汽车电器总线路524
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1.导线：多股铜线
表 1 汽车用单色低压线的颜色与代号
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 颜色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 橙 代号 B W R G Y Br BL Gr V O
表 2 汽车用双色低压线颜色的塔配与代号
序号
1
B
W
R
导线颜 G
色
Y
Br
BL
Gr
2
3
4
5
6
BW
BY
进 口 汽 车 电 路 图 的 图 形 符
号
本 田 汽 车 电 路 图 符 号
三菱车图形与符号对照
三菱车图形与符号对照
三菱车图形与符号对照
三 菱 车 电 路 图 形 符 号
其 它 进 口 车 电 路 图 符 号
汽车电源系电路
汽车电源系电路
带起动保护控制的电路
带起动保护控制的电路
微机控制有分电器点火
特点 ECU控制点
火控制器 IGT控制信
号IGF反馈 信号 曲轴位置和 转速传感器 G信号和Ne 信号
微机控制无分电器点火
特点 ECU控制点火控制器 IGT控制信号;IGdA、 IGdB气缸判别信
号;IGF反馈信号 两个气缸用一个点火线圈，一个做功一
三、继电器
作用：保护控制开关 实现自动控制
类型：常开继电器（不通电时保持张开） 常闭继电器（不通电时触点保持闭合） 常开、常闭混合型继电器（二者都有）
其外形与内部原理如图所示
三、继电器
第二节 汽车线路与线束
1、导线
分类：低压导线和高压导线。
选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。 且应用条件不同，三个因素各有侧重，例如:
带加热的起动系电路
点火系统的接线规律
有触点点火 无触点电子点火 微机控制电子点火
有触点点火
磁电式无触点电子点火
特点： 磁电式触点
信号发生 器 点火控制器 只有通断 功能
磁电式无触点电子点火
特点 霍耳式信号
发生器 点火控制器
有通断、恒 流控制、闭 合角控制等 多种控制功 能
第七章 汽车电路分析
本章学习要点： 从这个开关控制哪些电器、被控制电器的作用、工
作条件和特点出发，理解并掌握汽车电路开关等基 础元件的作用、种类和工作方式。 从被保护对象的工作条件和特点入手，理解汽车电 路保护装置的工作模式，掌握其工作特点。
本章学习要点
充分认识中央配线盒的作用,了解线路配线原 则。
如北京切诺基设有五条易熔线，分别保 护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光 及辅助电路
断路器
三、继电器
原理：继电器是利用电磁或其他方法（如热电或
电子），实现自动接通或切断一对或多对触点， 以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触 点的电流负荷。
进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗 器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
3．线束图
一般汽车电路的接线规律
（1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电
池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细 的火线。
（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电
线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪 表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
用电系统名称 电气装置接地线 点火、起动系统 电源系统 灯光信号系统(包括转向指示灯) 防空灯系统及车身内部照明系统 仪表及报警指示系统和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部灯光照明系
统 各种辅助电动机及电气操纵系统 收放音机、电子钟、点烟器等辅
助装置系统
电线主色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝
灰 紫
橙
代号 B W R G Y Br BL
照明系统接线规律
照 明 系 统 接 线 规 律
信 号 系 统 接 线 规 律
仪表系统接线规律
基本规律：仪表正极接15号线，负极接 相应传感器的正极，经传感器搭铁。
传感器正极接仪表负极接地。 燃油表和水温表加仪表稳压器，适应12V
和14V的变化 车速表用电子表或机械表，机械表利用
（5）搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一 根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相 接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身， 由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成 电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生 锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁 不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将 搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采 用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线 路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时 减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机 机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除 锈、去漆、拧紧。
线束
3. 线束的安装：
同一种车型的线束在制造厂里按车型设 计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上 的既定位置，其抽头恰好在各电器设备 接线柱附近位置，安装时按线号装在其 对应的接线柱上。各种车型的线束各不 相同，同一车型线束按发动机、底盘和 车身分多个线束。
第三节 汽车电路图读识
一、由集中到分散 将局部电路从全车电路中分离出来 汽车电路的基本特点是： 单线制、负极搭铁和各电器相互并联 电器相互并联意味着局部电路和局部电
1．布线图
2．原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条 电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析 故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而 要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关 电路的联系都表达出来。
整车电路图的优点在于：
对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全 车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重 点难点突出、繁简适当。
（3）专用线（Acc线或15A线）
用于发动机不工作时需要接入的电器， 如收放机、点烟器等。点火开关单独设 置一挡予以供电，但发动机运行时收音 机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时 工作，所以点火开关触刀与触点的接触 结构要作特殊设计。
