工期安排（假定）
（1）、4月20日前，将13组道岔全部运至利国站8道线路并分运至各预铺地点。
（2）、 4月21日- 5月15日13组道岔全部预铺完毕。
（3）、 5月16日- 5月20日13组道岔要点施工，站场改造完毕。
2、劳力安排、任务划分
针对本工程特点，劳力安排、任务划分如下：
更换道岔施工：计划投入劳力260人，其中管理人员5人，线路工8人，电工及机械维修各1人，司机1人，防护人员4人，劳务工240人。
3、机具安排
更换道岔需要机具如下：手提锯轨机3台，手提钢轨钻孔机3台，液压捣固机3台，液压起拨道机3台，液压轨缝调整器1台。
24KW发电机1台。
六、施工方案
1、总体施工方案
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