铁塔工程作业指导书

第一章工程概况及施工组织
一、工程概况：
1．工作范围及主要工程量：
我项目部负责施工的线路工程CⅠ标段Ⅰ回（N600~N663），Ⅱ回（N600~N667）线路全长67.014km，其中Ⅰ回33.786 km，共有铁塔64基；Ⅱ回33.138 km，共有铁塔67基。

本施工段共有6种塔型，其中直线塔：ZⅠG型30基、ZⅡG型12基、ZⅢG 型14基、ZⅣG型47基、；耐张转角塔：JⅠ型17基、JⅡ型11基、铁塔总重量为2352.239吨，其中Ⅰ回1143.627吨，Ⅱ回1208.612吨。

2．地形地貌情况：
该段线路途径XX省X县、X县、X县，地形、地貌复杂，全部为高山大岭
二、施工组织：
1．施工顺序安排：
为配合架线工程放线流程的安排，决定按照基础报验顺序分施工段集中组立。

分段范围：
第一段：CⅠN600~CⅠN620、CⅡN600~CⅡN620
第二段：CⅠN621~CⅠN640、CⅡN621~CⅡN640
第三段：CⅠN641~CⅠN663、CⅡN641~CⅡN667
我项目部共组织三个铁塔组立施工队，十二个组按分段顺序集中施工。

2．技术准备：
⑪开工前由技术负责人组织技术、施工人员进行现场调查，确定具体组立方案。

⑫由技术负责人组织编制、发放铁塔明细、施工方案、安全和质量保证措施、铁塔安装图等技术资料。

⑬由专职安全员和质检员对全体施工人员进行安全、质量培训，并考试。

⑭对全体施工人员进行安全技术交底，保证施工方案和安全、质量保证措施的落实。

3．人员组织：
⑪按照工期要求，共投入十二个组塔组，各组劳动力组织如下：
⑫对高空作业、机械操作、安全监督和起吊指挥等特种作业人员进行岗位技术培训，考试合格后持证上岗。