（4）起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通 断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关 的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流 也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－ 50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及 三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空 挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
2.点火开关
点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分 支的控制枢纽。
其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪 表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡 （Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加 (HEAT)挡。
其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通 过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳 住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他 挡均可自行定位。
Gr V
O
二、线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘， 汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动 机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉 纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的包扎： 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆 的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波 纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线 路故障方便。
个排气一个实际点火，另一个虚点火
微机控制无分电器点火
微机控制无分电器点火
微机控制独立点火
照明系统接线规律
汽车照明与信号灯
前面：大灯、小灯（示宽灯）、转向灯、雾灯 等。
后面：尾灯（夜行灯）、刹车灯、倒车灯、牌 照灯、转向灯等。
仪表灯、门灯
开关设置：大灯（带变光）；小灯（仪表灯、 尾灯、牌照灯）；转向灯（报警信号）；刹车 灯、倒车灯自动开关。有些车设计大灯亮时将 前小灯（示宽灯）关掉。
点火开关结构功能
多功能组合开关
多功能组合开关将照 明开关（前照灯开关、 变光开关）、信号 （转向、危险警告、 超车）开关、刮水器 ／清洗器开关等组合 为一体
安装在便于驾驶员操 纵的转向柱上。
二、汽车电路保护
1.熔断器（熔丝） 2.易熔线：比熔丝粗，被保护电路工作电
流较大，通常接在电源线路和通过电流 较大的线路上。 3.断路器：双金属片和触点，自恢复式、 按压恢复式
磁涡流原理指示，不在电路图中
仪表系统接线规律
挂水器接线规律
挂水器是汽车重要的辅助电器 挂水器有电机带动 挂水器电路核心：电机调速、复位、间歇和制
动。 挂水器调速：改变结构的两档或三档调速，用
磁电机改变电枢绕组个数或改变磁场大小 复位开关复位和继电器复位 制动用开关实现 间歇用间歇继电器
核心，开关的功能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。
正确寻找控制对象的回路
电路读图的目的是找出正确回路，确定 回路中的导线、插座、保险、继电器及 各种元件，从而分析故障点。
控制对象的回路电流回路由正极到负极 由电源到搭铁点。
规范的汽车电路原理图自上而下。
继电器电路要分别分析控制回路和开关 回路。
从三种电路图的特点出发，充分理解汽车电路 的接线规律和读识电路图的要点。
明确汽车电路故障诊断与检修注意事项，掌握 汽车电器与电子系统故障诊断的一般程序和方 法，特别注意理论联系实际，在实践中积累工 作经验。
第一节 汽车电路控制与保护
一、电路控制开关
1.电源开关 2.点火开关 3.灯光开关 4.组合开光
挂水器接线规律
挂 水 器 接 线 规 律
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求 选用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。
低压电路电路：根据工作电流大小和机械强度选 择。随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多， 为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色， 辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时 主色在前，辅色在后
第二节 汽车线路与线束
三种电路图
1．布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行
布线的 布线图是厂家提供，反映全车电器信息的电路图 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且
准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪， 查找起来比较方便。 布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则 不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时 费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内 部结构与工作原理。
2．原理图
3．线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂 的连接、检修与配线。
线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、 接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形 状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触 到的汽车电路图。
这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向， 只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或 用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表 现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。
WR
WB WBL WY
WG
RW
RB
RY
RG RBL
GW GR
GY
GB GBL
YR
YB
YG YBL YW
BrW BrR BrY BrB
BLW BLR BLY BLB BLO
GrR GrY GrBL GrG GrB
表 3 汽车各用汽车电系统双色低压线主色的规定
序号 1 2 3 4 5 6 7
8 9
10
路之间相互独立（各系独立） 汽车电路是读图的第一步将局部电路从
全车电路中分离出来
汽车电路配线的基本规律
汽车电器线束连接三大中心 中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的
电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制
表 1 汽车用单色低压线的颜色与代号
