基于虚拟仪器的汽车制动性测试系统的研究与开发
基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究
田涌 君 ，刘 铁 山 ，刘 全 周
（ 中 国汽 车技 术研 究 中心 ，天 津 ３ ０ ０ ３ ０ ０ ）
摘 要 ：汽 车 电子 控 制 系统 的引 人 ，在 增 加 人 们 驾 驶 的舒 适 度 、安 全 性 以 及稳 定 性 的 同 时 ，也 增 加 了汽 车 电子 测 试 的复 杂 性 ，如何 快 速 准确 地 对 电子 模块 进行 测 试 成 为 亟 待解 决 的关 键 性 问 题 。 基 于 虚 拟 仪器 的测 试 系统 具 有 开 发 时 间短 、扩 展性 强及 通 用 性 好 等 优 点 ，为 汽 车 电 子测 试 提 供 了 一 种 可 行 性 方 案 。测 试 系 统 硬 件 采 用 Ｎ Ｉ 的Ｐ Ｘ Ｉ 机箱、 Ｐ Ｘ Ｉ 板 卡 、信 号 调 理 板 卡 等 ，软 件 采 用Ｌ ａ ｂ Ｖ Ｉ Ｅ Ｗ开 发 ，可完 成 对 车 身 电子 模 块 的 自动 化 测试 并 生 成 测 试 报 告 。 关 键 词 ：虚 拟 仪 器 ： 自动化 测 试 ：汽 车 电 子
Байду номын сангаас
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基于虚拟仪器技术的汽车制动系统性能检测系统设计
万方数据 万方数据新宝来上市一周年突显销售潜力一汽一大众新宝来轿车上市一周年，销量达１３３８２辆。
这款定位于中国家用轿车的主流中级车，上市后第１１个月销量便突破１０万辆，跻身畅销轿车１０强。
连续７月销量过万在家用轿车激烈的市场竞争中，新宝来是少有的保持销量持续健康增长的车型。
上市前９个月，其销量令人惊奇地保持全线攀升，而同级别车在上市前半年中都会出现销量反复的情况。
仅从这一点上讲，新宝来可谓创造了中级车最为健康的增长态势。
自２００９年３月销量突破ｌ万辆以来，新宝来已连续７个月销量过万，成为中级车市场的热销典型。
销量有望再创新高新宝来的热销不仅使众多消费者和媒体侧目，也引起了汽车专家的关注。
不少汽车业界的观察员及分析师自新宝来上市之日起，便对其进行跟踪分析、预测，在新宝来销量突破１０万辆之际，有分析师撰文称：新宝来上市不到一年销量突破１０万辆不足为奇，这匹“黑马”的销量潜力远非如此。
汽车市场分析师周杰指出：“新宝来代表了当前中级车发展的趋势，经济实用、品质过硬，而且定位精准、价格适中，充分满足了中国消费者的家庭用车需求。
在中级车发展最为迅口吉林／张淼猛的中国汽车市场，新宝来具有天时、地利、人和的三重优势，热销早在情理之中。
”周杰进一步分析道：“新宝来上市一年来，销售呈现出强劲的动力，但它的销量潜力现在还看不到头，适应中国市场的车型必定能走得更远。
经过一年的市场检验，新宝来为自身赢得了良好的口碑，也会在未来的市场上起到巨大的推动作用，未来的销量相信还会再创新高。
”资深汽车评论员丽君也看好新宝来的销售前景，他说：“新宝来深谙消费心理及受众偏好，依托大品牌及品质、技术优势，大打情感牌，以强化家庭观念来开疆扩±，以幸福生活为理念诉求，这种精准定位的深层情感营销触动了消费者的心灵按钮。
反观其所属的中级车市场，依然是技术、数据、参数大行其道，须知，品牌的背后是文化，有文化内涵的汽车自然更容易被消费者解读和接受。
基于虚拟仪器的车辆制动测试系统
基于虚拟仪器的车辆制动测试系统∗丁 磊 李成学解放军汽车管理学院装备技术系，安徽省蚌埠市 233011摘 要：制动性能是评价汽车重要的技术指标，针对传统汽车制动系统检测装置的不足，将虚拟仪器技术引入到车辆制动系统检测中，开发了基于虚拟仪器的车辆制动性能测试系统。
该系统是一种基于虚拟测控模型的分布式测控系统，硬件设计简单合理，软件采用Visual Basic进行开发，实现了系统的绝大部分功能，充分体现了“软件就是仪器”的设计思想。
实测证明，该系统完全能够满足汽车制动力测试时的动态要求，具有较高的可靠性。
关键词：制动性能 测试系统 虚拟仪器技术V ehicle’s Braking Performance Testing System Basedon Virtual InstrumentsDing Lei LI Cheng-xueDepartment of Equipment Technology, Management Institute of Automobile, Bengbu, 233011, China Abstract: The braking performance test for automobiles is an important item in safety operating detection for power driven vehicles. Facing the disadvantages of the traditional instruments in the field of the vehicle performance test, the virtual instrument technology was introduced, and a vehicle performance testing system based on the virtual instruments was developed. It is a distributed measurement and control system based on the virtual measurement and control model. The hardware design of which is simple and in reason, and the software designed with Visual Basic realizes the most functions of the system, which fully proves the design thought of “software is instrument”. The test proves that the dynamic demand of braking force test is fully satisfied and the system offers high reliability.Keywords: braking performance; testing system; virtual instrument technique1 引 言制动系统是汽车底盘的重要组成部分之一，在汽车制动过程中，对车轮运动状态进行迅速、准确而有效的控制，能确保汽车具有良好的方向操纵能力、抗侧滑能力和最短的制动距离，以提高车辆行驶安全性。
