公路桥梁混凝土裂缝防治措施_1

公路桥梁混凝土裂缝防治措施
发布时间：2022-09-22T05:16:52.193Z 来源：《建筑实践》2022年第10期作者：陈军
[导读] 改革开放以来，社会不断进步，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。

陈军
库尔勒阳光房地产开发有限责任公司新疆库尔勒市 841000
摘要：改革开放以来，社会不断进步，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。

总长度位居世界第一。

我国公路桥梁建设相对集中，近15年建成桥梁数量占比超过40%，为避免这些桥梁将在未来10-30年集中进入老龄期，应尽早有序开展预防养护。

由交通运输部印发《关于做好2020年度公路工程行业标准制修订项目准备工作的通知》也明确了加强公路桥梁混凝土质量与预防性养护的重要性。

文章列举出当前公路桥梁混凝土裂缝的原因，并提出防治措施。

关键词：公路桥梁；混凝土；裂缝；防治措施
引言
混凝土是桥梁工程的主要施工材料，在各类桥梁工程中广泛应用。

对于桥梁结构混凝土而言，由于受承载力和外界环境的影响，在这些因素的长期作用下，不可避免地存在一些缺陷问题，其中最常见的便是裂缝。

如果没有及时对裂缝进行修复，会导致裂缝问题加重，最终造成混凝土脱落、钢筋外露，还会影响混凝土结构的使用寿命，降低抗渗性能，桥梁整体结构的承载力下降，桥梁使用寿命和安全性能也会受到影响。

1公路桥梁混凝土裂缝的原因
1.1温度裂纹
在混凝土中，水泥水化放热以及太阳直射都是产生温度裂缝的原因，主要因为内外温差大，导致收缩、膨胀产生温度应力。

如果温度应力大于预先设计的抗拉强度，很容易出现裂纹。

一般情况下，混凝土会受到内部温度的影响，温差变大时，混凝土的内部应力也会变大。

当应力超过预计的应力时，混凝土的表面会出现裂缝。

依据《混凝土施工规范》，混凝土主要是几何体在1m以上的混凝土，因此，常见的高公路桥梁楼层以及水利项目工程等都是大规模混凝土公路桥梁。

混凝土的体积相对较大，因此遇到水时反应强烈，且内外部分的温度差较大，会产生明显的温度应力，进而使混凝土出现较深的裂缝。

1.2塑性收缩裂缝
对于塑性收缩型裂缝而言，其与混凝土自身的泌水能力存在直接联系，这是由于组成混凝土的拌合物其本身的密度相比于其他公路桥梁原材料较小，而水泥在水化反应中会产生较大的胶结能力，阻止了内部固体颗粒的相对运动，使得混凝土内部结构形成紧密的堆积状态，内部颗粒由活动状态变为停止状态，这就会使得混凝土在凝固过程中本身的体积变小，如果不加控制，便会产生塑性裂缝。

塑性裂缝不仅会降低混凝土公路桥梁表面的美观度，还会给公路桥梁本身的质量造成不利影响，一旦遇到雨水天气，会有大量雨水渗入混凝土内部，腐蚀混凝土内部的钢筋，影响内部结构的稳定性，降低了公路桥梁的正常使用寿命。

1.3水泥水化热
水泥水化热是造成混凝土高温开裂的重要原因，在混凝土的硬化过程中，由于水泥等胶凝材料的水化反应会产生大量的热量，使混凝土内部的温度升高，而混凝土的体积和厚度越大，其导热性能越低。

在混凝土浇筑中，水泥水热化产生的热量使混凝土的内部温度迅速升高。

此外，在复杂的自然条件下，厚大混凝土较低的导热性使得内部热量无法传递，从而与表面温度产生较大的温差。

向外冷却的速度不同，使得温度分布更加复杂。

所以，温度产生的裂缝很大程度上是由混凝土不同部位温差引起的。

2公路桥梁混凝土裂缝防治措施
2.1加强混凝土的温度控制
混凝土在搅拌过程中要适当降低温度，可以在水中加冰以降低水温。

当天气温度较高时，可以在砂石所在的地方搭建遮阳棚，防止太阳直射，能够有效降低砂层的温度。

另一方面，冷水冲击混凝土也能够有效降低温度，效果甚佳。

相关人员在运输混凝土时，有必要在车的两侧安装喷水管道，使其在施工之前便拥有较低的温度。

此外，在混凝土结构中嵌入冷却管，通过循环冷却水排出内部热量。

要控制好混凝土的温度，温度高时适当调整温度，否则会加大出现裂缝的概率。

2.2施工方式及其注意方面
在混凝土实际施工过程中，工作人员要选用合适的混凝土原材料，根据混凝土自身的性质和保存特点，制定完善的运输和施工方案，只有在正式施工开展之前制定完善的混凝土运输和施工方案，才能保证混凝土的内部强度。

