汽车检测与诊断技术 第5章 汽车综合性能检测2精品PPT课件
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《汽车检测与诊断》课件
故障排除与修复
根据故障代码，进行相应的故 障排除和修复工作。
初步检查
对汽车进行初步的外观和直观 检查，以确定是否存在明显的 故障迹象。
故障代码读取
使用诊断仪器读取汽车控制单 元中的故障代码，以便确定故 障的原因。
复查与试车
完成修复后进行复查，并进行 试车以确保故障已被排除。
常见汽车故障诊断方法
01
发动机检测技术
压力检测
检测发动机气缸压力、机 油压力和燃油压力是否正 常。
温度检测
检测发动机冷却水温和机 油温度是否正常。
排放检测
检测汽车排放是否符合标 准，如尾气成分、烟度等 。
底盘检测技术
转向系统检测
悬挂系统检测
检查转向盘自由行程、转向力等是否 正常。
检查悬挂部件的磨损、变形等是否正 常。
制动系统检测
总结词
转向系统故障
详细描述
转向系统故障可能表现为转向沉重、转向不灵或方向盘抖 动等问题。为了诊断故障原因，需要进行转向试验、检查 转向助力泵和转向机等部件的工作状态等。
总结词
传动系统故障
详细描述
传动系统故障可能表现为离合器打滑、变速器换挡困难或 传动轴异响等问题。为了诊断故障原因，需要进行相应的 检测和试验，如检查离合器和变速器油位、更换离合器片 和变速器齿轮等部件。
04 汽车检测与诊断实践应用
汽车不解体检测维修
检测方法
通过不解体方式对汽车进行检测，以确定汽车各部件的状态和性 能。
维修方式
根据检测结果，选择合适的维修方法，确保汽车性能恢复到最佳状 态。
优势
减少了对汽车的损伤，提高了维修效率，降低了维修成本。
汽车性能检测站的应用
功能
第5章 整车的检测与诊断精品PPT课件
2021/1/2
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第5章 整车的检测与诊断
2.底盘测功试验台的结构原理 滚筒式底盘测功试验台，一船由滚筒装置、功率吸收装
置（即加载装置）、测量装置、辅助装置四部分组成。
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第5章 整车的检测与诊断
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第5章 整车的检测与诊断
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第5章 整车的检测与诊断
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第5章 整车的检测与诊断
5.1 动力性检测
1.底盘测功试验台的功能 底盘测功在滚筒式试验台上进行，该试验台通常称为底
盘测功试验台或底盘测功机，是汽车底盘综合性能诊 断设备，其基本功能为： (1)测试汽车驱动轮输出功率； (2)测试汽车的加速性能； (3)测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率； (4)检测校验车速表； 辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车燃油经 济性和废气排放性能进行检测。
5）用三角铁板架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止 汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方， 并接通电源。
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第5章 整车的检测与诊断
6）检测发动机额定功率和最大转矩转速下驱动车轮的输出功率或驱 动力时，将变速器挂入选定档位，松开驻车制动，踩下加速踏板， 同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情 况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车 轮的输出功率(或驱动力)值、试验车速值。在节气门全开情况下 继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时， 读取并打印驱动车轮的驱动力(或输出功率)值、试验车速值。
测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟 道路试验来检测汽车的燃油经济性，称为台架试验方法。
汽车检测与诊断技术PPT课件
对未来汽车检测与诊断技术的展望
智能化发展