基于虚拟仪器技术的网络化汽车配件性能测试系统的设计
浙江大学硕士学位论文基于虚拟仪器技术的网络化汽车配件性能测试系统的设计姓名：舒友谊申请学位级别：硕士专业：测试计量技术与仪器指导教师：周泓20040201摘要随着汽车行业的快速发展，对汽车配件也提出了一些更高的要求，同时对汽车配件测试也提出了更高的要求。
即要求对汽车配件的性能测试更加全面化、准确化、快速化。
本论文以绍兴汽车配件总厂的“汽车配件性能测试系统”为主要研究背景的，目的在于建立一套能快速、易用、精确的汽车配件性能测试系统，提高汽车配件测试的研究开发水平，缩短汽车配件的开发和出厂周期，减少试验劳动强度，解决了汽车配件测试困难的问题，从而能增强厂家的竞争能力，提高其经济效益。
文中先介绍了本课题提出原因和研究方向，然后阐述了本课题采用技术的基础理论和技术，最后以大量的篇幅重点论述了“基于虚拟仪器技术的网络化汽车配件性能测试系统的设计”中的“现场测试子系统”的详细设计方案和实现技术。
文中第一章中提出了本课题的介绍了本课题的提出原因，该课题研究和应用方向在国内、外的发展现状。
并在最后提出了基于本项目的课题任务和目标ａ第二章介绍了关于汽车配件性能、虚拟仪器技术和面向对象编程这三方面的相关概念和知识，为下面的实际应用做基础。
第三章是基于第二章的理论知识提出了针对本项目系统的集成方法以及总体设计方法。
第四章根据项目要求提出了系统的硬件结果设计。
重点是根据多路模拟采集和输出控制来确定测试仪器的选择结果。
在第五章中详细介绍了系统的软件设计，是本文的重心，也是本课题所采用技术的重点。
文中第六章先给出了关于软件测试的一些基本概念，然后给出了本测试系统的一些测试过程和测试记录。
在最后的一章中，给出了本测试系统的结论和一些展望。
本系统已经在工业现场使用近一年，运行状况良好。
关键词：汽车配件、性能测试、虚拟仪器、网络化、疲劳强度、磨损耐久、面向对象、可靠性、间隙、摆动力矩、转动力矩ＡｂｓｔｒａｃｔＷｉｔｈｔｈｅｆａｓｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｉｔ＇ｓｍｏｒｅｓｔｒｉｃｔｅｒｔｏｐｒｏｄｕｃｅｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓａｎｄｔｅｓｔｉｔ＇ｓｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，Ｔｈａｔ’Ｓｔｏｓａｙ，ｔｈｅｔｅｓｔｉｎｇｏｆｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓｍｕｓｔｂｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ，ｑｕｉｃｋａｎｄｅｘａｃｔ，ＴｈｅｔｈｅｓｉｓｉｓｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｔｅｓｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｆｉｔｔｉｎｇｓｆｏｒＳｈａｏｘｉｎｇＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＦｉｔｔｉｎｇｓＦａｃｔｏｒｙ．Ｔｈｅａｉｍｉｓｎｏｔｏｎｌｙｔｏｄｅｖｅｌｏｐａｔｅｓｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗｈｉｃｈｉｓｒａｐｉｄ，ｗｉｅｌｄｙａｎｄｅｘａｃｔ，ｂｕｔｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｒｅｖｅｌｏｆＲ＆Ｄｆｏｒｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｓｈｏｒｔｔｈｅｃｙｃｌｅｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｎｅｗｐｒｏｄｕｃｔｓ，ＳＯｔｈａｔｔｈｅｆａｃｔｏｒｙｃａｒｌｃｏｍｐｅｔｅｗｉｔｈｐｒｏｆｉｔａｂｌｙａｎｄｂｅｎｅｆｉｔｇｒｅａｔｆｒｏｍｉｔ．Ｉｎｔｈｅｂｅｇｉｎｎｉｎｇｏｆｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓ，ｗｅｂｒｉｎｇｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｓｐｅｃｔ，ｔｈｅｎｓｅｔｆｏｒｔｈｔｈｅｂａｓａｌｔｈｅｏｒｙａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｗｈｉｃｈｉｓａｄｏｐｔｅｄｉｎｔｈｉｓｐｒｏｊｏｃｔ．ｆｉｎａｌｌｙ，ｗｅｆｏｃｕｓｏｎｔｈｅｗａｙｔ０ｄｅｓｉｇｎ‘＇ｔｈｅＳｐｏｔＭｅａｓｕｒｅＳｕｂ—ｓｙｓｔｅｍ”．Ｉｎｔｈｅｆｉｒｓｔｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｄｅｓｃｒｉｂｅｔｈｅｒｅａｓｏｎｆｏｒｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔａｎｄｔｈｅｓｔａｔｕｓｑｕｏｏｆｔｈｅｒｅｌａｔｅｄｆｉｅｌｄ．Ｉｎｔｈｅｅｎｄ，ｗｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｔａｒｇｅｔａｎｄｔａｓｋｏｆｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔ．Ｉｎｔｈｅｓｅｃｏｎｄｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｔｈｅｔｈｅｏｒｙｂａｓｅｆｏｒｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ：ｔｈｅｓｅｖｅｒａｌｋｉｎｄｓｏｆｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓｏｆｔｈｅｆｉｔｔｉｎｇｓ，ｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｔｈｅｖｉｒｔｕａｌｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｎｄｔｈｅｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｏｆｔｈｅＯｂｊｅｃｔ—Ｏｒｉｅｎｔｅｄ．