汽车轮毂简介

汽车轮毂简介
程二、基础参数：
改装轮毂要紧参数：
1.轮圈宽度：通常以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽那么需要对应到7寸宽的轮圈。

2.轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车
型，如Infiniti FX35、BMW X5等。

3.PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、11
4.3，欧洲车那么比较专门，包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。

4.中心孔：用以确保轮圈几何中心能够和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方
向盘才可不能显现抖动的现象。

5.几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括运算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，
都必须参考这项数值。

6.Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎可不能磨到车
体。

7.轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸取来自路面的冲击。

8.轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。

9.轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎爱护，
停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。

10.X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否那么可能会显现轮圈碟面与煞车卡钳相互
摩擦的情形。

目前，我们最常见的车轮大多采纳整体式轮毂，也有称为轮辋和轮圈，事实上这些名称差不
多上原先车轮的一部分组件名称：轮辋是固定安装轮胎的部分，轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分，轮毂是连接车轮和车轴的部分，负责轮胎和车轴之间承担负荷的旋转组件.
通过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂差不多成为功能完善的整体式组件。

它担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定的刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平稳等条件。

铝合金轮毂与过去的钢轮毂相比，重量大幅度减轻：同尺寸和同强度下，铝合金轮毂的质量约相当于钢轮毂的一半。

轻
质的铝合金轮毂能够让车辆动力表现更佳，同时使车辆省油而且散热性好。

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发表于 2007-10-29 11:08
课程三、数据含义：
许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、
有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

请
点击轮胎示意图上的任意部位猎取该部位的相关信息。

轿车轮胎的胎侧
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例: P215/65R15 89H
〝P〞是指轿车轮胎。

(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) 〝215〞指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为
单位)。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，
窄轮辋配窄轮胎。

一样在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建
议宽度的轮辋时的宽度。

〝65〞是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，那个地点指胎高占
胎宽的65%，数值越小，越显扁平。

〝R〞是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也确实是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。

〝B〞表示轮胎为斜交结构，目
前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

〝15〞表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的
轮辋，否那么无法安装。

〝89〞表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。

不同的载重指
数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。

〝H〞表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。

旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。

不同的英文字母表示不同的速
度级别。

〝DOT〞那么表示此轮胎符合美国交通部
(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。

〝DOT〞后面紧挨着的11位数字及字母那么表示此轮胎的识别号码或序
列号。

课程四、
铝合金的优点：
优质的铝合金轮毂通常是由整个模具加工生产的，没有焊接点，内部的金属晶体结构专门平均，金属的应力较少，因而安全性较高。

加上采纳数控机床加工尺寸精度高、真圆度高、偏摆跳动小、平稳好，因此，优质铝合金轮毂具有吸取振动和反弹力量的金属特性。

同时，在行车过程中，它是动力原件，自身就能产生相当大的热量，加上车胎与地面、刹车皮与刹车碟等互相摩擦也会产生大量的热，因此，散热成了关键。

与钢、铁等金属相比，铝合金有更好的散热性能，能够专门快地散发行驶过程的热能，保持平均的转速，从而使车身保持平稳，不容易发生温度过高而显现爆胎的危险情形。

通常，装备钢、铁轮毂的汽车，通过长途跋涉或预备从较高的山上驶下来时，最好先让车凉一凉，而装了铝合金轮毂就没这么多苦恼事。

此外，轮毂的中辐变得越来越时尚了，款式多，还有相当的立体感。

事实上，中辐承托着车身重量，也是相当重要的环节。

因此，在购买时，车身较重的汽车就应该选一些中辐较宽大的轮毂，就能承担更大的重量。

只是，中辐太宽也有不行的地点，散热的效率就会稍稍降低，因此，较轻的汽车依旧选一些中辐较窄的为宜。

铸造方式：
目前市场上的轮毂采纳的大多是铝合金的材质，然而由于铸造方式上的不同，即使是相同材质的轮毂，品质上也有专门大不同。

据一家改装车行的孙先生介绍，铸造方式一样分为低压铸造、重力铸造和锻造三种。

低压铸造的轮毂密度高，抗变形和抗冲击力比较强，如此的轮毂一样都印有〝GIL〞标志；采纳重力铸造的轮毂内部容易产动气泡，在强烈的撞击中会造成断裂；锻造轮毂那么密度最高，强度也更大，然而价格专门昂贵，一样F1赛车内多采纳的是这种轮毂。

从光泽度上来讲，轮毂漆面采纳电镀的，一样光泽度比较高，豪华车内采纳的比较多一些，但它后期的修理和保养不是专门方便：不小心擦拭都会阻碍到轮毂的光泽。

另一种是烤漆式的，光泽度较高又不是太亮，然而后期爱护比较方便。

近期比较流行的那么是黑色的铝镁材质的轮毂，由因此黑色的，因此耐脏，更便于爱护，而且看上去更〝酷〞些。

适当加码更安全
轮胎改装加大加宽后抓地力进一步增强，摩擦力加大，减小车辆的横向摆动，提高刹车性能和高速操控性能，使得汽车的起步和制动性能也有专门大的提升。

尽管加大轮毂直径和宽度能够增强车辆的行驶稳固性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳固性，提高车辆的安全性能，但同时油耗也会相应增加。

此外，高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻，而车轮质量属于车辆的〝簧下质量〞，一样来说，簧下质量减轻一公斤，相当于车身减轻4公斤，因此好轮毂关于车辆动力性能的提升也是有关心的。

