公路工程施工中沥青混凝土路面施工技术

公路工程施工中沥青混凝土路面施工技
术
摘要：近年来，随着社会发展，人们对交通行业的要求提高。

目前，沥青混
凝土公路具备摩擦性高、安全稳定的优势。

因此，本文中为保证沥青混凝土施工
技术能够在公路工程中加以使用，发挥沥青混凝土路面施工技术的优势，结合沥
青混凝土路面的特点以及问题，如车辙、泛油、裂缝等情况的出现，通过对具体
案例工程实际情况的分析，做好案例工程石料碱性值的计算，研究适合工程的石料，做好路面材料选择、混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压等工作，使用SBS改
性沥青提高公路路面的整体摩擦力，减少公路路面病害的出现，为沥青混凝土路
面施工技术应用提升奠定良好基础。

关键词：公路工程；沥青混凝土
引言
沥青混凝土具有很多优点，因而被广泛运用于公路工程路面施工中。

施工中
必须掌握沥青混凝土路面施工质量的控制要点，包括如何做好施工前期准备工作、怎样配置沥青混合料、如何摊铺与碾压沥青混凝土路面等，才能有效保证公路工
程的施工质量。

鉴于此，本文将结合工程实例，介绍公路工程沥青混凝土路面施
工质量的控制要点，以供同行参考借鉴。

1路面施工的基本要求
过去一段时期，公路沥青路面施工常以关注路面结构强度和承载力的提升为主，后来发展到通过把控路面施工质量，延长公路使用寿命周期，降低长期荷载
作用减少疲劳状况。

路面施工设计中考虑公路结构层的路面抗疲劳性能是否可靠，目前已发展到考虑施工过程中温度变化对沥青混凝土路面质量稳定性能的干扰，
依托沥青混凝土路面施工中每一道工序控制温度值设计标准，来大幅降低温度不
达标对材料强度造成的负面作用。

2沥青混凝土路面施工技术
2.1混合材料的搅拌
在公路项目中，其混合料的搅拌所选择的设施为间歇式的搅拌机，因为混合
料中的SBS改性沥青的自身粘度是较大的，为了可以最大程度促进混合料之间得
到均匀搅拌，所以在搅拌过程中其时间应根据混合料的实际情况加以延长，延长
时间为5~10s，以此来促进SBS改性沥青与骨料之间能够充分粘合。

除此之外，
在进行混合料搅拌时应确保温度保持在一定的标准之上，做好温度检测人员的设置，避免因温度变化而对混合料的整体搅拌质量产生影响。

2.2运输环节
沥青混凝土质量受到很多因素的影响，运输距离远是最主要也是最关键的一
个原因。

运输距离越长，那么就会减少沥青混凝土水分含量，从而降低路面施工
阶段质量，这样达不到标准化施工的要求。

施工工作人员需要对运输路线进行合
理规划，选择距离远、路况好的路线，在运输过程中做好遮阳等工作，以免水分
快速蒸发，确保材料质量。

另外施工单位适当的增加运输车辆，确保可以高效的
完成运输工作，聘请驾驶经验丰富的驾驶员，降低车辆运输过程中发生安全问题。

2.3混合料摊铺
2.3.1检测。

基层施工质量检测是关键，检测结果决定了后续摊铺作业是否
能够有序开展。

大量粗骨料集中的位置，应该作为检查的重点位置，检查是否出
现基层松散问题，发现松散问题应及时处理方可进行后续摊铺。

如松散区域面积
较大且松散程度严重，应返工挖除松散部分并填充新材料，直到区域的松散程度
和形状达到设计标准为止。

如松散区域问题不严重的，可以利用粘层油和透层油
改善松散程度。

松散度合格后，进一步碾压处理和湿润处理，做到施工路段的路
面压实度和平整度符合质量要求。

摊铺作业过程应注意熨平板预热温度和预热时
间的把控，时间控制在30-60分为宜，不得少于30分钟，温度高于100℃。

为了
提升摊铺质量，要做好摊铺机零部件和机器性能及熨平板的定期检查，以确保摊
铺效果和压实度，预防路面摊铺不平整的问题。

2.3.2铺筑。

试验段铺筑之前，明确其松铺厚度，在摊铺机熨平板与平衡梁
后滑靴之间夹设木板，从而将厚度调整到与松铺厚度一致。

摊铺机需匀速起步，
快速起步容易破坏内部结构，也容易引起路面波浪，不利于路面质量控制。

铺筑
过程中应注意控制摊铺机作业速度，摊铺机与运输车辆的距离一般以5-10M为宜。

公路工程铺筑全过程都需有专业人员负责施工速度监督、投料安排，杜绝随意更改，关注摊铺机状态以及声呐探头基层区域状况，尽量排除外界杂物对摊铺效果
的影响。

2.4混合料的碾压
在开展混合料碾压工作之前，应充分结合材料质量的相关规定对摊铺的厚度、质量等指标进行检查，如未达到规定要求，那么就要利用人工弥补的方式加以修补。

针对试验段碾压结果的确定，利用最佳的压路方式，借此确保混合料在碾压
施工的合理性和可行性。

当压路机行驶一段时间之后，要从两段实行折回，然而
两次折回并不能是同一个断面。

在交替碾压施工过程中，往往需要将前后停车位
置的间隔距离大于10m，与压实起始线的间隔距离也要大于3m。

对于SBS改性沥青，在碾压过程中对于水质的要求是比较严格的，所以所选择的隔离剂需是干净的、无杂质的饮用水，以此来避免粘轮问题的出现。

在此基础上，应结合胶轮压
路机施工，此时要及时进行肥皂水的喷洒，避免粘轮情况的出现。

对碾压压路机
的速度加以控制，在碾压过程中应确保连续性和均匀性，主要以慢速为主，严禁
出现急加速或掉头等情况，为了更好对摊铺、碾压速度进行控制，应对碾压设备
进行检验，严格遵守驱动轮朝向摊铺机的原则。

2.5路面接缝施工工艺
为了保证路面接缝的质量和使用性能，应当优先选择多台机械梯队作业的施
工方式，尽量避免出现冷接缝。

这种施工方式对于提高路面的平整度和压实度等
都能够发挥良好作用。

高级、一级沥青混合料路面的施工宜采用两台以上摊铺机
同时施工，每台摊铺机的作业面宽度宜控制在6-7.5m之间，两台摊铺机应前后
错开10-20m距离，按照梯队的方式向前运行，两台摊铺机的摊铺作业面之间应
有30-60mm避开轮迹带的重合，路面上下层结构的接缝之间应错开不少于200mm。

2.6沥青混凝土路面离析防治
（1）为避免因装卸车多次移动而出现面层离析的现象，应选用前后移动分层卸载的方法，按照车头、车尾、中间的顺序来装卸混合料。

（2）科学调整螺旋布料机两端的自动料位器，保证链板送料器速度与螺旋布料器转速的一致性，与此同时，还需要严格控制螺旋布料器中的沥青混合料。

（3）在运料车卸料结束以后，应在送料车上设置尾侧挡板，为避免因链板送料器外露而导致的沥青混凝料离析，还应在摊铺机输送螺旋前挡板的下部设置柔格板。

结语
针对其中所使用的沥青混凝土施工技术加以研究，根据该段工程实际情况应使用粘性较大的SBS改性沥青混凝土，满足工程粘性大、总长短的需求。

经过多年车辆行驶检测，该段公路满足工程标准最低要求，不仅使得公路路面质量得到了提升，进而促进了交通体系的完善，有效提高公路路面的平整性和安全性。

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