航空公司工卡培训：XD-49-003-A APU滑油勤务

更换APU滑油
工卡号：XD-49-003-A
项号:1 是否必检:N
标题：APU放油步骤
(1) 放油前准备工作：
(a) 置APU主电门于OFF位，挂上“不可操作”提示牌。

挂黄牌，牌上签署完整，包括签名、专业、日期、受影响系统和原因。

(b) 断开如下跳开关并挂上“不可关闭”提示牌。

1) P6-4板
6A14 AUX POWER UNIT CONT
2) P6-2板
6B19 APU FIRE SW POWER
挂图中的标准跳开关夹。

(c) 打开APU舱门，315A。

1) 打开三个锁栓。

2) 打开APU舱门，315A。

3) 从APU舱门、315A上的前保持打开杆的杆端处拆下保持销。

4) 从后保持打开杆上的弹簧夹子处拆下保持销。

5) 把两个保持打开杆从两个弹簧夹子处脱开。

6) 把两个保持打开杆的杆端连接至APU舱的两个托架处。

7) 给两个杆端安装两个保持销。

APU舱门的三个锁栓，打开后应把栓块压回手柄，正确压回后会有“啪哒”的声音；前后
两根APU舱门保持杆应撑好并插好销子，保证APU舱门的稳定。

保持销
(d) 参考AMM 49-94-11断开APU滑油量传感器插头，清洁并重新上紧插头。

可能需要鹰嘴钳拆下滑油量传感器插头，用专用插头清洗剂清洁插头。

航材：LPS CFC FREE ELECTRO
滑油口盖
滑油箱
滑油量传感器插头
(e) 如果APU放油和APU关车之间的时间间隔超过1小时或APU滑油温度低于71℃，则完成如下工作：
1) 移走“不可关闭”提示牌并闭合如下跳开关：
a) P6-4板
6A14 AUX POWER UNIT CONT
b) P6-2板
6B19 APU FIRE SW POWER
2) 从APU主电门处移走“不可操作”提示牌。

3) APU起动和运转。

参照TASK49-11-00-860-801起动APU。

4) 在无负载的情况下让APU工作至少5分钟。

注：APU运转时，滑油在APU内部流动，将没有吸附在油滤上的杂质收集起来。

无负载是指：没有引气、没有上电。

5) APU正常关车。

参照TASK49-11-00-860-802正常关闭APU。

6) 在APU主电门处挂上“不可操作”提示牌。

7) 断开如下跳开关并挂上“不可关闭”提示牌。

a) P6-4板
6A14 AUX POWER UNIT CONT
b) P6-2板
6B19 APU FIRE SW POWER
(2) 放油步骤：
警 告：如果APU很热，不要接触滑油系统部件，这些部件比其它部件难于冷却，热部
件会灼伤你。

