【CN209387124U】一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置【专利】
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(51)Int .Cl . G01H 11/02(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209387124 U (45)授权公告日 2019.09.13
( 54 )实用新型名称 一 种航空发 动机磁电 式 振 动传感 器的 灵敏
度测试装置 ( 57 )摘要
本实 用新型 揭示了一 种航空发 动机磁电 式 振动传感器的 灵敏度测试装置 ，包括高温箱 、测 试振动台和数据采集机构，测试振动台包括有传 动臂 ，传动臂的自由 端上设有装配端 ，高温 箱包 括有贯穿箱壁的第一贯通孔和第二贯通孔，测试 振动台位于高温箱的第一贯通孔旁侧，并且传动 臂的自由端穿过第一贯通孔位于高温箱内 ，第一 贯通孔与传动臂之间留有振动行程空间 ，数据采 集机 构的 导 线穿过 第二贯通孔 与磁电 式 振 动传 感器相导接。本实用新型灵敏度测试装置结构简 洁 ，相较激光测试设备具备成本低及易于操作的 特点。能提高验证效率，满足生产测试需求，在生 产环节即可进行缺陷筛选，无需后端检测缺陷再 返工 ，降 低了重复运转成本 ，具备较优的 经济价 值。
所述高温箱包括有贯穿箱壁的第一贯通孔和第二贯通孔， 所述测试振动台位于所述高温箱的第一贯通孔旁侧，并且所述传动臂的自由端穿过所 述第一贯通孔位于所述高温箱内，所述第一贯通孔与所述传动臂之间留有振动行程空间， 所述数据采集机构的导线穿过所述第二贯通孔与所述磁电式振动传感器相导接。 2 .根据权利要求1所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述第一贯通孔与所述传动臂之间设有密封弹性件。 3 .根据权利要求2所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述密封弹性件包括嵌入所述振动行程空间的密封部、及与所述高温箱外侧壁相抵接 外沿部。 4 .根据权利要求2或3所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特 征在于： 所述密封弹性件为石棉密封件。 5 .根据权利要求1所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述数据采集机构包括电荷放大器和数字电压表。 6 .根据权利要求1所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述数据采集机构的导线的自由端设有快装接口。
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CN 209387124 U
说 明 书
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一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，属于传感 器测试设备的技术领域。
Байду номын сангаас
背景技术 [0002] 磁电式振动传感器在航空发动机领域应用广泛，在严酷的环境下起着监控发动机 工作状态的作用，高温环境对磁电式振动传感器性能有很大影响。目前的高温灵敏度，因为 标准振动台的台面耐受高温有限。综合试验箱的测试条件窄。目前测试方法都是将振动传 感器放入高温箱，按要求温度保温一段时间后，立即拿出来装在振动台上测量。这种测试方 法由于热辐射的散热影响，温度要求越高效果越不好。 [0003] 现有的航天领域高温灵敏度绝对测试法适合计量领域，精度高、制作成本高，不适 合生产的检验试验领域。
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CN 209387124 U
说 明 书
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附图说明 [0019] 图1是本实用新型一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置的结构示 意图。