随着人工智能和传感器技术的进 步，未来的汽车检测与诊断技术 将更加智能化，能够更快速、准
确地识别和诊断故障。
远程诊断
借助互联网和通讯技术，远程诊断 将成为可能，车主可以在任何地点、 任何时间接受专业的故障诊断服务。
新能源汽车检测
随着新能源汽车市场的不断扩大， 针对新能源汽车的检测与诊断技术 将得到更广泛的应用和发展。
汽车检测与诊断技术ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测与诊断技术的发展历程 • 汽车检测与诊断技术的应用范围 • 汽车检测与诊断技术的常用方法 • 汽车检测与诊断技术的实际应用案例 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测与诊断技术
汽车检测设备
介绍汽车检测与诊断技术的定义、应 用领域和发展历程。
介绍汽车检测设备的种类、功能和使 用方法。
发动机故障诊断
通过分析发动机的声音、振动、排放等信号，诊断发动机可能存在的故障，如 气缸压力不足、点火系统故障等。
汽车底盘检测与诊断
底盘悬挂系统检测
检查悬挂部件的磨损、变形和间隙，确保悬挂系统的正常工作。
转向系统检测
对转向器、转向拉杆等部件进行检测，判断是否存在松动、卡滞等现象。
汽车电气系统检测与诊断
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总结词
电源故障
电气系统故障通常涉及电源、照明、传感 器等方面，需要进行全面的检测和诊断。
检查蓄电池、发电机、电路等，更换损坏 的部件或修复电路故障，确保电源供应正 常。
照明故障
传感器故障
检查车灯、仪表盘、开关等，更换损坏的 灯泡或灯座，修复电路故障，确保照明系 统正常工作。
汽车检测与诊断基础PPT课件
检测诊断参数的类型 汽车检测诊断参数分为工作过程参数、伴随过程参数和
几何尺寸参数。 （1）工作过程参数。指汽车工作时输出的一些可供测量
的物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数， 如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。从工作参数 本身就可确定发动机或汽车某一方面的功能。汽车不 工作时，工作过程参数无法测得。 （2）伴随过程参数。该参数是伴随工作过程输出的一些 可测量，伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成 的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间 接反映检测对象的技术状况，如振动、噪声、发热等。 伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。汽车不工 作或工作后停驶较长时间的情况下，工作过程参数无 法测得。 （3）几何尺寸参数。几何尺寸参数能够反映检测对象的 具体结构要素是否满足要求，如间隙、自由行程、角 度等。虽提供的信息量有限，但却能表征检测对象的 具体状态。
点火系统
起动系统 传动系统
检测参数
冷却液工作温度（℃） 散热器入口与出口温差（℃） 风扇传动带张力（N/mm） 曲轴与发电机轴转速差（%）
一次电路电压（V） 一次电路电压降（V） 电容器容量（μ F） 断电器触点闭合角及重叠角（°） 点火电压（kV） 二次电路开路电压（kV） 点火提前角（°） 发电机电压、电流（V、A） 整流器输出电压（V）
燃油泵清洗前的油压（MPa） 燃油泵清洗后的油压（MPa） 空气滤清器进口压力（MPa） 涡轮压气机的压力（MPa） 涡轮增压器润滑系油压（MPa）
润滑系机油压力（MPa） 曲轴箱机油温度（°） 机油含铁（或铜、铬、铝、硅等）量（质量分数（%） 机油透光度（%） 机油介电常数
检测对象 转向系统
制动系统
气缸活塞组 曲柄连杆组
曲轴箱窜气量（L/min） 曲轴箱气体压力（kPa） 气缸间隙（按振动信号测量）（mm） 气缸压力（MPa） 气缸漏气率（%） 发动机异响 机油消耗量（L/100km）
全套电子课件：汽车使用性能与检测(第二版)
• 2.影响侧滑的因素
• (1)路面湿滑、油污或结冰等。 • (2)制动时四轮受到的阻力不平衡。 • (3)制动不当，如动作过猛、过量等。 • (4)转向操作不当。
• 3.影响悬架装置性能的因素
• 造成悬架装置性能变差的因素主要有减振器失效、 部件松动、润滑不良、橡胶衬套泄漏或疲劳损坏、减振 器功能不良、部件安装松动、球铰磨损、驱动轴弯曲或 龟裂、车轮轴承磨损、钢板弹簧折断尤其是主片折断、 钢板弹簧弹力过小或刚度不一致、更换的钢板弹簧与原 弹簧刚度不一致、钢板弹簧销或衬套及吊耳磨损过量、 稳定杆变形、上下摆臂变形、各铰接点磨损或松旷等。
