客运专线后张法预应力混凝土双线箱梁立、拆模作业指导书

客运专线后张法预应力混凝土双线箱梁
立、拆模作业指导书
1、目的
对中建四局六公司沈北制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁立、拆模作业进行控制,使其符合现行有关设计图及规范、标准的要求。

2、适用范围
适用于中建四局六公司沈北制梁场后张法预应力混凝土双线箱梁预制的立、拆模作业。

3、职责
3。

1、工程部负责发放有效的施工图纸,作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。

3。

2、安质部负责按标准、规范对工序最终产品检查、验证，并协助甲方及监理检查。

工序最终产品须经监理签认合格.
3。

3、制梁车间负责按要求组织实施；
4、技术标准
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213—2005）
《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415—2003）
《施工工艺细则》GYXZ—02（A/0)
《企业内控标准》NKBZ(A/0）
5、资源配置
5.1、机械设备
10t油顶：22台
32t油顶：22台
3t倒链:8台
3t卷扬机：2台
40t龙门吊：2台
5.2、人员
起重工、龙门吊司机需经培训合适，持证上岗。

立、拆模型人员需经教育培训合格。

6、工艺操作
本工艺程序由制梁车间组织施工作业，起重工和龙门吊司机需持证上岗。

6。

1、钢模型安装前的准备工作
6.1.1、检查模板的几何尺寸,钢模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板连接处的橡条是否完好无损，连接处的砼残碴是否清除干净，清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物.模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷隔离剂。

6。

1.2、检查模型安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。

6。

1。

3、固定泄水管、通风孔，吊装孔的钢管模型并涂刷隔离剂.
6.1。

4、钢模板移运小车在施工前均应认真检查，确保施工安全。

移运时严禁移运小车
前站人。

6。

1。

5、上道工序完成(钢筋绑扎安装）经质检人员检查合格后，准许立模时方可安装模板。

6。

2、模板安装
首先侧模滑移到位，然后安装下端模，在梁体底腹板钢筋检查完毕后,吊装内模、安装上端模.在制梁过程中应根据设计确定预埋件的安装，预埋件的安装严格按施工图纸施工,确保箱梁上预埋件位置准确无误。

灌筑混凝土时必须专人值班，负责检查紧固件，联结螺栓、丝杠、油顶，各种扣件如有松动应及时紧固，以免模型变形或漏浆。

6.2。

1、底模
6.2。

1。

1、底模清理：清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴。

6.2.1.2、检查底模两边的M型橡胶密封条，对损坏的立即更换或修补。

6.2。

1.3、检查底模的反拱及平整度等,支座板处应保持平整，四个支座相对高差不得超过2mm。

6.2。

1。

4、调整台座支承墩处的千斤顶高度，使活动底模与固定底模平齐密贴，并用撑杆顶紧，最后用胶带密封接缝部位。

6。

2。

1.5、涂隔离剂。

6.2.1。

6、底模检修技术要求见表1
底模检修技术要求表表1
6.2。

2、端模
6.2。

2.1、端模安装流程为：模板清理整备—-涂刷隔离剂——安装锚垫板--吊装下端
模—-（吊装内模）——吊装上端模——端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。

6。

2.2。

2、清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条。

6.2.2。

3、均匀涂刷隔离剂。

6.2。

2.4、安装锚垫板。

安装锚垫板时，使锚垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得安错，见锚垫板安装图。

6.2。

2。

5、吊装端模.端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将波纹管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。

端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将波纹管挤变形。

6。

2.2。

6、端模到位后,将端模与侧模、底模、内模连接和固定。

6。

2。

3、侧模
6。

2.3.1、侧模安装流程为:侧模清理整备，涂隔离剂——纵移侧模到位精确对位--横移侧模靠拢底模——用侧模底部千斤顶调整侧模高度—-用可调撑杆调整侧模角度——拧紧螺杆使侧模与底模靠紧，调节支腿支撑使侧模板固定—-检查侧模安装尺寸
6.2.3.2、安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余灰浆。

检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，应及时补焊、整修。

6。

2.3.3、安装前用卷扬机牵引侧模滑移到位，启动台车上的横移油顶,将侧模推向底模并靠拢.
6.2。

3.4、在侧模底部放置千斤顶，调整侧模高度.
6。

2。

3.5、将侧模外侧支腿底部与台座可调撑杆相连，以调整侧模角度。

6.2.3。

6、连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模靠紧,微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定。

6。

2.3。

7、侧模立完后，检查侧模桥面宽度、桥梁高度、（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差在允许范围内，见表2。

6.2。

3.8、注意事项:模板的横移、顶升及下降应同步，防止侧模变形.
6.2.4、内模
32m箱梁内模车由内模板、内模小车、螺旋撑杆、轨道及液压系统等组成.
内模板：内模板分为七个节段，共有三十一块钢模板。

