汽车发动机冷却系统检测与维修研究

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汽车发动机冷却系统检测与维修研究
牟红雨　金研　郝世杨　高春梅　邢冕
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司研发中心　黑龙江省哈尔滨市　150060
摘　要： 经济的快速发展提高了人们生活的质量。

如今，人们在出门的时候几乎都是乘坐私家车，汽车的产生不仅提高了人们的出行效率，还提高了乘坐车辆的舒适度，深得人们喜爱。

汽车作为人们出行重要的交通工具，如果在行驶过程中出现故障将会给人们带来很多麻烦。

而大量的事实表明，很多汽车出现故障都是汽车发动机的冷却系统出了问题。

为了让人们更加了解汽车冷却系统故障是如何出现的，我们又应该怎样去避免该故障，在接下来的文章内容中将会做出详细的阐述。

关键词：汽车；发动机；冷却系统；检测与维修
对于汽车的发动机来说，不仅要有润滑系统来减轻各部件之间的摩擦，还要有冷却系统，随时将产热部件产生的热量散发出去，使得汽车发动机的燃烧室及所有运动副能够在最适宜的温度下工作。

通常发动机冷却的方式有两种，一种是水冷，另一种是风冷。

不管是哪种冷却方式都需要节温器、散热器、冷却风扇等部件的共同作用，而汽车发动机冷却系统也经常会发生故障。

本文将结合汽车冷却系统中主要应用到的部件以及这些部件产生故障的原因、如何维修解决做出相应的分析。

1　汽车发动机冷却系统的构成
1.1　节温器
某些用户对汽车的节温器装置可能有些误解，他们认为只要将汽车的节温器摘除就可以防止水温升高了，其实不然。

节温器在汽车的冷却系统中主要起的作用就是控制温度，而不是单纯的使水温升高，节温器的工作原理是：维持发动机工作在最佳的温度，即当发动机起动初期，发动机水温较低，节温器阀门关闭，发动机工作在小循环，使发动机快速暖机；发动机热机后，当小循环水温高出发动机最佳工作温度，节温器阀门打开，冷水进入小循环，大循环参与工作，使发动机维持在合理工作温度范围。

节温器阀
门的自动调节，保证汽车的冷却系统能够正
常散热，使发动机的冷却系统能够正常工作，
不仅保证了汽车正常行驶，而且减少能量的
消耗。

1.2　散热器
散热器是汽车发动机冷却系统中的关键
部件，其利用汽车行驶时产生的迎风及风扇
产生的冷风与汽车冷却水带来的热量进行热
交换，使发动机工作在最佳的温度范围工作。

散热器主要由上水室、下水室、散热器芯、
百叶窗翅片等装置组成，具有足够的通流面
积，让冷却液通过，具备足够的空气通流面积，
让足量的空气通过，以带走冷却液传给散热
器的热量，同时还必须具有足够的散热面积，
实现冷却液、空气和散热片之间的热量交换，
将热量快速高效的散发出去。

它的主要工作
原理是：当汽车发动机工作时，冷却液温度
升高，高温冷却液流经散热器装置时，能够
充分利用气流及冷却液的流通面积，将冷却
液的热量散发出去，达到高温冷却液的效果。

散热器在发动机冷却系统中，对维持冷却系
统温度起着不可代替的作用。

1.3　散热风扇
散热风扇是冷却系统中的主要部件。

它
的工作原理是：当风扇工作时，利用风扇的
高速转动加强周围的空气流动，达到冷却温
度降低的效果。

目前有些汽车已经不再使用
传统的固定风扇，而采用的是新型的以电磁
和带硅油离合器的风扇。

这种新型的风扇优
点就在于汽车温度较低时风扇就不起作用，
停止转动，当汽车发动机的温度升高时，可
将散热的限度达到最大。

1.4　水泵
水泵在汽车发动机的冷却系统中的主要
作用是为汽车发动机冷却系统提供动力，它
与汽车冷却系统内部的循环管道、水箱、缸体、
缸盖等部件共同组成了一个循环系统。

水泵
的主要损坏方式有三种，分别是渗漏、丢转
和叶轮腐蚀。

丢转指的是水泵轴和叶轮之间
的间隙过大，当发动机的转速达到一定的程
度时叶轮的转速跟不上，导致水循环不良。

1.5　水温感应器
水温感应器在汽车的冷却系统中起的主
要作用是测量，它是测量冷却装置的一个重
要部件。

它的主要工作内容是在汽车的循环
系统工作时，水温感应器时刻监控着冷却
系统循环中的温度，并将测量结果反馈给
ECU，然后根据水温信息控制风扇启停。

1.6　冷却液
在汽车发动机的冷冻系统中，冷却液是
发动机冷却系统中最重要的传热介质，由水、
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防冻液及各类防腐剂组成。

当发动机工作时，冷却液在水泵驱动下沿着冷却系统由高压端向低压端流动，在流动时与从发动机运动副及燃烧室释放的热量进行热交换，进而将系统产生的多余热量带走，再通过散热器将冷却液散发出去，确保汽车发动机能够在适宜的温度下进行工作。