⑬对全体施工人员进行体检，不合格者一律禁止进入施工现场。

4．机具、安全防护用品的配备及检验：
⑪组织施工、技术、安全和质量各部门，根据施工方案和人员组织情况给各队配备施工机具及安全防护用品。

⑫起重用大、小抱杆、机动绞磨、临时拉线、钢绳套、棕绳、地锚、起重滑车、卸扣必须进行力学试验，并应有试验报告，除抱杆外，上述机具还应有出厂合格证。

⑬安全带、腰绳、安全帽、差速器必须从公司安监部领取，并要“四证”齐全。

⑭各种机具和安全防护用品运到现场后必须进行清点和外观检查，必要时进行力学实验。

不合格者严禁使用。

主要工器具的检查要求如下：
①机动绞磨：使用前必须仔细检查各部件，并进行试运行。

②抱杆：施工时构件起吊全部使用金属抱杆，抱杆整体弯曲度不得大于1/600，有局部严重弯曲、锈蚀、裂纹、脱焊等缺陷时不得使用。

起立金属抱杆时使用圆木抱杆，圆木抱杆有木质腐朽、损伤严重或弯曲过大的不得使用。

③钢丝绳：钢丝绳有下列情况之一者应报废或截除：
a. 在一个节距内(每股钢丝绳捻一周的长度)的断丝根数超过规定报废标准者。

b. 钢丝绳中有断股者。

c. 压扁变形和表面毛刺严重者。

d. 断丝数量虽不多，但断丝增加很快者。

e. 穿过滑车、磨芯、滚筒的钢丝绳不应有接头。

钢丝绳一节距内断丝数报废标准
④钢丝绳套：插接段长度不得小于钢丝绳直径的20～24倍。

各股的穿插次数不得小于4次。

钢丝绳的插接头和环绳套，在使用前必须经过125％超负荷试验。

⑤滑车：滑车必须经常检查。

滑车边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损严重者，均不得使用。

吊钩外观检查有裂纹或明显变形者不得使用。

⑥手扳葫芦：使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置。

吊钩、链轮或倒卡变形，以及链条磨损达直径的15％者严禁使用。

刹车片严禁沾染油脂。

⑦地锚：本段施工全部使用铁地锚，地锚套必须符合钢丝绳套的要求，拉环及焊缝完好，无严重整体变形。

⑧卸扣：卸扣上必须有规格钢印，螺杆应转动灵活，不得有裂纹，不得用金具环代替。

⑨其它各种小型工器具：其它各种小型工器具在清点准备中都要仔细检查，不符合使用要求者不用。

⑩安全保护用品：安全带、腰绳、安全帽、差速器等每次使用前必须由使用人员进行外观检查，有裂纹、腐烂、损伤等缺陷者严禁使用。

第二章铁塔组立质量保证措施及质量要求
一、质量管理措施
1．建立健全质量管理组织机构，各管理人员必须明确各自质量职责，并认真执行。

2．严格执行《线路工程施工、监理有关规定》、《线路工程施工质量竞赛办法》和本项目部制定的《质量管理制度》等文件和规定，进一步明确各级部门人员的质量职责和任务，制定质量管理的奖惩制度。

3．加强员工的培训教育工作，组塔前所有施工人员必须参加技术交底，不交底不得施工。

特殊工序、高处作业人员、机动绞磨操作人员需经专业培训，考试合格，持证上岗。

4．严格按照设计图纸、规程规范、项目法人和监理部的有关要求进行施工，并随时接受监理工程师的检查和监督o
5．加强材料的质量检验，实行材料站抽检、现场全检制度，并建立塔材跟踪台帐，跟踪检查组立情况。

6．加强已组铁塔的质量检验，对铁塔倾斜、螺栓紧固率、主材弯曲等用经纬仪、力矩扳手等工具认真检查。

7．认真开展质量活动，分析施工中出现的质量问题，研究制定处理方案。

8．加强质量薄弱环节的控制，避免质量通病的出现。

二、质量保证措施
1．起吊时防止铁塔构件变形、表面镀锌磨损：
⑪在塔材上绑扎加强木、铁等；
⑫合理选择吊点；
⑬吊点处垫小圆木或麻袋隔垫，防止损伤；
⑭尽量使用分片吊装方法；
2．确保螺栓紧固率达到设计值：
⑪实行责任承包制，若螺栓紧固率不够，谁施工谁返工，并进行处罚；
⑫质检员用力矩扳手复检，扭紧力矩不小于扭距标准值，复检率必须达到100％。

