《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统(章节练习)

一、填空题
1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。

2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。

3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。

4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。

5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。

6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。

7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。

8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。

9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。

10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。

二、选择题
1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。

A测梁 B前端梁 C后端梁
2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。

A 牵引拉杆装置
B 轴箱装置
C 牵引销
3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。

A. 800
B. 840
C. 880
4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。

A. 1353
B. 1453
C. 1535
5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不
得小于（ C ) mm。

A. 15
B. 20
C. 23
6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。

A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器
7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。

A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承
8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。

A. 3- 12
B. 6- 12
C. 8- 14
9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。

A. 3
B. 4
C. 5
I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。

A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承
三、判断题
1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。

（√）
2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。

（×）
3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。

（√）
4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。

（×）
5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。

（×）
6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。

（×）
7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。

（√）
8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。

（√）
9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动
严重。

（×）
10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。

（√）
四、简答题
1.轨道车转向架有哪几部分组成？
答：轨道车转向架主要由构架、轴箱、轮对、旁承、液压减振器、牵引拉杆装置、基础制动装置、砂箱等部件组成。

2.轨道车转向架和轮对顺序如何规定？
答：对轨道车转向架和轮对顺序做如下规定：轨道车Ⅰ端对应的装箱架为第Ⅰ转向架，Ⅱ端对应的转向架为第Ⅱ转向架。

安装在第Ⅰ转向架下，靠近车Ⅰ端的轮对规定为第1轴，一次类推为第2轴、第3轴和第4轴。

3.简述轨道车减振装置有哪些？
答：轨道车转向架构架与轴箱之间设置一系弹性悬挂减振装置，主要包括轴箱弹簧、液压减振器等，在车体与转向架之间设置了二系弹性悬挂减振装置，主要为旁承装置。

4.轨道车运用过程中如何对轴箱弹簧进行检查？
答：轨道车运用中要经常检查弹簧，利用锤击听音即可检查此弹簧是否落实或有无断裂现象，发现异常必须及时处理。

5.简述轨道车轴箱主要组成部分有哪些？
答：轨道车轴箱装置由轴前盖、轴箱体、轴箱通盖、轴箱拉杆、弹簧装置等组成。

6.简述运用中对轨道车轴箱温度的要求？
答：轨道车运用过程中，用经常注意检查轴箱的温度，防止过热。

停车时注意检查轴箱外表温度，轴箱温度应符合标准。

7.轨道车转向架和车体之间如何连接？
答：轨道车转向架作为轨道车的一个独立部件安装在车体的下部，和车体之间一般通过牵引销、旁承及牵引拉杆装置连接。

五、综合题
1.转向架的主要作用是什么？
答：转向架主要有以下作用：
①转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使轨道车顺利通过半径较小的曲线。

②当线路高低不平顺时，能减小车体的垂直位移，从而可增加轨道车运行的平稳性。

③使用转向架便于安装多系弹簧和减振器，能更好地缓和冲击和振动，提高轨道车的运行平稳性。

④使用转向架能增加车轴的数量，并放大制动缸产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。

⑤转向架能方便地与车体分离，方便检修和更换零部件。

2.轨道车轮对使用的技术要求有哪些？
答：①同一轴两车轮直径差不大于1mm。

②同一辆车前后车轮，直径差不小于2mm。

③同一轮对，车轮内侧面3处轮对内侧距离之差不得超过3mm。

④车轮内侧距离为（1353±3）mm。

⑤车轮磨损后，轮辋厚度不得小于23mm，轮缘厚度不得小于23mm（在距轮缘顶点15mm处测量）。

⑥踏面擦伤深度、踏面剥离长度不超限。

⑦在规定使用周期内，车轴必须探伤检查合格。

3.轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
答：轨道车使用过中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm，且每侧的间隙不得小于3mm。

旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定；间隙太小，不能保证轨道车车圆滑地通过曲线，且不能有效地减小通过曲线时的阻力。