(中职)汽车发动机构造与维修模块一汽车发动机概述教学课件高教版(共73张PPT)
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汽车发动机构造与维修模块一
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
曲轴的功用是把活 塞、连杆传来的气 体力转变为转矩， 用以驱动汽车的传 动系统和发动机的 配气机构以及其他 辅助装置。曲轴在 周期性变化的气体 力、惯性力及其力 矩的共同作用下工 作，承受弯曲和扭 转交变载荷。
知识拓展
知识拓展
曲轴
知识拓展
曲轴的安装位置
知识拓展
这个运动原理其实跟我们 踩自行车非常相似，两个 脚相当于相邻的两个活塞， 脚踏板相当于连杆轴，而 中间的大飞轮就是曲轴的 主轴。左脚向下用力蹬时 （活塞做功或吸气向下做 运动），右脚会被提上来 （另一活塞压缩或排气做 向上运动）。这样周而复 始，就有直线运动转化为 旋转运动了。
知识拓展
连杆组包括连杆体、连杆盖、连 杆螺栓和连杆轴承等零件。连杆 组的功用是将活塞承受的力传给 曲轴，并将活塞的往复运动转变 为曲轴的旋转运动。连杆小头与 活塞销连接，同活塞一起做往复 运动；连杆大头与曲柄销连接， 同曲轴一起做旋转运动，因此在 发动机工作时连杆在做复杂的平 面运动。
知识拓展
曲轴飞轮组包括曲轴、 飞轮、扭转减振器、平 衡轴。曲轴飞轮组的作 用是把活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动， 为汽车的行驶和其他需 要动力的机构输出扭矩； 同时还储存能量，用以 克服非做功行程的阻力， 使发动机运转平稳。
知识拓展
配气机构主要包括正时 齿轮系、凸轮轴、气门 传动组件（气门、推杆、 摇臂等），主要作用是 根据发动机的工作情况， 适时的开启和关闭各气 缸的进、排气门，以使 得新鲜混合气体及时充 满气缸，废气得以及时 排出气缸外。
知识拓展
配气机构组成
如果在顶部有两根凸轮轴 分别负责进气门和排气门 的开、关，则称为双顶置 凸轮轴（Double overhead camshaft， DOHC）。在DOHC下， 凸轮轴有两根，一根可以 专门控制进气门，另一根 则专门控制排气门，这样 可以增大进气门面积，改 善燃烧室形状，而且提高 了气门运动速度，非常适 合高速汽车使用。
知识拓展
知识拓展
凸轮轴构造
知识拓展
气门的作用是专门负 责向发动机内输入燃 料并排出废气。
知识拓展
气门术语
知识拓展
气门弹簧的作用是依靠其弹簧的 张力使开启的气门迅速回到关闭 的位置，并防止气门在发动机的 运动过程中因惯性力量而产生间 隙，确保气门在关闭状态时能紧 密贴合，同时也防止气门在振动 时因跳动而破坏密封性。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。汽车发动机将燃料与空气进行混 合在其机 体内燃烧，将化学能转换为热能，再把热能通过膨胀转换为机械能，为汽车提供 动力。发动机是汽 车最主要的总成之一。
一、发动机的总体构造
现代发动机由许多机构
和系统组成，其结构形式多
种多样，但由于基本工作原
理相同，其基本 构造是相似
活塞连杆组是发动 机的传动件，它把 燃烧气体的压力传 给曲轴，使曲轴旋 转并输出动力。活 塞连杆组主要由活 塞、活塞环、活塞 销及连杆等组成。
知识拓展
知识拓展
活塞的主要功用是承受 燃烧气体压力，并将此 力通过活塞销传给连杆 以推动曲轴旋转，此外 活塞顶部与气缸盖、气 缸壁共同组成燃烧室。 活塞是发动机中工作条 件最严酷的零件，作用 在活塞上的有气体力和 往复惯性力。
知识拓展
气门座圈是气门和气缸盖之间 的接触面。气门和气门座圈用 于燃烧室的密封，以调节进、 排气。
知识拓展
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时， 气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。图 （a）表示通过螺钉调整气门间隙，图（b） 表示通过垫片调整气门间隙。
34—水泵齿形带轮； 35—曲轴正时齿形带轮
知识拓展
现代汽车发动机机体组主要 由机体、气缸盖、气缸盖罩、 气缸衬垫、主轴承盖以及油 底壳等组成。机体组是发动 机的支架，是曲柄连杆机构、 配气机构和发动机各系统主 要零部件的装配基体。气缸 盖用来封闭气缸顶部，并与 活塞顶和气缸壁一起形成燃 烧室。
知识拓展
汽车发动机构造与维修
模块一
汽车发动机概述
学习目标
➢ 了解发动机总体结构，掌握发动机的基本术语； ➢ 理解四冲程汽油机工作原理，掌握各个行程的工作特点； ➢ 了解二冲程发动机工作原理； ➢ 掌握发动机型号编制规则； ➢ 了解发动机的性能指标； ➢ 学会从车上拆卸发动机总成。
知识拓展
知识拓展
OHV与SOHC
知识拓展
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。理论上在进气 行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排 气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。
凸轮轴主要负责 进、排气门的开 启和关闭。凸轮 轴在曲轴的带动 下不断旋转，凸 轮便不断地下压 气门，从而实现 控制进气门和排 气门开启和关闭 的功能。
气缸盖用来封闭气缸并构成 燃烧室。气缸盖铸有水套、 进水孔、出水孔、火花塞孔、 螺栓孔、燃烧室等。
知识拓展
气缸体是发动机的主体， 它将各个气缸和曲轴箱 连成一体，是安装活塞、 曲轴以及其他零件和附 件的支承骨架。
