我国对新能源车企的补贴政策

我国对新能源车企的补贴政策
主要包括以下方面：
购置补贴
•早期补贴标准：2010-2012 年试点期间，中央财政对满足条件的新能源汽车按3000 元/ 千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助 5 万元/ 辆，纯电动乘用车最高补助 6 万元/ 辆1 。

•2013-2015 年补贴调整：2014 年在2013 年标准基础上下降5%，2015 年在2013 年标准基础上下降10%。

其中，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以纯电行驶里程为标准，插电式混合动力乘用车（含增程式）r≥50 公里每车补贴 3.5 万元，纯电动乘用车80≤r<150 公里每车 3.5 万、150≤r<250 公里每车 5 万、250 公里≤r 每车 6 万元1.
•2016-2020 年补贴政策：提高推荐车型目录门槛并动态调整，包括增加整车能耗要求、提高整车续驶里程门槛要求、引入动力电池新国标等。

2019-2020 年除燃料电池汽车外，各类车型中央及地方补贴标准和上限在现行标准基础上退坡20%1.
•2021-2022 年补贴政策：财政补贴政策实施期限延长至2022 年底，公共交通等领域符合要求的新能源车辆，2020 年补贴标准不退坡6.
•2025 年补贴政策：财政部提前下达2025 年节能减排补助资金预算，总额超98.85 亿元，主要用于支持符合补贴政策要求的新能源汽车产品推广应用，对购置税直接进行减免，以持续刺激新能源汽车产品消费；以及对符合条件的城市开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励24.
技术研发补贴
•政府鼓励新能源车企进行关键核心技术研发，如电池技术、自动驾驶技术等，并给予相应的资金支持或税收优惠。

例如，对新能源汽车研发费用给予一定比例的税收加计扣除，降低企业研发成本。

•设立专项科研项目，引导车企与高校、科研机构合作开展产学研联合攻关，共同突破技术瓶颈，对于承担这些项目的车企给予项目资金支持。

基础设施建设补贴
•对建设充电桩、换电站等新能源汽车基础设施的企业或单位给予补贴，包括建设补贴和运营补贴等。

比如，按照充电桩的功率、数量等给予一定金额的建设补贴，以降低基础设施建设成本，提高建设积极性7.
•支持加氢站建设，对加氢站的设备购置、安装调试等费用给予补贴，推动燃料电池汽车的发展。

示范应用补贴
•开展新能源汽车示范应用工程，选择部分城市或区域作为示范推广试点，对在这些地区投入运营的新能源汽车给予补贴，鼓励企业扩大市场应用规模16.
•对于燃料电池汽车，采取“以奖代补” 方式对示范城市给予奖励，推动燃料电池汽车的产业化攻关和示范应用6.
地方补贴
•地方财政也会安排资金，对新能源汽车购置、使用、充电设施建设等给予补贴支持。

例如，北京、上海、广东等多地都出台了地方性补贴政策，如购车补贴、充电费用补贴等，以促进当地新能源汽车产业的发展。