Ｉｎｔｈｅ３ｒｄｃｈａｐｔｅｒ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｔａｓｋａｎｄｔｈｅｔａｒｇｅｔｏｆｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｅｔｈｅｏｒｙａｎｄｔｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｔｈｅｓｅｃｏｎｄｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｅｄｕｃｅｔｈｅｗａｙｏｆｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｈａｒｄｗａｒｅｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎｔｈｅｆｏｕｒｔｈｃｈａｐｔｅｒ．ＩｔｅｍｐｈａｓｉｚｅｓｔｈｅｃｈｏｉｃｅｏｆｔｈｅｔｅｓｔｉｎｇｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔａｃｃｏｒｄｉｎｇｔＯｍｕｌｔｉ－ａｃｃｅｓｓａｎａｌｏｇｉｎｐｕｔａｎｄｄｉｇｉｔａｌＯＵｔｐＵｔ．Ｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｉｓｆｌａｍｅｄａｎｄｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎｔｈｅｆｉｆｔｈｃｈａｐｔｅｒ．Ｉｔ’Ｓｔｈｅｃｅｎｔｅｒｏｆｔｈｅｃｈａｐｔｅｒａｎｄｔｈｅｔｈｅｓｉｓ．Ｉｎｔｈｅｓｉｘｔｈｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｆｉｒｓｔｌｙｐｕｔｔｈｒｏｕｇｈｓｏｍｅｋｎｏｗｌｅｄｇｅａｂｏｕｔｔｈｅｓｏｆｔｗａｒｅｔｅｓｔｉｎｇ，ｔｈｅｎｂｄｎｇｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｐｒｏｃｅｄｕｒｅａｎｄｔｈｅｒｅｓｕｌｔｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｔｅｓｔｉｎｇ－Ｉｎｔｈｅｌａｓｔｃｈａｐｔｅｒ，ｗｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎａｎｄｐｒｏｓｐｅｃｔａｓｔｈｅｗｈｏｌｅｅｎｄ．ＴｈｅｓｙｓｔｅｍｈａｓｂｅｅｎｗｅｌｌｕｓｅｄｆｏｒｎｅａｒｌｙｏｎｅｙｅａｒａｎｄｔｈｅｆａｃｔｏｒｙｂｅｎｅｆｉｔｓａｌｏｔｆｒｏｍｉｔＫＥＹＷＯＲＤ二ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＦｉｎｉｎｇ，ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＴｅｓｔｉｎｇ，ＶｉｓｕａｌＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔ，Ｎｅｔｗｏｒｋ，ＦａｔｉｇｕｅＩｎｔｅｎｓｉｔｙ，ＡｂｒａｓｉｏｎＲｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ，Ｃｌｅａｒａｎｃｅ，ＳｗａｙＭｏｍｅｎｔＤｕｒａｂｉｌｉｔｙ，Ｏｂｊｅｃｔ—ＯｒｉｅｎｔｅｄＡｎｇｕｌａｒＭｏｍｅｎｔ浙江大学硕士学位论文致谢Ｖ５８１≤‘１首先我要感谢我的导师周泓副教授。
基于虚拟仪器和变频技术的制动器试验系统
当 一 定 时 ，可 通 过 不 同 的 ． 和 的 组 ， 合 ，将 ｔ 制 在 一 定 范 围 内 。 由 交 流 变 频 电 动 控 机 （ 或直 流 电 动 机 跳 鼠 ） 驱 动 加 载 用 的 惯 性 飞 轮盘 组 和 被 测 制 动 器 轮 （ ） 旋 转 ，根 据 式 盘 （ ） 和 式 （ ，通 过 改 变 机 构 的 运 转 时 间 率 １ ２）
因此 ，可在 试 验 系统 上 用惯 性 飞 轮模 拟 起 重 机 吊重及 传 动 部 件 的转 动 惯量 ，对制 动 器 进 行 性 能检 测 ，再 根据动 量矩定 理
・ｂ Ｊ ・ ｔ ＝ ｉ （） ２
拟 起重 机 用 制 动 器 的实 际 载荷 。本试 验 系 统 采 用
手动液 压 换 盘 系统 来 置 换 飞 轮 盘 ，液 压 系 统 由 １
关键词 ：制动器 ；虚拟仪器 ；变频 ；试验
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｐ ｅ ｅ ｔ ｐ ｉ ｃｐ ｅ ｏ ｏ ｉ ｏ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｓ ａ ｅ ｒ ｓ ｎ ｓ ｒ ｉｌ ，ｃ ｍｐ ｓ ｉｎ，ｆ ｎ ｔ ｎ ｎ ｅ ｔ ｒ ｓ ｏ ｒ ｋ ｅ ｔ ｓ ｓｅ ｎ ｔ ｕ ｃｉ ｓ ａ ｄ ｆａｕ ｅ ｆ ｂ ａ ｅ ｔｓ ｙ ｔ ｍ． Ａｎ ａ ｖ ｎ ｅ ｏ ｄａｃｄ ｂ ａ ｅ ｔｓ ｇ ｉ ｄ ｖ ｌｐ ｄ ｒｋ ｅ ｔｒ ｓ ｅ ｅｏ ｅ ，ｗｈ ｃ ｎ ｏ ｐ ｒ ｔｓ ｖｒ ａ ｎ ｔ ｍｅ ｔａ ｄ ｖ ｒ ｂ ｅ ｆｅ ｕ ｎ ｙ ｔｃ ｎ ｌｇ ｅ ｎ ａ ｏ ｔ ｌｐ ｒ ｉ ｉｈ ｉ ｃ ｒ ｏ ａｅ ｉ ｕ ｌｉ ｓ ｕ ｎ ｎ ａ ｉ ｌ ｒ ｑ ｅ ｃ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓ ａ ｄ ｃ ｎ ｃ ｎｒ ｅ — ｔ ｒ ａ ｏ ｆ ｒ ｎ ｅ ａ ｄ ｒ ｎ ｉ ｇｓａ ｅｏ ｒ ｋ ｓ ｐ ｌ ａｉｎ ｏ ｅｔ ｓ ｒｇｗ ｌ ｈ ｌ ｎ ｙ ｅａ ｄ ｉ ｒ ｖ ｒ ｅｑ ａｉ ｎ ｅｆ ｒ ｏ ｍａ ｃ ｎ ｎ ｎ ｔｔ ｆ ａ ｅ ．Ａ ｐｉ ｔ ｆ ｈ ｅ ｔ ｉ ｅ ｐ ｔ ａ ａ ｚ ｎ ｍｐ ｏ ｅｂ ａ ｕ ｌ ｙａ ｄ ｐ ｒｏｍ— ｕ ｂ ｃ ｏ ｔ ｉ ｌ ｏ ｌ ｋ ｔ ａ ｃ ，ａ ｄ ｗ ｌ ｃ ｎｒｂ ｔ ｏ ｓ ｆ ｐ ｒ ｔ ｎ ｏ ｑ ｉｍｅ ｔ ｎ ｙ ｔ ｍ ｔ ｒ ｋ ｓ ｎ ｅ ｎ ｉ ｏ ｔ ｕ ｅ ｔ ａｅ ｏ ｅ ａｉ ｆｅ ｕ ｐ ｎ ｄ ｓ ｓｅ ｗ ｈ ｂ ａ ｅ ． ｌ ｉ ｏ ａ ｉ Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｂ ａ ｅ ｉ ｕ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ａｉ ｂ ｅ￣ｅ ｕ ｎ ｙ；ｔｓ ｙ ｒｓ ｒ ｋ ；ｖ ｒ ａ ｉ ｓ ｔ ｌ ｕ ｒ ｎ ；ｖ ｒａ ｌ ｑｅｃ ｅｔ