知识拓展
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体 和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封 性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。
的，通常由曲柄连杆机构、
配气机构、燃料供给系统、
冷却系统、润滑系统和起动
系统 组成。如果是汽油发动 机，还应有点火系统。四冲 程汽油发动机基本结构如图 1-1 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 1-1 四冲程汽油发动机基本结构 1—正时齿形带护罩； 2—空调压缩机； 3—空调压缩机带轮； 4—多楔带； 5—曲轴带轮； 6—张紧轮； 7— 发电机带轮；8—导向轮； 9—动力转向液压泵； 10—动力转向液压泵带轮； 11—发电机； 12—进气歧管； 13—油尺； 14—燃油分配管； 15—气缸盖罩；16—凸轮轴正时齿形带轮； 17—正时齿形带； 18—排气门； 19—进气门； 20—气缸体； 21—凸轮轴； 22—液压挺柱； 23—气缸盖； 24—喷油器； 25—机油滤清器； 26—限压阀； 27—连杆； 28—油底壳； 29—活塞； 30—曲轴； 31—水泵； 32—机油泵； 33—机油泵链；
曲轴的功用是把活 塞、连杆传来的气 体力转变为转矩， 用以驱动汽车的传 动系统和发动机的 配气机构以及其他 辅助装置。曲轴在 周期性变化的气体 力、惯性力及其力 矩的共同作用下工 作，承受弯曲和扭 转交变载荷。
知识拓展
知识拓展
曲轴
知识拓展
曲轴的安装位置
知识拓展
这个运动原理其实跟我们 踩自行车非常相似，两个 脚相当于相邻的两个活塞， 脚踏板相当于连杆轴，而 中间的大飞轮就是曲轴的 主轴。左脚向下用力蹬时 （活塞做功或吸气向下做 运动），右脚会被提上来 （另一活塞压缩或排气做 向上运动）。这样周而复 始，就有直线运动转化为 旋转运动了。
知识拓展
连杆组包括连杆体、连杆盖、连 杆螺栓和连杆轴承等零件。连杆 组的功用是将活塞承受的力传给 曲轴，并将活塞的往复运动转变 为曲轴的旋转运动。连杆小头与 活塞销连接，同活塞一起做往复 运动；连杆大头与曲柄销连接， 同曲轴一起做旋转运动，因此在 发动机工作时连杆在做复杂的平 面运动。
知识拓展
曲轴飞轮组包括曲轴、 飞轮、扭转减振器、平 衡轴。曲轴飞轮组的作 用是把活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动， 为汽车的行驶和其他需 要动力的机构输出扭矩； 同时还储存能量，用以 克服非做功行程的阻力， 使发动机运转平稳。
知识拓展
配气机构主要包括正时 齿轮系、凸轮轴、气门 传动组件（气门、推杆、 摇臂等），主要作用是 根据发动机的工作情况， 适时的开启和关闭各气 缸的进、排气门，以使 得新鲜混合气体及时充 满气缸，废气得以及时 排出气缸外。
知识拓展
配气机构组成
如果在顶部有两根凸轮轴 分别负责进气门和排气门 的开、关，则称为双顶置 凸轮轴（Double overhead camshaft， DOHC）。在DOHC下， 凸轮轴有两根，一根可以 专门控制进气门，另一根 则专门控制排气门，这样 可以增大进气门面积，改 善燃烧室形状，而且提高 了气门运动速度，非常适 合高速汽车使用。
知识拓展
知识拓展
凸轮轴构造
知识拓展
气门的作用是专门负 责向发动机内输入燃 料并排出废气。
知识拓展
气门术语
知识拓展
气门弹簧的作用是依靠其弹簧的 张力使开启的气门迅速回到关闭 的位置，并防止气门在发动机的 运动过程中因惯性力量而产生间 隙，确保气门在关闭状态时能紧 密贴合，同时也防止气门在振动 时因跳动而破坏密封性。
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。汽车发动机将燃料与空气进行混 合在其机 体内燃烧，将化学能转换为热能，再把热能通过膨胀转换为机械能，为汽车提供 动力。发动机是汽 车最主要的总成之一。
一、发动机的总体构造
现代发动机由许多机构
和系统组成，其结构形式多
种多样，但由于基本工作原
理相同，其基本 构造是相似
活塞连杆组是发动 机的传动件，它把 燃烧气体的压力传 给曲轴，使曲轴旋 转并输出动力。活 塞连杆组主要由活 塞、活塞环、活塞 销及连杆等组成。
知识拓展
知识拓展
活塞的主要功用是承受 燃烧气体压力，并将此 力通过活塞销传给连杆 以推动曲轴旋转，此外 活塞顶部与气缸盖、气 缸壁共同组成燃烧室。 活塞是发动机中工作条 件最严酷的零件，作用 在活塞上的有气体力和 往复惯性力。
知识拓展
气门座圈是气门和气缸盖之间 的接触面。气门和气门座圈用 于燃烧室的密封，以调节进、 排气。
知识拓展
发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时， 气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。图 （a）表示通过螺钉调整气门间隙，图（b） 表示通过垫片调整气门间隙。
34—水泵齿形带轮； 35—曲轴正时齿形带轮
知识拓展
现代汽车发动机机体组主要 由机体、气缸盖、气缸盖罩、 气缸衬垫、主轴承盖以及油 底壳等组成。机体组是发动 机的支架，是曲柄连杆机构、 配气机构和发动机各系统主 要零部件的装配基体。气缸 盖用来封闭气缸顶部，并与 活塞顶和气缸壁一起形成燃 烧室。
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