高中地理课件-4.1.2自然条件对城市及交通线路的影响l
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
“南船北马”
“南船北马”形成的自然条件
3．自然条件对交通运输方式的影响
出
平原
山地 出
方式 目
铁路和公路
目
临河临海
河运 海运 海港条件
海岸线形态 沿岸水深 泥沙移动 工程地质
自然条件对交通运输线路的影响
自然条件 地形
对交通线路的影响 地形平坦处线路平直
具体线路走向 崎岖的山地线路采用“人”字形和“8”字形的复杂线路
这些图片反映的是进入四川的交通线路，同学 们看后有何感想？
“蜀道之难，难于上青天”
为什么有这样的线路？
宝成铁路中的宝鸡—— 凤州路段
“8”字形铁路
思考：铁路走向与地形的关系？
铁路
（1）地形条件对陆地交通运输线路走向的影响
走向
出
平原
目
平直，线路短
山地
出
目
弯曲，线路长 避开地形复杂区 与等高线平行
我国明的清政两治代和古文都化北中京心城北京
作为政治中心发展起来的城市
布达拉宫
耶路梵撒蒂冷冈
作为宗教中心发展起来的城市
嘉峪关山海关
这是作为军事要塞发展起来的城市
随 科 技 进 步 发 展 起 来 的 城 市
读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
从地形因素考虑（ B D）的城市具有一定优势，因为它们位于（ 平原 ） 地区。
• 多年冻土 • 高寒、缺氧 • 生态环境脆弱
(1)该地区计划修建b镇到a镇的 公路，①与②两个线路方案中，哪 个线路最合理，理由是什么？
② 受地形的影响，山谷中修建公 路要避开陡坡，尽量沿等高线修建， 难度小，造价少。
(2)修建b镇到d城市的公路没走 直线，而是绕道经过c镇的原因是什 么？
(3)a—b和c—d的直线距离相等，哪 条路的造价高，原因是什么？
综合以上区位因素的分析，（ D ）城市具有 较好的发展前景。
2.促使天津城市建立和发展的主要自然条件有哪些？
地形平坦； 地处温带沿海地区； 位于河流交汇处； 有丰富的资源。
在塔里木盆地地区，城镇的分布受哪些自然条件影响？为什么？
塔里木盆地的城镇分布主要受地形和河流的影响。 城镇大多分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对 平坦，土壤肥沃；水源条件好，适合人们在此建城。
方案 青藏铁路 川藏铁路 滇藏铁路
线路（千米）
投资（按1995年、 亿元）
沿线自然条件
1118
约200
穿过藏北高原，地势较高，起伏不 大，有冻土
2015
约768
穿越横断山脉的高山深谷，沿途有 雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质 灾害
1960
约654
跨越澜沧江、怒江，其间多断层、 积雪和冰川
桥隧占总长比例 （%）
考虑经济因素，尽可能多经过城镇 ，加大运输量，提高经济效益。
a—b，a—b线路弯曲程度大 ，总长度要长于c—dபைடு நூலகம்路。
[知识结构]
自然条件 对城市及 交通线路 的影响
城市
交通
地形
平原：城市发育的理想环境 高原：热带地区城市分布区 河谷：山区城市分布区
气候 河流 矿产
气温：中低纬度
降水：临海地区
供水功能 运输功能
从气候因素考虑（B C D）的城市区位较为有利，因为它们位于气温适中
的（ 中低 ）纬度带。由于沿海地区气候条件一般比内陆地区优越，所
以其中（ D ）的城市区位更为有利。
从河流的供水看，城市沿河而建比较方便，其 中（ ACD）城位于河流沿岸，（ D ）城位于 河口；从河流的运输功能看，（ C ）城位于 干支流交汇处，其中（ A ）城位于通航河段 上游起点。
[回顾] 自然条件对城市形成和发展的影响