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 颜色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 橙 代号 B W R G Y Br BL Gr V O
表 2 汽车用双色低压线颜色的塔配与代号
序号
1
B
W
R
导线颜 G
色
Y
Br
BL
Gr
2
3
4
5
6
BW
BY
进 口 汽 车 电 路 图 的 图 形 符
号
本 田 汽 车 电 路 图 符 号
三菱车图形与符号对照
三菱车图形与符号对照
三菱车图形与符号对照
三 菱 车 电 路 图 形 符 号
其 它 进 口 车 电 路 图 符 号
汽车电源系电路
汽车电源系电路
带起动保护控制的电路
带起动保护控制的电路
微机控制有分电器点火
特点 ECU控制点
火控制器 IGT控制信
号IGF反馈 信号 曲轴位置和 转速传感器 G信号和Ne 信号
微机控制无分电器点火
特点 ECU控制点火控制器 IGT控制信号;IGdA、 IGdB气缸判别信
号;IGF反馈信号 两个气缸用一个点火线圈，一个做功一
三、继电器
作用：保护控制开关 实现自动控制
类型：常开继电器（不通电时保持张开） 常闭继电器（不通电时触点保持闭合） 常开、常闭混合型继电器（二者都有）
其外形与内部原理如图所示
三、继电器
第二节 汽车线路与线束
1、导线
分类：低压导线和高压导线。
选线因素：绝缘、通过电流的大小和机械强度。 且应用条件不同，三个因素各有侧重，例如:
带加热的起动系电路
点火系统的接线规律
有触点点火 无触点电子点火 微机控制电子点火
有触点点火
磁电式无触点电子点火
特点： 磁电式触点
信号发生 器 点火控制器 只有通断 功能
磁电式无触点电子点火
特点 霍耳式信号
发生器 点火控制器
有通断、恒 流控制、闭 合角控制等 多种控制功 能
第七章 汽车电路分析
本章学习要点： 从这个开关控制哪些电器、被控制电器的作用、工
作条件和特点出发，理解并掌握汽车电路开关等基 础元件的作用、种类和工作方式。 从被保护对象的工作条件和特点入手，理解汽车电 路保护装置的工作模式，掌握其工作特点。
本章学习要点
充分认识中央配线盒的作用,了解线路配线原 则。
如北京切诺基设有五条易熔线，分别保 护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光 及辅助电路
断路器
三、继电器
原理：继电器是利用电磁或其他方法（如热电或
电子），实现自动接通或切断一对或多对触点， 以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触 点的电流负荷。
进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、 雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗 器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
3．线束图
一般汽车电路的接线规律
（1）蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电
池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细 的火线。
（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电
线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪 表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
用电系统名称 电气装置接地线 点火、起动系统 电源系统 灯光信号系统(包括转向指示灯) 防空灯系统及车身内部照明系统 仪表及报警指示系统和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部灯光照明系
统 各种辅助电动机及电气操纵系统 收放音机、电子钟、点烟器等辅
助装置系统
电线主色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝
灰 紫
橙
代号 B W R G Y Br BL
照明系统接线规律
照 明 系 统 接 线 规 律
信 号 系 统 接 线 规 律
仪表系统接线规律
基本规律：仪表正极接15号线，负极接 相应传感器的正极，经传感器搭铁。
传感器正极接仪表负极接地。 燃油表和水温表加仪表稳压器，适应12V
和14V的变化 车速表用电子表或机械表，机械表利用
（5）搭铁线（接地线或31号线） 汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一 根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相 接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身， 由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成 电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生 锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁 不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将 搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采 用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线 路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时 减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机 机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除 锈、去漆、拧紧。
线束
3. 线束的安装：
同一种车型的线束在制造厂里按车型设 计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上 的既定位置，其抽头恰好在各电器设备 接线柱附近位置，安装时按线号装在其 对应的接线柱上。各种车型的线束各不 相同，同一车型线束按发动机、底盘和 车身分多个线束。
第三节 汽车电路图读识
一、由集中到分散 将局部电路从全车电路中分离出来 汽车电路的基本特点是： 单线制、负极搭铁和各电器相互并联 电器相互并联意味着局部电路和局部电
1．布线图
2．原理图
为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条 电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析 故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而 要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关 电路的联系都表达出来。
整车电路图的优点在于：
对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全 车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重 点难点突出、繁简适当。
（3）专用线（Acc线或15A线）
用于发动机不工作时需要接入的电器， 如收放机、点烟器等。点火开关单独设 置一挡予以供电，但发动机运行时收音 机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时 工作，所以点火开关触刀与触点的接触 结构要作特殊设计。
