压力罐车加排结构介绍讲稿(070625)

早期生产的液化气体铁路罐车型号主要有： HG50/20型液化气体槽车、HG60型液化气体槽 车、HG100/20型液化气体槽车、DLH9型液化 气体槽车、HYG2型液化气体槽车，上述车型装 运介质基本为液氨、液化石油气；设计压力分 别为2.0、2.2、1.8MPa；罐外设有遮阳罩，安 全附件未设置紧急切断装置，安全阀为外置全 启式安全阀。
复验、维护与检修

安全阀的复验。安全阀在安装使用前必须在试验台上按性能 指标进行复验。复验合格后才可装车使用。 安全阀的维护。欲使安全阀动作灵敏可靠和密封性能良好， 必须加强日常维护检查。安全阀应经常保持清洁，防止阀体 弹簧被油污脏物所沾满或锈蚀，还应检查安全阀的铅封是否 完好。当温度过低时应检查有无冻结的可能性，检查安全阀 是否有泄漏。如发现缺陷，要及时校正或更换。
安全阀

安全阀是液化气体铁路罐车最为重要的安全附件之一，它 是一种超压防护装置。安全阀的功能在于：当罐内的压力 超过某一规定值时，安全阀就自动开启迅速排放罐体内部 的超压气体，当压力回复到允许值后，安全阀自行关闭， 使罐体内部压力始终低于允许范围的上限，从而保证罐体 不会因超压造成爆炸事故。
安全阀

精度的要求：对于液化石油气和液氨罐车上压力表，
精度等级应不低于1.5级，液氯与二氧化硫罐车上采用 不低于2.5级的压力表。


介质的要求：选用的压力表，必须与罐体内的介质
相适应。 压力表的校验和维护应符合国家计量部门的有关规定。 压力表安装前应进行校验，在刻度盘上应划出指示最 高工作压力的红线，注明下次校验日期。压力表校验 后应加铅封。
The end 结束
液位计的使用

液位计是作为安全装置而设置的，通过液位计指示 罐内介质的液位高度，起到安全估量作用。罐车的 实际载重量应以轨道衡称重为准。 液化气铁道罐车的液位计有滑管液位计和磁力液位 计两种，液位计型号可按用户要求选择安装。

1 滑管液位计操作方法
(1) 拧下保护罩用手按 住滑管，松动销紧盖 (注意：此时人身不可 正对滑管上方，以防滑 管窜出伤人)。




2 温度计 液化气体铁路罐车在充装与运输过程中，需要对温度进行 控制和了解，这是因为温ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ对罐车的压力升降有决定作用。 液化气体铁路罐车装设的温度计，其测量范围为-40 ~ +60º C。温度计必须经计量部门校验合格，每年必须校验 一次，并打上铅封。 3 最高液位检查阀和排净检查阀 最高液位检查阀和排净检查阀均设置在人孔盖上，它们是 用于检查罐内最高和最低液位的。排净检查阀是为检查液 态介质是否卸完而设置的，其附管距罐底部30mm，高于 抽液管10mm。打开排净检查阀，若排出液体，说明介质 未卸排完；若排出气体，说明介质已卸完。 最高液位检查阀和排净检查阀必须采用公称压力2.5MPa以 上的钢制阀门，通常采用球阀，以不锈钢为最优。这两种 阀门除应满足一般阀门的各项要求外，还应具有良好的密 封性能、耐腐蚀性能和抗振性能。
二、液化气体铁道罐车的发展

上世纪九十年代以前，国内液化气铁路罐车 只用于运输氨、氯、二氧化硫等液化气体， 只有少量是专门装运液化石油气的铁路罐车。 随着我国石油资源的大量开发和炼油工业的 飞速发展，城市液化石油气供应系统的技术 水平和管理水平也有了较大的提高，液化石 油气铁路罐车得到了飞速的发展。
紧急切断装置工作原理图
技术性能

型号 项目 公称通径 公称压力 工作温度 瞬时切断试验 易熔合金熔融温度
强度试验 截止阀 密封试验 强度试验 切断阀 密封试验
QJY43F-2.5-2 单位 mm MPa º C S º C MPa MPa MPa MPa 数值 50 2.5 -40~+50 ≤5 70±5 3.75 2.5 3.75 0.1：2.2
加 排 系 统
加排装置的组成
包括液相阀、气相阀、液位计、最高液位检查 阀、排净检查阀、压力表、温度计、手压泵、 油路控制阀、手动紧急切断阀以及安全阀等。 各阀件及仪表均符合GB150和《压力容器安全 技术监察规程》的要求。