具体实施方式 [0020] 本实用新型提供一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置。以下结合 附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。 [0021] 一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，如图1所示，包括高温箱1、 测试振动台2和数据采集机构3，测试振动台2的振动控制及数据采集机构3对磁电式振动传 感器的数据采集原理都属于现有技术，在此不再赘述。 [0022] 本案中，测试振动台2包括有一传动臂4，传动臂4的自由端上设有用于装配磁电式 振动传感器5的装配端6。 [0023] 高温箱1包括有贯穿箱壁的第一贯通孔7和第二贯通孔8。 [0024] 测试振动台2位于高温箱1的第一贯通孔7旁侧，并且传动臂4的自由端穿过第一贯 通孔7位于高温箱1内，第一贯通孔7与传动臂4之间留有振动行程空间。 [0025] 数据采集机构3的导线穿过第二贯通孔8与磁电式振动传感器5相导接。 [0026] 需要说明的是，高温箱1具备箱门，且箱门与第一贯通孔所述箱壁不共面。 [0027] 具体地实现过程及原理说明： [0028] 测试振动台2和高温箱1为相对固定设置结构。 [0029] 进行灵敏度测试时，打开高温箱1的箱门，将磁电式振动传感器5固定在传动臂4的 装配端6上，在将数据采集机构3的导线与磁电式振动传感器5完成配接。 [0030] 通过调节振动台振动频率及振动量级，再根据数据采集机构3采集磁电式振动传 感器5的输出电压即可计算出灵敏度。 [0031] 需要说明的是，本案可以采用标准传感器进行校准，将标准传感器固定在装配端6 上 ，调节振动台振动频率及振动量级 ，观察传动装置顶端标准振动传感器 相连的 数字表的 输出电 压 ，根据输出电 压可以 计算出标准振动传感器的 振动量级 ，当数字电 压表显示值达 到规定的 振动量级并稳定后 ，记录当前的 振动参数 ，以 该振动参数对待测磁电 式振动传感 器5进行 测试即可。包括常温 测试 和高温 测试 ，高温 测试时即通过高温箱1进行温度设定即 可。 [0032] 在一个具体实施例中，第一贯通孔7与传动臂4之间设有密封弹性件9。该密封弹性 件9用于隔温，确保高温箱内设定温度准确性。 [0033] 为了方便密封弹性件9的装配，其包括嵌入振动行程空间的密封部、及与高温箱外 侧壁相抵接外沿部。外沿部的设计能防止密封弹性件9在振动过程掉落至高温箱内 ，增加了 装置的安全性。 [0034] 更具体地，密封弹性件9为石棉密封件。 [0035] 对数据采集机构3进行细化，其包括电荷放大器和数字电压表，在常温测试状态 下 ，同时采 用电 荷放大器和数字电 压表 ，在高温 测试状态下 ，仅需要接入数字电 压表 ，电 荷 放大器和数字电压表的单个使用及联合使用电路属于现有技术，在此不再赘述。 [0036] 在一个具体实施例中，数据采集机构3的导线的自由端设有具备耐高温的快装接
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
CN 209387124 U
CN 209387124 U
权 利 要 求 书
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1 .一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，包括高温箱、测试振动台和 数据采集机构，其特征在于：
所述测试振动台包括有一传动臂，所述传动臂的自由端上设有用于装配所述磁电式振 动传感器的装配端，
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920055612 .9
(22)申请日 2019 .01 .14
(73)专利权人 苏州长风航空电子有限公司 地址 215000 江苏省苏州市高新区建林路 379号
(72)发明人 解春芳 郭益华 许文强 杨伟 薛梅
实用新型内容 [0004] 本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统生产检测试验效果差的 问题，提出一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置。 [0005] 为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为： [0006] 一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，包括高温箱、测试振动台 和数据采集机构， [0007] 所述测试振动台包括有一传动臂，所述传动臂的自由端上设有用于装配所述磁电 式振动传感器的装配端， [0008] 所述高温箱包括有贯穿箱壁的第一贯通孔和第二贯通孔， [0009] 所述测试振动台位于所述高温箱的第一贯通孔旁侧，并且所述传动臂的自由端穿 过所述第一贯通孔位于所述高温箱内 ，所述第一贯通孔与所述传动臂之间留有振动行程空 间， [0010] 所述数据采集机构的导线穿过所述第二贯通孔与所述磁电式振动传感器相导接。 [0011] 优选地，所述第一贯通孔与所述传动臂之间设有密封弹性件。 [0012] 优选地，所述密封弹性件包括嵌入所述振动行程空间的密封部、及与所述高温箱 外侧壁相抵接外沿部。 [0013] 优选地，所述密封弹性件为石棉密封件。 [0014] 优选地，所述数据采集机构包括电荷放大器和数字电压表。 [0015] 优选地，所述数据采集机构的导线的自由端设有快装接口。 [0016] 本实用新型的有益效果主要体现在： [0017] 1 .灵敏度测试装置结构简洁，相较激光测试设备具备成本低及易于操作的特点。 [0018] 2 .能提高验证效率，满足生产测试需求，在生产环节即可进行缺陷筛选，无需后端 检测缺陷再返工，降低了重复运转成本，具备较优的经济价值。
