燕居岭隧道实施性施工组织设计

燕居岭隧道实施性施工组织设计
一、编制依据
1、铁道第四勘察设计院提供的施工图、设计文件和设计资料。

2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路隧道施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》等国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。

3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及甬台温铁路工程施工安全管理的有关规章、制度。

4、现场调查情况，以及为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。

二、编制原则
1、遵循设计文件和规范要求的原则。

在编制施组时，认真阅读核对施工图和设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计文件编制施组，满足设计标准和规范要求。

2、遵循“安全第一、预防为主”的原则。

从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，严肃安全纪律，严格按规程施工。

3、遵循“科技是第一生产力”的原则。

按照高速铁路建设的标准和
要求，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍。

4、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

5、遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。

三、工程概况
（一）地理位置及地貌特征
本隧道位于浙江省临海市境内，里程DK129+519～DK131+771。

隧道位于构造剥蚀低山区，海拔为25～250m，相对高差约20～230m，最大埋深170m；自然坡度20～35°，局部可达40～60°。

隧道进出口端均有基岩裸露，残坡积层层厚多小于1.0m，地形等高线与洞轴向均大角度相交，微具偏压。

DK129+930～DK130+140段距隧道左线0～35m为贤居水库，库底标高约为38.0m。

（二）设计情况
1、燕居岭隧道进口里程DK129+519，左线路肩设计标高17.03m；隧道出口里程DK131+771，左线路肩设计标高14.07m；隧道全长2252m。

其中，Ⅱ级围岩1083m，Ⅲ级围岩846m，Ⅳ级围岩283m，Ⅴ级围岩40m。

2、隧道进口段位于左偏曲线上，左线曲线半径R＝5000m，右线曲线半径R＝5000m，隧道出口段位于左偏曲线上，左线曲线半径
R＝6000m，右线曲线半径R＝6004.6m。

隧道DK130+077.81～DK131+624.36段位于直线上。

3、隧道内由进口向出口DK129+519~DK130+200段为3‰上坡、DK130+200~DK131+771段为4‰下坡,坡长分别为681m及1571m。

DK130＋119.5～+280.5段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为20000m。

4、隧道内轨顶面标高＝路肩设计标高＋0.90m，隧道内轨顶面至道床高度为0.766m。

5、全隧道地段除明洞、斜切洞门段，其他均采用复合式衬砌。

（三）工程地质
1．地质构造
表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎石，下伏侏罗系上统c-2亚段玻屑熔结凝灰岩，熔结凝灰岩，弱~微风化。

DK130+110~150段为断层破碎带及影响带，宽约30m，与线路大角度相交，属东西向构造体系，力学性质为压性，表现为节理密集，产状193°∠88°。

2．水文地质条件：
地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受季节性降雨影响；在隧道与水库相邻段，地下水较发育，施工期预测最大涌水量为0.53~9.5m3 /d·m，对于渗入地下的水应采取防渗措施。