浅谈GPS-RTK技术在港口码头测量中的应用

面坐 标 和 海 拔 高 。 代 科 学 技 术 的 迅 猛 发 测 量 与 ｌ ５ ０图根 控 制 测 量 对 于 精 度 要 求 流 动站 测 出 转 角点 的 三 维 坐 标 ， 把 采 集 现 ：０ 并 应 Ｋ 展 ， 仅促 进 了地 面测 量 的 革 命性 变 革 ， 不 而 的 相似 性 以及 本 工 程 对 于原 有 ＧＰ 点 的检 的数 据 传 到 第 二 组 的 测 量人 员 ， 用 ＲＴ Ｓ 且测 绘 科 技 的 飞 速 发 展 ， 空 间三 维测 量 测 结 果 ， 以 说 明ＲＴＫ同样 适 用 于 四 等 及 技 术 的放 线 功 能 ， 出两 转 点之 间 的 直 线 使 可 定 方 向 ， 量 人 员就 沿 此 直 线 方 向 进行 中 线 测 变 为现 实 ， 开辟 了 测 绘 科 学 技 术 发 展 的新 其 以 下 的 各 级 控 制 测 量 。 天地 ． ＲＴＫ定 位 技 术 是 以 载波 相 位 观 测 值
种 设 备分 类和 测 量 方 式 。 ＲＴＫ技 术 就 是 使 量 的 点位 和 高 程 精 度 要 求 ， 且 误 差 分 布 误 差小 ， 且 注意 数 据 采 集 时 的变 化 ， 而 并 须有 用 更 高 速 的 和 更 小 型 的计 算 机 ， 将 其 装 均 匀 ， 存 在误 差 积 累 问题 。 全 可 以满 足 固 定 解 和 在 限 差 范 围内 。 并 不 完 入Ｇ Ｓ Ｐ 接收 机 内 ， 在外 作业 时 可 以即 时提 供 大 比 例尺 测 图 的需 要 。 ＲＴＫ控 制 测 量 操作 （） ３ 线路 施测 ： 据Ｇ Ｓ 根 Ｐ 定位 系统 点位 布 厘米 级 的 定位 解 。 在进 行动 态 测 量时 ， 准 简 便 ， 动性 强 ， 但 可 以大 幅 度 提 高测 量 设 原 则 及 现 场 地 形 特 点和 实 际情 况 ， 线 基 机 不 沿 而 ０ 通 站将 已知 Ｇ Ｓ 标 和 观 测 数 据实 时 用 电台 速 度 ， 且 能够 有 效 减 轻 作 业 人 员 的 劳 动 路 走 向 布 设 了 ２ 个 控 制 点 。 过 在 控 制 点 Ｐ 坐
Ｇ Ｓ 即 为 全 球 定 位 系 统 的 简称 。 Ｐ ， 它是 画 草 图 ， 部 点 的 记 录 要 求 具 有特 定 的 格 碎 套 利用 美 国ＧＰＳ卫星 导 航 系 统 进行 全 天 式 ， 种 格 式 存储 有 点 名 、 码 ， 被 数 字 这 编 能 候、 全方 位 的 测量 定 位 设 备 。 据 Ｇ Ｓ 根 Ｐ 提供 测 图软 件 所 识 别 ， 进 行 图形 编 辑 时 就 能 在 的 坐 标 或 坐 标 演 变量 精 度 和 方 式 的 不 同 ， 很 好 地 处 理 。 ４ 碎部 量 测 时 不 受 图 幅边 界 （） 可 以 分 为 毫 米 级 、 米 级 、 态 、 态 后 处 的限 制 ， 厘 静 动 外业 可 不 分幅 作业 ， 由内 业 成 图时 理、 ＲＴＫ（ ａ ｍｅ ｎ ｍａｉ实时 动态） Ｒｅ ｌＴｉ Ｋｉ ｅ ｔｃ 、 自动 进 行 分 幅 与 接 边处 理 。 ５ 测 量 数 据 精 （） ＲＴＤ（ ａ Ｔｉ Ｄｉｆｒ ｃ 实 时差分 ） Ｒｅ ｌ ｍｅ ｆｅｎ ｅ 等几 度高 ， ＧＰＳ不仅 能 够达 到 １ ５ ０图根 控 制测 ：０
一
否正 确 ， 以及 数 据 链 通讯 是 否 正 常 ， 在观 测 段 时 间或 仪 器 失 锁 ， 及 观 测 结 束 前 都 以 进 行 这 一 检 测 ， 样 可 以 有 效 地 判 断 仪 器 这
一
是 否 处 于 良好 的状 态 ， 而 确 保 观 测 成 果 从 的 可 靠 性 。 时 ， 了提 高观 测 精 度 ， 测 同 为 在 控 制 点 时移 动 站 宜 采 用 三脚 架 或 带 支架 的 对 中 杆 ， 样 移 动 站 天 线 稳 定 性 好 且 对 中 这
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Ｓｃｉ ｅｎｃｅ ｎｄ ａ Ｔｅｃ ｈｎｏ ｏ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｌ ｇｙＧＰＳ－Ｒ Ｋ技术在港 口码 头测 量中 的应 用 Ｔ
常 峥 （ 吉林 省航道 管理局 吉林省 吉林市 １ ２ １ ０ ３ ３） 摘 要 ： Ｉ Ｅ术是Ｇ ｓ Ｒ’ Ｋ． Ｐ 测量技术发展 中的一个新的突破在测量领域 中已得到广泛的应 用， 针对Ｒ ￣ 术在港 口码头测量中的应用进行 了 ＴＫ． 阐述 ， 析 ＲＴＫ技 术 在 港 口测 量 中 的优 势 和优 点 ，以及 在 实 际 应 用 中遇 到 的 问题 和 处 理 方 法 。 分 关 键 词 ： 口 码 头 Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ 测量 应 用 港 Ｐ Ｔ 中图分类 号 ： Ｐ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编号 ： ７ －０ ８ ｚ １ ） （） ０ ６ ０ ｌ ４ ９ ｘ（ ｏ ｌ ｂ－ １ － １ ６ Ｏ ２ ０
传 给流 动 站 ， 流 动 站 实 时进 行 差分 处理 ， 强 度 。 其 在 通 视 困难 地 区 更具 明显 优 势 ， 上 架 设 基 准 站 ， 行 中 线及 线 路 桩 位 野 外 在 尤 进 得 到 基 准 站 和 流 动 站 坐 标 差 ； 标 差加 上 为 了得 到 高 精 度 的 测 量 数 据 ， 须 求 出适 数 据 采 集 。 人 员分 成 两 组 ， 一 组 同设 计 坐 必 将 第 依 基 准 站 坐 标 得 到 流 动 站 每 个 点坐 标 。 过 合 于 本地 区的 坐 标 系 转换 参 数 和 水 准面 模 人 在前 面 ， 据 设 计 人 员初 步 踏 勘选 线 和 通 钉 用 坐标 转 换 参数 转 换 得 出 流动 站每 个 点 的 平 型 转 换 参 数 。 据 四 等 及 其 以 下 各 级 控 制 实 际地 形地 貌定 出线 路转 点 ， 桩标 志 ， 根