3．构件组装困难时，应首先分析、查明原因，不得强行组装。

螺杆、螺帽与塔材接触面要垂直、紧密，克服因螺帽对塔材不垂直，造成连接部位出现间隙的通病。

4．加强组立塔过程中的质量控制，随时检查塔材是否平直，防止主材弯曲。

对主材弯曲较大的，应分析自身的施工原因，再与加工单位联系，及时解决问题，不要等组完
塔再处理。

决不能强行组装。

5．建立验收、保管制度，对塔材要严格验收，做好验收记录，确认不合格的塔材要拒收，发现问题及时向监理、业主报告。

6．螺栓质量必须严格要求，不合格的螺栓均要求厂家退货。

7．铁塔塔材和镀锌层在装卸、运输．施工安装过程中应采取措施加强保护工作，防止主材变形和镀锌层磨损。

8．组立塔工序开始应进行施工试点，通过试点总结经验，提出改进措施，完善组塔施工方案。

9．地脚螺栓型铁塔在组立完毕后，应采取有效措施保护地脚螺栓，防止被盗后造成倒塔事故。

10．铁塔组立完毕，必须及时回填地锚坑并清理施工现场，做到文明施工。

三、铁塔施工质量及工艺要求
1．基础符合下列条件时可进行铁塔组立：
⑪经中间检查验收合格；⑫分解组塔时达设计强度的70%以上。

2．直线型铁塔经检查合格后即可浇筑保护帽，耐张型塔在架线后浇筑保护帽，保护帽尺寸见铁塔基础作业指导书。

3．耐张转角塔中导线挂线点装于塔身转角内侧；直线耐张塔CⅡN628装于线路前进方向的右侧。

4．全线铁塔螺栓均采用6.8级，6.8级螺栓紧固力矩按4.8级紧固力矩标准进行紧固和检验。

螺栓紧固力矩如下：
5．全段铁塔6米以下均安装防盗螺栓，高低腿的防盗螺栓安装以最高腿为准。

全塔安装扣紧母。

安装防盗螺栓时螺杆上的防盗销钉缺口按左上角方位安装，其垂直方向角控制在α=30°～50°之间。

如下图所示：
6．铁塔脚钉布置要求：
⑪直线塔塔身上的脚钉安装在B、D腿上，平口以上按图加工安装。

⑫左转角塔塔身脚钉安装在B腿上，下横担以上转到D腿上。

如果主材长度是穿过下横担截止于下横担的上平面时，脚钉也安装到下横担的上平面为止，然后脚钉转到外角侧安装在D腿上。

⑬右转塔塔身脚钉安装在D腿上，下横担以上转到B腿上。

如果主材长度是穿过下横担截止于下横担的上平面时，脚钉也安装到下横担的上平面为止，然后脚钉转到外角侧安装在B腿上,脚钉孔按图纸施工。

⑭直线转角塔塔身脚钉按转角塔布置,平口以下安装在面向大号侧B、D的腿主材上，平口以上按图纸设置。

⑯主材接头部位连接板上的脚钉按结构图中标注直径配置脚钉，在接头或杆件连接部位代替螺栓使用的脚钉，全部采用6.8级。

不在主材接头及连接铁板部位的脚钉一律配置4.8级M16×180规格的脚钉。

M20×20、M24×240的脚钉采用6．8级。

7．螺栓规格必须按施工图纸使用。

8．铁塔各构件的组装应牢固，交叉处有空隙者，应装设相应厚度的垫圈；
11．连接构件时，螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件不应有空隙，但每端不宜超过两个垫圈；
9．螺母紧固后，螺杆露出螺母的长度：单母不应小于两个螺距；双母可与螺母相平；10．螺栓的穿入方向应符合下列规定：
⑪一般规定
立体结构：水平方向以铁塔结构中心为准由内向外，垂直方向由下向上；
平面结构：顺线路方向由小号侧向大号侧穿入；横线路方向两侧由内向外，中间由左向右（面向大侧），垂直方向由下向上；
⑫ 铁塔三处相对独立的立体结构(地线支架、上下曲臂、塔腿部份)均由内向外穿；其他部位无论立体结构、平面结构还是多层铁结构，均以螺栓所处铁塔结构的平面为准，水平面结构和倾斜面结构由下向上穿，垂直面结构由铁塔中心向铁塔两侧穿：
⑬ 个别螺栓如按照上述要求不能安装，则上报监理做统一规定，但要注意相邻螺栓的穿入顺序有时会影响到螺栓能否顺利穿入。

⑭ 铁塔双主材上的螺栓为防止发生相互碰撞，其穿向统一规定为顺时针方向：
11.螺栓安装前要检查验收按上述规定穿入,检查平面侧是否平直.螺母必须是平面侧贴塔材倒角面朝外。

12．转角塔各导、地线挂板应分别按设计给定倾角安装，不得混装。

具体数据见后页转角塔挂板倾角安装表，施工时对号安装。

13．组装前应认真核对图纸，螺栓及构件规格必须符合图纸要求。

14．防盗螺母架线复紧后统一安装。

15．有接地孔的地线支架主材，应安装在A 、C 腿正面侧。

16．组装前应认真检查塔料和螺栓，在组装过程中应采取有效保护措施，安装好的构件不得有弯曲、损伤、锌层脱落等现象。

17.铁塔组立后，各相邻节点间主材弯曲不得超过1/800
18．要求铁塔螺栓的一次紧固率达到95％以上，最终紧固率不得低于98.5％。

19．铁塔组立完毕后直线塔结构倾斜不得大于 2.4‰；耐张塔结构倾斜不得超出设计预偏值的±2.4‰，架线结束后耐张塔结构倾斜不得超出2.4‰，且不得向内角侧倾斜。

