2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试卷C卷 附解析

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
试卷C卷附解析
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ 269—96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。

A、大气区
B、浪溅区
C、水位变动区
D、水下区
2、港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）。

A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±300mm
3、在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。

A．抗压强度
B．抗冻性
C．抗氯离子渗透性
D．抗裂能力
4、吹填工程量计算时应考虑（）。

A.超深量
B.超宽量
C.超挖量
D.沉降量
5、从1957年起，我国采用（）作为全国地面高程的起算面。

某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程(对于高山也称为海拔高度)。

A. 珠江口海平面
B. 黄河口海平面
C. 东海吴淞口海平面
D. 青岛验潮站所测的黄海平均海平面
6、抓斗式挖泥船作业时前移量宜取抓斗张开度的（）。

A.0．2～0．3倍
B.0．3～0．4倍
C.0．6～0．8倍
D.0．8～0．9倍
7、我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（）。

(注：结构箍筋直径为8mm)
A. 30mm
B. 70mm
C. 55mm
D. 65mm
8、港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为（）。

A.3％～5％
B.6％～8％
C.10％～25％
D.30％以上
9、高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。

A. 在原桩位下沉
B. 偏离桩位下沉
C. 按设计桩位下沉
D. 打桩施工顺序
10、用于斜坡堤堤心石抛填的开底驳和自动翻石船，适用于（）。

A. 补抛
B. 细抛
C. 粗抛
D. 散抛
11、施工合同规定，由甲方承担的保险义务是（）。

A. 机器设备损坏险
B. 建筑工程一切险
C. 人身意外险
D. 勘察设计一切险
12、因工程设计变更，监理工程师下达了某分部工程的暂停令，使承包商的3台专用机械设备闲置，监理工程师对承包商的设备闲置损失可以按（）方法来计算。

A. 机械设备进出场费
B. 机械台班费
C. 机械设备租赁费
D. 机械设备燃料费
13、南方某港口航道疏浚工程，挖槽长度32km，采用自航耙吸挖泥船施工，在编制工程预算费用时，开工展布、收工集合费按（）次计算。

A、1
B、2
C、3
D、4
14、根据《沿海港口建设工程概算预算编制规定》施工辅助费属于（）。

A．定额直接费
B．其他直接费
C．间接费
D．专项费用
15、采用陆上端进法抛筑坝芯石时，（）的浅水区可一次抛到设计高程。

A.坝身
B.坝头
C.坝根
D.坝尾
16、地面上点的高程在地形图上用等高线表示。

等高线即地面上高程相等的地点所连成的平滑曲线，它是一系列的闭合曲线，能表示出地面高低起伏的形态。

等高线之间越疏，表示（）。

A.地面坡度越小
B.地面坡度越陡
C.地面坡度越曲折
D.地面海拔越高
17、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的（）。

A、吹填面积
B、吹填数量
C、吹填厚度
D、吹填速度
18、水上水下活动通航安全监督管理工作的负责单位是（）。

A.国务院交通运输主管部门
B.各地安全监督部门
C.国家海事管理机构
D.各地港务监督
19、岸坡结构采用板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。

回填时首先应回填（）的区域。

A. 板桩结构前
B. 板桩结构后
C. 锚碇结构前
D. 锚碇结构后
20、强夯法的单位夯击能量，应根据地基的类别、结构类型、荷载大小和要求处理的（）等综合考虑，可通过现场试夯确定，一般情况下对砂性土取1000～5000kN•H/m2，黏性土可取1500～6000kN•m/m2。

A. 宽度
B. 难度
C. 深度
D. 进度
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、申请从事（）工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日20d前向海事局提出书面申请。

A. 设置、拆除水上水下设施
B. 救助遇难船泊，或紧急清除水面污染物、水下污染源
C. 修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工岛
D. 架设桥梁、索道，构筑水下隧道
E. 打捞沉船、沉物
2、抓斗挖泥船生产率计算公式中的主要参数有（）。

A. 每小时抓取斗数
B. 抓斗充泥系数
C. 土的搅松系数
D. 挖深
E. 抓斗容积
3、施工总进度计划的编制依据包括（）。

A.项目的工程承包合同
B.项目的施工组织设计
C.设计的进度计划
D.企业的效益情况
E.政府的监督意见
4、对重力式码头基床块石的质量要求有（）。

A．微风化
B．无严重裂纹
C．呈块状或片状
D．夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa
E．不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa
5、大型施工船舶或船队调遣启航后每天（）时应向主管单位调度部门报告航行情况。

A. 08：00
B. 12：00
D. 20：00
E. 24：00
6、在斜坡上打桩和打斜桩时，应拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下位，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取（）的方法，防止岸坡滑动。

