浅谈微表处在高速公路中的应用

２ 微 表 处施 工存 在 的 问题
微表处高速公路中得到了一些应用 ．在 发挥积极作用 的同时 ． 也 存在着一些突出的问题 ． 主要体现在以下 几个方 面： （ １ ） 混合料 配合 比的控制是 通过电脑进行 控制 的． 这 样控制出 的 比例才能更加科 学 ． 符合高速公路建设 的需要 没有 比这更加有效 的 途径来促进高速公路的建设 ． 这种方 法是 目前为止最合理的 。要使微 表处在高速公路建设 的应用更加合 理 ． 在进行 施工之前 ． 最好 进行试 验． 这样才能保证高速公路 的施 工顺 利进行 。在试 验室按混合料配合 比试配后． 用热沥青混合料检测 沥青含 量的方 法做抽提试验 最后与工 地上的混合料进行对 比． 找出误差。 这样 ， 可以改进工地上混合 料的配 合 比． 使高速公路的建设更加顺利。 （ ２ ） 对集 料级配进行 控制 时。 需要加 工的集料 的级配 必须被筛选 出来， 然后进行试验检测 ． 这样才能更好 地投入 高速公路 的使用 。 经过 堆放 、 储存 、 上料等过程 ， 集 料会出现离 析的状况 ， 这不 利于投 入到 工 程 中使用 ． 容易给工程的建设造成负面影响。在进行微表处施 工的过 程 中． 由于集料离析 细和集料集 中等原 因 ， 容易造 成高速公路 的表 面 光滑 ． 这样产生 的摩擦力小 ， 不利于车辆的通行 。在这个环 节中 ， 集 料 的级配控制是至关重要 的， 一旦 出现错 误造成的影响是不可预估 的。 在现 阶段 ． 由于技术有限 ． 使用 的封层 车集 料还不能够分仓． 这使得集 料管理起来相 当困难 ． 管理不好的情况下 ， 会破坏高速公路路 面。 在对 高速公路 进行 施工的时候 ． 为 了保证高 速公路顺利 完工 ． 施工单位 采 取 了多种方法进行试验
３ 微 表 处 的 施 工 程序 和质 量控 制
３ ． １ 微 表 处 的 施 工 程 序
１ 微 表 表处是一种聚合物改性乳化 沥青 稀浆封 层。 现 已被广泛运 用在高速公路的工程建设 中。它主要是为 了铺筑路 面 的， 对高速公路起着十分重要的辅助作用。在沥青路面的建设中 ． 应 用微表处有 助于提高高速公 路的抗滑性 能 ， 增加其 耐磨性能 ， 在 填复 车辙上能够发挥积极作用， 同时还能减弱 噪音 ， 增加道路 的使 用寿命 。 这对 高速公路的正常运行 有着积极作 用 ． 同时还 能节约成本 ． 使 高速 公路 的建设更加经济 。应用微表处技术需要对材料进 行严 格的选择 ． 本文对微表处的应用特点进行 了分析 ． 具体表现在 以下几个方面 ： （ １ ） 施工 速度快 ． 微表处的使用能够加 速高速公路混合料 的摊铺， 提高 高速公路 的建设速度 使用这项技术后 ， 两个小 时以后就可以允 许 车辆通行 。 （ ２ ） 微表处可 以改善路面 的车辙状况 ， 提 高路面 的抗 滑性 能。 同 时． 还可以保证 高速公路 的美 观． 促进高速公路 的发展 。 （ ３ ） 微表 处得到应用 后 ． 高 速公 路成 型快， 施 工的工期将 会缩短 。 同时 。 它还兼备夜间作业 的特点 ． 能够加快高速公路的施工效率。 （ ４ ） 在常 温条件下 ， 微表处也能 工作 ， 它有一个 明显的优 势 ， 就是 环保 。除此之外 ． 它还能够节约资源 ， 防止 出现不必要 的浪费 。 （ ５ ） 另外 ． 它 的塑性 变形 的条件 好 ， 因此 ， 它 修复车辙 的能力也相 对 较强 ． 修复的深度也是 比较 大的。 （ ６ ） 微表处是一个薄层 ， 所 以它对高速公路产生 的影响不大 ， 高速 公路 的排水性能不会受到负面影响 ． 这对桥面造成的压力也是较小的。 （ ７ ） 应用 这项技术 ， 可以省 略铣刨解决车辙 的环 节 ， 这样节约了大 量 的人力物力 ． 有助于减轻 高速公路建设 的成本 。 总之 ． 微表处能够完善高速公路的建设， 提高高速公路的建设水平。
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浅谈微表处在高速公路中的应用
王 倩 （ 嘉 峪关公 路 管理 局 ， 甘 肃 嘉 峪关 ７ ３ ５ １ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文结合 实际情况， 总结 出微表处在高速公路 中的应用特 点。对其具体 内容进行 了分析 ， 同时结合微表处存在的 问题 ， 为如何 在 高速公路 中更好地应用这项技 术进行 了 说 明。在实际的应 用 中 ， 许 多情 况表 明应 用微表 处的效果 明显 ， 有助 于公路建设。
