01航空发展史

First Flight
The beginning of the first flight December 17, 1903
航空大事记
航空大事记
1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次 公开飞行（没有载人） 1891年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行 1896年8月9日，Otto Lilienthal在一次飞行中坠 落身亡 1900年，Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博 登湖(Bodensee) 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次 成功的动力飞行
达芬奇 芬奇
达芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519）是 世界文化史上最伟大的人物之一。 美国著名科学史学家乔治萨顿（G.Saton）曾 指出：“写一部有关他的天才作品的完整研 究著作，也就意味着写一部15世纪科学技术 的真正百科全书”。
达芬奇
观察
凯利的滑翔机
The first successes came with gliders. Sir George Cayley made the first successful glider in 1804 and a full-size version five years later For over 50 years, George Cayley made improvements to his gliders.
Samuel Langley
他是为数不多的作为职业科学家研究航空 问题的人之一 他是少数在理论和实践结合的基础上研制 飞行器的人之一 他是在莱特兄弟之前最接近发明成功动力 飞机的人 但是，由于1903年两次没有结果的飞行试 验为他本人的巨大贡献蒙上了一层阴影。 他在航空史上的应有地位被大大忽视了。
Otto Lilienthal
After more than 2500 flights, He was killed in 1896 by a gust-induced stall too near the ground.
兰利（ 兰利（1834~1906） ）
“aerodrome” included a steam-powered engine. Major contributions : attempts at adding a power plant to a glider.
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早期航空简史
模仿鸟类的尝试
将羽毛或轻质木材粘 贴在手臂上，尝试飞行 结果常常是灾难性的
(Picture from a woodcut of 1493)
可惜由于历史原因（不被当时理解， 多种论文、手稿没有发表），达芬 奇对航空发展没有产生任何影响。
达芬奇
扑翼机
他设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大， 但从机械学角度上看，这些设计是很天才的
达芬奇的扑翼机模型
达芬奇
降落伞
在他的手稿中还有降落伞的草图
达芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研 究，对飞行问题得出了一些重要的认识，当然， 有些是古老观点的进一步深化和理论化 另一个重大贡献是，他认为研究飞行问题除了 研究飞鸟以外，还应当研究鸟的飞行环境，同 时又说明空气动力学知识可以通过水动力学研 究间接获得。 他指出：“为了得到鸟类在空气中运动的真正 科学，必须首先给出风的科学，而这一点可以 通过水运动装置建立。这门科学能够在一定程 度上反映有翼生物在空气中和在风中的知识。”
航空大事记（ ） 航空大事记（续2）
1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代 来临了 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又 被禁止运营 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲 的喷气机航班 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫 持了Miami飞往Key West航线上的一架飞机， 并迫使它降在古巴
航空大事记（ ） 航空大事记（续3）
1970年，随着Boeing 747, Douglas DC-10, Lockheed L-1011的推出，客机走入宽体 时代 1974年，Airbus A300投入运营 1976年，超音速客机“协和(Concorde)” 开始运营 ……
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看，这一时期的探索工作没有多少价值，但与过去那些 纯粹的飞行冒险来比，这些努力仍然是重大的进步。
扑翼机的设计开端于达芬奇，后来有许多类似 的设计者。
乔治凯利 航空之父 -- 乔治 凯利
G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器 创立了必要的飞行原理 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空 学诞生的标志 论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安 全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百 年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现 的重大意义。
达芬奇
直升机
达芬奇还被许多人看作直升机的发明者， 并认为这是他对航空学的真正贡献。
扑翼机探索和设计阶段
17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的 扑翼机探索和设计阶段。 在这个阶段里，没有出现航空学理论研究的事 件和成果。 在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个 时期的主题。虽然从技术发展角度和对后世的影响来
达芬《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦 萨完成。论述了鸟飞行的一些原理： 鸟的持续飞行原理（或者说空气的 升力原理） 鸟有效利用气流飞行的技术 鸟如何采取各种省力措施
达芬奇
航空学研究
达芬奇的航空学研究可以分成 三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计
第一次飞行——莱特兄弟 莱特兄弟 第一次飞行
1903-12-17早晨，奥维尔莱特进行 了人类历史上第一次有动力、持续 的、可操纵的飞行。这次具有历史 意义的飞行进行了12秒，飞行距离 12 约120英尺(36.58米) 同一天，接着又飞了3次，其中一次飞了852英 尺(260米)，持续了59秒。
Maxim’s aeroplane
built in 1894 by Sir Hiram Maxim
weighed 3,200 kg ， spanned over 30 m
李林塔尔
1848~1896 ，German engineer He was the first person to design a glider that could fly a person and was able to fly long distances.
航空大事记（ ） 航空大事记（续1）
1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴 黎的不停顿飞行 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太 平洋 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁， 死亡36人
罗吉尔培根 罗吉尔 培根 R.Bacon
欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行 器的人，英国学者罗吉尔培根（ R.Bacon，约 1220~1292）。 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺 和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。 虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作 历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领 袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后 几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行 器思想没有对后世产生什么影响。