20．铁塔组立完毕后应进行质量检查，不得有缺料、缺螺栓、缺扣紧母、缺防盗销及构件错装等现象。

第三章铁塔材料的检验、运输及存放
一、铁塔材料的质量检验
1．检验方法：采用外观目力检查的方法，结构尺寸检查用游标卡尺和钢卷尺及弦线等量具进行检查。

2．检验及处理程序：塔料进货后，由项目部专职质检员会同技术、材料、施工人员，并请现场监理人员共同对进行抽检，检验合格后由专业监理师或总监理师签发材料报验单。

材料运到现场后，由现场质检员逐件检验，发现质量问题及时处理。

轻微缺陷，能就地修复的应作好记录并要求厂家就地修复处理合格，严重不合格的要求厂家退换和重新加工合格品。

3．检查内容及有关标准：
⑪产品合格证明资料：包括出厂质量证明书、材质试验报告、复检报告、镀锌质量实验报告。

⑫产品标志检查：铁塔零部件必须有标识钢印和构件编号。

⑬铁塔角钢规格尺寸检查，其允许偏差如下：
⑭面锈蚀、麻点或划痕的深度：不得大于该钢材厚度允许偏差的一半，断口处不得有分层缺陷。

⑮铁塔制孔允许偏差：
⑯钢弯曲检查：边宽b≤80mm的允许偏差为1/750；边宽b≥80mm允许偏差为：1/1000。

⑰焊缝质量外观检查应符合下列要求：
①具有平滑的细鱼鳞形表面，无折皱、间断和未焊满的陷槽，并与基本金属平滑连接。

②焊缝金属应细密无裂纹、火渣等缺陷。

③基本金属的咬边深度：当钢材厚度在10及l0mm以下时，不得大于0.5mm；当钢板的厚度在l0mm以上时，不大于1.0mm。

⑱钢材热镀锌质量检查应符合下述要求：
①外观：镀锌表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余的结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷。

②镀锌层的锌附着量和锌层厚度应符合规定要求(查试验报告)，
③均匀性：镀锌仆的锌层应均匀(查试验报告)。

④附着性：镀件的镀层应与基本金属结合牢固，经锤击试验，锌层不剥落，不凸起。

⑲铁塔连接螺栓质量检查：
①材质合格证明和复试报告；
②强度试验(拉伸、剪切、综合)报告；
③强度等级标志清晰；
④螺栓端头平面与螺杆垂直；
⑤螺栓头中心与螺杆心一致(同心)
⑥螺杆、螺母配合松紧适度，符合公差配合标准；
⑦螺栓镀锌完好，螺母镀锌后内牙不允许用刀具切削修整；
⑧螺栓表面光洁平整，无飞边毛刺，构件棱角分明。