基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究
内容摘要
随着科技的不断发展，虚拟仪器技术逐渐成为了现代测试系统的重要支柱。 电机测试是许多工业和科研领域的重要组成部分，因此，基于虚拟仪器的电机测 试系统应运而生。
一、虚拟仪器技术
一、虚拟仪器技术
虚拟仪器（Virtual Instrument，简称VI）是指通过计算机的硬件和软件资 源，结合模块化的硬件设备，实现传统仪器的功能。虚拟仪器技术打破了传统仪 器在数据采集、数据处理、数据存储等方面的限制，实现了测试系统的智能化、 便携性和低成本化。
3、汽车制动性能影响因素
c.电子控制系统：如ABS、EBD等电子控制系统对于汽车的制动性能也有着重 要的影响。
4、提高汽车制动性能的方法
4、提高汽车制动性能的方法
以下是一些提高汽车制动性能的方法：
4、提高汽车制动性能的方法
a.更换轮胎：选择具有更好抓地力的轮胎，可以显著提高制动性能。需要注 意的是，更换轮胎时应确保与车辆的其他部分相匹配。
结论
结论
本次演示研究的基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统是一种高效、准确的 测试方法，具有较高的应用价值和实用性。该测试系统不仅可以降低测试成本和 提高测试效率，还可以实现数据的实时分析和显示，有助于提高汽车安全性。然 而，本研究仍存在一些不足之处，例如未能对不同类型的汽车进行广泛验证等。 因此，未来的研究可以进一步拓展该测试系统的应用范围和领域，提高其普适性。
3、汽车制动性能影响因素
3、汽车制动性能影响因素
汽车制动性能受到多种因素的影响，主要包括：
3、汽车制动性能影响因素
a.轮胎：轮胎的抓地力是影响制动性能的关键因素。不同品牌、规格的轮胎 在不同路况下的抓地力表现也会有所不同。
3、汽车制动性能影响因素
基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究
基于虚拟仪器的车身电子自动化测试系统研究随着汽车产业的不断发展，传统的检测和测试方式已经无法满足现代汽车的需求，因此，虚拟仪器开始被引入到车身电子自动化测试系统中。
虚拟仪器是一种基于计算机软件和硬件的测试平台，它可以模拟出各种测试环境和对象，并通过仿真技术进行数据采集和处理，从而有效降低测试成本和提高测试效率。
本文将介绍虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中的应用和研究进展。
首先，虚拟仪器可以实现真实测试无法实现的条件，如高速行驶、异常情况和故障模拟等。
虚拟仪器可以通过建立车辆模型和环境模型，模拟出各种实际场景，例如紧急制动、雪天行驶和高海拔环境测试等。
在这些情况下，虚拟仪器可以有效测试车辆的安全性和稳定性，帮助汽车制造商更好地了解车辆性能和可靠性。
其次，虚拟仪器可以实现自动化测试，从而提高测试效率和准确性。
虚拟仪器可以自动收集和处理数据，减少测试人员的工作量，并消除人为因素对测试结果的影响。
此外，虚拟仪器还可以实现测试过程的自动化控制，包括测试流程，参数控制和测试结果分析等，从而提高测试的可重复性和准确性。
除此之外，虚拟仪器还可以实现多参数测试和数据分析，从而提供更全面和准确的测试结果。
虚拟仪器可以对多个测试参数进行测试，并在测试完成后对测试数据进行分析和综合评估，从而更好地了解车辆性能和问题。
最后，虚拟仪器还可以帮助降低测试成本和时间。
传统的车辆测试需要大量的人力、物力和时间，而虚拟仪器可以在计算机上进行测试，节省了大量的人力和物力，同时还可以大大降低测试时间。
总之，虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中具有广泛的应用前景和研究价值。
通过虚拟仪器的应用，我们可以实现更全面、准确和自动化的车辆测试，提高汽车制造企业的竞争力和产品质量。
虚拟仪器在车身电子自动化测试系统中的应用有许多优势，其中一个主要的优势是提高测试的可重复性和准确性。
由于测试流程、参数控制和测试结果分析等工作都是通过计算机进行操作和控制的，因此所有的测试数据和结果都可以被准确地记录和保存下来，避免了人为因素对测试结果的影响。
基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统的研究与设计的开题报告
基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统的研究与设计的开题报告一、研究背景与意义随着我国经济社会的发展，轨道车辆在现代交通中扮演越来越重要的角色，其性能测试也成为重要的研究内容。
目前，传统的轨道车辆性能测试存在许多问题，比如测试时间长、测试数据不可靠等。
虚拟仪器技术因其具有的实时性、准确性、维护性和可靠性等优势，已经被广泛应用于轨道车辆性能测试中。
因此，基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统的研究与设计具有重要意义。
二、研究内容与研究方法本研究旨在设计并实现一种基于虚拟仪器技术的轨道车辆性能测试系统。
具体的研究内容包括以下几个方面：1. 轨道车辆性能指标的分析与评估，包括动力性能、牵引性能、制动性能、车辆悬挂系统性能等。
2. 针对不同的测试需求，设计合理的测试方案，包括采集信号的种类、采样率、采样长度等参数。
3. 设计虚拟仪器硬件和软件系统，采用基于LabVIEW的开发平台，构建出测试系统的界面和测试程序。
4. 进行系统性能测试和实际车辆测试，对测试数据进行分析和处理。
本研究采用文献研究、实验研究和系统设计等方法，对轨道车辆性能测试系统的关键技术进行深入研究，探索虚拟仪器技术在轨道车辆性能测试中的应用。
三、研究预期成果1. 轨道车辆性能测试系统的设计与实现，包括硬件和软件两个方面。
2. 根据测试结果，分析和评估车辆的性能指标，并提出针对性的改进建议。
3. 在虚拟仪器技术的基础上，推广应用于轨道车辆性能测试领域，提高轨道车辆测试的效率和准确性。
四、研究进度安排本研究计划经过以下几个阶段进行：1. 初步调研和文献研究，对轨道车辆性能测试系统的关键技术进行理论研究，以及前期调研和数据采集工作。
预计用时3周。
2. 系统需求分析和设计，包括系统架构设计、模块设计和算法设计等。
