AC-145-15培训课程

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14-民航大CCAR145法规概述 PPT

14-民航大CCAR145法规概述 PPT

西南管理局 4
东北管理局 4
华北管理局 5
华东管理局 9
中南管理局 7
内容提要
组织机构 CCAR-145概述 持证维修单位的权利 持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求
CCAR-145法规及系统建设Update
CCAR-145, 民用航空器维修单位合格审 定规定
1988年11月2日制订 1993年2月3日第一次修订 2001年12月21日第二次修订 2005年8月22日第三次修订
持证维修单位的责任
维修单位应当保证其与经批准的维修范围有 关的设施、机构及人员便于民航局或者地区 管理局审查、监督和调查
持证维修单位的责任
维修单位应当如实向民航局或地区管理局报 告以下信息
维修单位年度报告
缺陷和不适航状况的报告
持证维修单位的责任
维修单位应当如实向民航局或地区管理局报 告以下信息
单独列出了民航总局与香港民航处、澳门民航 局的维修合作安排(JMM)作为特殊批准的一种 方式
CCAR-145R3主要修订内容
维修单位的权利中明确了异地维修的具体限制 厂房设施的要求中增加了劳动保护的相关要求 器材的要求中增加了供应商的评估和入库检验 要求 在培训的要求中增加了培训大纲的要求 在维修工作准则中增加了对维修人员工作时间 限制的要求
持证维修单位的权利
维修单位可以对按照经批准的标准完成的某项完整 维修工作签发维修放行证明文件
维修单位取得维修许可证后暂时缺少从事批准的某 项维修工作所必需的部分厂房设施、工具设备、器 材、适航性资料和有关人员等条件,但表明有能力 在短期内满足相应条件的,其维修许可证上的有关 项目可以不予暂停或者取消,但维修单位在此种情 况下不得进行该有关项目的维修工作

AC-145-13民用航空器维修人员技能培训大纲

AC-145-13民用航空器维修人员技能培训大纲

中国民用航空总局编号:AC-145-13 咨询通告颁发日期:2004年3月11日编制部门:FSD批准人:标题:民用航空器维修人员技能培训大纲1.依据本咨询通告根据中国民用航空规章第145部《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145)和中国民用航空规章第66部《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66)的要求,结合我国实际情况而制定。

2. 目的本咨询通告用于指导航空公司在建立民用航空器维修人员技能培训中心时的技能培训基本要求。

民航总局要求,只有经过技能培训并合格的维修人员方有资格实施维修工作,而且这也是获得维修人员基础执照的条件之一。

通过维修人员基本技能的培训,将促进维修人员整体素质的提高,减少维修差错,保证民用航空飞行安全。

3.背景和说明CCAR-145R2加强了对维修人员的培训的要求,并列为单独的条款。

维修人员基本技能的培训是最基本的培训要求之一,但多年以来没有一个基本的衡量标准,导致各维修单位的人员素质参差不齐,直接影响了航空器的维修质量。

近年来,民航维修系统内发生了几起影响较大的维修差错,为此,民航总局在全国维修系统内开展了维修中人的因素的研究及维修差错的调查。

研究、调查表明,由于维修人员技能较差导致的维修差错所占维修差错的比例较高,直接表现为部分维修人员在实际操作中,基本知识不扎实,动手操作的能力较差,直接或间接地造成了维修差错。

为了提高维修人员的技能水平,减少维修差错,民航总局在广泛征求各大航空公司、维修单位的意见后,组织编写了本咨询通告,提出了维修人员的基本技能培训的基本要求,并规定了相关内容的最低培训课时。

需要特别说明的是,维修单位可以建立自己的培训机构对本单位的维修人员实施本咨询通告要求的基本技能培训,也可以选择经过CCAR-147部批准的专门培训机构实施基本技能的培训(维修单位建立的培训机构对外的培训也应当获得CCAR-147部的批准);另外,基本技能培训是维修人员取得上岗资格的条件之一,而取得上岗资格又是申请CCAR-66部维修人员执照的前提条件,因此经过基本技能的培训也是取得维修人员执照的前提条件。

《适航与维修》维修管理人员培训教材第四章

《适航与维修》维修管理人员培训教材第四章

第一节 总 则
第二条 本规定适用于为在中国登记的航空营运人提供民用航 空器或者民用航空器部件维修服务的维修单位(以下简称 维修单位)的合格审定,以及对获得维修许可证的维修单 位实施的监督检查。 前款所称维修单位包括独立的维修单位、航空营运人的维 修单位和制造厂家的维修单位;独立的维修单位包括国内 维修单位、国外维修单位和地区维修单位。 除经中国民用航空总局(以下简称民航总局)或中国民用 航空地区管理机构(以下简称地区民航管理机构)特殊批 准外,维修单位未获得有效的维修许可证,不得对在中国 登记的航空营运人提供维修服务和广告宣传。
主要修订内容
(八)维修工作准则的内容进行了调整并增加了人为 因素和防止外来物的要求,以适应加强维修过程控制 的需要; (九)进一步明确了维修放行的形式,以规范维修放 行行为; (十)增加了处罚条款,以加强对违章行为的管理力 度。
第一节 总 则
第一条 为规范民用航空器维修的管理和监 督,保障民用航空器持续适航和飞行安全, 依据《中华人民共和国民用航空器适航管理 条例》第十六条和第十九条制定本规定。
第四章 民用航空器维修单位合格审定规定
CCAR-145R2 第一节 总 则
修订背景
CCAR-145历史: – 1988年11月2日颁发的《维修许可审定的规定》 – 1993年2月3日发布施行《民用航空器维修许可审定的规定》 (CCAR-145) – 2001年12月21日中国民用航空总局局务会议通过《民用航空 器维修单位合格审定规定》(CCAR-145- R2),并予公布,自 2003年1月1日起施行)
本国或者地区民航当局的批准证书的复印件和中国用户 的送修意向书。 国内申请人的申请资料应当使用中文。国外或者地区维 修单位的申请资料可以使用中文或者英文。

中国民航飞行学院CCAR145维修单位SMS手册

中国民航飞行学院CCAR145维修单位SMS手册

中国民航飞行学院CCAR-145维修单位航空安全管理手册二〇一一年十二月中国民航飞行学院CCAR-145维修单位航空安全管理手册页码:修订记录日期:2011/12/23修改号:00(1) 请将本手册持有人修订记录保留在手册内,以备查阅。