二、构件的运输、存放：
1．装卸塔料应使用吊车，如吊车无法到位，则采用人工开包逐根卸料，现场禁止用撬棍撬拨，或从车上直接推下。

2．塔料运到现场材料站后，不同的塔型应按照包装编号分别堆放，不同塔型和不同包装编号的塔料不得混放。

堆放时应整齐，并用标识牌标明塔型及包装编号。

3．存放塔料时，底部应垫方木，垫离高度应不小于200mm，码放时两层之间应用方木或草袋隔离，以便于装运，并保证塔料不被锈蚀。

4．塔料发放时应按厂家提供的各塔型包装明细进行清点，如有缺件，应登记缺件编号、数量及所用桩号，如缺件中有主材、塔脚或关键联板时，不得发运。

5．汽车运输塔材时应遵守下述规定：
⑪往桩位发送塔料时，原则上一车只装一基。

若同车装运两基及以上，不同桩位的塔料应在构件上标明桩号分别装运，并派专人跟车送料。

⑫构件装车时，应有顺序地摆放，短件应成捆装运；各种联板必须用铁线或加长螺栓串在一起，防止丢失。

⑬装车时应在车厢底板和构件间垫方木，并绑扎牢固，防止磨损构件。

⑭凡用钢绳或8号铁线绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻袋缠绕保护。

⑮塔材装卸时，严禁抛掷。

⑯装卸构件时，必须有一人负责指挥。

工作人员要互相配合，互相监督，严防构件压、碰工作人员。

6、人力运输塔材应遵守下述规定：
⑪一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻袋或垫以扁担。

⑫人工搬运塔料时，不得跑扔，用铁线抬运时，绑铁线处应垫软物。

三、组装前对塔料的清点和质量检查
1．对运至桩位的构件及螺栓、脚钉、垫圈等进行清点和检查，看是否齐全，质量是否符合要求。

2．清点构件数量。

核查实物与材料清单、铁塔安装图是否相符。

做好缺料、余料的填表登记。

3．清点构件的同时，对塔料进行逐根检验。

4．清点构件时应了解设计变更及材料代用引起的构件规格及数量的变化。

5．构件应镀锌完好。

在运输、装卸过程中要重点保护构件的锌层不被磨损和破坏。

6．检查构件的弯曲度。

角钢的弯曲应满足塔料的检验标准，若变形超过允许范围而未超过变形限度时，容许采用冷矫法进行矫正，矫正后严禁出现裂纹。

允许采用冷矫正法的角钢变形限度
第四章铁塔地面组装技术要求
一、现场布置要求：
1．施工前负责人应勘察现场地形，确定铁塔组立方案，根据不同的组立方案确定现场布置方案。

2．根据铁塔结构及组立现场布置图作好场地平整。

清除影响组装和立塔的障碍物。

3．地锚坑的定位要求：
⑪拉线地锚坑的位置应与线路方向成45°角；
⑫地锚坑应尽量避开低洼积水地带；
4．地锚坑开挖应满足下列要求：
⑪地锚坑深度应根据土质和受力大小确定：
拉线地锚：采用5吨铁地锚，普土埋深2.0米，坚土埋深1.8米；
牵引地锚：采用5吨铁地锚，普土埋深2.0米，坚土埋深1.8米；
⑫地锚坑必须开挖马道。

马道对地面夹角应与受力方向一致，一般不应大于40°。

马道宽度不得太大，以100~300mm为宜。

二、地面组装的一般规定：
1．铁塔地面组装前应做好下述准备工作：
⑪送到桩位的塔料经过清点，确认符合组装要求。

⑫参加地面组装的施工人员均经组塔工序的技术交底并经考试合格。

⑬参加地面组装的民工由现场施工负责人交待安全施工注意事项及现场操作基本知识。

⑭根据现场地形，确定铁塔组立方法。

⑮熟悉铁塔各段重量，按照允许起吊重量确定地面组装塔段高度。

⑯根据现场地形及设备条件确定地面组装方法。

⑰根据确立的铁塔组立方法及地面组装方法，选择配套合适的工器具。

各类工器具使
用前均应认真检查，不合格者不得使用。

三、分解组塔的地面组装要求：
1．地面组装前，应进行构件布置。

构件布置应遵循下述原则。

⑪根据抱杆可能提升的高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分段、分片及应带附铁(即辅助材)的数量。

⑫根据现场地形，塔段本身有无方向限制，以及地面组装与构件吊装是否同时进行等，确定构件的布置方位。

⑬构件的分段，原则上按铁塔主材的分段进行组装，当抱杆提升高度及承载能力允许时，也可将两段主材组成一片进行吊装，以减少吊装次数。

2．组装构件的场地应尽量平整，或加物垫平，以免构件受力变形。

3．吊装的构件要尽可能组装于塔基周围，不可距塔基过远或过近。

4．组装断面宽大的构件时，为防止构件受弯变形，应用圆木进行补强。

5．每段塔片两主材之间的各种辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。

两塔片之
间的各种辅助材尽可能连带在主材上。

附铁在两片之间的分配要均衡。

附铁与主材连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。

附铁与主材应用麻绳绑扎在一起。

6．塔片吊装前，应按设计图纸作一次检查，发现问题要及时在地面进行处理，切
忌留待高空作业处理。

7．组装中，脚钉安装位置、螺栓规格、螺栓穿向、垫圈安装位置及数量等均应符合图纸及规范要求。

8．地面组装时，单片高度不得大于15米，如超过应增加吊点，防止主材弯距过大造成变形。

9．分解组塔的地面组装工器具见下表：
第五章铁塔起吊方案
本施工段大部分桩号位于平地及较平缓的丘陵地带，施工场地宽阔平坦，宜采取施工效率较高的内悬浮外拉线抱杆起吊方案；部分桩号位于山区，运输道路较差，大型工器具无法进入现场，且施工场地狭小，只能采取内拉线小抱杆零吊方案。