气相紧急切
液相紧急切断阀 断阀 最高液位检
阀盖装配示意图(二)
查阀
磁力浮球液位计示意图
液位计的安全技术要求


液位计的结构要求简单、安全可靠，测量数据准确，精 度要求高，液位指示明显醒目，操作维修方便。 耐压和密封性能良好。液化气体的压力随温度的变化而 变化，其压力波动较大，体积膨胀性能也较大，溶胀性 能也较强。 结构牢固，经得起震动和撞击。 液位计安装完毕并经调校合格后，应在刻度表盘上用红 色油漆标明最高、最低液位地警告红线，以便操作人员 及时掌握充装情况。
GY60系列 GY80系列 GY95系列


1993年，西安车辆厂成功研制了GY95型液化气体铁道罐车，该车 首次设置供押运人员押运的押运间，满足押运人员的需要。该车94 年通过铁道部鉴定，至今已生产千余辆。 随后，西安车辆厂等工厂为满足不同的用户要求，先后研制了 GY60、 GY70、 GY80 、GY100等系列液化气体铁道罐车。
液化气体铁道罐车及安全附件
知识培训
一
概述 二 液化气体铁道罐车的发展 三 液化气体铁道罐车主要车型 四 安全附件
一 概述

液化气体铁道罐车适用于运输液化石油 气、液氨等介质，也可用于装运与上述介质 性质相似的其它液化石油气。该型车的设计、 制造、检修等要求均符合压力罐车的相关标 准和法规。

结构形式及原理 液化气体铁路罐车采用内置全启式 安全阀，主要由阀体、阀芯、阀座、 阀杆、弹簧、弹簧盖调节螺丝、阀 罩等部件组成。 内置全启式安全阀具有密封性能好、 开启迅速、排放量大等特点。但制 造时对弹簧的材质及加工工艺要求 较高，使用一段时间后，弹簧容易 发生变形而影响其灵敏度。

性能参数
GY80SK
GY100S
三、液化气体铁道罐车主要车型

液化气铁道罐车按容积可分为GY60系列、GY70系列、 GY80系列和GY95等系列，按结构可分为无底架罐车和有底
架罐车两种。现分别介绍目前国内使用的主要几种车型。
GY60S系列> GY80系列> GY95S系列>
四、安全附件

安全阀、液位计、紧急切 断阀、压力表、温度计等 装置是液化气体铁路罐车 的安全附件，也是液化气 体铁路罐车得以安全运行 所必需的构成部分。安全 附件主要包括集中在人孔 盖保护罩内的加排系统和 罐体上的安全阀。

滑管液位计

滑管液位计主要由套管、带刻度的滑管， 阀门和护罩等组成，其结构形式如图4-10 所示。滑管液位计的工作原理是通过滑动 管在罐体内作上下滑动，管子的下端与气 相或液相接触时由管孔向外喷出气体（无 色有味液化气体）或液体（白色雾状物） 来测量液体的高低。液位高度值则通过固 定在管子旁边的指示标尺杆来确定。

1984 ~ 1985年，我国曾派有关专家在日 本富士株式会社监造了60台液化气体铁路 罐车，该批车进口至我国后，对液化气体 铁路罐车在安全附件上有了重大的改进， 采用内置全启式安全阀，三个紧急切断阀， 滑管液位计及高低位检查阀。

自此上世纪八十年代中期以来，液化气铁道罐车不断改进，技术 性能逐步提高，结构日趋完善。先后有锦西化工机械厂、吉林化 工机械厂、北京燕山化工机械厂、岳阳化工机械厂和西安车辆厂 等近二十家工厂研制生产出装运液化石油气、丙烯、丙烷、液氨 的GY60、GY70、GY80 、GY95 、GY100等五大系列、近5000 辆液化气体铁道罐车。
紧急切断装置工作原理 紧急切断阀是通过液压系统进行操 作的。液压系统工作原理如图所示。 通过手压油泵加压，打开切断阀进 行正常装卸。装卸完毕，松开手压 泵上的卸压手柄，油压卸除，紧急 切断阀可在5秒钟关闭。当发生火 灾等意外情况时，油压的卸除，可 由手控，也可自控。手控是通过装 设远离介质出入口处的放油阀的开 启，卸掉油压，使切断阀关闭，自 控是通过阀上所设有的易熔合金， 在无人操作时，由于火焰的温度超 过易熔合金的温度，易熔合金被烤 化。卸掉油压，切断阀关闭，实现 紧急切断的作用。