(2) 手册持有人在每次做完修订工作后,请将修改号、日期、姓名填入相应的空格内。

如发现缺少修订的新版,从速与机务处质量科联系。

中国民航飞行学院CCAR-145维修单位航空安全管理手册页码:机务副校长批准页日期:2011/12/23修改号:00中国民航飞行学院机务副校长批准控制页本手册的下述内容为中国民航飞行学院机务副校长批准使用作为中国民航飞行学院CCAR-145维修单位安全管理的依据和指南,包括学院及维修单位其它手册与之相同的内容。

手册的其它内容是可以接受的。

机务副校长:批准日期:修订(改版)清单至:所有手册持有人自:中国民航飞行学院机务处质量科改版号改版日期:年月日请手册管理/持有人在收到修订页后的三个工作日内,按照“有效页清单”和“修订清单”将插页更换完毕,并在“修订记录”上签署。

修改记录修改记录有效页清单手册说明《中国民航飞行学院CCAR-145维修单位航空安全管理手册》是依据国家法律、中国民用航空法规、飞行学院航空安全管理模式,结合维修单位实际编写的,是各维修单位安全生产过程中的工作指南,并随时保证其有效性和规章的符合性。

《中国民航飞行学院CCAR-145维修单位航空安全管理手册》是各维修单位实施安全管理的依据。

它主要规定了学院的安全政策、安全目标和安全管理要求。

维修单位全体员工必须严格遵照执行。

“安全第一,预防为主”是中国民航飞行学院的一贯安全工作方针。

学院各维修单位将坚定不移地贯彻执行本手册中的各项要求,加强维修单位航空安全管理体系建设,为确保安全提供必要的资源,不断提高学院的运行安全水平,并诚恳地接受学院主管部门的监督检查。

目录前言 (1)1、目的 (1)2、依据 (1)3、适用范围 (2)4、手册的管理 (2)5、手册持有人的职责 (3)6、手册的修订 (3)名词术语 (1)1 政策 (1)1.1 总要求 (1)1.2 安全政策 (2)1.2.1 安全政策内容 (2)1.2.3 安全政策的沟通和落实 (3)1.3 质量政策 (4)1.4 安全策划 (4)1.4.1 安全目标 (4)1.4.2 安全指标 (4)1.4.3 可接受的安全水平 (5)1.4.4 安全管理计划 (5)1.5 安全管理机构和职能 (5)1.5.1 安全管理体系图 (5)1.5.2 安全行政管理图 (6)1.5.3 安全委员会 (7)1.5.4 安全职责与责任 (8)1.6 与法规和其他要求的符合性 (10)1.6.1 法规和其他要求的动态跟踪 (10)1.6.2 法规和其他要求的评估 (10)1.6.3 法规和其他要求的执行和监督 (11)1.7 程序与控制 (11)1.7.1 程序的制定 (11)1.7.2 程序的执行 (11)1.7.3 程序执行的评估 (12)1.7.4 程序的修订 (12)1.8 应急准备和响应 (12)1.8.1 应急处置原则 (12)1.8.2 应急预案 (13)1.8.3 应急预案培训与演练 (14)1.8.4 应急处置 (14)1.8.5 应急预案的修订 (15)1.9 文件及记录管理 (15)1.9.1 总则 (15)1.9.2 安全管理手册 (16)1.9.3 文件管理 (16)1.9.4 记录管理 (17)2 风险管理 (1)2.1 概述 (1)2.2 主体与职责 (2)2.3 管理要求 (3)2.3.1 系统和工作分析 (3)2.3.2 危险源识别 (5)2.3.3 风险分析和评价 (7)2.3.4 风险控制 (9)2.3.5 风险发布 (10)2.3.6 风险项目状态监控 (10)2.3.7 文件和记录 (11)3 安全保证 (1)3.1 总要求 (1)3.2 系统描述 (1)3.3 主体与职责 (3)3.4 安全监督 (4)3.4.1 强制报告 (4)3.4.2 员工自愿报告 (6)3.4.3 持续监控 (7)3.4.4 安全检查 (9)3.4.5 日常监管 (13)3.4.6 事件调查 (14)3.4.7 审核 (17)3.4.8 外委方的安全监管 (20)3.5 安全信息管理 (21)3.5.1 概述 (21)3.5.2 系统描述 (22)3.5.3 主体与职责 (22)3.5.4 管理要求 (23)3.6 系统评价 (26)3.6.1 概述 (26)3.6.2 主体与职责 (26)3.6.3 评价内容 (26)3.6.4 系统评价结果 (27)3.6.5 管理要求 (27)3.6.6 文件和记录 (27)3.7 预防与纠正措施 (28)3.7.1 概述 (28)3.7.2 主体与职责 (28)3.7.3 管理要求 (28)3.7.4 文件和记录 (29)3.8 管理评审 (29)3.8.1 概述 (29)3.8.2 主体与职责 (29)3.8.3 管理评审内容 (30)3.8.4 管理要求 (30)3.9 持续改进 (31)3.9.1 概述 (31)3.9.2 主体与职责 (31)3.9.3 改进内容 (32)3.9.4 管理要求 (32)3.9.5 文件和记录 (32)3.10 工具和设备 (33)4 安全促进 (1)4.1 安全文化 (1)4.1.1 概述 (1)4.1.2 安全文化目标 (1)4.1.3 主体与指责 (2)4.2 沟通与获知 (3)4.3 人员能力 (3)4.3.1 概述 (3)4.3.2 安全管理人员资格与能力要求 (4)4.4 安全培训 (4)4.4.1 概述 (4)4.4.2 主体与责任 (5)4.4.3 培训内容 (5)4.4.4 安全培训要求 (6)4.4.5 安全培训要求 (6)4.4.6 培训有效性 (7)4.4.7 培训记录 (7)4.5 安全教育 (7)4.5.1 概述 (7)4.5.2 安全教育内容 (7)4.5.3 主体与职责 (8)4.5.4 管理要求 (8)4.5.5 文件和记录 (9)4.6 安全奖惩 (9)4.6.1 概述 (9)4.6.2 主体与职责 (9)4.6.3 安全奖励 (10)4.6.4 安全处罚 (10)4.6.5 申诉和复议 (11)4.6.6 文件和记录 (11)前言1、目的本手册的目的是为了落实飞行学院各维修单位安全责任,实现各维修单位安全管理工作的规范化、制度化、程序化,完善飞行学院航空安全管理体系,建立飞行学院航空安全管理长效机制,并指导与维修活动有关的所有人员能够按照学院的安全政策、目标、标准和要求完成其工作,以确保机务维修系统的维修活动能够安全有效地进行,保证安全目标的实现。

