农村公路建设中节省投资的技术措施与成效分析

农村公路建设中节省投资的技术措施与成效分析
〔摘要〕论述了农村公路建设中节省投资的原则、技术措施，并对成效加以分析评价。

〔关键词〕农村公路节省投资技术措施成效分析
〔引言〕
农村公路建设的跨越式发展，使我国农村社会的经济面貌发生了翻天覆地的变化，农民的生活条件得到了极大的改善，为有效推动农村社会的进步与发展做出了很大的贡献。

但目前我们的农村公路建设资金仍相对非常紧张，农村公路待见任务仍是十分艰巨，此时要在建设资金有限的情况下保质保量地搞好农村公路建设，除了争取地方政府积极有效的政策支持外，就需要我们采取科学的技术措施来降低工程造价、节省工程投资，花少量的钱办更多的实在事，扎扎实实地为老百姓修好“致富路”。

一、农村公路建设节省投资的原则。

农村公路建设节省投资的举措不是盲目的，想当然的行为，而是经过认真地、缜密地科学论证后而采取的技术措施。

这些措施的采取和实施主要需要遵循以下原则：
1.1讲究科学的原则，杜绝滥竽充数、偷工减料行为。

农村公路建设有严
格的技术规范要求，如交通部下发的《农村公路建设技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》等，都是经过多方科学论证的结晶。

节省农村公路建设资金的技术措施必须以不违背这些标准和法规为前提，杜绝工程中的一些偷工减料、以次充好的违法行为发生，使农村公路工程建设在严格的技术标准范围内
进行施工，通过科学合理的技术措施达到节省工程投资的目的。

1.2适量性原则，杜绝想当然设计的做法。

所谓适量性原则就是农村公路建设的设计方案要适应农村车流量的实际需求和未来需求，每条路在施工设计前都要做好车流量调查及地区经济分析，估计其车流量在未来经济变化趋势下的增长率，并根据这些参数来做好路面结构设计以满足车辆荷载的要求。

未调查分析前就想当然地选择投资人的结构形式往往带来返工重修，不合交通要求等得不偿失的后果，产生劳民伤财的惨痛教训。

1.3实际耐用的原则，杜绝华而不实的面子工程。

农村公路建设是为了方便农村百姓的出行便捷，达到带动地区产业发展和经济发展的要求，而不是为了追求政治光环下的“独创、首创”等面子资本，所以对农村公路的路用功能在节省资金的前提下务必保证坚实耐用的要求，而不要考虑其他别出心裁的华而不实的举措，只有这样才会真心得到当地老百姓的理解和拥护，调动百姓的积极性和主动性，使工程进度在保质保量的前提下加快，进而节省工程投资。

1.4远景效益的原则，杜绝急功近利。

农村公路建设不能单一为了当前的工程节约投资就采取破坏周边生态环境的做法，那样做只会减少未来子孙享用的生态资源，使后代人陷入发展困境，所以我们在建设过程中一定坚持远景效益的原则，合理地保护好生态资源，做可持续发展的建设道路。

二、农村公路建设节省投资的技术措施
农村公路建设过程中在保证质量的前提下，为了有效降低工程造价，通过采取合理措施和科学施工使工程成本大幅下降，收到较好的社会效果。

2.1充分利用旧路资源
在农村公路建设前，原有旧路一般为砂石路面或沥青路面，旧路具有一定
的强度，因此合理利用原有道路的强度，将有效减小结构厚度，降低工程造价。

在进行设计前，要全面调查旧路现状，搞清旧路面的结构情况，测量旧路的弯沉，根据掌握的旧路强度情况，将旧路面分别作路面基层、底基层使用。

一般情况下，对于旧路改造，尽可能采用单侧加宽的方式进行，以保证拓宽部分得到符合规范要求的足够的压实度。

同时注意新老路结合部位的处理，一般采用挖台阶的方式，台阶的宽度应在30cm以上；如受客观因素的影响（单侧征地、拆迁困难等）不适合单侧加宽，则可将旧路中心作为设计中心线，进行全幅利用，此时应注意保证压路机的压实宽度（压路机约2.2m，路槽宽度至少保证2.5m以上），以确保压实质量；在全幅利用困难的情况下，可对旧路线形进行拟合，综合考虑旧路利用，地方乡镇规划以及技术标准要求，选定切实可行的线形。

2.2合理选择中线，确定合理高程。

山区农村公路设计在满足《公路工程技术标准》的前提下，选择中线要尽可能使各段填挖平衡，只要路基坡脚地质条件良好，能基本趋于稳定，都尽可能采用填方，必要时加砌边坡，或种植草木防护，最大限度减少挡墙砌筑数量，以节省投资，不能因为一处或两处的陡峭渗坑无法通过时而内移中线或大量的砌筑挡墙，中先选择要充分考虑少占或不占农田，少拆房屋或其他公共设施，减少赔偿费用等等。

道路中心线高程的确定，是直接关系到工程量的多少，即投资多少的重要因素，局部改线在充分考虑利用劳碌的同时，选择路基设计洪水频率要恰当，不能因为某次洪水淹没个别路段或冲毁道路而一意加高程，致使工程量加大，有时甚至影响到平、纵面线形标准的降低，从而加大工程的投资。

