隧道贯通测量报告
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长株潭城际铁路综合II标
中铁十四局与中铁隧道局交叉贯通测量报告
编制：
复核：
监理工程师：
中铁十四局集团长株潭城际铁路综合II标项目经理部一工区
二○一四年八月十二日
一、交叉贯通测量目的
为保证施工测量的准确性，保证中铁十四局树木岭隧道杨家山盾构进口段明挖段与中铁隧道局的精确贯通，我中铁十四局和中铁隧道局的测量人员在监理工程师的监督下，共同完成了隧道的贯通测量工作。
二、技术依据
本次贯通测量采用以下有关测量规范进行施测。
3.1《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；
3.2《改建铁路工程测量规范》（TB10105-2009）；
3.3《地下铁道、轻轨交通工程规范》(GB50308-1999)；
3.4《城市测量规范》(GJJ8-99)；
3.5《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)；
3.6《工程测量规范》(GB50026-93)；
3.7 2013年导线复测成果
三、仪器设备
中铁十四局：瑞士莱卡TM30(1”)全站仪，
中铁隧道局：瑞士莱卡TS02全站仪，
本次测量所采用的仪器设备均经过有效检定。
四、交叉贯通测量的过程与方法
1.平面测量的过程与方法
中铁十四局：在CPII064架设全站仪，后视GCPII063并检查CPII065，用极坐标法放出转点JM22,通过JM22放出左线DK1+440处中桩和右线YDK1+439.736处中桩，打桩固定，并记录。
中铁隧道局：在CPII065架设全站仪，后视GCPII066并检查CPII064，用极坐标法放出转点JM22,通过JM22检核中铁十四局放出的左线DK1+440处中桩和右线YDK1+439.736处中桩，并记录。
五、贯通成果精度
中铁十四局和中铁隧道局贯通面贯通偏差成果如下：
1、贯通里程：DK1+440 YDK1+439.736
2、理论坐标DK1+440：X=3118969.888； Y=500775.046
YDK1+439.736: X=3118970.612； Y=500768.134
3、左线DK1+440纵向贯通误差：-11mm,横向贯通误差：7.7mm,竖向贯通误差：
-6.2mm
3、右线DK1+439.736纵向贯通误差：-7.2mm,横向贯通误差：3.3mm,竖向贯通
误差：-4.3mm
六、交叉贯通误差的调整与分配方案：
本次交叉贯通测量由中铁十四局和中铁隧道局双方测量及相关技术人员现场共同实测，并有监理工程师现场旁站监督共同完成。
贯通测量精度完全满足特长大隧道控制测量贯通精度要求。
经中铁十四局和中铁隧道局商定，左线DK1+440处和右线YDK1+439.736处的实际贯通误差不进行调整，双方按照原有的成果继续施工。
中铁十四局测量中铁隧道局测量
签字：签字：
盖章：盖章：。