城市道路分级宽度

2009-06-09 22:44
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：
1、快速路又称汽车专用道：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务;快速路对向车行道之前应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制;快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口;两侧一般建筑物的进出口应加以控制;中、小城市不设快速道;
2、主干路全市性干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路,为城市主要客、货运输路线,以交通功能为主;自行交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路;主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口;一般红线宽度为30～45m;
3、次干路区级干道：次干路应与主干路结合组成道路网,为联系主要道路之间的辅助性交通路线,起集散交通的作用,兼有服务功能,一般红线宽度为25～40m;
4、支路街坊道路：支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主,一般红线宽度为12～25m左右;
城市道路的分级：
除上列快速路外,每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级,大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准;有特殊情况需变更级别时,应做技术经济论证,报规划审批部门批准;
根据功能要求和居住区规模的大小,居住区级道路一般可分为三级或四级;居住区道路是解决居住区的内外联系;车行道宽度不应小于9米,红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路,用以解决居住区内部的联系,车行道宽度一般为7米,红线宽度
12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路,用以解决住宅组群的内外联系,车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路,一般宽度为3米;此外,在居住区内还可能有专供步行的林荫步道;
北京目前车道宽度为米,这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的,现在一般小汽车的宽度都在两米之内,而国外一般的车道只有米宽;深圳为米;
行车道宽度
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的,三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米;中央隔离带无统一标准,因地制宜,单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米中央隔离带两
侧白实线之间的距离,如果是中央绿化隔离带,宽度就难说了,有的“形象工程”路可以做
到几十米宽;城镇间的公路一般不设人行道一般穿越城市段才设,城市干道必须设置人行道,城市干道人行道按实际人流量计算,一般最少3米宽,宽的可以达到15-20米;
高速公路和一级公路,一般为4个车道,必要时车道数可按双数增加;
二级公路,平原、微丘区慢行车很少或将慢行车分开的路段,行车道宽度为7米,并设路缘线；有一定混合交通的路段,行车道宽度一般为9米；混合交通量大,并且将慢行道分开又有困难时,其行车道宽度可加宽到12米,并划线分快、慢行道;
四级公路,平原、微丘区的行车道宽度,当交通量较大时,可采用6．0米;
以一条红线26米的一级公路来讲,一般是这样：双向六车道18米,中央隔离带1米,两侧路肩各米共3米,剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置;
而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米城市干道每条机动车道米,中央绿化带5米,两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米,两侧非机动车道各米共11米,剩下30米两侧人行道各15米;。