2.3合理利用旧桥涵，科学选定新涵位。

在农村公路建设中对一些病害桥
涵拆除重建是必然的，但对那些虽有病害但结构尚好，尚有利用价值的桥涵如果一律拆除重建，则不但增加造价，而且耽误工期。

在对旧桥涵进行充分调查、监测、计算后，通过反复进行强度验算，确定可利用桥涵的座位，并采取可靠的加固措施进行加固处理，提高其承载能力，直到其结构安全和使用功能符合技术要求，方能利用。

在桥涵改建时，要考虑将来路面等级的提高，尽量提高标准，小桥涵要与路基同宽，特别在水泥砼路面设计中，一定要充分调查，确保涵洞调查资料的准确、可靠，避免将来返工损失，在决定新涵洞的位置时，除了要按照汇水面积和流域的具体情况计算涵洞孔径外，为了节省投资，可以把渗水路堤和新建涵洞结合起来考虑，即在同一河谷里，既有新建涵洞，又有渗水路堤，大水量从涵洞走，小水量自然渗出。

2.4路面材料的就近合理利用。

在农村公路建设过程中，工程材料费用在工程总造价中占有很大比重，控制好材料价格也就控制了工程造价。

施工前充分调查附近料源情况，就近利用周围天然料源或根据工程建设情况组织开采，也可利用工程废料如粉煤灰等资源作结构层材料，建筑废料如废砖、瓦、砾等作为路基填筑料，使工程造价大大降低，工程质量稳步提高，同时在做好交通量调查及地区经济增长分析的基础上，合理采用材料价格低的路面结构形式，如泥结碎石、二灰碎石、天然沙砾、级配碎石等，一方面带动了地方经济的发展，另一方面变废为宝，使大量的工业废料如粉煤灰等被充分利用，保护了自然环境。

同时在山区农村公路中利用开山石料用作路面材料，既节省外购材料费用和运输费用，又可加快工程进度。

但施工顺序要妥善排列，充分利用空间，各工序紧密相扣，在铺筑沥青路面时，若遇酸性材料，可掺加抗剥落剂加以解决。

2.5挡墙基础的灵活处理。

当强基坑当然最好埋置在稳定的岩石上或强度较好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各样的地基，这就要求能结合实际作灵活处理，以节省投资。

如山区沿河线的挡墙基坑，基地一半为土，一半为石，工程施工时用人工凿成台阶形，就可以加以利用，砌石时，先砌土基部分，只要砌筑工艺好，砌层与砼结合良好，挡墙就是稳定的。

2.6防护工程尽量采用自然的环保方式。

农村公路在路基排水设计中，本着因地制宜、经济适用的原则，在老路段尽量利用老的边沟、护坡、挡墙；对改线段、排水渠多选地形、地质条件较好的路段通过，以减少加固工程的投资，旨在排水困难和不良地质路段进行特殊加固设计。

排水渠的出水口尽可能引致天然河沟，出、入水口浆砌工程断面尺寸尽量控制，以能满足出、入水口流量的要求为准，以尽量降低造价。

在防护工程设计中，尽量采用自然的地质形势，尽量少用或不用浆砌石质形式。

在水沟设计中，在流量不大、纵坡适中的路段全部采用地质边坡形式，水沟边坡采用植草皮方式防护，如确需采用浆砌方式，则减少水沟浆砌断面尺寸，采用60cm×60cm获40cm×40cm的矩形边沟形式，再填挖方边坡和土路肩上，采取植革皮和植矮灌木的方式，防止边坡冲刷、水土流失等灾害的发生，通过这些俄防护措施，可有效降低工程造价，使农村公路建设对自然环境的影响降到最低程度，对美化路容，保护自然生态平衡起到积极作用。

三、农村公路建设节省投资的成效分析
通过这些技术措施的事实，农村公路建设在我先得到了因地制宜的可持续发展，既使工程投资紧张的局面得以有效解决，又使工程质量在科学节约的前提下得到了保证。

自2000年以来我县连年荣获乡村公路建设评比质量第一名，
并且每年完成的投资任务量也在80公里以上，使我县绝大多数的农村百姓都收到了实实在在的好处。

现将我嫌2000年以来完成的投资成效列于下表：
工程造价比对栏中，扣除个年度的物价指数浮动影响
（物价指数=本年度物价/下一年度物价）（仅以年度物价指数为1.02为例，实际社会物价增第率无大于2%），各年度的单平米造价均小于上一年度单
平米造价，可见这些技术控制措施在节约投资方面是卓有成效的。

同时可以得到 修建里程和优良率的直方图如下：
由此图可以清晰地了解到这几年采取措施后，修建里程逐年增加，优良品率逐年提高，且连续保持了全市评比第一名，可见这些技术对工程质量的保证是很得力的。

四、结束语
农村公路建设是一项涉及百姓利益的民心工程，我们只有在建设中多研究、多摸索，采取得当的措施节省好百姓和国家的每一份投资，才会扎扎
实实地修好农村路，受到百姓的拥护和尊敬。

在今后的工作中我们将继续学习新技术，总结新经验，务求实效地搞好施工，更好地为百姓修好乡村路，为农村公路建设的大力发展贡献力量。