14-民航大CCAR145法规概述

14-民航大CCAR145法规概述
CCAR-145R3主要修订内容
维修单位的权利中明确了异地维修的具体限制 厂房设施的要求中增加了劳动保护的相关要求 器材的要求中增加了供应商的评估和入库检验
要求 在培训的要求中增加了培训大纲的要求 在维修工作准则中增加了对维修人员工作时间
限制的要求
2015年6月
13
CCAR-145 概述
2015年6月
18
内容提要
组织机构 CCAR-145概述 持证维修单位的权利 持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求
CCAR-145法规及系统建设Update
2015年6月
19
持证维修单位的责任
维修单位应当随时改正其不符合本规定的缺 陷和不足之处,保持本单位持续符合本规定 的要求
2015年6月
11
CCAR-145 概述
CCAR-145R3主要修订内容
增加了维修人为因素、自制件和工作时间的定 义
明确了维修许可证的申请受理、审查和批准的 有关期限
单独列出了民航总局与香港民航处、澳门民航 局的维修合作安排(JMM)作为特殊批准的一种 方式
2015年6月
12
CCAR-145 概述
2015年6月
10
CCAR-145 概述
CCAR-145R3 咨询通告
AC-145-9 《国家标准和行业标准的采用》 AC-145-10 《维修单位的自制工具设备》 AC-145-11R1 《与香港民航处、澳门民航局的联合
认可》 AC-145-12 《航空器机体项目维修类别限制》 AC-145-13R1 《维修单位培训大纲编写指南》 AC-145-14 《维修工时管理》 AC-145-15 《维修单位的安全管理体系》
CCAR-145R3主要修订内容

AC-145-14 培训课程

AC-145-14 培训课程

4
例行工作和非例行的工时比例: 例行工作中出现的非例行所需的工时, 通过 ----历史数据 ----或者其他单位的经验数据来确定
六 生产计划
1 生产计划的原则 -- 生产计划的主要任务是将具体的维修任 务分配到一个或一组维修人员,并给定完成的 时间。 --生产计划的基本原则: 1)维修单位的可用人工时资源与维修工作 量匹配 2)确定可用人工时资源时应充分考虑直接 工作时间和间接工作时间的比例、劳动生产率 等因素
3生产计划表 --生产计划应当以图表的形式表明维修工作的顺序 4维修进程控制 --控制原则:发生偏离或出现计划之外的情况时,能 及时恢复原计划或对原计划进行调整,保证维修 工作的完整性和充分性。 ---控制方式:可以使用工作清单、维修计划板或计 算机控制系统进行
六 生产计划
---维修进程控制主要内容:
五 标准工时
3 对于OEM未提供例行工作标准工时的,可采用 下述方法确定标准工时: --- 时间和进程分析:即计算一项工作的每一 步骤所用时间 ---分析估算法:将工作分解,以熟练人员的标 准估算完成每一部分工作所需的工时 ---实际估算法:按熟练人员的标准估算完成工 作示范卡所需的工时
五 标准工时
四 工作时间限制对象
1 直接从事飞机或者部件维修的人员, 具体包括: --因实施维修工作的目的直接接触航空 器或者航空器部件的人员 --在维修工作实施的文件直接签署工作 和维修放行的人员 --领用、发放和操作维修利: --当感觉身体不适,不能继续从事维修工作时, 应向相应的管理人员提出终止工作,管理人员 不应强迫其继续工作。 维修单位的权利: --当发现维修人员的身体状况不适应所从事的 维修工作时,应要求相应的人员终止工作。
三 航空器维修的人工时管理

航空维修单位SMS培训课程2010

航空维修单位SMS培训课程2010

八 安全风险管理
安全风险管理始于系统设计,(系统此处为“体系” 是由组织机构、生产过程和程序、相关人员及设施设 备构成)由于维修单位是按照CCAR-145而成立的单位, SMS审查是CCAR-145的补充审查。 系统需要文件化,具体而言包括: 1.MOM/IPM 2.工卡 3.组织结构功能图 4.人员岗位职责划分


SMS建设中相关术语解释
1.SMS 是一个维修单位从上而下依靠工作程序或者流程而对风险进行分析、评 估、控制使之化解为一个可接受的安全水平的管理过程。 2.安全风险 CANADA定义:是伤害和损失的概率。其基本概念—— 一件事情发生的机率
和发生的后果

3.衍生风险 控制既有风险中出现的附带风险。 4.风险管理 认识风险-分析风险-化解风险,使之达到一个可接受的安全水平的过程。 5.安全保证 保证防范风险措施的实施的系统或手段。 6.安全提升 使SMS得以落实的安全文化、人员培训等措施或手段。

五 SMS建设中相关术语解释
危险源---是一种客观的物理存在,是与生产活动紧密 联系的,无生产活动就无危险源,所以它的存在是在操 作人员”开始工作”时,就存在于工作场所,成为运行 环境的物理组成部分,大部分危险源都应该通过审查而 发现的,其后果在将来. 安全风险和危险源是两个不同的概念.后者是一种人的 能动认识. 不要将危险源与其后果混淆,否则就可能掩盖对危险源 的本质和破坏潜力的准确识别.


AC-145-15的适用范围及颁发背景。
适用范围: 取得CCAR-145 MOC 的任何单位(对通用航空CCAR-91、小型 航空营运人CCAR-135暂无要求)或申请成为145维修单位 背景: AC-145-15原为维修单位质量管理体系;CCAR-145-R1→R2质 、 量管理升级为系统审核和全面质量管理。 AC-145-15宣贯的是: 全面质量管理上升为全面安全管理,SMS与质量管理体系的关 系:质量管理体系是SMS的基础,SMS 又是质量管理体系的最 终目标。

3-SMS建立和运行

3-SMS建立和运行

33
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
与法规和其他要求的符合性
国家和民航法 规 国家和民航法规
相关责任部门
手册/程序
动态跟踪
评估
其它要求
执行与控制 安全保证系统
34
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
4.7程序和控制
1.3 –事故和事故征候调查:建立一个独立的事故和 事故征候调查过程, 其唯一目的是预防事故和事故 征候,而不是追究责任; 1.4 – 执法政策:通过建立执法程序处理安全违规。
19
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
4.3质量政策
责任经理应确保维修单位的质量政策与安全

