略谈沥青面层平整度的影响因素及防治措施

略谈沥青面层平整度的影响因素及防治措施
一、影响沥青路面平整度的主要因素
1.下承层平整度的影响。

下承层的平整度是影响整体路面平整度的重要因素，如果下承层凹凸不平，在车辆碾压的过程中，就容易出现高低不平的波纹，严重破坏路面的平整度。

2.沥青混合料拌不均匀对公路平整度的影响。

3.矿料配比及混合使用的影响。

4.拌合楼操作不当对平整度的影响。

在向搅拌机中添加材料时，因操作不当而导致粗料滑到一边，骨料分离，在进一步的铺垫过程中，就容易出现路面高低不平薄厚不一的现象。

5.运输装卸沥青混合料不当对平整度的影响。

运输或装卸不当可能会在材料中混入杂质，影响公路的平整度。

6.沥青混合料摊铺对平整度的影响。

在路面修建过程中，不可避免的要出现停机的情况，例如机器坏了需要停机修理，工人需要停机用餐等。

这些都会形成横向的接缝。

造成路面不平整。

7.机械操作不当对平整度的影响。

（1）工人在摊铺前未对摊铺机进行预热或者是预热不充分就容易造成路面不平坦。

（2）摊铺速度过快容易造成路面粗糙，道路薄厚不均匀的问题。

（3）材料进入机器后，由于体积大下不一，骨料容易在沉积，时而一起涌出，造成摊料不均匀路面不平整。

（4）摊铺机前后夯锤的频率与振幅未调整好，机械工作不正常，路自然摊的就不好（5）如果没正确使用摊铺机仪表及微调器，机械就不能在最佳状态下工作，也会影响路面平整度。

（6）压路机操作手的操作技术，是影响路面平整度的重要因素之一。

8.基准设施对平整度的影响。

基础设施不好，铺设过程进行不顺利，停工次数多接缝增加，也会严重影响路面平整度。

9.摊铺材料大小不一，在摊铺过程中出现个别超大号的石料，经过碾压容易出现纵向裂缝，如果不及时处理，就会造成路面不平坦。

10.横向接缝处理不好影响平整度。

铺装段的接缝均为冷接缝在处理过程中有一定的难度，如果处理不当，接口不吻合从而影响路面的平整度。

11.下承层表面不干净，在机械碾压的过程中，下表面石子滚动路底表不平整，进而造成路面的不平整。

12.机械设备方面影响因素。

（1）如果道路铺设速度过快的话，拌合站的生产力就会跟不上，不能满足连续铺设的要求（2）机械设备不精确计量系统不准确，造成混料配合的不准确，加大路面铺设的难度，造成道路的崎岖不平。

（3）摊铺机经过常年累月的使用身振动部分的频率和振动也有可能失控，铺设的平整度大大降低。

（4）在摊铺过程中，摊铺机的摊铺角度不当，就会路面内侧外侧厚度不均匀，路面宽窄不一。

道路修建不平整。

（5）有轮胎的压路机，防滑齿轮对路面的压力差距大，也会造成路面的不平整。

13.人为及气候等因素对路面平整度亦有较大的影响。

二、平整度的控制的主要措施
1. 拌合质量和摊铺设备的选择。

沥青拌合的质量是路面平整度的重要影响因素。

拌合质量的好坏决定了路面的面层度质量。

级配的变化、温度的差异会导致摊铺的厚度、压实度、空隙率的变化，这些都会影响到摊铺的平整度。

因此，严格控制混合料的马歇尔稳定度、流值、饱和度、空隙率的指标及波动范围是确保平整度的首要条件，这就要提高混合材料的配比精确度，使用高质量的拌合器。

而且施工现场的接缝尽量使用热接缝，这样有助于对铺设好的不平整路面进行维护。

2.沥青混凝土摊铺工艺的选择。

摊铺标准线的控制是控制路面平整度的主要措施之一，标准线的控制可以采用基层走钢丝法，或者摊铺中层浮动基准法来确定。

施工人员可以以高度为主进行施工。

也可以厚度为主进行施工。

只是在以高度为主进行施工时，最好采用走钢丝法来确定基准路线。

而以厚度为主时，则尽量采用浮动基准法确定标准路线。

另外，铺设的速度也是主要因素之一。

铺设速度均匀且不快不慢，才能保证铺设的路面平坦笔直，路表平坦。

而人工施工带有随机性，很容易出现错误往往没有机械施工的标准性。

3.碾压质量对平整度的影响
3.1碾压遍数和机械的选择。

常用的压路机有钢轮和轮胎两种，轮胎压路机的压力系数更大。

路面的碾压分为三个层次，初压、复压和终压。

初压时为了避免路面的纵向伸展，应采用轻型钢轮压路机。

复压主要是为了压实道路，使混合料稳定成型，需要更大的压力，所以要采用轮胎压路机。

终压主要为消除轮胎印
记，所以要用板面较宽的压路机，行驶速度以及行驶路线最好与初压和复压保持一致，这样更有利于路面的紧实度。

3.2碾压温度的控制。

温度越高沥青的可塑性就越强，所以沥青混合料在什么样的温下进行碾压，直接影响着路面的平整度与厚实度。

所以在铺设过程中一定要对温度实行严格控制。

在物料的运输过程、铺设后、碾压前、碾压时、以及碾压毕要有专业的人员度温度进行实时测量。

保证混合料在最佳温度下进行铺设，而且碾压应在较高温度下进行。

根据实践经验，沥青在130摄氏度以上进行初压，100摄氏度以上进行复压，70摄氏度以上进行终压。

混合材料温度越高塑性越大，在高温下进行碾压，能够获得较好的平整度。

材料间的缝隙也会明显减少。

在低温状态下，材料的硬度比较大，容易被碾压变形，出现裂缝。

而且坚硬的路面摩擦阻力也会增大，更容易出现局部松散和断裂。

4.接缝的处理。

不同摊铺带之间接缝处理，是道路平整的重要保障，处理好纵向接缝是保证两条摊铺带厚度一致的关键。

在连接两条摊铺带时，一定要设计搭接处理，搭接的宽度也要保证前后一致。

在施工时，新铺成的铺带与已经压实的铺带进行接缝时无需进行加热处理。

只需加设挡板或用切刀切齐。

在刚铺设好的铺带旁边铺设新的铺带时要将接缝打扫干净，最好撒些粘性好的沥青。

摊铺时可以重叠到已铺层5-10cm处，在摊铺之后对路面进行碾压时，要重点碾压重叠处的路面，防止其高度过高影响整体路面的平整度。

同时也要注意新摊铺处与旧摊铺处高度一致。

处理好横向接缝：两幅邻近的摊铺层，上下层间横向接缝应当错开至少1m。

横向接缝可以分成斜接缝与平接缝两个类型。

一级公路或者是高速公路下、中两层横向接缝可以采取斜接法，而上层最好采取平接法，其余等级的公路，每层都可以斜接法进行施工。

当铺筑接缝时，首先可将已经压实位置的混合料预热，加强新旧位置的粘结效果，但是正式碾压前，需将预热混合料去掉，以避免带来面层的不平整问题。

只有做好每一个细节才呢过铺出坚固平坦的沥青路面。

三、结语
影响沥青路面平整度的因素有很多，例如地基的平整度、机械设备使用的恰当与否、人工操作精确度等。

我们只有在综合考滤了各种因素之后根据实践经验提出有效解决方案。

本文从实际出发，全面考虑各种因素，提出了一些有效的解决方案，希望能对读者有所帮助。

参考文献：
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