地形
城市
气候 河流
矿产
平原：城市发育的理想环境 高原：热带地区城市分布区 河谷：山区城市分布区 气温：中低纬度 降水：临海地区
供水功能 河运起点或终点 运输功能 两河流交汇处
河口位置 产地形成城市
社会经济条件对城市形成与发展的影响
• 交通：株洲，石家庄 • 政治：华盛顿、堪培拉、巴西利亚 • 军事：波士顿 • 宗教：布达拉宫、耶路撒冷 • 科技：硅谷、筑波 • 旅游：黄山、桂林
河运起点或终点 两河流交汇处
河口位置 产地形成城市
对交通线走向的影响 对交通网密度和格局的影响 对交通运输方式的影响
地形
平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处常有多条交通
线网密度和分
运输线通过，线网密度大
布格局 分水岭、陡坡等地形线网密度稀，甚至是空白
气候、水文、 地貌
交通运输方式
靠近河流和海洋的地区适于发展水上运输 陆地上适于发展铁路运输和公路运输
[达标拓展]
1.影响该铁路线走向最重要的因素 是 地形 。
将三条铁路线进行对比，青藏铁路是较理 想的建设方案，请说说其中的道理？
• 比较中国地形和铁路线的分布。 自然条件影响着交通运输网的分布与密度
中国地形
中国铁路分布
2.地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响
平原
出
目
密度 大
工程量小 造价低 人口密集 经济较发达 运输需求大
山地
小
出
目
这些图片表自明然条件对自交然通条运件输影方式响的交影通响运输方式 “南船北马”
2.8
42.5
43
2.进藏铁路为何首选青藏线？ 里程短、投资少、工程小、建设快。
3.修建青藏铁路的意义？
1.促进西藏经济发展。 2.促进旅游、矿产资源开发。 3.促进各民族文化交流。 4.稳定边疆、巩固国防。
4.修建前青藏高原上的主要交通运输方式是__公___路__,
5.青藏铁路修建时克服的主要困难有哪些？
“南船北马”形成的自然条件
3．自然条件对交通运输方式的影响
出
平原
山地 出
方式 目
铁路和公路
目
临河临海
河运 海运 海港条件
海岸线形态 沿岸水深 泥沙移动 工程地质
自然条件对交通运输线路的影响
自然条件 地形
对交通线路的影响 地形平坦处线路平直
具体线路走向 崎岖的山地线路采用“人”字形和“8”字形的复杂线路
这些图片反映的是进入四川的交通线路，同学 们看后有何感想？
“蜀道之难，难于上青天”
为什么有这样的线路？
宝成铁路中的宝鸡—— 凤州路段
“8”字形铁路
思考：铁路走向与地形的关系？
铁路
（1）地形条件对陆地交通运输线路走向的影响
走向
出
平原
目
平直，线路短
山地
出
目
弯曲，线路长 避开地形复杂区 与等高线平行
我国明的清政两治代和古文都化北中京心城北京
作为政治中心发展起来的城市
布达拉宫
耶路梵撒蒂冷冈
作为宗教中心发展起来的城市
嘉峪关山海关
这是作为军事要塞发展起来的城市
随 科 技 进 步 发 展 起 来 的 城 市
读图：有A、B、C、D四座城市，分别从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
从地形因素考虑（ B D）的城市具有一定优势，因为它们位于（ 平原 ） 地区。
• 多年冻土 • 高寒、缺氧 • 生态环境脆弱
(1)该地区计划修建b镇到a镇的 公路，①与②两个线路方案中，哪 个线路最合理，理由是什么？
② 受地形的影响，山谷中修建公 路要避开陡坡，尽量沿等高线修建， 难度小，造价少。
(2)修建b镇到d城市的公路没走 直线，而是绕道经过c镇的原因是什 么？
(3)a—b和c—d的直线距离相等，哪 条路的造价高，原因是什么？
综合以上区位因素的分析，（ D ）城市具有 较好的发展前景。