11
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
4.管理承诺和策划
总要求 安全政策和安全目标 安全策划 质量政策
安全管理机构和职能
与法规和其它要求的符合性
程序与控制
应急准备与响应 文件与记录管理
12
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
销 售 … …
安全总监
安全监督 部门
生产运行系统 安全监督系统
23
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
安全管理机构和职能
4.5.2 安全总监 责任经理应任命一名高管人员负责本单位安全监督职能的实现 。 职责和权限:
(1) 确保建立、实施、保持安全管理体系需要的过程;

15-CCAR145规章修订介绍

15-CCAR145规章修订介绍
28

民航华北地区管理局 North China Administration, CAAC

十三、增加实施依据文件要求。 当由于语言、使用替代的工具设备或者器材等原因,使 有关的适航性资料无法直接使用时,维修单位应当制定 本单位的维修工作实施依据文件。在有关的适航性资料 修改时,应当评估本单位的维修工作实施依据文件是否 需要修订并记录,需要修订的,应当及时进行修订;实 施依据文件应当至少包括以下内容:单位名称;实施依 据文件编号;维修工作名称及适用范围(包括维修工作 类别、工作项目);编写依据文件及版次;按工作顺序 或者步骤编写的具体工作内容及工作标准;编写、审核、 批准人签署及修订日期。
18
民航华北地区管理局 North China Administration, CAAC

原条款: 维修单位可以租用或者借用某些使用频率 较低或者投资较大的特殊设备,但应当向 民航总局或者民航地区管理局提供有效的 合同或者协议,并证明有能力控制其可用 性。
19
民航华北地区管理局 North China Administration, CAAC
6
民航华北地区管理局 North China Administration, CAAC
维修单位可以采用一证多地或卫星维修站模 式向局方申请维修许可。 两种模式均可
7
民航华北地区管理局 North China Administration, CAAC
一证多地申请条件: 1、维修单位在主维修地点应具备足够资源, 统一管理控制其它各地点的维修活动; 2、各地点维修项目和类别不能超越维修单位 在主维修地点的能力范围; 3、维修单位按照145.30条向局方提交的维修 单位手册应涵盖在所有地点实施维修工作 如何满足本规定要求; 后续

维修规章介绍CCAR-145

维修规章介绍CCAR-145
适航法规基础知识培训
中国民航管理干部学院 Civil Aviation Management Institute of CAAC
《民用航空器维修单位合格审定规定》 CCAR-145
民航局航空器适航审定司 Aircraft Airworthiness Certification Department, CAAC
民航局航空器适航审定司 Aircraft Airworthiness Certification Department, CAAC

CCAR-145
17
中国民航管理干部学院 Civil Aviation Management Institute of CAAC
工具设备
具有足够的工具设备; 使用替代工具需获局方批准或认可; 可租借某些特殊设备; 建立工具保管制度; 建立工具校验制度(待校验设备的回收、校验
CCAR-145
10
中国民航管理干部学院 Civil Aviation Management Institute of CAAC
定义
维修人为因素:
是指航空器维修工作过程中,应当考虑人的行 为能力和局限性对航空器或航空器部件的维修 的有效性和安全性的影响、以及考虑人与其他 因素的协调关系的基本原则。
民航局航空器适航审定司 Aircraft Airworthiness Certification Department, CAAC
CCAR-145
14
中国民航管理干部学院 Civil Aviation Management Institute of CAAC
人员
工作人员分为维修、放行、管理和支援人员:
适航法规基础知识培训2013年5月适航规章介绍ccar4366145832院中国民航管理干部学院civilaviationmanagementinstituteofcaac民航局航空器适航审定司aircraftairworthinesscertificationdepartmentcaacccar1455概述?ac1451国内维修单位申请指南?ac1452国外地区维修单位申请指南?ac1453民用航空器维修单位批准清单?ac1454维修记录与报告表格填写指南?ac1455维修单位手册编写指南?ac1456航空器航线维修?ac1457航空器部件维修院中国民航管理干部学院civilaviationmanagementinstituteofcaac民航局航空器适航审定司aircraftairworthinesscertificationdepartmentcaacccar1456概述?ac1458航空器及航空器部件维修技术文件?ac1459国家标准和行业标准的采用?ac14510维修单位的自制工具设备?ac14511r1与香港民航处澳门民航局的联合认可ac14511r1与香港民航处澳门民航局的联合认可?ac14512航空器机体项目维修类别限制?ac14513民航航空器维修人员技能培训大纲?ac14514维修工时管理?ac14515维修单位的质量管理体系院中国民航管理干部学院civilaviationmanagementinstituteofcaac民航局航空器适航审定司aircraftairworthinesscertificationdepartmentcaacccar1457定义?民用航空器?航空器部件?维修

机务考试 CCAR14 CCAR-145部培训试题

机务考试 CCAR14 CCAR-145部培训试题
C.暂停许可维修项目
D.吊销维修许可证
答案:
D
46.按照AC-145-2部的规定,对于国外/地区维修单位的审查收费是按()制定的.
A.工时成本原理
B.参照国际上的收费水平.
C.根据国家规定的有关收费标准.
D.以上全部.
答案:
D
47.按照AC-145-2的规定,国外维修单位在申请中国的维修许可证时().
A.经过有关专业知识和工作程序的培训.
C.从事国家标准有相关资格要求的人员,还应当同时符合国家标准的要求.
D.以上全部
答案:
D.
30.按照CCAR145部的规定,国内维修单位的放行人员,在进行维修后的整机放行时,应具有的资格包括().
A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照.
B.其机型部分应当与所放行的航空器一致.
C.民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查.
D.以上全部.
答案:
照片上无
10.按照CCAR145部的规定,航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交下列文件().
A.维修xxxx.
B.维修单位手册.
C.维修能力清单(如适用).
D.以上全部.
答案:
D.
11.按照CCAR145部的规定,国内和国外维修单位在提交维修许可证申请资料时的区别是().
A.使用非航空器制造厂家批准的拱应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可.
B.非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准放行证书.
C.航空营运人的维修单位不得生产自用件.
D.对于化学用品及有防静电要求的器材,应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施.

