哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故分析

疑问四
• 箱梁与盖梁接缝间隙大小不均，漏水等 • 这个接缝的出现是因为预制构件与现浇的盖梁尺 寸不匹配造成的，浇筑混凝土的面根据模具的形 状决定，略有跑模或者模版本身不平都会导致。 这个间隙大小是有规范的，根据新闻里描述可能 有问题。导致的结果是箱梁本身会晃动，增加的 对盖梁的冲力，可能会达不到设计要求（这个要 现场测量和计算的）。漏水么，有缝隙当然会漏 水。
疑问二
• 钢筋未捆扎（原文是横向纵向都没捆扎） • 这个描述比较外行，一般捆扎钢筋网片都 是在角点捆扎，十字型扎的。或者不用捆 扎用焊接的。所以记者这个描述没什么意 义。
疑问三
• 钢筋尺寸：新闻里说“在现场围观的建筑 工人看了记者拍摄的照片后抱怨说，该箱 梁上的钢筋直径属于12mm的规格，一般桥 梁上使用，应当使用直径18mm规格的麻花 筋”。首先这个建筑工人，不是本工程的 工人，所以应该用什么规格的应该看设计 图纸，而不是经验之谈。其次根据相片分 析，很难看出是12mm的螺纹钢还是18mm 的
官方结论
• 定性：桥梁侧翻。 • 原因：钢混梁自重太轻，不能平衡一侧偏 载的倾覆力矩，倾覆始于桥中部两个单柱 支座，桥端大家关心的支座梁端压坏（请 注意，中部单柱柱头外侧也压坏了）是桥 面倾斜很大时出现侧滑坠落过程中造成的 破坏。
个人观点
• 超载已经明确，我认为是主要原因。在大 桥引桥设计上，该段桥梁的载重能力为单 向50吨，也就是说，单个车道一次通过一 辆载重50吨的货车。3车停靠，出现将近 500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七、 八倍。对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆 下去。尽管事故最后的结论还有待调查， 然而，车辆超载顽疾直接导致引桥垮塌却 是一个不争的事实。
侧断裂
记者根据照片 放大看到箱梁 损坏部分混凝 土结构内有鹅 卵石、木头、 编织袋，钢筋 未捆扎，12的 螺纹钢，现场 封闭，无法具 体求证。其他 良好的箱梁与 支撑的间隙较 大，漏水
疑问一
• 鹅卵石、木头和包装袋：桥面内为什么会 有这些？ • 这个说明是面层混凝土浇筑的问题。但是 这个问题一般会导致表皮剥落，钢筋锈蚀， 使用年限下降。如果是的话，路面上述问 题出现的会更快 ，可是路面并没有上述问 题。
超载车危害！
超载超限车对道路的 “杀伤力”到底有多 大？交通部对此曾做 过一项试验，载重10 吨的货车超载一倍， 对路面的破坏力相当 于正常载重时的16倍； 超载两倍，对公路的 破坏力增加80倍。
若干年来，超载车对诸多 省道产生巨大破坏，自从 二级公路停止收费以来， 大量路段也遭到破坏，成 为名副其实的马路杀手。