飞机水平安定面

切断电门 ▪ 功用 ▪ 隔断所有输送到安定面液压驱动马达的液压动力， ▪ 防止安定面移动
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切断电门---描述
▪ 液压切断电门可通电到安定面配平控制组件（STCM） 内的马达操纵活门 –去关断去往组件的液压，
▪ 这个有保护盖的电门， –通常是在“正常”位或开位， –用来停止失去控制的安定面， –并在进行性能检测时将配平率减半，
– 人工电配平、 – 自动驾驶配平 – 马赫空速配平
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4.1. 人工电配平 ▪ 驾驶盘上的2个电配平电门， ▪ 向2个SAM都提供控制电信号。 ▪ 每个SAM分别向各自的STCM提供“控制”和“
预备”信号。 ▪ 左SAM控制左STCM， ▪ 右SAM控制右STCM。
24Biblioteka 4.2. 自动驾驶配平▪ 3个FCC向2个SAM提供自动驾驶命令， ▪ 根据升降舵偏离中立位置来配平水平安定面。 ▪ 左、右FCC分别向左、右SAM提供控制命令， ▪ 中FCC向2个SAM提供控制命令， ▪ 不论哪个SAM先完成初始化。
飞机水平安定面
水平安定面课程
第一部分 水平安定面概述 第二部分 水平安定面部件位置 第三部分 部件功能、原理
第四部分 水平安定面配平原理
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1.0. 水平安定面概述
▪ 水平安定面位于飞机的尾部区域， ▪ 安定面的作动是通过液压作动筒带动球形螺母， ▪ 螺帽连接到水平安定面的前梁， ▪ 从而带动水平安定面上下运动。 ▪ 安定面前缘向上运动提供飞机低头的配平； ▪ 安定面前缘向下运动提供飞机抬头的配平。
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2.1. 水平安定面限制电门和位置传感组件 3个限制电门和 位置传感组件位 于尾舱下部， 在水平安定面中 部的前梁下面。
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2.2. 备用安定面配平电门 2个备用安定面配平电门位于控制台左侧。
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2.3. 切断电门
2个液压切断 电门位于 控 制台左 侧， 备用 安定面 配 平电门的 后面。
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感组件提供输入信号， ▪ 每个组件的内部是由凸轮作动的微动电门，一个齿轮驱
动的旋转可变差动传感仪（RVDT）和一个齿轮传动的 位置传感同步机。 ▪ 微动电门为安定面的行程提供了电配平极限和警告，旋 转可变差动传感仪（SPM）。 ▪ 同步机驱动驾驶舱的安定面位置指示表， –左组件的同步传动正驾驶的指示表， –右组件的同步机驱动副驾驶的指示表。
– 液压到达电马达作动丝杆作动器。 ▪安定面配平电门的双线圈向SAM提供上下“预备 ”和“控制”电信号指令。
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3.1. 部件功能、原理---切断电门 ▪切断电门可以控制关断STCM的液压活门， ▪隔离所有输送到安定面液压驱动马达的液压动力。 ▪这个电门位于中央操纵台左侧。
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切断电门
切断电门
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▪ 功用 ▪ 将安定面位置信号输送给安定面配平/升降舵不对
称组件（SAM）， ▪ 输送到驾驶舱和输送到其他使用系统， ▪ 并使电配平极限电门去限制安定面的行程到达机
械止动档块。
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安定面位置组件---SPM
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3.3. 安定面配平限制电门和位置传感器组件---描述
▪ 随着安定面的移动， ▪ 由安定面驱动的三套钢索系统向三个极限电门和位置传
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4.3. 备用人工配平 ▪ 2个备用人工配平手柄驱动2套钢索系统， ▪ 直接向STCM（安定面配平控制组件）内的活门
提供“控制”和“预备”指令， ▪ STCM提供液压压力去松开液压刹车并驱动液压
马达来配平安定面。
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水平安定面配系统工作原理
水平安定面配平系统工作原理
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谢谢
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4.0. 水平安定面配平系统工作原理
▪安定面配平行程从0到15.5单位， – 每单位大约等于1度。
▪水平安定面的中立位置为4单位， – 此时安定面与飞机的纵轴对齐。
▪飞机起飞时安定面的配平限制为2单位到7单位， – 在指示器上有一条绿带标示。
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水平安定面配平系统工作原理 ▪电配平信号是通过SAM向STCM发出控制指令的， ▪三种电配平控制信号用的都是开关信号（数字信号）， ▪这三种配平模式是：
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水平安定面
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水平安定面配平方式
水平安定面配平
备用电配平
正常电配平
手动电配平
自动电配平 马赫/空速配平
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水平安定面部件
▪STCM（STAB TRIM CONTROL MODULE）安 定面配平控制组件 ▪所有的配平方式
– 都是通过STCM控制液压来实现配平操作的 。
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水平安定面配平方式
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2.0. 部件位置 STCM 2个STCM位于尾舱前壁 板，丝杆作动器的前 方
▪ 标有L的左电门 –是切断通到左STCM去的中间系统液压压力，
▪ 标有R的电门 –是通到切断通到右STCM的右系统液压压力。
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3.2. 安定面配平限制电门和位置传感器组件 ▪安定面限制和位置电门
– 用于水平安定面位置的控制、监控和指示。 ▪SAM监控水平安定面的动作并对故障作出警告
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安定面配平限制电门和位置传感器组件
2.4. 安定面配平电门 2个安定面配平电门位于每个驾驶杆操纵手轮
的外侧。
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3.0. 部件功能、原理---STCM
▪左水平安定面控制组件（STCM: STAB TRIM CONTROL MODULE）由中液压系统供压， ▪右水平安定面控制组件由右液压系统供压。 ▪电信号指令到达STCM打开液压活门，