ABC分类法在城市配送中心库存管理中的应用

Logistics
物流商论
142
2012年6月
ABC分类法在城市配送中心库存管理中的应用
绵阳师范学院 王甫
摘 要：本文在对城市配送和城市配送中心进行阐述的基础上，研究分析了ABC分类法在其库存管理上的应用。

关键词：城市配送 ABC分类法中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)06(c)-142-02城市配送是现代物流活动中直接与最终消费者相连的环节，是货物从物流结点送达收货人的过程，是与城市居民生活关系最密切的物流活动。

在2009年出台的《物流业调整和振兴规划》(国发〔2009〕8号）中，城市配送被列入排列第三的九大工程之一，《物流业调整和振兴规划》明确指出:“鼓励企业应用现代物流管理技术，完善城市物流配送网络”。

在城市配送过程中有诸多譬如采购、库存、拣货、装车、配送路线设计等尚需优化或解决的问题，其中在库存管理过程如何确定不同商品的库存容量，一直是配送中心经营者的难题。

1 相关概念
1.1 城市配送
城市配送主要依托城市道路，围绕商品的主要生产和集散地，以汽车运输为主要方式，通过现代管理方式和信息管理手段，为居民、城市和经贸等提供的物流服务。

由于其处于物流网络末端，具有定时、地、量、线路和量小、类多、频高等特点。

1.2 城市配送中心
城市配送中心是位于物流网络末端结点上，专门从事商品在城市、区域范围内配送活动的经营实体(后经营组织）。

不管是厂商还是专门从事TPL的第三方物流公司，只要商品的中转者，都需要在城市配送中心进行调度、储存、加工、分拣等。

所以，城市配送中心是供应链上的重要部分，它具有复杂、灵活等特点。

1.3 库存控制(Inventory Control）
库存控制是对制造业或服务业生产、经营全过程的各种物品、产成品以及其他资源进行管理和控制，使其储备保持在经济合理的水平上。

2 库存控制
一个城市配送中心能否及时保证供货，库存控制非常重要，
以前的企业主要依靠经验型的记忆操作，现在我们必须采用科学的库存管理方法，基于巴雷托理论的ABC分类法(Activity Based Classification）可以很好的解决这个问题。

ABC分类法又被称为“80对20”规则，它的基本方法是将物资按照销量、额度、订货时间、成本等因素将库存货物分为A、B、C三类，其中对销售额度大、价格变化大的A类商品进行密切关注，对销售额度较大但价格稳定的B类商品保持合理稳定库存，对销售额度低的C类商品进行批量进货。

因此采用ABC分类法可更好控制库存，减少对供应商的依赖。

例如表1为某城市配送中心不同商品消耗金额和所占全部金额比重表：
表1 某城市配送中心不同商品花费金额和所占全部金额比重表
商品编号
年花费金额
所占比重(%）
218400039.4677800036.2262800012.20216000 5.28114000 3.1538600 2.83521000.5187000.3223650.2402750.1合计
232040
100
我们根据ABC分类法原则将以上商品按照年花费金额分成三类，如表2所示：
表2 商品的ABC分类
类别商品编号年花费金额所占比重(%）
A 类21、6716200075.6
B 类26、02、81
5800020.5C 类
53、35、18、22、40
12040
3.9
根据上表可得出不同类别的库存控制策略，如表3所示：
表3 不同类别商品库存控制策略
类别商品编号库存控制策略A 类21、67密切关注B 类26、02、81
稳定库存C 类
53、35、18、22、40
批量进货
3 货位摆放方法
城市配送中心仓库的货架一般分为三种：拆零货架，整件货架、整件堆垛(暂且划入货架类）。

3.1 拆零货架货位摆放方法
假设拆零货架一共有六层，我们根据货架取货的难易程度把他分为三个区：
A区(取货容易）：货架的3、4层B区(取货比较容易）：货架的2、5层C区(取货困难）：货架的1、6层
根据货架的分区我门就知道相应的ABC类货物的摆放位置啦，相应的ABC类货物放到相应的ABC区的货架上，这样一来就可以加快拣货速度，减少发货时间，提高物流效率。

3.2 整件货架货位摆放方法
(1)整件货架是用来存放C类商品的，由于C类商品物流速度慢，物流量小，所以C类商品在发货区的存储量很少，一般只有一两件，所以我们就可以把它放到货架上，利用货架的高空优势，节约库存面积。