预计用时4周。
3. 硬件设计和软件开发，包括虚拟仪器硬件设计和基于LabVIEW的软件开发。
预计用时10周。
4. 测试程序开发和系统测试，包括测试程序的编写、系统测试和实际车辆测试。
虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计
虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用设计在汽车自动化测控系统中采用虚拟仪器技术，创造了具有使用灵活、可配置性强和易于扩展等优点的汽车性能检测系统。
本文对虚拟仪器进行了简单介绍，对虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景、测控技术、实际应用进行了探讨。
标签：虚拟仪器；汽车；自动化测控引言随着计算机、软件及电子技术的发展，虚拟仪器技术的应用已突破了最初的仪器控制盒数据采集的范畴，还常常用于控制系统，构建大型的自动化测试系统。
在电子电气、装备自动化、能源电力、汽车等行业得到广泛的应用。
1 虚拟仪器简介美国国家仪器有限公司于20世纪80年代成功研制出了虚拟仪器，它的主要思想是利用模块化硬件载体，结合灵活高效软件通过平台实现仪器功能，用户可以通过友好的图形界面与一起进行交互作用，组建计算机分析系统和自动控制系统，完成测试、测量和自动化应用，使测控领域充分利用计算机技术发展。
在虚拟系统中，虚拟仪器软件具有主导地位，另外还包括计算机、硬件接口、传感器和电缆等。
硬件设备与接口部分主要由虚拟仪器系统与传感器的接口电路和数据传输总线组成。
虚拟仪器系统的灵活性与可配置性要求传感器的接口电路能够适应不同的传感器信号，当需要接入新的传感器时只需要通过编程设置就可使接口电路能够满足传感器信号的要求。
虚拟仪器与传统仪器的对比如表1：2 虚拟仪器在汽车自动化测控系统中的应用背景作为虚拟仪器软件开发平台，Labview在数据采集、显示、信号处理和数据传输等方面有强大的功能，突破了传统仪器的物理结构和功能限制，对测试、测量领域产生了重大影响。
在汽车电子领域，经常需要进行各种测试、测量实验。
采用传统仪器进行台架实验，不仅需要投入大量的人力、物力和事件，而且效率低，还有可能造成与实际汽车工况不符合的情况。
虚拟仪器技术的研究和应用，对汽车设计、制造及测试具有非常重要的意义。
3 汽车测控技术通过基于虚拟仪器的测控系统对汽车的动力性能、安全性能、操作性能等进行检测，并得出检测数据。
汽车制动性能检测方法及其虚拟仪器的研究
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% # — 前、 后轴所受地面制 动 力； % ’" ， % ’# — 其中 ! % " ， 前、 后轴的动载荷； % & — 地 面 滚 动 阻 力； !— 附 着 系 数； 1、 . — 车辆质心到前、 后 轴 的 距 离； - — 轴 距； 0— 质心高度； / — 车轮地面着力点与轮心偏移距离； ! 3 "# 轮胎模型 这里的轮胎模型 采 用 理 论 模 型［ " ］， 假设轮胎与 地面接触面长度为 4 ， 粘着域长度为 -1 ， 滑动 域 长 度 在整个接触面积内对轮胎纵向附着力进行 为 4 $ -1 。 积分得： 当 + % 5 % " 时， ! # %6 76 # # # 8 （ " $ 5） *（ " + $ 1 + 8 " ） 5（ $ $ # 5） %’ %’ （,） 当 5 9 " 时， 5 取 "， 此时 ! # "+ $ 1+ 8 "
>? 前 ? 言
目前在汽车制动性能道路检测中普遍使用的是 非接触式光电传感器或五轮仪， 能够检测直线车速、 制动距离和减速 度。 虽 然 测 量 较 为 准 确， 但作为便 携式道路检测设备， 仍然存在安装使用困难、 结构复 杂、 价格昂贵等 缺 陷。 而 采 用 拖 印 法 或 者 通 过 测 量 车体加速度并积分求车速的方法则误差很大。本研 究提出虚拟仪器调用 678,75 算 法 的 方 法， 实现制 动参数软测量， 弥补硬件测量的不足， 不仅能实现检 测目标， 而且简化了硬件设备， 降低了成本。
基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计
基于虚拟仪器的汽车电子测试系统设计汽车电子测试系统在现代车辆制造中扮演着重要的角色，而虚拟仪器在汽车电子测试系统中的应用也愈发广泛。
本文将探讨基于虚拟仪器的汽车电子测试系统的设计，其中包括系统框架、硬件、软件等方面的介绍。
1．系统框架基于虚拟仪器的汽车电子测试系统主要由以下组成部分构成：硬件平台、测试软件、虚拟仪器、数据处理与分析软件。
其中，硬件平台指测试用PC，必须具备高性能的计算能力；测试软件指测试用软件，可以支持多种测量数据格式的采集和处理；虚拟仪器指通过软件模拟出的测试设备，可以实现几乎所有的电子测试功能；数据处理与分析软件则是对测试数据进行整理和分析的软件。
2．硬件硬件平台需满足高性能和稳定性的要求，以保证测试结果的准确性和可靠性。
硬件平台最好是使用性能较高的台式机，主板需要支持PCI-E接口，这样才能保证虚拟仪器的数据传输速度。
此外，还需配备多个电源插口，这种配置可以为实验室的大型测试设备供电。
3．软件测试软件是系统的核心，它决定了整个系统的测试功能。
测试软件可根据具体测试要求定制，可以支持多种格式的测量数据采集和处理。
测试软件还应该提供用户友好的界面，以方便用户操作。
数据处理与分析软件是将测试结果转化为可视化的结果展示。
这种软件可以实现波形和图表等形式的数据展示，同时还可以导出数据。
4．虚拟仪器虚拟仪器是用软件模拟的测试设备，它可以实现电子测试的功能。
虚拟仪器的优点在于其灵活性和可编程性，可以针对不同的测试任务定制功能。
此外，虚拟仪器不需要额外的硬件设备，减少了测试设备的成本。
虚拟仪器可以模拟出各种测试设备，例如示波器、信号发生器、频谱分析仪等，还可以模拟各种测试场景，包括电路分析、电路模拟、数字信号处理等。
使用虚拟仪器可以方便地进行软件调试，节约时间和成本。
综上所述，基于虚拟仪器的汽车电子测试系统可以更加灵活、高效地进行测试，不需要额外的硬件设备，能够大大减少测试成本，同时提高测试效率。
基于虚拟仪器的汽车试验系统开发研究
第３６卷第１期拖拉机与农用运输车Ｙ０１．３６Ｎｏ．１２００９年２月．Ｔｒａｃｔｏｒ＆ＦａｒｍＴｒａｎｓｐｏｒｔｅｒＦｅｂ．．２００９基于虚拟仪器的汽车ＡＢＳ试验系统开发研究罗新闻，常保利，霍志毅（邢台职业技术学院，河北邢台０５４０３５）摘要：对ＡＢＳ的控制策略进行了研究和分析。