【 关键词 】 高速公路 ； 微表处 ； 改性乳化沥青
对于微表处 的定义是 明确的 ． 它是一 种新技术 ． 在高速公路 中得 到 了广泛 的应用 它主要是 由聚合物改性乳化沥青 、 集料 、 矿粉、 水和 外加剂按 比例进行拌合 的一种新材料 这种材料需要借助专用机械进 行施工， 这样高速公路的结构才会变薄 ， 符合交 通运输 的要求 。微表处 相 比其他 技术而 言， 具有许多优 势 ， 它 的防水 性能 强 ． 并且 耐磨性强 ， 因此实效性强 ． 适用于高速公路建设
微表处 的一个特点 就是厚度薄．这个特点 能影 响到路面的美观 同时 ， 它还能增强防水的性能． 增加高速公 路的抗 压能力 。由于微表处 的应用具有 自身的局 限性 ， 因此它 只能发挥 保护作用 ． 能够承受 的压 力是相对较小的 ． 所以 ． 在采用这种方法进行 施工时 ． 对于原路 面提 出 了更高的要求： 首先原路 面的刚度 和强度必须达到一定 的要求 ． 才 能 应用这种技术 。 除此之外 ， 保持原路面表面的平整 、 整洁是必须进行 的 准备工作。 此外 ， 对于微表处 施工前的准 缸 作， 本文进行 了 具体的介绍： （ １ ） 第一要对 原路面油 面层病害进行处 理 ． 要深入地 对病害进行 处理 ， 尤其是底层的 。 只有保持表面的清洁 ． 才能保证 高速公 路建设 的 进度 。 （ ２ ） 原 材料和施工配 合比的准备也 是至关重要 的一个环节 ． 它 关 系着微表处技术能否在高速公路 中得到 良好的应用 这些不仅体现在 集料 的级 配、 砂当量 等方 面 ． 同时沥 青的储运循环 方式 等环节也关 系 着微表处技术在高速公路当 中的使用 ． 决定着施工质量的好坏 。 （ ３ ） 完成好上述 工作之后 ． 要注意稀浆封 层车的计量标定， 这项 工 作也是微表处技术应用 中的重要组成部分 ． 不容忽视 在进行 高速公 路施工之前 ， 以室 内试验确定 的混合料配合 比为依据 ． 对 集料 、 性乳化 沥青、 添加剂等各种 材料的用量进行 单位输 出量 的标定 ． 这样 高速公 路 的建设就更加方便 、 简单 了． 微表处也能发挥其应 有的作用 。 ３ ． ２ 微表处的施工质量控制 在微表处 的施工质量控制方面 ． 因为现有的技术规范 和检测标 准 都相 当有 限， 不够系统化 、理论化 ．在客观上是难 以控制好这项工 作 的 本文对微表处质量控制 的要点进行了探讨 ． 主要内容如下 ： （ １ ） 原 材料的质量控 制的 内容不 多 ． 但是漏掉 任何一项环节都 不 利 于高速公路 的发展 。控制 的主要 内容有筛上剩余量 、 蒸发残 留物性 质等 ， 要对试验结果仔细分析 ． 直到检测到的结果满足施工需要为止。 （ ２ ） 严格控制混合料配合 比． 保证工程的进度 之前已经提到过 ． 集 料容易 出现离析现象 ． 因此要采取一些措施阻止这种现象 的产生 ． 推动 高速公路的建设 。微表处混合料的配 比设计可 以以下几个方面进行 ： １ ） 找出沥青 的最佳用量 ． 进行合理 的控制 。沥青 最佳用量的控制 是相当不 易的 ． 需要通过多次试验才能得到结果 既要防止出现用量 不足的情况 ． 也要 防止出现用量过渡 的现象 ． 力求用量的准确度。 在实 际的过程 中． 工程选 定的油石 比以及乳化沥青 含量 、 乳液用量 等都有 着明确的规定 ． 需要 根据工程 的实 际情况来选择 ２ ） 对 可拌 和时间的确定也需要通过实验来进行 ． 这项工作的不稳 定因素很 多 可拌 和试验 主要是将稀浆混合料进行 拌合 ， 最后进行摊 铺应 用在高速公路路 面中。可见 ． 对于时间的控制是一个关键 问题 ． 旦破乳 速度过快． 可拌和时间太短， 容易导致混合料 出现 问题 ， 造成 高速公 路无法进行施工 （ ３ ） 在施工过程 中还有一些 问题值得探讨 ． 比如摊铺所走 的线形 等 问题 ． 这些 问题虽然很 小 ． 但是也 对高速公 路 的建设 造成 了不同程 度的影响 ． 阻碍施工进度 从以上 内容 可以看出 ． 微 表处施工是一 项技术性工作 ， 在基本上 满足高速公路建设 的要求， 并且它 的实效性强 ，能够达到施工 的预期 效果 。