75章 发动机空气系统【B级考试资料】

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压气机流量控制
• 通过改变压气机流量来防止喘振。 • 在各种工作情况下，发动机空气系统对低压压气机和高压压气机的流量进
行控制防止发动机喘振。 • 压气机流量控制子系统：
• 可变静子叶片（VSV） • 可变放气活门（VBV） • 瞬态放气活门（TBV）
代码
GEN DEM CRI VIS SGH FOT LOC MEL
实习要求
教员讲解，学员听讲 教员示范，学员观看 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行检查 教员示范，教员安排学员实际操作 教员示范，教员安排学员实际操作 教员讲解，并指导学员进行识别 教员讲解，学员听讲
一、发动机空气系统总体介绍及部件功能、位置熟悉
• 涡轮间隙控制子系统：
• 高压涡轮主动间隙控制（HPTACC） • 低压涡轮主动间隙控制（LPTACC）
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涡轮间隙控制子系统
• 高压4级和9级引气通过HPTACC活门到达高压涡轮罩环支撑组件对其进行冷 却。
• 风扇排气通过LPTACC活门被引到低压涡轮机匣。
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压气机流量控制子系统
• VSV系统通过控制进入高压压气机的流量来防止HPC喘振。高压压气机进气 导向叶片和前三级静子叶片角度可以调节，VSV系统通过调节它们的角度而 改变进气量。
• VBV系统控制低压压气机排气，通过12个可变放气活门让部分低压压气机排 气进入风扇排气管与风扇排气混合，这样在快减速时可以防止低压压气机 喘振。在发动机低速运转或使用反推时，可以将吸入的水和外物引到外涵， 防止外物打坏发动机。
75章 发动机空气系统
吴艺荣
75章实习清单：
编号
内容
要求
1
发动机空气系统总体介绍及
部件功能、位置熟悉
GEN+LOC
依据文件 75-00-00
课时 1.5
代码含义：
编号
实习培训等级
1 总体介绍
2 观摩学习 3 零部件拆装 4 目视检查 5 地面勤务 6 功能测试 7 零部件位置识别 8 熟悉MEL要求的维修程序
• 涡轮间隙控制 • 压气机流量控制
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涡轮间隙控制
• 通过调节引气来控却气流增大时，涡轮叶尖间 隙变小。
• 在一般情况下，发动机空气系统尽量减少转子和涡轮机匣之间的间隙，以 提高效率减少燃油耗量。
• 在某些特定的功率下发动机空气系统还可以增加高压涡轮叶片和罩环之间 的间隙，以防止HPT叶片叶尖与机匣相磨。
• 在发动机起动和加速过程中，HPC9级空气通过TBV被引到第一级低压涡轮喷 嘴导向叶片，可以防止HPC喘振。
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手册依据： AMM 75-00-00
课时：1.5学时
• EEC根据发动机状态参数和飞机系统数据，发送指令信号给HMU， HMU利用伺服燃油驱动作动筒改变活门的位置，来控制发动机空 气系统进行工作。
• EEC 通过显示电子组件（DEUs）从大气数据惯性基准组件（ADIRU）获 取飞机数据。
• 发动机空气系统具有两个控制功能