浅谈门型结构抗滑桩在滑坡地质灾害治理中的应用

浅谈门型结构抗滑桩在滑坡地质灾害治理中的应用
摘要：近年来不良天气的增加和人类不合理的活动，导致滑坡、崩塌等地质灾
害愈演愈烈，选取一种合理的抗滑结构对滑坡等地质灾害进行治理，就成为工程
技术人员面临的问题。

本工程针对土质滑坡的治理采用门型结构抗滑桩，可以为
同类地质灾害治理提供一定的参考价值。

关键字：滑坡；门型结构抗滑桩；钻孔灌注桩；
引言：门型结构抗滑桩相对于单排桩或锚杆格构抗滑的优势在于侧向刚度大、锚固段地
层抗力要求较低、节约材料。

且双排桩上部拉结板又可以作为道路的路基，确保了道路的稳定。

本工程对门型结构抗滑桩的成功运用，对于此类工程尤其是土质边坡的加固具有一定的
借鉴意义。

一、工程概况
A滑坡治理工程位于南京市江宁区某AAA风景区内。

1、滑坡体形态特征
A滑坡后缘标高约106m，滑坡剪出口标高约53m，坡体前缘相对平缓，坡度约15～20°，中后部较陡，坡度约25～30°，整个坡体长近300m，坡体宽约240m，后缘窄，前缘宽，滑
坡体面积约55930m2，滑坡体体积约275000m3，滑坡主滑方向为327°。

最深滑动面深度约
11m，平均滑面深度约5m，滑面为折线型。

2、滑坡体结构特征
（1）滑体
滑体主要由表层大量的填土组成，填土最大厚度约11.5m，整个滑体平均厚度约5m，总
体呈前部较薄、中后部厚，两侧薄的特征。

（2）滑带
从钻孔揭露情况来看，在表层填土之下广泛分布了一层高岭土含量极高的粉质黏土层，
该层透水性极差，浸水后强度急剧降低，地表雨水沿松散填土层下渗至该层后，大大的降低
了该层土的强度，结合地面调查综合分析确定为滑面。

（3）滑床
组成滑床的地层主要为5-1层和5-4层粉质黏土～黏土，滑面较陡，整体坡度20-25°。

场地内除1-2层填土渗透性较好外，各层土渗透性均较差，尤其是5-1层粉质粘土高岭土含量
较高为天然的隔水层，渗透系数数量级为10-7。

二、抗滑体系的选取
2.1 抗滑体系分析
土质滑坡治理措施有削方减载法、挡土墙法、抗滑桩法、抗滑锚杆等，其中削方减载法
适于推移式滑坡，就是滑坡后缘削方减载，在前缘堆载反压，防止其滑动；挡土墙法是一种
被动受力法，适用于坡体下滑力不大和滑动面埋深小的情况；抗滑桩适用于庞大的圬工挡墙。

结合A滑坡周围存在大量建筑物、施工工作面狭窄、独特的地质状况的特点和不妨碍景区风
景的要求选用门型结构抗滑桩进行止滑。

2.2 门型结构抗滑桩的优点
单排抗滑桩的桩顶水平位移较大，因此在抗滑体系中的应用受到诸多限制。

采用桩顶锚
拉抗滑加固的方法可减小桩顶的水平位移，但此法拖延了工期，增大了造价，且存在施工技
术及场地限制等众多不利因素。

A滑坡治理采用的门型抗滑结构具有更大的侧向刚度，能明
显地减小桩顶的侧向位移，且设置的钢筋砼桩顶拉结板作为景区道路的路基，避免了道路发
生变形乃至出现龟裂的可能。

前、后排桩通过桩顶拉结板相连形成门型抗滑结构，结构受力时，可将门型结构分为两
部分：滑面以上部分和滑面以下部分。

滑面以上部分可简化为嵌固在滑面以下稳定地层的、
承受水平作用力的平面刚架结构。

将桩前土体的剩余抗滑力分为两部分，其中一部分作用在前排桩上，另一部分通过桩间
土体传递作用在后排桩上，本工程考虑后排桩承担较多的滑坡推力，前排桩承担较少的滑坡
推力。

2.3 抗滑桩的选取
本治理工程的重点是确保道路安全，并控制山体继续发生变形。

在滑坡后缘设置抗滑桩，桩径1.8m，桩间距2.5m（部分桩间距3.0m），由于坡体中部滑坡推力较大，单排抗滑桩不
能满足抗滑要求，因此在局部区域采用双排抗滑桩，桩长18.95~22.05m不等，桩顶设置C30
钢筋砼拉结板，拉结板宽8000mm，厚400mm，桩+冠梁+拉结板形成门型抗滑结构；
根据A滑坡地质状况，抗滑桩成桩深度范围内分布的1-3层杂填土和5-5层中粗砂层均
为透水层，且抗滑桩成桩深度较大，因此采用钻孔灌注桩成孔工艺。

抗滑桩采用圆形截面，桩身、冠梁及拉结板均采用C30砼浇注，抗滑桩中纵向受力钢筋
采用HRB400型钢筋，抗滑桩中受力钢筋的砼保护层厚度为50mm。

抗滑桩参数见表1所示。

三、钻孔灌注桩施工技术及检测要求
3.1 施工要求
1、钻孔灌注桩工艺流程：埋设护筒→注入护壁泥浆→桩机就位（钢筋笼制作）→钻孔→
排渣→清孔→吊放钢筋笼→射水清底→插入砼导管→浇筑砼。

2、钻孔灌注桩施工时应保证桩径偏差不大于50mm，垂直度偏差小于0.3％，桩位允许
偏差不大于100mm。

3、排桩应采取隔桩施工，并应在灌注砼24h后进行临桩成孔施工。

4、凿除浮浆后桩顶标高处的砼应清洁并达到设计强度，桩顶进入冠梁内100mm。

5、钢筋保护层厚度50mm，允许偏差不超过20mm。

6、实际灌注砼体积和按桩身计算体积加超灌长度体积之比即充盈系数不小于1.0，也不
宜大于1.3。

3.2 检测要求
钻孔灌注桩施工完成后，应采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量不宜少于总桩
数的30％，且不少于20根。

结论：
采用门型结构抗滑桩对土质滑坡进行治理，大大提高了抗滑体系的稳定性，也合理地利
用了空间，节约了造价和工期，同时也为道路恢复提供了坚实的路基，达到了一举多得的目的。

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