A. 挖泥
B. 削坡
C. 分区跳打
D. 清淤
E. 铺软体排
7、斜坡堤的砂垫层顶面高程（），砂垫层厚度不小于设计厚度。

A.不高于设计高程0．3m
B.不高于设计高程0．5m
C.不高于设计高程0．8m
D.不低于设计高程0．3m
E.不低于设计高程0．5m
8、某外海码头工程钢管桩防腐采用牺牲阳极的阴极保护法，要求保护效率不低于90%，主要用于（）。

A、大气区
B、浪溅区
C、设计高、低水位间区
D、水下区
E、泥下区
9、一级建造师教材中应由施工单位项目技术负责人填写的质量检验记录表有（）。

A.检验批
B.分项工程
D.单位工程
E.建设项目
10、海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以（）形式发布。

A、书面形式
B、广播
C、无线电话
D、报纸
E、无线电报
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。

该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。

工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。

施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。

施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题
1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?
2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利?
4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

2、一级建造师教材中斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg;外侧坡面
为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。

处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。

项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。

问题：
1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。

3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。

4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?说明理由。

并说明项目经理部该做哪些工作。

3、某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，设计底宽200m，边坡比1:7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超宽5m。

采用10000m3耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。

问题：
1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量(挖方体积不考虑挖槽两端的方)。

2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。

3.求需要工期多少天?
4、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏
浚工程施工。

在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算)，平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9 级土，满载吃水为8.9m。

在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。

问题
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?计算说明理由。

2.2、3、8、9 级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?为什么?
4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:10000，是否妥当?为什么?如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。

5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?为什么?
5、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用Φ120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。

业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。

在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。

问题：
1．对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？
2．对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？
3．煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的
主要内容是什么?
4．整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。

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试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、【答案】B
2、【答案】C
3、D
4、【答案】D
5、D
6、【答案】C
7、B
8、【答案】C
9、B
10、C
11、B
12、C
13、【答案】D
14、B
15、【答案】C
16、【答案】A
17、【答案】C
18、【答案】C
19、C
20、C
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、A,C,D,E
2、A,B,C,E
第12 页共15 页
3、【答案】A,B,C
4、BDE
5、A,B,D,E
6、B,C
7、【答案】B,D
8、【答案】D,E
9、CD
10、【答案】A,B,D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.(1)必须有足够的混凝土强度保证连续施工，保证混凝土在水位以上振捣;(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。

2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目，方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。

3.以背景资料绘简图示意：
应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。

(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面，具备混凝土浇筑施工条件;
(2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m(低潮位)再回升至承台底面(±0m)历时最
长，对混凝土浇筑施工最有利。

4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间：
10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3
供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h
承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h
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2、1.防波堤主要分部工程名称为：基础、堤身、护面三个分部工程。

施工流程图为：爆炸排淤填石基础→堤身石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。

2.爆炸排淤填石施工检测方法有：体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。

爆炸排淤填石施工检查指标有：置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。

3.不正确。

扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。

块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。

4.不妥当。

船舶撤离时机应确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备(包括水上管线和甲板驳等)在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h，再考虑施工船舶的收工集合作业时间，撤离需要的总时间大于12h。

项目工地在台风严重威胁中，施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上。

项目经理应立即组织施工船舶撤离，项目经理要求施工班组抢工是不妥当的。

台风严重威胁中项目经理部安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。

3、1.计算断面顶宽为：200+2(5×7+5)=280m;
计算断面底宽为：200+2(5-0.5×7)=203m;
计算断面面积为：(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2;
挖槽工程量为：6000×1328×(1+5%)=8366400m3。

2.平均施工循环运转小时为：13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h;
挖泥船平均运转时间小时生产率为：6500/2.53≈2569.2m3/h。

3.工期为：8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。

4、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m; 挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度); 9.7m>9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。

首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。

理由如下：平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m; 而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。

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2 级土为淤泥土类，
3 级土为软黏性土，8 级土为松散砂土，9 级土为中密砂土。

耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。

挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。

3. 从河流上游往下游施工有利。

原因：1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。

2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。

4. 不妥当。

因为航道施工测量的测图比例尺为：1:1000~1:5000。

若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。

5. 属于大事故。

10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。

5、1．可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。

桩的验收由码头主体施工单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。

验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。

2．码头主体施工单位可以进行索赔，各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔；业主向供桩单位索赔；装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。

3．应在分包招标阶段进行考察。

考察的主要内容有：①资质等级合格否；②技术装备能否满足工程需要；③人员的配置、上岗证齐全否；④质量、安全保证体系是否完善；⑤业绩与信誉状况。

4．提出申请单位：码头主体施工单位。

①预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。

对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。

②申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。

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