CCAR-145法规培训课件(PPT 36张)

CCAR-145法规培训课件(PPT 36张)
CCAR-145R3 适用范围
适用于中国民用航空局或中国民用航空地区管 理局对申请民用航空器或者民用航空器部件维 修服 务的维修单位的合格审定,以及对获得维 修许可证 的维修单位实施的监督检查 维修单位包括独立的维修单位、航空营运人的 维修单位和制造厂家的维修单位 独立的维修单位包括国内维修单位、国外维修 单位和地区维修单位
2015年6月
13
CCAR-145 概述
CCAR-145R3主要修订内容
对处罚的名称和设定根据行政处罚法进行了适 当的调整 增加了国内维修单位工作单和维修记录可以使 用英文的有关规定和限制
2015年6月
14
内容提要
组织机构 CCAR-145概述 持证维修单位的权利 持证维修单位的责任 CCAR-145合格审定要求 CCAR-145法规及系统建设Update
2015年6月
12
CCAR-145 概述
CCAR-145R3主要修订内容
维修单位的权利中明确了异地维修的具体限制 厂房设施的要求中增加了劳动保护的相关要求 器材的要求中增加了供应商的评估和入库检验 要求 在培训的要求中增加了培训大纲的要求 在维修工作准则中增加了对维修人员工作时间 限制的要求
2015年6月 10
CCAR-145 概述
CCAR-145R3 咨询通告
AC-145-9 AC-145-10 AC-145-11R1 认可》 AC-145-12 AC-145-13R1 AC-145-14 AC-145-15 《国家标准和行业标准的采用》 《维修单位的自制工具设备》 《与香港民航处、澳门民航局的联合
2015年6月
15
维修许可证
2015年6月

机务考试 CCAR14 CCAR-145部培训试题

机务考试 CCAR14 CCAR-145部培训试题

CCAR-145 部培训试题(选择题)1. 下述哪些情况不需要按照CCAR-145部的规定取得维修许可批准( ).A.在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务.B.在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务.C.在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务.D.以上都不是.答案:A2. 《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145-R2)中提到的适用维修单位包括( )A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.以上全部.答案: D3. 按照CCAR145部的规定, 地区维修单位属于( ).A.独立的维修单位.B.航空营运人的维修单位.C.制造厂家的维修单位.D.照片上看不见!答案: D4. 无照片!5. 按照CCAR145部的规定, 下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是( ).A.航空器部件制造厂家对航空器部件的修理保修.B.航空器部件制造厂家对其制造的全部航空器部件的保修.C.因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造厂家设计制造原因造成的索赔修理.D.以上均不是.答案: A6. 按照CCAR145部的规定, 以下不属于地区维修单位的是( ).A.北京的维修单位.B.香港的维修单位.C.澳门的维修单位.D.台湾的维修单位.答案: A.7. 按照CCAR145部的规定, 下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的( ).A.航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册.答案. B8. 按照CCAR-145部有关外委的规定, 下述说法不正确的是( ).A.维修单位在整体发动机项目的维修过程中, 可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修.B.整体发动器项目的维修过程中, 发动机的最终试车检查工作不得外委.C.维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修.D.以上均不是.答案: A.9.根据CCAR-145部规定, 发航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括( ).A.因维修单位申请颁发而进行的检查.B.为延长维修许可证有效期, 对国外维修单位进行的年度检查.C.民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查.D.以上全部.答案: 照片上无10. 按照CCAR145部的规定, 航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者地区民航管理机构提交下列文件( ).A.维修许可证申请书.B.维修单位手册.C.维修能力清单(如适用).D.以上全部.答案: D.11. 按照CCAR145部的规定, 国内和国外维修单位在提交维修许可证申请资料时的区别是( ).A.国内申请人的申请资料应当使用中文, 国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文.B.国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准书的复印件.C.国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请, 国外维修单位应向民航总局航空器维修管理职能部门提交申请.D.以上全部.答案: 照片上无12. 按照CCAR145部的规定, 被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日( )个月之后方可重新提出申请:A.24B.12C.30D.36答案: A.13. 按照CCAR145部的规定, 在下列哪一情形下, 民航总局或者地区民航管理机构可以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准( ).A.某些维修单位的非紧急情况下的维修工作.B.因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查.C.根据双边或者多边协议, 认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位.D.以上全部答案: C.14. 按照CCAR145部的规定, 维修许可证页应载明( ).A.单位名称.B.责任经理的通讯地址.C.维修项目类别.D.以上全部.答案: 照片上无15. 按照CCAR145部的规定, 许可维修项目页应标明限定的具体内容, 包括( ).A.具体维修项目.B.维修工作类别.C.具体的维修实施地点.D.以上全部.答案: C.16. 按照CCAR145部的规定, 国外和地区维修单位, 维修许可证首次从颁发和每次延长的有效期限最长不超过( )年, 维修单位应当在有效期结束前至少( )个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请.A.2,3.B.2,6C.3,3D.3,6答案: B17. 按照CCAR145部的规定, 维修单位应当承担的责任包括( ).A.当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时, 维修单位应当告知送修人实际情况, 并不得签发维修放行证明文件.B.向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴.C.对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任.D.以上全部.答案: D.18. 按照CCAR145部的规定, 以下说法不正确的是( ).A.所有外委单位都应当具有维修许可证.B.国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准.C.维修单位选择外委维修的, 应当建立在质量系统控制下的评估制度.D.以上全部答案: A.19. 按照CCAR145部的规定, 直接涉及维修许可证的变更应至少提前( )个月书面申请, 不直接涉及维修许可证的变更应至少提前( )天通知民航总局或者地区民航管理机构.A.1, 20B.1, 30C.2,20D.2,30答案:D20. 按照CCAR145部的规定, 针对等效安全的情况, 以下说法不正确的是( ).A.航空器运人的航线维修可以全部外委.B.航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证.C.制造厂家的维修单位, 如其生产管理系统能够满足规定要求, 可以不再另设或者单独成立生产管理系统.D.规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位, 其责任经理, 质量经理和生产经理可以由一人兼任.答案: B.21. CCAR145部的规定的维修类别中不包括( ).A.勤务.B.检测.C.航线维修.D.修理答案: A.22. 下列不属于勤务的工作有( ).A.除雪, 除冰.B.给飞机提供地面电源.C.加(放)油料.D.按照技术手册对故障和缺陷进行处理.答案: D23. CCAR145部的规定维修项目娄别不包括( ).A.机体.B.动力装置.C.特种作业.D.电气.答案: 照片上无24. CCAR145中要求的厂房设施包括( )A.存储设施.B.办公设施.C.车间D.以上全部.答案: D.25. 按照CCAR145的规定, 以下关于工具设备的描述中正确的是( ).A.工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委.B.无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准.C.维修中使用自动测试设备的, 应当控制其测试软件的有效性.D.工具设备的校验应当有详细的记录, 并与维修记录分别管理.答案: C.26. 按照CCAR145部的规定, 以下关于器材的廉说法中错误的是( ).A.使用非航空器制造厂家批准的拱应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可.B.非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准放行证书.C.航空营运人的维修单位不得生产自用件.D.对于化学用品及有防静电要求的器材, 应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施. 答案: C.27. 按照CCAR145部的规定, 维修单位的经理人员包括( ).A.责任经理.B.工程经理C.设备经理D.以上全部.答案: 照片上无28. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位管理人员应具有资格包括( ).A.熟悉民用航空器维修管理法规.B.具有维修管理工作经验.C.持有民航航空器维修工员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书.D.以上全部.答案: D.29. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的维修人员应具有的资格包括( ).A.经过有关专业知识和工作程序的培训.B.独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目受权.C.从事国家标准有相关资格要求的人员, 还应当同时符合国家标准的要求.D.以上全部答案: D.30. 按照CCAR145部的规定, 国内维修单位的放行人员, 在进行维修后的整机放行时, 应具有的资格包括( ).A.持有CCAR-66部规定的维修人员执照.B.其机型部分应当与所放行的航空器一致.C.具有I或II类签署.D.以上全部.答案: D.31. CCAR-145部中规定的适及性资料包括( )A.中国民用航空法规性文件.B.制造厂家的服务通告.C.制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工具界标准.D.以上全部.答案: D.32. 按照CCAR145部的规定, 以下关于质量系统的叙述错误的是( ).A.质量部门应当独立于生产控制系统之外.B.质量经理直接对责任经理负责.C.质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告.D.质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.答案: C.33. 按照CCAR145部的规定, 维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过( )个月.A. 6B.12C.18D.24答案: B34. 按照CCAR145部的规定, 维修工时管理工作应由( )负责.A.质量控制部门.B.工程部门.C.生产部门.D.培训部门.答案: C35. XXXX 最少保存()年?A. 1B. 1.5C. 2.5D.以上都不是答案: D36. 按照CCAR145部的规定, 以下关于维修管理手册的叙述中错误的是( ).A.维修管理手册应得到民航主管部门的批准.B.维修单位的维修管理手册至少应用中文编写.C.采用活页的形式.D.每页中应包括公司名称, 手册名称等内容.答案: B.37. 按照CCAR145部的规定, 维修记录至少保存( )年, 航线维修记录至少保存( )天.A.1,30B.1,60C.2,30D.2,60答案: C.38. 按照CCAR145部的规定, 以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是( ).A.只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明.B.维修放行证明不得任意更改或者挪作他用.C.维修单位不得对维修放行证明进行调整.D.XXXXX 造成混淆。