一般而言，混凝土在运输时会因为货车的颠簸而使得内部结构产生细微的变化，选择与施工现场距离最短的混凝土厂采购混凝土以此来减少运输时间，这样才能保证混凝土材料的质量不受影响。

混凝土在配置过程中需要选择合适的振捣机器对混凝土进行均匀振捣，确保振捣好的混凝土内部不会出现蜂窝现象。

混凝土的振捣一般要分两次进行，振捣的速度均匀适中，这样才能提高混凝土内部结构的强度，保证混凝土浇筑完成以后不会出现表面裂缝。

此外，对于混凝土浇筑模型的拆除工作而言，工作人员要保证混凝土凝结完好、内部结构稳定且内外温度差小于15?℃才能对模具进行拆除，在拆除时将膨胀剂和细矿粉撒在混凝土表面，合理安排时间，加快拆除的速度。

在对混凝土进行内部降温操作时，可以先在未凝结好的混凝土内部铺设好水管，将冷水注入水管后便可降低内部温度，达到防止开裂的效果。

2.3设置永久变形缝
为了减少地基不均匀沉降、地震作用、温度应力和收缩变形对公路桥梁的影响，公路桥梁完工前必须将变形敏感部位的结构分离，为确保安全，应预留一定的变形缝。

公路桥梁各部分之间有足够的宽度，可以减少变形过程中损坏公路桥梁的可能性。

在实心混凝土地下室中定义永久接缝通常要求整个结构系统与接缝完全分离，尤其是在高层公路桥梁和裙房中，为进一步避免沉降对整体结构产生重大影响。

埋入土壤中的变形缝设计的关键是确保防潮和防水，在实际施工过程中，地下室变形缝通常有防水暗埋结构和分体结构。

2.4提高混凝土浇筑质量，加强养护管理
为了保证混凝土浇筑施工的质量，需要注重以下几个步骤：首先，在进行钢筋混凝土的施工时，加大对施工质量的管控，保证组装成
功的钢筋骨架能够准确地放入适当位置。

其次，相关人员在进行混凝土的浇筑时，先进行晃动，以便使混凝土成型后更加坚硬。

混凝土浇筑后，使用振捣的方法去除混凝土中的水分和空隙，降低混凝土的裂缝。

此外，还要对浇筑的混凝土进行保温、防潮等措施。

夏季（高温季节）施工时，混凝土应尽早洒水养护，并用草编袋覆盖、保湿。

要适当保持混凝土表面的水分，以防混凝土表面过度干燥发生裂缝。

在冬季施工时，应当格外注意温度过低带来的影响，确保保温材料能够及时保护混凝土，保证混凝土的表层温度。

做好后期的养护工作有利于延长混凝土的使用寿命，但由于混凝土的面积较大，因此，后期的养护工作难度较大。

施工时的养护，施工人员可以在混凝土初凝与中凝之间实施二次鼓捣，或者通过排除积水来减少裂痕，在混凝土浇筑后的6～18h，要进行洒水工作，以防止内外温差较大出现裂痕。

除此之外，对一些特殊区域可以进行针对性的养护，养护时间可以延长，一般来讲混凝土的养护时间在28d左右。

由于养护工作难度较大，用时较长，养护需要安排专业人员进行操作，上述措施都能够很好地养护混凝土，也可以通过分析定期养护的数据，对养护措施进行更新和改善。

结语
综上所述，对于现代化建设而言，公路桥梁混凝土工程可谓是十分重要的，是交通系统中不可或缺的部分，施工单位在进行质量控制与管理的过程中，需要严格遵循相关标准，加强对工程病害的防控力度，降低外界因素的干扰，并依照实际情况进行风险内容的管控，这样不但能够有效提高整个工程的施工效率与质量，同时还能够确保整个工程质量满足预期标准，人们的出行安全能够得到有效保障。

参考文献
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[2]李金星,刘海瑞,李遵方.公路桥梁工程混凝土外观质量通病防治措施[J].砖瓦,2021(10):117-118.
[3]杨晓松.公路桥梁混凝土质量通病成因及防治措施[J].交通世界,2021(23):173-174.。