◆ 掌握汽车排放污染物指标及其主要影响因素。 ◆ 了解气体分析仪的种类、结构及基本原理。 ◆ 了解烟度计的种类、结构及基本原理。 ◆ 掌握汽油车排放污染物的检测方法。 ◆ 掌握柴油车排放污染物的检测方法。
• 3.制动时的方向稳定性
• 制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性。
• 二、 影响汽车制动性的因素
• 1.轴间负荷分配的影响 • 2.制动力的调节和车轮防抱死 • 3.汽车载质量的影响 • 4.车轮制动器的影响 • 5.制动初速度的影响 • 6.利用发动机制动 • 7.道路条件的影响 • 8.驾驶技术的影响
• 6.汽车安全性
• 分为汽车主动安全性和被动安全性两个方面。
• 二、 汽车性能检测站
典型的汽车检测站内部环境
• 1.检测站的功能
• (1)依法对营运车辆的技术状况进行检测。 • (2)依法对车辆维修竣工质量进行检测。 • (3)接受委托，对车辆改装 (造)、延长报废期及其相关 新技术、科研鉴定等项目进行检测。 • (4)接受交通、公安、环保、商检、计量和司法机关 等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
• (1)路面湿滑、油污或结冰等。 • (2)制动时四轮受到的阻力不平衡。 • (3)制动不当，如动作过猛、过量等。 • (4)转向操作不当。
• 3.影响悬架装置性能的因素
• 造成悬架装置性能变差的因素主要有减振器失效、 部件松动、润滑不良、橡胶衬套泄漏或疲劳损坏、减振 器功能不良、部件安装松动、球铰磨损、驱动轴弯曲或 龟裂、车轮轴承磨损、钢板弹簧折断尤其是主片折断、 钢板弹簧弹力过小或刚度不一致、更换的钢板弹簧与原 弹簧刚度不一致、钢板弹簧销或衬套及吊耳磨损过量、 稳定杆变形、上下摆臂变形、各铰接点磨损或松旷等。
◆ 掌握汽车排放污染物指标及其主要影响因素。 ◆ 了解气体分析仪的种类、结构及基本原理。 ◆ 了解烟度计的种类、结构及基本原理。 ◆ 掌握汽油车排放污染物的检测方法。 ◆ 掌握柴油车排放污染物的检测方法。
• 3.制动时的方向稳定性
• 制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性。
• 二、 影响汽车制动性的因素
• 1.轴间负荷分配的影响 • 2.制动力的调节和车轮防抱死 • 3.汽车载质量的影响 • 4.车轮制动器的影响 • 5.制动初速度的影响 • 6.利用发动机制动 • 7.道路条件的影响 • 8.驾驶技术的影响
• 6.汽车安全性
• 分为汽车主动安全性和被动安全性两个方面。
• 二、 汽车性能检测站
典型的汽车检测站内部环境
• 1.检测站的功能
• (1)依法对营运车辆的技术状况进行检测。 • (2)依法对车辆维修竣工质量进行检测。 • (3)接受委托，对车辆改装 (造)、延长报废期及其相关 新技术、科研鉴定等项目进行检测。 • (4)接受交通、公安、环保、商检、计量和司法机关 等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
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第一节 检测诊断参数及标准
2.检测诊断参数的选择 （1）灵敏性检测。 （2）单值性检测。 （3）稳定性检测。 （4）信息性。 （5）经济性。 二、检测诊断参数的标准 1.检测诊断参数标准的类型 （1）国家标准。它是由国家机关制定和颁布的检验标准，冠以
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第一节 检测诊断参数及标准
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第四节 汽车的燃油经济性
力，因此影响燃油经济性。载质量与装备质量之比称为质量利 用系数。载货汽车中质量利用系数越大，则消耗材料少，且运 输中的燃油消耗与成本都将降低。 （4）汽车外形和轮胎：汽车外形的改进多用降低空气阻力系数 表示。 2.使用因素对燃油经济性的影响 （1）行驶车速。 （2）挡位的选择。 （3）挂车的使用。 （4）加速—滑行的运用。 （5）正确调整与保养。
附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总
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第五节 汽车的通过性
质量之比称为附着质量系数Ku。附着质量和附着质量系数大，有 利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性的可能性就小。 2.车轮接地比压P