CCAR-145法规培训课件

CCAR-145法规培训课件

CCAR-145法规培训课件1. 简介CCAR-145(中国民用航空局第145号规章)是中国民用航空局对维修维护组织的监管规定。

维修保养组织必须符合CCAR-145规定,才能进行航空器维修保养工作。

本课件旨在介绍CCAR-145法规的重要内容和要求,帮助学员了解CCAR-145规定,并提供相关的培训。

2. 背景在民航运营中,航空器的维修保养非常重要,不仅关系到航空器的安全性能,还直接影响到航空公司的飞行安全和经济效益。

为确保维修保养组织的合法性、规范性和安全性,中国民用航空局制定了CCAR-145法规,对维修保养组织进行监管和管理。

3. CCAR-145法规的目的和适用范围CCAR-145法规的目的是确保维修保养组织严格遵守相关规定,保障维修工作的质量和安全性。

CCAR-145适用于所有在中国境内进行航空器维修保养的组织,包括航空公司内部的维修保养部门,以及民航局批准的第三方维修保养组织。

4. 维修保养人员的资质要求根据CCAR-145法规,维修保养组织必须确保其维修保养人员具备相应的资质和技能,以保证维修工作的质量和安全性。

•必须持有相应的执照或证书,例如航空维修人员培训合格证书。

•必须经过相关培训和考核。

•必须定期接受继续教育和培训,保持技术水平。

5. 维修保养设施和工具要求CCAR-145法规对维修保养组织的设施和工具提出了一系列要求,以保证维修工作的安全和有效进行。

•维修保养组织必须有适当的设施,包括维修车间、试验设备等。

•维修保养组织必须配备符合要求的工具和设备。

•维修保养组织必须制定工具和设备的维护计划,并定期进行检验和维修。

6. 维修保养记录和报告要求CCAR-145法规要求维修保养组织对每次维修保养进行记录和报告,以便追溯和审核。

维修保养记录和报告的要求如下:•必须准确详细地记录每次维修保养的内容、时间、人员等信息。

•必须保留维修保养记录,并妥善存档。

•必须向相关机构提交维修保养报告,例如中国民航局。

AC-14-15维修单位的安全管理体系

AC-14-15维修单位的安全管理体系

6.1.1 安全:基于风险管理的要求
安全管理体系的目标是提供一个结构化的管理体系,以控制运行
中的风险。有效的安全管理体系必须基于维修单位影响安全的各过程
的特点。字典中安全被定义为没有潜在的危害,很明显这是一个不切
实际的目标。但是,用风险后果严重性(造成多大的伤害)和可能性
(我们有多少可能受到伤害)进行描述,则是一个更切实际的管理目
录《维修单位安全管理体系要求》(以下简称《要求》)中包括对政策
(为安全管理体系提供框架)和组织(如:有效的员工安全报告和反
馈系统及清晰的双向沟通安全活动的组织链)的功能要求。
7.维修单位的生产运行、防护及与局方安全监督管理的关系
7.1 维修单位的生产运行与防护的关系 图 1 是从功能角度,而不是从组织结构角度描述了与安全相关的
(3) 安全保证
风险控制措施被确定后,维修单位可利用安全保证功能,确保风
险控制措施持续被执行并在不断变化的环境下持续有效。其各要素的
要求在《要求》中第 6 部分进行了描述。
(4) 安全促进
维修单位必须用支持良好安全文化的活动将安全作为核心价值
进行促进。其各要素的要求在《要求》中第 7 部分进行了描述。
6. 安全管理体系的本质构成
6.1 安全管理
现代安全管理和安全监督活动日益倾向于注重过程控制的系统
2009 年 7 月 15 日Fra bibliotek-3-
维修单位的安全管理体系
AC-145-15
方法,而不是仅仅努力地对最终结果开展检查和采取补救措施。理解
安全管理体系概念的一个方法是简要地讨论三个词:安全、管理、体
系。这样我们才会谈到安全管理的另一个基本方面:安全文化。
2.适用范围: 本咨询通告适用于按照 CCAR-145 部批准的维修单位。 对于按照 CCAR-145 部批准的国外维修单位,其安全管理体系