由内模直线段15块、内模变截面段10块和内模端段6块组成。

直线段模板和变截面段模板在横截面上都对称分成五块，一块顶模、二块上侧模、二块下侧模.端段模板在横截面上对称分成三块,一块顶模、二块侧模。

节段模板间采用螺栓联接.顶模与上侧模间、上侧模与下侧模间均采用铰销联接，依靠油缸的伸缩带动模板绕销轴转动，实现模板的张开与收缩。

内模车沿混凝土箱梁长度方向布置五节内模小车，内模小车长为：4。

6+7。

8+8+7。

8+4.6m。

内模小车由车架、伸缩支腿、车轮、手动换向阀、油缸、胶管等组成.由设在车体上的液压站通过胶管和接头提供液压源。

操纵手动换向阀,控制内模板的张开与收缩及内模车伸缩支腿的顶起和收回。

控制模板油缸伸缩，驱动内模板按下侧模、上侧模、顶模的动作顺序依次到达工作位置,或按其逆顺序依次缩回到脱模、出模状态，以便于通过混凝土梁的端隔墙。

6.2。

4.1、内模拼装流程
⑴、将五台内模车吊装至轨道上。

⑵、安装顶模。

⑶、对称安装两侧上侧模.
⑷、对称安装两侧下侧模.
⑸、安装撑杆.
⑹、调整撑杆，使内模车为吊装和支顶状态。

⑺、检查内模几何尺寸及拼装质量。

6.2.4。

2、内模安装流程为：吊装到内模到拼装台位上—-清除接缝处及表面灰渣——内模拼装并用胶带粘贴缝隙——检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸——涂刷隔离剂—-将内模吊入台座上底腹板钢筋骨架内并与底模联接固定.
6。

2。

4。

3、吊装内模前应先检查模板是否清理干净，是否涂刷了隔离剂，底腹板钢筋
检查是否通过,并用透明胶布贴内模所有缝隙，防止漏浆.
6.2。

4.4、注意事项
用两台40t龙门吊整体吊装内模时12个吊点应均衡，要调整12个吊点的高度,使它们基本处于同一水平面内，防止内模变形；内模在吊入对位时要慢，两端及两边应平衡，一边对位，一边下降，防止将梁体钢筋笼挤变形。

6.3、模型拆除
经试验室试压随梁养护混凝土试件强度，确定梁体混凝土强度32m箱梁达到33.5Mpa 以上,梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证混凝土棱角完整时由试验室出具箱梁拆模通知单方可进行拆模工作。

6。

3。

1、拆内模
6。

3。

1.1、拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态,收缩两侧下梗肋模板,再收缩两侧上梗肋模板.
6。

3。

1。

2、拆除内模纵梁下支撑。

将轨道放入内模车的走行轮下。

利用卷扬机拖出内模。

龙门吊吊运至内模拼装台座上整备.
6.3。

1.3、及时清理各种配件，以备再用.
6.3.2、拆侧模
6.3.2.1、拆去侧模与端、底模的连接；将侧模下部千斤顶保护套拆除、侧模外侧支腿的调节支撑松开并与侧模下部千斤顶一同下落，模板落至台车上，利用台车上水平千斤顶将模板脱离台座，侧模脱离梁体。

6。

3.2。

2、利用卷扬机牵引台车及侧模移向另一个制梁台座。

6。

3.3、拆端模
6。

3。

3。

1、拆去端模上锚垫板的连接螺栓.
6。

3。

3。

2、在端模上、下、左、右各设一台10t油顶进行脱模,施顶时要同步，防止
将梁体刻损。

6.3。

3。

3、脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。

6.3。

4、模板拆完后,应及时清除模板表面残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要
清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐,以备下次再用。

7、安全注意事项
7。

1、用卷扬机拉模型时，钢丝绳的使用状态必须良好，必须缓慢拉动模型。

7。

2、在平移过程中，应安排专人对轨道及走行台车进行监控.
8、质量记录
主管技术员、质检工程师、监理工程师检查点为：顶板钢筋绑扎完、模板加固完毕后. 8。

1、箱梁模板安装检查记录
8.2、模板及支架检验批质量验收记录表
8。

3、模板工程检查证
8.4、模板分项工程报验单
9、奖罚措施
质检工程师或主管技术员，每发现一次违章作业现象,则有权对责任人罚款50元。

新建铁路哈尔滨至大连客运专线
模板及支架（安装）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
模板及支架(拆除)检验批质量验收记录表（Ⅱ）
新建铁路哈尔滨至大连客运专线
模板安装检查记录表
编号: 质统-15。