一、内悬浮外拉线抱杆分解组立施工方案
㈠施工方案及工器具配备
1．施工特点及流程
⑪优点：外拉线与抱杆夹角大，抱杆受力状况好，吊重较大，高空作业量相对较少，且吊装方便、安全快速。

⑫施工流程：
2 现场布置要求：
⑪抱杆的布置。

①抱杆规格：抱杆为550mm×550mm×24000mm等径钢结构，材质为16Mn碳素结构钢，设计轴心受压核载为6吨，安全系数为4.5。

构件吊装时，若抱杆倾角不大于10°，最大起吊重量为5.4吨。

②外拉线抱杆由起吊滑车、底滑车及抱杆本身组成。

在抱杆两端分别设有拉线系统和承托系统用的固定装置。

③起吊滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重
力以轴向传递给抱杆。

起吊滑轮应安装在构件的起吊方向。

④底滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。

⑤抱杆联结时接头螺栓必须安装齐全，并紧固牢固。

抱杆连接完毕后应检查其整体弯曲度，弯曲度超过1/600时，应查明原因重新安装。

⑫拉线系统的布置
①抱杆外拉线是由四根钢丝绳及相应卡具所组成；
②外拉线之间夹角为90°，对地夹角不得大于45°；
③抱杆拉线应采用φ15mm钢丝绳。

④拉线地锚：采用5吨铁地锚，普土埋深2.0米，坚土埋深1.8米；拉线地锚坑的位置应与线路方向成45°角；
⑬承托系统的布置
①承托系统由承托钢绳、平衡滑车等组成。

②承托钢绳由两根钢绳穿越各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段两个塔腿的主材结点上，用U形环固定。

平衡滑车固定在抱杆底部承托绳挂环上。

③承托钢绳在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，或节点附近。

④为保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的各分肢拉线为等长。

⑤两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。

当被吊构件在塔的左右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、右方向，前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向，即前、后布置方式。

采取这样的布置方式，在起吊过程中可使抱杆的承托钢绳受力接近均匀，还可防止抱杆在提升过程中其底部沿平衡滑车滑动。

⑥抱杆承托绳选用φ21.5mm钢丝绳，与抱杆夹角应不大于20°，以确保受力安全。

⑭起吊系统的布置
①磨绳是由被吊构件经起吊滑车、腰滑车、底滑车引到牵引设备间的钢丝绳。

②磨绳必须与起吊绳必须与磨绳分开，磨绳不能直接与塔材连接。

③当起吊重量在2700kg以下时，磨绳选用φ15mm钢绳；起吊重量大于2700kg，小于5400kg时，应使用φ15mm钢绳滑车组。

④吊点绳采用φ15mm钢绳套，与抱杆的夹角不得大于25°。

⑮牵引设备的布置
①绞磨应顺线路或横线路方向设置。

距塔位的距离应不小于1．2倍塔高。

绞磨应锚固在牵引地锚上，牵引地锚采用5吨铁地锚，普土埋深2.0米，坚土埋深1.8米；
②牵引设备尽可能设在平坦地带。

牵引机手应能观测到起吊构件的操作。

③控制绳的布置：
a．控制绳选用φ9.3钢丝绳。

其作用是起吊时控制被吊塔片不与已组塔段相碰，就位时调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员对孔找正。

b．控制绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大影响，其对地夹角的大小，直接影响自身的受力，一般要求夹角不大于20°。

c．控制绳一般用2根，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。

当塔片较宽，为协助塔片就位，也可以用4根，2根绑在主材上端，2根绑在主材下端。

被吊塔材控制绳对地面夹角应不大于30°。

④底滑车和腰滑车
a．腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔材或抱杆相碰所设置的一种转向装置。

b．一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处(起吊构件对侧)的主材上。

固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减少抱杆所受的轴向压力。

c．底滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨，起到转向作用。

⑤腰绳
a．抱杆提升过程中，应在已组塔段上部绑抱杆腰绳，使抱杆始终保持竖直状态。

b．腰绳不宜过松或过紧，以利抱杆顺利提升。

3．主要工器具配备表。