AC-145-13R1 培训课程

AC-145-13R1 培训课程
ac14513r1培训课程caac2008ac14513r1维修单位人员培训大纲一依据和目的ccar14523ccar14529目的是为维修单位编写培训大纲提供指导二说明事项ccar145r3中增加了编制维修单位培训大一依据和目的ccar14523ccar14529目的是为维修单位编写培训大纲提供指导二说明事项ccar145r3中增加了编制维修单位培训大纲的要求以规范维修单位的培训管理程序和标准ccar66r1中增加了对维修基本技能的考试要求ac14513维修人员基本技能培训大纲执照考试中体现因此撤销本ac仍包含不需取得ccar66部执照人员的基本技能培训要求要维修单位根据岗位确定培训项目

培训管理要求
5课堂培训项目完成后应保存准确的培训人员名 单、成绩单(如有)或培训合格证明,必要时 应其真实性进行核对。 6 培训项目完成后由培训管理部门将培训项目名 称、培训形式、考试成绩(如有)或培训合格 证明复印件存入人员技术档案或书面通知档案 管理部门。 7自学和OJT培训记录、考勤表、考卷和复习题、 及培训人员名单由培训管理部门统一管理,至 少保存18个月。 8 质量部门应不定期对培训进行监督,并对培训 管理制度、记录和个人技术档案的更新进行审 核。


培训要求
需要在岗培训(OJT)的项目应先完成相应项目的自 学或课堂培训,并至少进行三次OJT,其中一次由培训 教员演示、两次在教员的监督下具体执行工作。如培 训教员认为某一人员经过规定次数的OJT后仍不能达到 规定的培训目标,则应增加OJT培训的次数直到达到培 训目标为止。 5 维修单位应对除OJT外的其他形式培训规定最低的培 训学时(局方、CCAR-147部批准的培训机构和其他规 定的情况除外)。初始制定某一培训项目的学时可参 考以往或其他维修单位的经验、但应记录实际有效的 学时进行适当调整。 6 人员转岗时,应进行新岗位的补充培训项目。 7 对大纲中规定自学形式的培训项目,如抽查发现 (可由维修单位的质量部门或CAAC)达不到培训 目标,CAAC要求其培训形式改为课堂教学;对大 纲中航空运营人内部课堂培训形式的培训项目,如抽 查达不到确培训目标,局方要求其改为由CCAR-147培 训机构或局方组织的培训。
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十二质量调查和维修差错管理
1质量调查的条件 --当航空运营人报告的使用困难报告与本 单位维修放行的产品有关; ---维修过程中出现的重大工时偏差; ---维修过程中造成的人员损伤或者非正常 财产损失; -- 危害和事件报告系统收到了有关影响质 量的报告。
十二质量调查和维修差错管理
2质量调查的原则及要求 --由质量管理部门的人员进行,但在需要特 殊专业知识人员的情况下可以聘任质量管理部 门以外的人员一同参与 --保证参与人员与被调查的事项没有直接的责 任关系。 --质量调查以质量调查报告的方式予以记录和 保存,并经质量经理批准后分发到相应的责任 部门或人员,涉及到重大质量事件的报告责任 经理。
七质量管理部门职责和工作方式
---质量管理部门可以授权或者聘任质量 管理部门以外的人员进行工作,但应当 符合下述规定: (1)对授权或者聘任的人员进行必要的资 格评估和培训; (2)以维修管理手册中或者其他书面的形 式明确; (3)采用备案或者定期审核的方式对授权 的工作进行监督。
八管理制度和工作程序评审要求
六质量管理体系的职责和工作方式
2 质管委工作方式与要求
--定期和不定期会议的方式至少对上述责任事项进行讨 论和决策。 --每次会议应当包括责任经理、质量经理和讨论议题涉 及的主要部门成员参加 --会议决策制度可由维修单位自定,但涉及与CCAR-145 部要求不符合的议题必须体现质量经理的一票否决制。 --每次会议应当形成会议纪要。会议纪要应当至少包括 会议的时间、地点、议题、参加人员、决策表决记录 和最终决策。 --维修单位应当建立质量管理委员会的专门档案,会议 纪要随同维修单位永久保存。
四安全管理体系的要素与流程
1安全管理体系的要素
组织机构、安全评估、事件报告、风险识别方 案、调查和分析、成效监控、促进安全改进、 安全监督
2安全管理体系的流程
收集信息→分析信息→排列不安全状况→制定政策→ 批准政策→分配职责和执行政策→效果评估→收集补 充信息
四 安全管理体系
3 安全管理培训 将在AC-145-5《维修单位手册编写指南》提出 相应的要求和指导,
十一 风险管理系统
1系统组成: 风险评估----风险分析----风险控制 2风险控制措施有效性监控应考虑的范围 --本单位危害和事件报告系统收集到的报告 --本单复发生的危害或事件 --分析原风险分析和评估没有包括的危害或事件 -- 维修单位的维修范围、组织机构、人员、工作程 序和工具设备等发生了重大变化 -- 国际上发生的重大安全事故或事件在本公司可能 存在类似的情况
4 安全管理手册 将在AC-145-13《维修单位培训大纲编写指南》 中提出相应的要求和指导, 上述两项内容不包含在本AC。
五 质量管理体系的建立
1维修单位应当建立符合下述要求的质量管理体系:
---是全员共同参与的全面行为,并在各项管理和工作中充分体现; --建立有效的组织工具来实施质量管理; -- 具有规范的质量监督系统来预防质量问题的发生、发现隐患并监 督相应的部门和人员及时改正。 --由责任经理直接负责、由各部门经理或主管(包括人力资源和财 务等支持部门)参与的质量管理委员会(也可称安委会或在包括 其中)制定各项政策、措施和标准。 -- 由质量经理直接负责的质量管理部门,来作为质量管理委员会 的日常办事机构和实施质量监督。 -- 质量管理的各项政策、措施和标准应当通过由责任经理或由其 授权质量经理签署的维修单位各类手册的形式予以发布。 --质量管理部门应当具备足够的合栺人员来完成承担的工作,当授 权或聘任质量管理部门之外的人员应当符合本文件的规定。 较小的维修单位质量管理由质量经理直接负责;不设立质量经 理时,由责任经理直接负责。
七质量管理部门职责和工作方式
2质量管理部门工作方式 -- 质量管理部门根据职责和本文件要求制定 规范的工作文件或者工作表格,并且使用工作 文件或者工作表格记录、报告和保存其所实施 的各项质量管理任务。 --对任何不遵守或者违反质量管理的问题和事 项,应当以颁发质量管理指令的方式予以纠正 或者提出必要的限制措施。对于维修单位中任 何不接受或者对抗质量管理的部门和人员应当 采用及时报告维修单位责任经理的方式予以解 决。
十 不安全事件和危害报告系统
1报告系统的组成 --主动收集和自愿报告两部分。 --主动收集系统是指规定需要相关的责任部 门或者责任人报告的事项。 -- 自愿报告系统是指不作为强制要求,但 出于责任心由有关人员署名或者不署名自愿报 告或举报的有关事项,以及质量管理部门的人 员定期或者不定期通过调查了解、走访座谈等 形式记录收集来有关信息。
差错与后果区别图.jpg 差错与后果区别图.jpg
风险与风险管理图解
四 安全管理体系SMS
--2006年11月生效的国际民航公约附件六规定:各 缔约国在2009年1月1日前空制、机场、航空运营 人和航空器维修单位建立安全管理体系(SMS), 以更有效地实施安全管理。 ---对于安全管理体系的实施-,国际上虽然存 在多种不同的模式,但通常都认为: (1)安全是一个机构流程所产生的成果; (2)安全管理其实是流程质量管理的结果; (3)安全管理体系在质量管理的基础上强调 安全目标,增加了风险管理的内容。
三相关定义与概念
1危害:可能导致危险或严重后果(但未发生)的某种状 态或行为。 2事件:已经发生的某种不正常情况或结果,虽未造成严 重影响,但有可能导致严重后果。 3风险:综合考虑严重性和可能性,而对某一危害可能导 致危险或严重后果的一种衡量。 4风险管理:识别、分析、排除各种危害及其带来的风险 或将风险降低到可接受的程度的管理方法。 5维修差错:导致航空器发生故障或缺陷的不恰当的维修 活动
质量管理
3.质量管理的三个关键要素 人 组织 活动或过程 (上述要素组成了”质量体系“) 4 质量管理的基础标准的确立 源于产品的制造质量(固有可靠性和固有安全性) 5 质量管理的执行方式 必须落实责任制,落实到组织,岗位 必须制定出相关的程序,制度等 二质量体系 1 体系的构成:人+组织+活动或过程 2 遵循的运行原则: --重点是预防为主,而不是事后检查。 --能够被大多数员工理解,执行并保持有效。
六质量管理体系的职责和工作方式
1质管委职责:
-- 明确本单位的质量管理(包括安全生产)政策、措施 和标准。以符合CCAR-145并充分体现风险管理。 -- 根据质量管理政策明确各部门和人员的岗位职责和资 栺要求。 -- 为各部门和人员落实质量管理政策、措施和标准提供 必要的人力、物力和财力。 -- 根据风险管理定期对质量管理政策、措施和标准进行 总结分析,并进行相应的调整。 -- 对重大危害和事件报告、系统审核和质量调查发现的 严重问题进行分析处理,推行质量改进和促进安全文 化的无惩罚政策。 --制定重大不安全事件和事故的应急预案。
十 不安全事件和危害报告系统
2各报告系统的区别 -- 主动收集系统主要针对已经造成一定后果 的事件或者已经发生了危险但没有造成后果的 情况,这些事件或情况的报告责任和报告方式、 途径、期限应当在维修单位的手册、管理制度 或者工作程序中明确,并且能够及时报告到质 量管理部门。 --自愿报告系统主要针对已经发生了危险但没 有造成后果或者虽没有发生但存在潜在危险的 情况。为收取这些情况的报告,质量管理部门 应当建立一个计算机报告系统。
十 不安全事件和危害报告系统
3 对报告的处理要求 -- 质量管理部门进行整理和处理,识别出潜 在或已经发生的风险并进行必要的登记、控制、 统计和分析(附件二 : 风险登记和控制表格样 例)。质量管理部门应当定期在维修单位内部 公开提供书面的统计分析报告,包括与本单位 风险管理目标的偏差。 --单位应当采取无惩罚政策。以真实收集事件 和危害的报告。 -- 自愿报告系统连续一个季度不能收到相关 的报告时,质量管理部门应当收集有关事件和 危害信息,录入报告系统。
十三 内部系统审核
审核要求: -- 一般应当以 12 个月为周期,对于连续两次审核没有发 现问题的部门或事项可以适当延长周期,但最长不得 超过24个月。
十四外委评估和产品检验
本部分按备课讲义详细讲解.