重点设计和开发了ＡＢＳ研究试验系统，该试验系统由动力传动部分、故障诊断模决争数据采集模块组成。
关键词：汽车制动防抱系统（ＡＢＳ）；试验系统；开发；研究中图分类号：Ｕ４６７．５＋２３；Ｕ４６３．５２＋６文献标识码：Ｂ文章编号：１００６—０００６（２００９１０１—０１０３—０４ＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＡＢＳＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍＢａｓｅｄｏｎＶｉｒｔｕａｌＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔＬＵＯＸｉｎ—ｗｅｎ，ＣＨＡＮＧＢａｏ—ｌｉ，ＨＵＯＺｈｉ－ｙｉ（】【ｉｌｌｇｔａｉＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＣｏｌｌｅｇｅ，Ｘｉｎｇｔａｉ０５４０３５，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒａＩｌａｌｙｓｅｄＯｎｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｇｉｅｓｏｆＡＢＳ，ｄｅｓｉｇｎｅｄａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｅｄｔｈｅｔｅｓｔｓｙｓｔｏｍ，ｗｈｉｃｈｗ∞ｃｏｎｓｉｓｔｏｆｐｏｗｅｒｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｍｏｄｕｌｅ，ｆａｕｌｔｄｉａｇｎｏｓｉｓｍｏｄｕｌｅａｎｄｄａｔａｇａｔｈｅｒｉｎｇｍｏｄｕｌｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：／ｍｔｉ－ｌｏｃｋｂｒａｋｅｓｙｓｔｅｍ（ＡＢＳ）；Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ；Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；Ｒｅｓｅａｒｃｈ汽车是运动变化的机械．其道路、轮胎、制动力矩参数都是随机的，要想得到正确的控制逻辑来精确地控制汽车制动，就必须通过大量的试验。
掌握准确的数据，找出正确的控制逻辑。
在确定逻辑后，编制程序以确保软件对机械执行单元的精确控制…。
这就需要精通汽车制动系统的专业人员在试车场进行长期的试验、摸索来确定防抱死逻辑。
而迸行这种试验具有很大危险性，经常会因采集某一数据而导致恶性事故，因此，目前在试验室里常采用模拟方法先进行台架试验。
基于虚拟仪器技术的汽车制动性能检测系统
Ｄｅ ｅ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｏ ｕ ｏ ｏ ｉｅ ｂ ａ ｎｇ ｐ ｒ ｏ ｍ ａ ｃ ｔ ｃ ｉ ｎ ｓ ｓ ｅ ｆ ｒ ａ ｔ ｍ ｂ ｌ ｒ ｋｉ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ
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ｔｅｐ ｏ ｒｍ ｒ ｌａ ｖ ｉ ｂｙ，ｉ ｐ ｏ ｅｔ ｅｒｌ ｂｌ ｙａ ｔｂｌ ｙｏ ｙ ｔｍ ，ａ ｄ ａｓ ａ ｅｔ ｅａ ｐｉａｉｎ ｉｔｒａ ｅ ｈ ｒｇ ａ ｗｏ ｋｏ ｄ ａ ａｌ ｌ ｍ ｒ ｖ ｈ ｅｉ ｉｔ ｎ ｓａ ｉ ｔ ｆｓ ｓｅ ａ ａ ｉ ｄ ｉ ｎ ｌｏ ｈ ｖ ｈ ｐ ｌ ｔ ｎｅ ｆｃ ｃ ｏ
０ 引
言
制 动性 能是 汽 车在 行 驶 中人 为 地 强制 降低 行 驶 速 度 并根据 需要 停 车 的 能 力 。汽 车制 动 性 能 直 接 关 系到 交 通 安全 ， 重大 交 通 事故 往 往 与 制 动距 离太 长 ， 急 制 动 时发 紧 生侧滑 等情况 有关 。有关 资 料表 明 ， 因制 动不 良而 导致 的 道路交 通事 故 占事 故 总数 的 １ ３ ／ 。因此 ， 动 性 能检 测 是 制
基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究的开题报告
基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统的研究的开题报告一、研究背景随着汽车工业的快速发展和车辆安全性能的日益重视，制动性能测试成为汽车制造中一个至关重要的环节。
传统的制动性能测试需要耗费大量的人力、物力和时间，同时还存在安全隐患。
基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统便应运而生。
该系统利用虚拟仪器模拟真实测试环境，降低了测试成本和测试风险，提高了测试精度和效率，成为汽车制动性能测试的重要手段。
二、研究意义开发基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统，具有以下意义：1、提高汽车制动性能测试的准确性和可靠性，促进汽车制造的质量和安全。
2、降低汽车制动性能测试的成本和风险，提高测试的效率和精度。
3、推动虚拟仪器技术在汽车工业中的应用和普及，提升汽车工业的高新技术水平。
三、研究内容本课题主要研究基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统及其关键技术，具体包括以下内容：1、汽车制动性能测试系统的整体设计及实现过程。
2、系统中主要的虚拟仪器设备的设计和开发，包括转速传感器、油位传感器、温度传感器等。
3、开发基于LabVIEW平台的虚拟仪器控制软件，实现虚拟仪器设备的控制和数据采集。
4、开发基于MATLAB平台的数据分析和处理工具，实现测试数据的可视化和数据分析功能。
5、进行实验验证和测试，评估系统的性能和应用效果。
四、研究方法本课题采用实验、模拟和理论研究相结合的方法。
具体包括以下步骤：1、收集汽车制动性能测试的相关资料和文献，了解研究现状和发展趋势。
2、进行实验验证和测试，获取测试数据并进行分析和处理，评估系统的性能和应用效果。
3、采用LabVIEW平台和MATLAB平台开发虚拟仪器控制软件和数据分析工具，实现系统自动化和数据处理。
4、设计虚拟仪器设备并进行模拟分析，提高测试的精度和可靠性。
五、研究成果本课题研究的成果主要包括以下方面：1、基于虚拟仪器的汽车制动性能测试系统，具有良好的性能和应用效果。