安全阀的检修。安全阀每年 应到技术监督部门认定的单 位检修一次，更换密封圈、 阀瓣等零件。弹簧损伤、表 面腐蚀或有轻微裂纹，锈蚀 点等而达不到原来技术性能 的，应及时更换（为确保安 全，弹簧最长使用时间不得 超过两年）；检修后的阀门 应进行性能试验，重新标定 各种压力并铅封，不得采用 过量压缩弹簧的方法调试安 全阀。
温度计
手压泵
压力表
液位计
油压分配器
阀盖装配示意图(一)
紧急切断阀

紧急切断阀是一种装设在液化气
体铁路罐车气、液相出口管道上 的安全装置。当管道及其附件发
生破裂及误操作或铁路罐车附近
发生火灾事故时，为防止事故蔓 延扩大，需立即紧急关闭阀门停 止装卸，以迅速切断气源，杜绝 事故的继续发展。在液化气体铁 路罐车上安装紧急切断阀是非常 必要的。
滑管液位计操作方法

(2) 缓慢地向上或向下 移动滑管，同时拧松阀 瓣12扣，至喷出介质的 状态发生改变 (气态无 色，液态为白色雾状)， 此时滑管上标注的刻度 值即为液面高度。再上 下反复移动滑管二三次， 找出确切液位，记取刻 度H值。根据液位高度H 查H—V表，从而得到对 应的液体容积。
安装要求


安全阀应铅直安装，并应装设在罐体液面以上气相空间部分，或装设在 与罐体气相空间相连的管道上。 罐体与安全阀之间的连接管和管件的通孔，其截面积不得小于安全阀的 进口截面积，其接管应尽量短而直。 罐体上装设两个安全阀，该连接口入口的截面积应至少等于这两安全阀 的进口截面积总和。 安全阀与罐体之间一般不宜装设截止阀门。为实现安全阀的在线校验， 可在安全阀与罐体之间装设爆破片装置。对于盛装毒性程度为极度、高 度、中度危害介质，易燃介质，腐蚀、粘性介质或贵重介质的罐体，为 便于安全阀的清洗与更换，经使用单位主管压力容器安全的技术负责人 批准，并制定可靠的防范措施，方可在安全阀（爆破片装置）与罐体之 间装设截止阀门。 安全阀装设位置，应便于检查和维修。
其它安全附件


1 压力表 液化气体铁路罐车上安装的压力表是测量罐内介质的压力， 操作人员可以根据压力表所指示的压力进行操作，并将压力 控制在允许的范围内。压力表的选用与安装应满足以下要求： 量程的要求：装在液化气体铁路罐车上的压力表，其量程必 须与罐体的工作压力相适应。压力表的最大量程最好选用为 罐体最高工作压力的2倍，最小不能小于1.5倍，最大不能大 于3倍，且表盘直径不应小于100mm。
安装前应复 验 安装前应复 验
紧急切断阀型号 较多，现以 QJY43F-2.5-2型 紧急切断阀为例， 将其技术性能列 表如下：
备注
试验 压力
液位计

液位计是用来测量罐体内介质液位和装量的一种计量仪器。 液化气体铁路罐车上都装有液位计。液化气体铁路罐车的装 卸人员、押运人员根据液位计指示的液位高低来调节或控制 充装量，从而保证罐体内的介质的液位始终在正常范围内， 不会发生因超装过量而导致的事故。 液化气体铁路罐车上使用的液位计主要为滑管液位计和磁力 浮球液位计两种。
滑管液位计示意图
磁力浮球液位计


磁力浮球液位计是由两体结构组成（如 图），上体组装在人孔盖板上，下体导 管组焊在人孔盖板下，导管外径滑动的 浮球与导管内的测量杆均装有强磁原件。 罐车充装介质时，浮球随罐内液位高度 浮动，并通过磁耦合带动测量杆上下移 动，测量杆上的刻度，可以直接显示出 罐内介质的高度。 磁力浮球液位计测量数据准确、直观， 测量杆与介质不直接接触，在结构上保 证了使用与运输过程中不发生介质的泄 漏，从而保证了操作人员的人身安全。




A412- 2.5-12型安全阀是用于装运液化石油气、液氨等液 化气体铁路最常使用的安全阀。其性能参数如下： 公称压力 2.5MPa 公称直径 65mm 阀座喉径 46mm 强度试验压力 3.75Mpa 排放系数 0.81 密封压力 ≥2.12MPa 开启压力 ≥2.35MPa 排放压力 ≤2.59MPa 回座压力 ≥2.00MP 开起高度 13.75mm 排放面积 14cm2