轮毂的直径增大了，所配轮胎的胎壁就要变矮。

改装后的车轮直径〔胎壁高度×2+轮毂直径〕应当与原车车轮直径相同，否那么改装后速度表就会发生偏差，车轮在跳动中也会与车身产生干涉。

盲目地加大轮毂尺寸也是不可取的。

车胎越扁，厚度就越薄，减震性能越差，舒服性方面就要做出一些牺牲。

假如为了宽度而把轮胎变得太扁、太薄，假如遇上一些砂石多的路面，轮胎就专门容易损坏。

一样来讲，轮毂尺寸的改变有一个公式，如原车是14寸的轮毂升级16寸时，直径最大改变范畴不能超过2厘米。

依照原车轮毂大小适当加大一两个号最为合适，而且最好预先征求一下专业人士的意见。

另外，轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时最好向专业人员咨询。

这意味着选择的时候不能为所欲为挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否合适。

此外，结构复杂变化多样的轮毂的确比较美观有档次，但在清洗保养时却是个令人头痛的问题，另外也会阻碍刹车的散热。

因此，简约的轮毂反而动感十足，洁净利落。

课程五、轮毂也要日常保养
车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会阻碍整车的操控性和安全性。

由于轮毂长时刻承担车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，因此专门容易疲劳变形或显现裂纹，这对行车安全差不多上专门不利的。

因此，日常也要注意对它的保养。

幸免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，阻碍美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。

清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时刻给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温顺有效地去除污渍，减少对铝合金表面的损害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属爱护膜，因此清洗时还要专门注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

在行车过程中也要小心，幸免刮蹭给轮毂造成的〝硬伤〞，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条差不多原那么：轮毂的选择也专门重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的〝实力〞。

课程五、轮毂也要日常保养
车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会阻碍整车的操控性和安全性。

由于轮毂长时刻承担车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，因此专门容易疲劳变形或显现裂纹，这对行车安全差不多上专门不利的。

因此，日常也要注意对它的保养。

幸免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，阻碍美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。

清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时刻给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温顺有效地去除污渍，减少对铝合金表面的损害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属爱护膜，因此清洗时还要专门注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

在行车过程中也要小心，幸免刮蹭给轮毂造成的〝硬伤〞，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条差不多原那么：轮毂的选择也专门重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的〝实力〞。

课程五、轮毂也要日常保养
车主在日常检查中应该检查轮毂，因为有问题的轮毂不仅会加剧轮胎的磨损，更会阻碍整车的操控性和安全性。

由于轮毂长时刻承担车身重量，转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩，因此专门容易疲劳变形或显现裂纹，这对行车安全差不多上专门不利的。

因此，日常也要注意对它的保养。

幸免高温时清洗铝合金轮毂，不然会使轮毂的铝合金材质与清洁剂发生化学反应而失去光泽，阻碍美观。

此外，在夏季或多雨季节，注意及时清洁，因为潮湿的空气和盐分会加速对铝合金轮毂表面的腐蚀。

清洗时要尽量用防酸的清洁剂对其内外进行清洁，最好每隔一段时刻给轮毂进行打蜡保养，使其光泽持久。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温顺有效地去除污渍，减少对铝合金表面的损害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属爱护膜，因此清洗时还要专门注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

在行车过程中也要小心，幸免刮蹭给轮毂造成的〝硬伤〞，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

总之，当你有机会选择铝合金轮毂时，一定不要忘了一条差不多原那么：轮毂的选择也专门重要，合适的轮毂加上高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出它的〝实力〞。

补充资料：轮圈制作技术
轻量化合金轮圈的做法做大致区分 ,铸造和锻造的两种制造方式。

铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，那个模子中空的部位，确实是我们期望铸造成型后的模样。

接着把铝材拿来加热到它的熔点，因此铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就能够看到一个成型的铝合金轮圈。

至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，那个模子得用牢固的钢铁来制造，不能用铸砂。

因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，现在再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，现在锻造的铝合金轮圈就成型了。

铸造把融解的金属液体注入模具的时候会在现在将空气卷入材质内部，当金属慢慢冷却凝固的时候金属内部会行成专门多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点(固态)且以高压瞬时加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而可不能有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,因此材质整体强度专门平均,重量相对更轻,关于用于轮圈使用上更佳适合。

在锻造的过程中，材料通过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得专门紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情形，是以bilet的材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬时以 4 吨 (4000 kg )以上每1 cm的冲击压力,压铸模具而成形，能够承担较高的应力，也确实是说，假如车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安稳无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承担高应力，在造形设计上，它能够设计出比较爽朗的细轮辐，比较不用担忧承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也能够比铸造轮框轻，如此一来能够提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子无须作其它调整或改变，操控性能就能够提高。

BBS轮圈除了强调以ACQ (Air Craft Quality)航天科技材料材质制作其另一个要紧优点确实是，使用加工技术困难的冷缎造技术加工, 锻造的轮圈是利用几千吨的压力把一块合金压成轮圈的外形，生产成本比起铸造的要高。

因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，因此整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。

轻轮圈的旋转惯性较重轮圈小得多，因此装上更轻轮圈可令汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱去笨重的皮鞋改穿充气的超轻跑步鞋去跑步一样，轻的轮圈会让发动机提速更爽，因此有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法，这可一点也不夸张。