2、开发了虚拟仪器控制软件和数据分析工具，实现了虚拟仪器的控制和数据处理自动化。
02-基于虚拟仪器技术的小车测控系统
基于虚拟仪器技术的小车测控系统一、应用背景作为虚拟仪器软件开发平台，Labview在数据采集、显示、信号处理和数据传输等方面具有强大的功能。
鉴于目前很多的自动化仪表都是采用模拟仪表盘进行显示，数据的采集、处理过程都要通过复杂的电路实现；整个采集和显示系统价格很高。
比如汽车上的速度、里程、油量仪表盘。
因此，可以考虑采用现在的虚拟仪器技术来实现这种需要。
虚拟仪器技术的出现是测控领域的一个巨大变革。
虚拟仪器突破了传统仪器的物理结构和功能的限制，其强大的软件功能使得用户能够根据测试任务的需要随心所欲的组建自己的仪器或系统，或进行仪器的功能扩充、升级。
在无需改变电路硬件的情况下，只需应用模块化的软件重新搭配，便可构建具有新的功能的新的虚拟仪器。
本课题的研究对象是一个遥控小车，要开发一个测控系统，其中包括一个虚拟仪器：它除了具有常用测试显示功能外，而且还具有控制功能，即通过对仪器的操作来达到对小车的控制。
二、结构和测控原理的概述2.1 小车结构小车为一个普通四轮遥控玩具小车，遥控器上有一个控制芯片（统一称为控制器），小车车体上也有一个作为接收信号并驱动小车的芯片（姑且把它叫做接收器）。
遥控器上有两个扳手，可以动作四个开关，这四个开关分别用来控制小车的左转、右转、前进、后腿。
遥控小车的动作是这样完成的：当操作遥控器的扳手分别闭合其中各个开关时，遥控器芯片上晶体管振荡器以不同的频率振荡，共产生四种不同频率的电磁波并通过天线发射出去;而小车的接收器根据接收到频率的不同，接收电路通过其中的控制芯片选通不同电路，从而接通两个电机进行正转或反转;其中一个电机控制前后转，另一个控制左右方向。
小车的动力供应是由电池提供，控制器右单节9v电池供电，接收器端由6节1.5v五号电池串联供电。
另外，控制器上还有一个控制启用的总开关。
2.2 测控原理本测控系统分为两大部份：小车速度采集部分和小车控制部分。
速度采集部分，是将小车车轮速度信号通过转速传感器采集后，经一个连接器接入插在计算机主机箱扩展槽内的DAQ（数据采集卡）板卡，由计算机软件对数据进行分析处理和显示。
制动器虚拟检测系统的分析与应用
法 ， 远远 落后 于 高 速发 展 的现 代 工 业对 该 产 品 的 都 要求 ， 尤其 对 大制动 力矩 制动 器 的检测 ， 长久 以来一
直是 困扰 各生 产厂 家 的一个 难题 。
１ 制 动 器 检 测 系统 和 检 测 方 法
目前 ， 国内外制 动 器生产 厂 家在产 品出厂前 ， 主
统及虚 拟 制动 力矩传 感 器检 测方 法 ， 实现 间接 检 测 大制 动 力矩 的 可行 而科 学的 一种 实 用检 测 手段 ， 是 解
决 了 困扰 制 动 器 厂 家 多年 的 一 个 难 题 。
关 键 词 ： 件 Ｌ ｂ ｅ 虚拟检 测 系统 ； 软 ａ Ｖｉｗ； 大制动 力矩 ； 间接检 测 手段 中图分 类 号 ： ＴＨ ３ １３ 文 献标 志码 ： Ａ
图形 显示屏 、 印 输 出等 。传 统 检 测 系 统 主要 是 由 打
制 动器虚 拟 检测 系统及 虚拟 制 动力矩 传感 器 的探索
和研 究 ， 要 包括 以下 几个 方 面 。 主
１ ）利 用先 进 的虚拟 仪器 技术 ， 通过 使用 的虚拟
３大功 能块组 成 ： 信号 的采 集与 控 制 、 信号 的分 析与
仪器 既定 功能 的约 束 。用户 可 以根 据 自己的需要 去
要进 行 ２方 面的试 验 、 测工 作 ： 检 台架 性能试 验 和产 品质 量检 测 。前者 主 要 为 产 品 改 进 、 高 和新 产 品 提 开发 提供 必须 的试 验 数 据 ， 者 主 要 对 制 动器 产 品 后
基于虚拟试验的汽车性能预测研究
基于虚拟试验的汽车性能预测研究近年来，汽车行业的发展已经进入一个全新的阶段，无论是在技术方面还是在市场方面，都有着极为显著的变化。
在这种变化之中，虚拟试验技术的应用越来越普及和深入，成为汽车制造业中不可或缺的一部分。
基于虚拟试验的汽车性能预测研究在该领域起到了至关重要的作用。
为什么需要基于虚拟试验的汽车性能预测研究？基于虚拟试验的汽车性能预测研究其实是一个和汽车的研发密切相关的领域。
随着汽车制造业的不断发展，越来越多的汽车生产企业需要通过不断地尝试和实验来寻找最合适的方案。
但是时间和成本就成为了这种传统试验的制约因素。
而基于虚拟试验的汽车性能预测研究，就是将计算机仿真和测试相结合，来实现汽车性能预测的一种全新方式。
基于虚拟试验的汽车性能预测研究的优势基于虚拟试验的汽车性能预测研究，它的优点在于大大节省了时间和成本，并且可以更准确、更全面地进行分析。
同时，这种试验方式还能够提高汽车的安全性、舒适性和可靠性。
其中，最为重要的一个例子就是在制动系统的研究中的应用。
传统试验方式在进行试验时，需要不断地尝试和调整，才能达到满意的效果。
而基于虚拟试验的汽车性能预测研究，则可以直接得出最合适的制动系统方案，并且可以通过仿真模拟来验证其效果。
汽车性能预测研究的技术架构基于虚拟试验的汽车性能预测研究，其技术架构主要包括以下几个方面：1、汽车动力学仿真技术汽车动力学仿真技术是基于虚拟试验的汽车性能预测研究中非常重要的一环。
这种技术可以通过利用计算机模拟汽车在行驶中的各种力、速度、加速度等参数，来对汽车的性能进行预测和优化。
同时，它还能够对车辆的操控性、安全性、舒适性等方面的因素进行评估和分析。
2、多体动力学仿真技术在实现汽车动力学仿真技术的基础上，多体动力学仿真技术可以对车辆不同部件和系统之间的相互作用进行模拟和分析，从而更全面地了解汽车系统的运行情况，进而进行性能预测和优化。
3、计算流体力学仿真技术计算流体力学仿真技术主要用于对汽车外形的优化研究，通过模拟车辆在运动时，空气的流动情况，从而优化车身外形设计，提高车辆的 aerodynamic 的效率，降低车辆阻力，提高车辆的燃油经济性。
基于LabView汽车制动性试验系统的开发
基于LabView汽车制动性试验系统的开发
谢继鹏;李守成;刘海燕;孙成全
【期刊名称】《农业装备与车辆工程》
【年(卷),期】2012(50)10
【摘要】利用虚拟仪器开发软件LabView开发实时测量与分析的汽车道路制动性试验系统.在分析汽车道路试验系统技术要求的基础上,详细介绍试验系统的硬件组成,给出可实时进行汽车制动动态参数信号测量、采集以及可视化处理的道路试验系统的软件流程以及基于频率法计算车速与基于斜率法计算制动减/加速度等关键技术的实现过程.最后结合实车的汽车道路制动试验验证该试验系统的可行性以及可靠性.
