车辆电磁制动方案刍议

磁系统的干扰 ； 等等。 本文提出单电磁铁失 电制动（ 方案一） 和双电磁
铁得电制动（ 方案二 ） 种 电磁制动方案， ２ 初步设计
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了制动力的传递与放大机构 ， 出了电磁力 的一种 提 估 算方 法 。
２ 电磁 制动 系统方案设计
２ １ 方案 一 —— 单 电磁 铁 失 电制动 ．
Ｕ ２ ０ １ ８ ６ ．３
１ 电磁 制动方 案的技 术难点
电磁制动方式 目前在起重机、 天车和电梯等系 统中有着较多 的应用 ， 其形 式都是 电磁抱闸装置。
这种装置 的结构简单 ， 设计和计算粗略 ， 不能简单地
应用到机车车辆 的制动系统中。近些年， 国内一些
中 图分 类 号
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车轮接触时的机械撞击 ； 电磁力在很大程度上是 ② 非线性的 ， 如何解决电磁力 （ 或力矩） 的准确计算与
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单 电磁铁失电制动系统的结构示意图如图 ｌ 所
目前 ， 国机 车车辆制动系统基本上都采用空 我 气制动方式。空气制动的应用历史较长 ， 技术 比较 成熟并在不断发展改进 ， 但始终不能克服其 自身 的 些不足 ， 如制动反应缓慢 、 响应时间长、 制动力（ 或 力矩） 不能准确计算等 ； 且空气制动易受环境温度的
一
示。系统主要包括 回位电磁铁 、 空气缓冲器、 制动弹 簧， 以及力的传递和放大机构等。其工作过程如下 ： 当车辆正常行驶时 ， 电磁铁处于得电状态， 衔铁被吸 合， 制动弹簧被拉伸 ， 制动机构带动制动闸瓦处于回
控制 ； 如何设计制动 系统 的机构 ， ③ 实现制动力 的 放大与传递 ； 如何解决实际运行中周 围环境对 电 ④
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碜辆电 磁利劲方案 但
吕应 明 寸立 岗 张海明
（ 兰州交通大学机电工程学院，３００兰州∥第一作者， ７０７ ， 硕士研究生）
摘 要 结合机车车辆制动系统的运行情况 ， 电磁制 动系 对
单位对车辆的电磁制动方式曾做过一些研究和试验 尝试， 因为技术不成熟 ， 但 都未能真正装车运行。 目 前， 要将电磁制动方式应用于机车车辆 的制动 系统 中， 还存在很多亟待解决 的技术难点 ： 闸瓦 间隙 ①
消除过程 中， 如何解决制动力的缓冲， 以减小闸瓦与
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统进行 了初步探讨。提 出了两种 电磁制动方案： 电磁铁 失 单 电制动和双 电磁铁 得 电制动。方案 能够初 步解决 电磁 制动 系统 中的一些技术难点 ， 如减轻 闸瓦 间隙消除过程 中闸瓦 与 车轮 问的机械碰 撞、 电磁 力的计算 与控制、 制动 力的放 大与 传递等。 关键词 车辆 ，电磁 制动，电磁力
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