(2)整件货架的摆放方法：对于同一货位的同一列只能摆放同一种商品，摆放原则是里层放新批号商品，外层放老批号商品。

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对于高层货位放重量较轻、体积比较小的C类商品；对第一层货架放总量较重、体积较大的C类商品；底层放重量较重的C类商品。

3.3 整件堆垛货位摆放方法
整件堆垛在有了整件货架之后，一般是用来摆放A、B类货品整件的，在摆放的时候也有一定的原则，对于A(密切关注）应该放到堆垛的外层，拿取比较方便的地方，对于B品，数量较多的也要放到外层，数量比较少的就应该放到里层了。

4 结语
使用ABC分类法，可以为城市配送中心的库存管理提供一个融入现代管理思想、有科学依据且能提高作业效率、降低运营成本的方法。

在实际运用中，可将ABC分类法在城市配送中心的信息管理系统中得以体现，在具体计算过程中，可使用建立通用数学模块的方法来减少系统数据冗余度，提高工作效率。

参考文献
[1] Butt.Steven E.Ryan.Optimal Solution Procedure for
the Multiple Tour Maximum Collection Problem
Using Column Generation,Computer & Operations
Research,1999,Vol.26.No.4：427-441
[2] 曾朝峰,许民利.ABC分类管理法在铁路库存管理中的应用[J].
现代物流,2006(4).
[3] 张卫星.物流学[M].北京:工业大学出版社,2002.
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[5] 郑刚.中小城市邮政发展同城物流业务探析[J].邮政研
究,2003(6).
[6] 郭建华,刘新旺,黄卫.物流中心信息化建设分析[J].东南大学
学报,2001.
动态物流路径优化方案研究
西安铁路职业技术学院 崔亚琼
摘 要：本文在给定物流运输区域与优先供货点对应的坐标的背景条件下，针对物流运输车的配置及行车路径方案进行优化，通过面积覆盖法和先聚类后排序法进行了模型建立与求解，并通过Matlab程序实时记录物流车辆的坐标位置，同时结合Lingo动态规划法给出实时最佳行车路径，然后根据实际情况给出相应合理的解决方案。

关键词：动态管理 面积覆盖 联动操作 最短路径中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)06(c)-143-03动态物流路径优化方案的研究，是建立在对给定区域优先保证特殊供货点，A，B，C后进行区域划分基础上，（x，y）确定合适的车辆数、行车路径，实时记录车辆当前位置坐标的一种动态管理过程。

1 模型假设
(1）假设各处路况都是相同的，物流运输车行驶不受天气、堵车等因素影响，物流运输车在道路上均能按平均车速行驶。

(2）假设物流运输车在供货过程中除了运输时间，不做其他任何停留和休息，人员换班时间不计。

(3）假设所有物流运输车24小时供货，连续正常工作，没有发生机械故障等问题，不考虑其他与路径优化求解无关的问题情况。

2 动态物流路径优化的模型设计与实现
2.1 确定动态物流运输中车辆数
确定动态物流运输中车辆数一般利用Floyd算法，Floyd是求任意两点间最短距离一种方法，在交通分配中应用较为广泛。

用Floyd算法求出所有节点间的最短距离矩阵D并将区域平面内的道路交叉口节点分别标号为1，2…k，求最短距离矩阵的Floyd算法步骤如下：
(1) 先根据题目数据给初始矩阵D赋值，其中没连通的节点的
赋值为∞，以便于更新。

(2) 进行迭代计算，对任意两点
，若存在，使，则更新。

(3) 直到所有点的距离不再更新停止计算。

则得到最短路距离矩阵,
2.2 最短路径的确立模型
定义1 设
是赋权图G从到的路径，则称为路径的权。

定义2 在赋权图G中，从顶点到的具有最小权的路径称为到的最短路。

最短路径问题通常将它们抽象为图论意义下的网络问题[1]，
问题的核心就变成了求网络图中任意两供货节点之间的最短路。

供货点间距离用矩阵D来表示。

式中：
——两供货点之间的路径；G——赋权图；
——区域中第个需要供货的点；
——每条路径的权重；
——两供货点之间的最短路径；——最短距离矩阵。

根据供货区平面图，用阶数为
的0-1矩阵用来表示各供货点之间连通与否，假设。