一般来说，推荐APU关车半小时后再执行下面的步骤。

(a) 从堵头上拆下磁性探头：
1) 从堵头上拆下磁性探头.
注：按压磁性探头并反时针转动就可取下磁性探头。

注：堵头组件包括磁性探头和堵头两部分。

磁性探头也叫磁堵，用于吸附滑油循环中收集的金属屑。

当你从放油堵头上拆下磁堵时时，堵头里有个单向活门关闭防止泄泄漏油，但仍必须快速抽出磁堵。

堵头
2) 从磁性探头上拆下封圈并报废。

航材：M83248-1-011（2）
(b) 检查磁性探头：
注：磁性探头上有金属屑表明APU内部损坏，要找出故障原因并判明损坏程度。

检查磁性探
头处是否吸
附金属屑
1) 如果未发现金属屑表明APU状态令人满意。

2) 允许有少量的非银色金属屑。

“少量”：以未积聚成团，分散可辨且块头较小的金属屑为少量。

3) 如果发现银色金属屑或有较多量的非银色金属屑则进行：磁堵检查。

“磁堵检查”参照AMM49-91-81/601。

警 告：不要接触热滑油，穿上防护衣、护目镜，或者等APU冷却。

警 告：不要让滑油粘留在皮肤上，否则有毒物质会通过皮肤进入到你的体内。

注 意：不要让滑油溅到APU和其它部件上，否则会引起涂层和橡胶的损坏。

如果溅到其它部件上则应立即擦拭干净。

完成此步骤可参照如下流程图：
(c) 给APU放油：
1) 将容量至少为5加仑的油桶放置在放油堵头下。

注 意：如果滑油处于目视窗的顶部，当松开加油口盖时油会流出来，可能灼伤你。

2) 拉起锁柄，松开加油口盖帮助APU齿轮箱放油。

锁柄
加油口盖
3) 从齿轮箱上拆下堵头让油流入到油桶内。

工具设备：保险钳、卡拉、7/8套头、胶手套
拆掉堵头上的保险，用卡拉套头慢慢拧松堵头直到手可以转动，戴胶手套松完螺纹，最后快速取下堵头。

4) 从堵头上拆下封圈并报废。

航材：M83248-1-907（1）
5) 移开油桶。

6) 安装堵头组件：
注：堵头组件包括堵头和磁性探头。

将堵头安装到齿轮箱上，然后将磁性探头装到堵头上。

a) 用滑油润滑新封圈[4]和[5]。

航材：MOBILE JET OIL II
注意领用的滑油牌号是否正确。

b) 在堵头上安装封圈并把它装到齿轮箱上。

c) 将堵头上紧力矩到80～90磅·英寸，并打上保险。

实际力矩值为＿＿＿＿＿＿磅·英寸。

工具设备：保险钳、力矩扳、卡拉、7/8套头
先用卡拉套头预紧堵头，注意不可用力矩扳拧紧；再用力矩扳上紧力矩，注意力矩值不能超标，否则堵头内的螺纹容易断裂；最后打上保险，注意保险的方向。

d) 在磁性探头上安装封圈并把它装到堵头上。

注：按压磁性探头并顺时针转动。

装完之后可以试着向外拔磁堵，如果安装到位了，磁堵不应被拔动。

项号:2 是否必检:N
标题：APU齿轮箱加油程序
(1) 向APU齿轮箱中加油：
警 告：加油到目视镜满刻度时油会流出来，当加油到满刻度附近时应小心不要让滑
油溅到身上或APU及其它部件上。

注 意：不要将2种不同类型的滑油混用，否则会损坏APU。

但允许同一类型但不同牌
号的滑油混用。

注 意：不要向齿轮箱内加入过多的滑油，即不要超过目视镜上的满刻度。

(a) 慢慢地加入滑油Mobil Jet Oil Ⅱ，直到目视镜上的滑油量到达满刻度。

注：在滑油量目视镜上有两个“FULL”和“ADD”标记，左边标记对应于APU运转
状态，右边标记对应于APU停车状态。

注：当滑油量指示为“FULL”时，表明滑油已加满。

再次确认加注的滑油牌号是否正确。

加注到FULL线即可，给滑油热胀冷缩留出余量。

滑油牌号
滑油量目视窗，
加注到滑油水平
线与FULL标记
平齐即可
APU运转APU关车
(b) 关闭加油口盖并按下锁柄。

确认锁钩挂到口盖上，锁柄压到口盖上，必须锁定到位。

用毛巾擦掉多余的滑油，包括口盖、滑油箱、管路、软管、线束，还有任何滴落在地上的滑油。

(2) 滑油渗漏检查：
(a) 闭合如下跳开关并移走“不可关闭”提示牌。

1) P6-4板
6A14 AUX POWER UNIT CONT
2) P6-2板
6B19 APU FIRE SW POWER
(b) 从APU主电门上移走“不可操作”提示牌。

(c) 对放油堵头进行渗漏检查：
1) APU起动和运转。

参照TASK49-11-00-860-801起动APU。

2) 在APU运转过程中检查堵头是否漏油。

堵头与磁堵都需要检查。

3) 如果发现漏油则按如下步骤进行修理：
a) APU正常关车。

参照TASK49-11-00-860-802正常关闭APU。

b) 在APU主电门上挂“不可操作”提示牌。

c) 对渗漏进行修理。

一般情况下，重复步骤（2），检查磁堵与堵头是否完好，如有缺陷则更换之，若无则向上级报告故障。

d) 从APU主电门上移走“不可操作”提示牌。

e) APU起动和运转。

参照TASK49-11-00-860-801起动APU。

f) 在APU运转过程中检查堵头是否漏油。

堵头与磁堵都需要检查。

g) 如果发现漏油则再次进行修理。

向上级报告故障。

4) 如果不需要做其它工作，则APU正常关车。

参照TASK49-11-00-860-802正常关闭APU。

5) 确认APU滑油已加满。

关车5-10分钟后再次确认滑油量，如果油量低于FULL线，则补至FULL。

最后同样用毛巾擦掉外部所有多余的滑油。

(3) 将飞机恢复到可用状态。

(a) 关闭APU舱门：
1) 从APU舱的两个保持打开杆处拆下两个保持销。

2) 从两个托架处脱开两个保持打开杆。

3) 把两个保持打开杆放进APU舱门的两个弹簧夹子内。

4) 把保持销装进前保持打开杆的杆端。

5) 把保持销装进后保持打开杆的弹簧夹子。

6) 关闭APU舱门并锁紧三个锁扣。

关闭舱门后，三个锁扣应当与舱门平齐。