2　汽车发动机冷却系统常出的故障
2.1　发动机冷却液温度过高
售后及市场反馈的涉及汽车冷却系统的故障时，通常是由发动机冷却液温度过高引起的。

冷却液温度升高，会引起很多其他的问题，这时就要对汽车的各种部件进行检测，检测的主要针对对象是温度传感器等。

目前最常使用的检测方法是应用红外线测温仪，红外线测温仪能够精确的测量出冷却系统的实时温度。

然后根据监测的结果就可以进行下一步分析，如果测量的温度与水温表的温度差距过大，表明水温表显示不准，如果测量的温度与冷却液的温度差距过大，则说明是由冷却系统的散热性能下降引起的。

2.2　发动机冷却液温度过低
汽车发动机的冷却液温度过低，这种情况通常出现在汽车处于一个环境温度较低的地方，正常的温度下基本上是不会出现这种状况。

该问题一般出现在进水节温发动机上，且发动机超过一定转速时，采取的检测方法与冷却液温度过高问题大同小异。

该问题的主要原因是：进水节温发动机的节温器安装在发动机水泵前端进水口处，节温器阀门开启方向与进水流动方向相同均指向水泵端，当汽车在低温环境下行驶，发动机转速较高且超过一定转速时，节温器阀门的启阀压力低于该时发动机因高转速而使水泵前端产生的负压时，节温器阀门被抽开，使散热器中的水直接参与发动机小循环，使发动机水温过低，导致油耗升高，各运动零部件磨损过大，减少发动机的使用寿命。

还有另外一种情况是节温器卡滞使节温器阀门开启，引起水箱中的水直接参与发动机小循环，导致发动机水温过低故障。

2.3　发动机冷却系统泄漏
汽车发动机冷却系统还有经常出现的一
个问题就是会泄露，这种情况很普遍，只相
信大部分司机都遇到过。

发生泄漏的主要原
因在于冷却系统内部的管道衔接出现了问题，
也有可能是散热器出现了故障。

管道衔接出
问题可能是管道使用时间长，部分区域发生
了老化，也可能是衔接的时候没有连接紧密
或者冷却胶管压力选择不当引起爆裂。

散热
器的泄露主要有两种情况，一种是点滴状泄
露，还有一种是条状泄露。

这种情况可以更
换一个新的散热器来解决问题。

3　汽车发动机冷却系统的维修办法
3.1　冷却系统污垢的清除
一般情况下，汽车发动机冷却系统如果
没有出现大问题，建议冷却系统该定期清
除污垢。

在汽车发动机的冷却系统中，产
生的主要污垢就是水垢，因为在冷却系统
中冷却液中有50%水参与流动，在流动时
会携带有杂物。

在清除污垢时，第一步先
进性酸洗，用一些酸性溶液将水垢腐蚀掉，
在选择酸性溶液时一定要按标准选择，不
要选择浓度过高的硫酸盐酸，会把部件破
坏；完成酸洗后进行碱洗，目的是综合上
一步残留的酸，使其呈中性，不会污染冷
却系统的零部件。

3.2　散热器的修理方法
散热器出现故障时，主要的修理方法有
两种，一种是焊修法，另一种是堵漏法，这
两种修理方法都比较常见，只是在修理时的
侧重点不同。

焊修法主要侧重于渗漏问题比
较严重的故障，多适用于损伤面积较大的部
位。

而堵漏法是应用化学试剂才进行修复的，
修复过程通常是先用碱性试剂对散热器整体
部位进行清理，包括它内部的所有部件，然
后在适宜的温度下运行一段时间，将碱性试
剂排出，再用清水冲洗。

冲洗完成后，把堵
漏剂加入水中打开机器运行，即可完成修复。

3.3　循环水泵的修理办法
水泵出现问题需要检修时，由于水泵结
构较复杂，在汽车上不好检修，通常是将它
拆卸下来在进行检修。

具体的检修方法是：
将水泵里的液体去除存放在合适的容器中，
然后按照由外而内、由上到下的顺序进行拆
卸。

对水泵的各种部件进行检查时，首先要
检查水泵的主体是否有破损，如果已经有了
严重损伤，就要考虑换掉了；然后是各种轴
部件的检查，是否存在有磨损的地方。

3.4　冷却液的更换方法
维护汽车发动机冷却系统的正常运行，
要不定期更换汽车的冷却液。

在更换冷却液
时，首先启动汽车发动机，这时需要将暖风
的温度控制旋钮调节到最热位置，保证发动
机和散热器在触感上是冷的；其次将散热器
的盖子拆下来，松开放液螺栓，排空冷却液，
将胶水重新涂到放液螺栓的螺纹上，固定放
液螺堵；最后将冷却液的储液罐拆下、排空、
重新安装，然后加入冷冻液即可。

4　结语
在汽车的整个系统中，除了润滑系统之
外还有发动机的冷却系统更需要我们的足够
重视。

比起润滑系统来说冷却系统更为重要，
在日常的使用过程中要不定期对冷却系统进
行检查，有问题的地方及时修复，这对汽车
的保养来说尤为重要。

汽车作为我们日常出
行最常使用的交通工具，每个部件都能正常
运行是保障汽车正常行驶的重要前提。

重视
汽车发动机冷却系统的维护不仅能可以减少
经济损失，还能提高实际效益。

参考文献：
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究[J].中外企业家，2016（02）：233-234.
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讨[J].内燃机与配件，2016（07）：51-53.
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修关键技术研究[J].内燃机与配件，2018
（01）：134-135.
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