（4）起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通 断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关 的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流 也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－ 50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及 三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空 挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
2.点火开关
点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分 支的控制枢纽。
其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪 表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡 （Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加 (HEAT)挡。
其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通 过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳 住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他 挡均可自行定位。
Gr V
O
二、线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘， 汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动 机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉 纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的包扎： 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆 的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波 纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线 路故障方便。
个排气一个实际点火，另一个虚点火
微机控制无分电器点火
微机控制无分电器点火
微机控制独立点火
照明系统接线规律
汽车照明与信号灯
前面：大灯、小灯（示宽灯）、转向灯、雾灯 等。
后面：尾灯（夜行灯）、刹车灯、倒车灯、牌 照灯、转向灯等。
仪表灯、门灯
开关设置：大灯（带变光）；小灯（仪表灯、 尾灯、牌照灯）；转向灯（报警信号）；刹车 灯、倒车灯自动开关。有些车设计大灯亮时将 前小灯（示宽灯）关掉。
点火开关结构功能
多功能组合开关
多功能组合开关将照 明开关（前照灯开关、 变光开关）、信号 （转向、危险警告、 超车）开关、刮水器 ／清洗器开关等组合 为一体
安装在便于驾驶员操 纵的转向柱上。
二、汽车电路保护
1.熔断器（熔丝） 2.易熔线：比熔丝粗，被保护电路工作电
流较大，通常接在电源线路和通过电流 较大的线路上。 3.断路器：双金属片和触点，自恢复式、 按压恢复式
磁涡流原理指示，不在电路图中
仪表系统接线规律
挂水器接线规律
挂水器是汽车重要的辅助电器 挂水器有电机带动 挂水器电路核心：电机调速、复位、间歇和制
动。 挂水器调速：改变结构的两档或三档调速，用
磁电机改变电枢绕组个数或改变磁场大小 复位开关复位和继电器复位 制动用开关实现 间歇用间歇继电器
核心，开关的功能反映了局部电路的主要功能。 因此电路分析要抓住开关的核心作用。
正确寻找控制对象的回路
电路读图的目的是找出正确回路，确定 回路中的导线、插座、保险、继电器及 各种元件，从而分析故障点。
控制对象的回路电流回路由正极到负极 由电源到搭铁点。
规范的汽车电路原理图自上而下。
继电器电路要分别分析控制回路和开关 回路。
从三种电路图的特点出发，充分理解汽车电路 的接线规律和读识电路图的要点。
明确汽车电路故障诊断与检修注意事项，掌握 汽车电器与电子系统故障诊断的一般程序和方 法，特别注意理论联系实际，在实践中积累工 作经验。
第一节 汽车电路控制与保护
一、电路控制开关
1.电源开关 2.点火开关 3.灯光开关 4.组合开光
挂水器接线规律
挂 水 器 接 线 规 律
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
第四节 汽车电路图试读
高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求 选用,采用线芯截面积小，但绝缘包层很厚的电线。
低压电路电路：根据工作电流大小和机械强度选 择。随着汽车上使用的电器增多，导线数量增多， 为便于安装和检修，采用双色线，主色为基础色， 辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时 主色在前，辅色在后
第二节 汽车线路与线束
三种电路图
1．布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行
布线的 布线图是厂家提供，反映全车电器信息的电路图 其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且
准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪， 查找起来比较方便。 布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则 不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时 费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内 部结构与工作原理。
2．原理图
3．线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂 的连接、检修与配线。
线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、 接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形 状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触 到的汽车电路图。
这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向， 只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或 用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表 现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。
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RG RBL
GW GR
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GB GBL
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YB
YG YBL YW
BrW BrR BrY BrB
BLW BLR BLY BLB BLO
GrR GrY GrBL GrG GrB
表 3 汽车各用汽车电系统双色低压线主色的规定
序号 1 2 3 4 5 6 7
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路之间相互独立（各系独立） 汽车电路是读图的第一步将局部电路从
全车电路中分离出来
汽车电路配线的基本规律
汽车电器线束连接三大中心 中央配线盒、仪表接线盒和开关 中央配线盒（保险与继电器盒）是所有电器的
电源来源。 仪表接线盒是几乎所有电器的电源目的。 开关不但是线束的中心还是各局部电路的控制