(10)授权公告号 CN 209387124 U (45)授权公告日 2019.09.13
( 54 )实用新型名称 一 种航空发 动机磁电 式 振 动传感 器的 灵敏
度测试装置 ( 57 )摘要
本实 用新型 揭示了一 种航空发 动机磁电 式 振动传感器的 灵敏度测试装置 ，包括高温箱 、测 试振动台和数据采集机构，测试振动台包括有传 动臂 ，传动臂的自由 端上设有装配端 ，高温 箱包 括有贯穿箱壁的第一贯通孔和第二贯通孔，测试 振动台位于高温箱的第一贯通孔旁侧，并且传动 臂的自由端穿过第一贯通孔位于高温箱内 ，第一 贯通孔与传动臂之间留有振动行程空间 ，数据采 集机 构的 导 线穿过 第二贯通孔 与磁电 式 振 动传 感器相导接。本实用新型灵敏度测试装置结构简 洁 ，相较激光测试设备具备成本低及易于操作的 特点。能提高验证效率，满足生产测试需求，在生 产环节即可进行缺陷筛选，无需后端检测缺陷再 返工 ，降 低了重复运转成本 ，具备较优的 经济价 值。
所述高温箱包括有贯穿箱壁的第一贯通孔和第二贯通孔， 所述测试振动台位于所述高温箱的第一贯通孔旁侧，并且所述传动臂的自由端穿过所 述第一贯通孔位于所述高温箱内，所述第一贯通孔与所述传动臂之间留有振动行程空间， 所述数据采集机构的导线穿过所述第二贯通孔与所述磁电式振动传感器相导接。 2 .根据权利要求1所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述第一贯通孔与所述传动臂之间设有密封弹性件。 3 .根据权利要求2所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述密封弹性件包括嵌入所述振动行程空间的密封部、及与所述高温箱外侧壁相抵接 外沿部。 4 .根据权利要求2或3所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特 征在于： 所述密封弹性件为石棉密封件。 5 .根据权利要求1所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述数据采集机构包括电荷放大器和数字电压表。 6 .根据权利要求1所述一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，其特征 在于： 所述数据采集机构的导线的自由端设有快装接口。
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一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，属于传感 器测试设备的技术领域。
Байду номын сангаас
背景技术 [0002] 磁电式振动传感器在航空发动机领域应用广泛，在严酷的环境下起着监控发动机 工作状态的作用，高温环境对磁电式振动传感器性能有很大影响。目前的高温灵敏度，因为 标准振动台的台面耐受高温有限。综合试验箱的测试条件窄。目前测试方法都是将振动传 感器放入高温箱，按要求温度保温一段时间后，立即拿出来装在振动台上测量。这种测试方 法由于热辐射的散热影响，温度要求越高效果越不好。 [0003] 现有的航天领域高温灵敏度绝对测试法适合计量领域，精度高、制作成本高，不适 合生产的检验试验领域。
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附图说明 [0019] 图1是本实用新型一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置的结构示 意图。
具体实施方式 [0020] 本实用新型提供一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置。以下结合 附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。 [0021] 一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，如图1所示，包括高温箱1、 测试振动台2和数据采集机构3，测试振动台2的振动控制及数据采集机构3对磁电式振动传 感器的数据采集原理都属于现有技术，在此不再赘述。 [0022] 本案中，测试振动台2包括有一传动臂4，传动臂4的自由端上设有用于装配磁电式 振动传感器5的装配端6。 [0023] 高温箱1包括有贯穿箱壁的第一贯通孔7和第二贯通孔8。 [0024] 测试振动台2位于高温箱1的第一贯通孔7旁侧，并且传动臂4的自由端穿过第一贯 通孔7位于高温箱1内，第一贯通孔7与传动臂4之间留有振动行程空间。 [0025] 数据采集机构3的导线穿过第二贯通孔8与磁电式振动传感器5相导接。 [0026] 需要说明的是，高温箱1具备箱门，且箱门与第一贯通孔所述箱壁不共面。 [0027] 具体地实现过程及原理说明： [0028] 测试振动台2和高温箱1为相对固定设置结构。 [0029] 进行灵敏度测试时，打开高温箱1的箱门，将磁电式振动传感器5固定在传动臂4的 装配端6上，在将数据采集机构3的导线与磁电式振动传感器5完成配接。 [0030] 通过调节振动台振动频率及振动量级，再根据数据采集机构3采集磁电式振动传 感器5的输出电压即可计算出灵敏度。 [0031] 需要说明的是，本案可以采用标准传感器进行校准，将标准传感器固定在装配端6 上 ，调节振动台振动频率及振动量级 ，观察传动装置顶端标准振动传感器 相连的 数字表的 输出电 压 ，根据输出电 压可以 计算出标准振动传感器的 振动量级 ，当数字电 压表显示值达 到规定的 振动量级并稳定后 ，记录当前的 振动参数 ，以 该振动参数对待测磁电 式振动传感 器5进行 测试即可。包括常温 测试 和高温 测试 ，高温 测试时即通过高温箱1进行温度设定即 可。 [0032] 在一个具体实施例中，第一贯通孔7与传动臂4之间设有密封弹性件9。该密封弹性 件9用于隔温，确保高温箱内设定温度准确性。 [0033] 为了方便密封弹性件9的装配，其包括嵌入振动行程空间的密封部、及与高温箱外 侧壁相抵接外沿部。外沿部的设计能防止密封弹性件9在振动过程掉落至高温箱内 ，增加了 装置的安全性。 [0034] 更具体地，密封弹性件9为石棉密封件。 [0035] 对数据采集机构3进行细化，其包括电荷放大器和数字电压表，在常温测试状态 下 ，同时采 用电 荷放大器和数字电 压表 ，在高温 测试状态下 ，仅需要接入数字电 压表 ，电 荷 放大器和数字电压表的单个使用及联合使用电路属于现有技术，在此不再赘述。 [0036] 在一个具体实施例中，数据采集机构3的导线的自由端设有具备耐高温的快装接
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
CN 209387124 U
CN 209387124 U
权 利 要 求 书
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1 .一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，包括高温箱、测试振动台和 数据采集机构，其特征在于：
所述测试振动台包括有一传动臂，所述传动臂的自由端上设有用于装配所述磁电式振 动传感器的装配端，
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920055612 .9
(22)申请日 2019 .01 .14
(73)专利权人 苏州长风航空电子有限公司 地址 215000 江苏省苏州市高新区建林路 379号
(72)发明人 解春芳 郭益华 许文强 杨伟 薛梅
实用新型内容 [0004] 本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统生产检测试验效果差的 问题，提出一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置。 [0005] 为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为： [0006] 一种航空发动机磁电式振动传感器的灵敏度测试装置，包括高温箱、测试振动台 和数据采集机构， [0007] 所述测试振动台包括有一传动臂，所述传动臂的自由端上设有用于装配所述磁电 式振动传感器的装配端， [0008] 所述高温箱包括有贯穿箱壁的第一贯通孔和第二贯通孔， [0009] 所述测试振动台位于所述高温箱的第一贯通孔旁侧，并且所述传动臂的自由端穿 过所述第一贯通孔位于所述高温箱内 ，所述第一贯通孔与所述传动臂之间留有振动行程空 间， [0010] 所述数据采集机构的导线穿过所述第二贯通孔与所述磁电式振动传感器相导接。 [0011] 优选地，所述第一贯通孔与所述传动臂之间设有密封弹性件。 [0012] 优选地，所述密封弹性件包括嵌入所述振动行程空间的密封部、及与所述高温箱 外侧壁相抵接外沿部。 [0013] 优选地，所述密封弹性件为石棉密封件。 [0014] 优选地，所述数据采集机构包括电荷放大器和数字电压表。 [0015] 优选地，所述数据采集机构的导线的自由端设有快装接口。 [0016] 本实用新型的有益效果主要体现在： [0017] 1 .灵敏度测试装置结构简洁，相较激光测试设备具备成本低及易于操作的特点。 [0018] 2 .能提高验证效率，满足生产测试需求，在生产环节即可进行缺陷筛选，无需后端 检测缺陷再返工，降低了重复运转成本，具备较优的经济价值。