【总页数】4页(P24-27)
【作者】谢继鹏;李守成;刘海燕;孙成全
【作者单位】210094江苏省南京市南京理工大学机械工程学院;210046江苏省南京市南京理工大学紫金学院;210094江苏省南京市南京理工大学机械工程学院;210046江苏省南京市南京理工大学紫金学院;210094江苏省南京市南京理工大学机械工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U467.1+1;S229
【相关文献】
1.基于LabVIEW汽车操纵稳定性试验系统的开发 [J], 孙泽海;徐延海;赵文杰
2.基于Labview的汽车制动器摩擦试验温度检测系统开发 [J], 阎树田;何晨;梁军战;王季
3.利用LabVIEW进行基于GPS的汽车道路试验系统的开发 [J], 徐延海;李永生;巢凯年;孙义杰
4.基于LabVIEW的汽车制动性能测试系统 [J], 黄伟;孙仁云;王波;吴本成
5.基于LabVIEW开发的汽车底盘零部件台架耐久试验监控系统 [J], 赵张锋;徐刚因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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是将传感器采集到 的信号经数据采集卡 ， 传到笔记
本 电脑 中进 行分 析 和显示 ， 其 原理 图如 图 １ 所示。
—
一
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Ｌ ａ ｂ Ｖ Ｉ Ｅ Ｗ 为开发平 台。Ｌ ａ ｂ Ｖ Ｉ Ｅ ｗ 是集 开发 、 调
试 和运 行 于一 体 的功能 强 大 的虚 拟 仪器 开发 工具 软
Ｉ一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 Ｌ 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一。
图 １ 测试 系 统 的 原 理 图
２ ． １ 系统 的硬件 部 分
硬件 部分 主要 由 Ｄ ＡＱＣ Ａ Ｒ Ｄ—ＡＩ 一１ ６ Ｅ一４数 据采集卡ｂ ］ 、 Ｓ Ｃ一 ２ ０ ４ ０ 数据保持卡 ］ 、 光 电传感器 、 踏板 力传 感器 、 动态应变仪、 电压 转换 器 、 蓄 电池 和
第２ ３卷第 ３期
２ ０ １ ３年 ６月
北华航天工业学 院学报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｎｏ ｒ ｔ ｈ Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ａｅ ｒ ｏ ｓ ｏ ａ ｃ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ￣
Ｖｏ １ ． ２ ３ ＮＯ． ３
汽 车 制 动 性 能 测 试 系 统 是 以 图形 化 编程 工 具
卡将采集到的数据传给笔记本 电脑 ， 然后运行相应 的程序 ， 就 可 以得 到检测 的结果 ， 进 而分 析汽 车 的制 动性 能 Ｊ 。
２ 系统 的组成
该 测 试 系 统是 由硬 件部 分 和 软件 部 分 组成 的 ，
件系统 ， 很好地发挥 了虚拟仪器的数据采集 、 处理、 分析和显示的功能。能够实现传感器信号 、 滤波效 果 显示 、 传感 器 标 定 、 速 度 和 制 动 减 速度 显 示 、 制 动
时间 和制动 距离 的测试 。可 在道 路 实验 中直 接得 到
测 试结 果 Ｊ ｏ １ 系统 的创新 点
即可采集数据并传给电脑。另外计算机所能识别的 信号 只 能是数 字 信号 ， 而采 集 卡 有将 模 拟 信 号 转 换
为 数字 信号 的功 能 。
随 着 同时我 国汽 车业 的迅 速 发 展 ， 对 汽 车 检测
行业和检测设备提 出新的要求 ， 而我 国车辆 制动性 能测试技术相对落后 ， 面对车种繁多， 以及现代汽车 结构和使用条件的 日 趋复杂 ， 需检项 目增多的现状 ， 传统的测试仪器只能实现特定 的功能 ， 其缺点是体 积庞大 ， 功能单一 ， 开放性差 ， 因此将虚拟仪器引入 到传统的测试系统 中， 克服 了传统仪器的缺点。虚 拟仪器是通过应用程序将通用计算机与仪器有关硬 件结合起来 ， 用户通过图形界 面进行操作 的一种仪 器， 操 作起 来 比较 简单方 便 ¨ Ｊ 。
Ｊ ｕ ｎ． ２ ０１ ３
基于虚拟仪器 的汽 车制动性测试 系统 的研究与开发
许 文 娟 赵 秋 芳
（ 北华航天工业 学院 机械 工程系 ，河北 廊坊 ０ ６ ５ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：本 文是在传统检测方法上 的基 础上 ，将 虚拟仪 器技术 引入 ห้องสมุดไป่ตู้汽车制 动性测试 领域 中 ，开发 了基于虚 拟
１ ２ Ｖ
响很大 ， 针对传统仪器在汽车制动性测试 中存在 的 不足 ， 将虚拟仪器技术引入到汽车制动性测试 中，
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３—０ ４—２ ２
直流 电源
电压 转 换 器
信 电传感器 光 卜、 号发生源部分 Ｉ
匾
ＤＡＱＣＡＲＤ—
笔记本 电脑 Ｈ
通过ＭＰ Ｃ Ｉ ＭＡ总
ＡＩ 一１ ６ Ｅ一 ４
作者 简介： 许文娟（ １ ９ ８ ２ 一） ， 硕士 ， 讲师 ， 河北 省三河 市人 ， 从 事
汽车性 能检测研究 。
一
数据采集卡
图 ２ 系统 的硬 件 结 构 图
２ ５ 一
２ ０ １ ３年 ６月
北 华航 天 工 业 学 院学 报
第２ ３ 卷
数 据 采 集 卡 是 ＮＩ 公 司的 Ｄ ＡＱ Ｃ Ａ Ｒ Ｄ —ＡＩ 一 １ ６ Ｅ一４型直 插卡 ， 它 是一 款基 于笔 记本 电脑 Ｐ Ｃ Ｍ— Ｃ Ｉ Ａ插槽 的采集 卡 ， 可 以将 采 集 卡直 接 插 入 电脑 中
传 统 的制 动性 能 测 试 方法 有 道 路 实 验 法 、 台架 实验 法 和视觉 检 查 法 ， 这 些 方 法 受 人 的 主 观 和试 验 条件 如 速度 、 负荷、 路面 、 轮 胎 类 型 和 风 阻 差 异 的影
笔记本电脑组成 ， 其结构图如图 ２ 所示 。
车 上蓄 电池
关键词 ：虚 拟仪 器 ；制动性 ；Ｌ ａ ｂ ＶＩ Ｅ Ｗ；测试
中 图分 类 号 ：Ｔ Ｈ１ ６ ５ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ６ ７ ３—７ ９ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ —０ ０ ２ ５ —０ ３
０ 引 言
该 系统是 用 Ｌ ａ ｂ ＶＩ Ｅ ｗ 软件 编写程 序 ， 包括 车速 、 制 动减 速度 、 制 动距 离和踏 板力 的测试 ， 然 后通 过采 集
Ⅳ— —本 次采 样脉 冲个 数 ， 单位 个 ；
— —
各 采样 段 内的时 间长度 ， 单位 Ｓ 。
求 得每 一 次 采样 的减 速度 值 ， 最 后 可 以通 过 前
面板 显示在 图表 中 ， 当 图表 生 成后 可 以通 过 图 表 中 的游标来 拾取 数值 ， 同时可 以使用 多个游 标 ， 这 样就
仪 器的汽车制动性测试系统 。该 系统是 以图形化 编程语 言 Ｌ ａ ｂ ＶＩ Ｅ Ｗ 为 软件开发 平 台，配 以传感器 、数据采集 卡 、采样保 持卡和笔记本 电脑组成 ，构成 了一套 完整 的虚拟仪 器测试 系统 ，该 系统可 以完成对 汽车制 动性 的数
据采集 、处 理 、分析和显示功能 。