2.促使天津城市建立和发展的主要自然条件有哪些？
地形平坦； 地处温带沿海地区； 位于河流交汇处； 有丰富的资源。
在塔里木盆地地区，城镇的分布受哪些自然条件影响？为什么？
塔里木盆地的城镇分布主要受地形和河流的影响。 城镇大多分布在盆地边缘的冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对 平坦，土壤肥沃；水源条件好，适合人们在此建城。
方案 青藏铁路 川藏铁路 滇藏铁路
线路（千米）
投资（按1995年、 亿元）
沿线自然条件
1118
约200
穿过藏北高原，地势较高，起伏不 大，有冻土
2015
约768
穿越横断山脉的高山深谷，沿途有 雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质 灾害
1960
约654
跨越澜沧江、怒江，其间多断层、 积雪和冰川
桥隧占总长比例 （%）
考虑经济因素，尽可能多经过城镇 ，加大运输量，提高经济效益。
a—b，a—b线路弯曲程度大 ，总长度要长于c—dபைடு நூலகம்路。
[知识结构]
自然条件 对城市及 交通线路 的影响
城市
交通
地形
平原：城市发育的理想环境 高原：热带地区城市分布区 河谷：山区城市分布区
气候 河流 矿产
气温：中低纬度
降水：临海地区
供水功能 运输功能
从气候因素考虑（B C D）的城市区位较为有利，因为它们位于气温适中
的（ 中低 ）纬度带。由于沿海地区气候条件一般比内陆地区优越，所
以其中（ D ）的城市区位更为有利。
从河流的供水看，城市沿河而建比较方便，其 中（ ACD）城位于河流沿岸，（ D ）城位于 河口；从河流的运输功能看，（ C ）城位于 干支流交汇处，其中（ A ）城位于通航河段 上游起点。
[回顾] 自然条件对城市形成和发展的影响
地形
城市
气候 河流
矿产
平原：城市发育的理想环境 高原：热带地区城市分布区 河谷：山区城市分布区 气温：中低纬度 降水：临海地区
供水功能 河运起点或终点 运输功能 两河流交汇处
河口位置 产地形成城市
社会经济条件对城市形成与发展的影响
• 交通：株洲，石家庄 • 政治：华盛顿、堪培拉、巴西利亚 • 军事：波士顿 • 宗教：布达拉宫、耶路撒冷 • 科技：硅谷、筑波 • 旅游：黄山、桂林
河运起点或终点 两河流交汇处
河口位置 产地形成城市
对交通线走向的影响 对交通网密度和格局的影响 对交通运输方式的影响
地形
平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处常有多条交通
线网密度和分
运输线通过，线网密度大
布格局 分水岭、陡坡等地形线网密度稀，甚至是空白
气候、水文、 地貌
交通运输方式
靠近河流和海洋的地区适于发展水上运输 陆地上适于发展铁路运输和公路运输
[达标拓展]
1.影响该铁路线走向最重要的因素 是 地形 。
将三条铁路线进行对比，青藏铁路是较理 想的建设方案，请说说其中的道理？
• 比较中国地形和铁路线的分布。 自然条件影响着交通运输网的分布与密度
中国地形
中国铁路分布
2.地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响
平原
出
目
密度 大
工程量小 造价低 人口密集 经济较发达 运输需求大
山地
小
出
目
这些图片表自明然条件对自交然通条运件输影方式响的交影通响运输方式 “南船北马”
2.8
42.5
43
2.进藏铁路为何首选青藏线？ 里程短、投资少、工程小、建设快。
3.修建青藏铁路的意义？
1.促进西藏经济发展。 2.促进旅游、矿产资源开发。 3.促进各民族文化交流。 4.稳定边疆、巩固国防。
4.修建前青藏高原上的主要交通运输方式是__公___路__,
5.青藏铁路修建时克服的主要困难有哪些？