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七质量管理部门职责和工作方式
1质量管理部门职责:
--根据质量管理委员会确定的总体政策、措施、
标准以及部门或人员职责结合到维修管理手册 和培训大纲中; --对各部门制定的管理制度和工作程序进行评审; --对各部门人员进行资栺评估 --建立危害和事件报告系统 --组织实施风险管理 --实施产品检验和系统审核及外委评估 --质量调查和维修差错管理。
1 评审内容要求
--各部门制定的管理制度、工作程序与维修管理 手册和培训大纲要求的关联性、符合性进行评 审; --各部门制定的管理制度、工作程序与本单位实 际情况的符合性和可操作性进行评审; --各部门制定的管理制度、工作程序中所引用或 者参考的文件与其规定内容的符合性评审; --关联工作程序之间的一致性评审。
八管理制度和工作程序评审要求
2评审的基本原则
--与规章要求符合的原则 --与局方批准文件符合的原则 --管理规范的原则 ---管理或者工作责任明确的原则 --注重工作效率的原则 --闭环控制的原则
九 人员资格的评估
1评估范围 --所有人员,不包括责任经理、质量经理、生产经理 (包括由其直接授权的具有同样资格要求的其他管理 人员)和仅从事行政和行政管理工作的人员。 2评估内容 --学历和工作经历的评估; -- 持有执照或者资格证书与计划从事工作对应性的评估; -- 培训记录与培训大纲中岗位培训要求的符合性的评估; --身体健康状况与计划从事工作适应性的评估; --以往奖惩记录的评估。
AC-145-15
培训课程
CAAC 2008
AC-145-15 培训提纲 (6课时)
一.质量管理 1.质量的定义及其变更 ISO多次给出定义,目前使用的为94年版定义,它比 86年版定义更广泛,更科学。 把“产品和服务”扩展----→“实体”(可单独描 述和研究的事物) 2.质量管理的产生及其发展 只要有管理,就得有质量管理。早期的质量管理主 要表现在单一产品的检验及其工作流程控制。发展 到今天的系统审核和全面质量管理。 评估认证一个组织质量管理体系能力的好与差,其 标准就是1SO9000 ISO9000是质量创新的结果。21世纪是质量世纪。
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