测量接地比压是指车轮对地面的单位压力，与轮胎气压、 轮胎刚度的大小有关。 三、通过性的影响因素 1.行驶速度 2.汽车车轮 （1）轮胎花纹：轮胎花纹对附着系数有很大影响。 （2）轮胎直径和宽度：增大轮胎直径和宽度都能降低轮胎的接 地比压。
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
第一节 检测诊断参数及标准
2.检测诊断参数的选择 （1）灵敏性检测。 （2）单值性检测。 （3）稳定性检测。 （4）信息性。 （5）经济性。 二、检测诊断参数的标准 1.检测诊断参数标准的类型 （1）国家标准。它是由国家机关制定和颁布的检验标准，冠以
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第一节 检测诊断参数及标准
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第四节 汽车的燃油经济性
力，因此影响燃油经济性。载质量与装备质量之比称为质量利 用系数。载货汽车中质量利用系数越大，则消耗材料少，且运 输中的燃油消耗与成本都将降低。 （4）汽车外形和轮胎：汽车外形的改进多用降低空气阻力系数 表示。 2.使用因素对燃油经济性的影响 （1）行驶车速。 （2）挡位的选择。 （3）挂车的使用。 （4）加速—滑行的运用。 （5）正确调整与保养。
附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总
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第五节 汽车的通过性
质量之比称为附着质量系数Ku。附着质量和附着质量系数大，有 利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性的可能性就小。 2.车轮接地比压P
测量接地比压是指车轮对地面的单位压力，与轮胎气压、 轮胎刚度的大小有关。 三、通过性的影响因素 1.行驶速度 2.汽车车轮 （1）轮胎花纹：轮胎花纹对附着系数有很大影响。 （2）轮胎直径和宽度：增大轮胎直径和宽度都能降低轮胎的接 地比压。
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第一节 检测诊断参数及标准
输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测仪器设备制造厂 推荐的参考性标准3种类型。 2.国家检测诊断相关标准和法规
简要如下： GB/T15746.1.3-1995《汽车修理质量检查评定标准》； GBIT3845-1993《汽油车怠速排放污染物的测量》；JT/T2011995《汽车维护工艺规范》；交通部《道路运输车辆维护管理 规定》；GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测量方法》； GB/F17993-1999《汽车综合性能检测站通用技术条件》。
汽车检测技术之汽车整车性能检测课件
4.2 汽车检测线线外检验
线外检验主要以人工方式进行检查，包括 三个方面：车辆唯一性认定、车辆外观检查 （包括车身外观、发动机舱、驾驶室〈区〉、 发动机运转状况、灯光信号、客车内部、底盘 件、车轮等检查）和底盘动态检验。线外检验 时，应根据所检项目在人工检验记录单中做好 相应记录。
4.2 汽车检测线线外检验
4.2 汽车检测线线外检验
4．发动机运转状况 ① 检查发动机是否能正常启动；启动发动机，检查
怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作 是否正常。 ② 检查发动机急加速过程中及在较高速运转时急松 油门能否回到怠速状态和有无“回火”、“放炮” 等异常状况。 ③ 检查水温、油压指示是否正常。 ④ 检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火。 ⑤ 对柴油车还应该检查停机装置是否灵活、有效。
检 测 站 工 艺 路 线
全自 动安 全环 保检 测线 工艺 路线
4.1 汽车检测及审验制度
4．汽车定期安全检测的内容 （l）汽车行驶证
汽车行驶证的核发由车主所在地区的车辆管 理所负责。
车主购买的汽车应该是符合国家政策、由合 法制造商生产、经审核允许销售，并且符合机动 车运行安全技术条件的车辆。
1—进线指示灯 2—进线控制室 3—L工位操作指示器 4、1 5—侧滑试验台 5—制动力试验台 6—车速表试验台 7—烟度计 8—废气分析仪 9—A B S工位
操作指示器 1 0—H X工位操作指示器 11—前照灯检测仪 1 2—检查地沟 1 3—主控制室 1 4—P工位操作指示器 1 6—前轮定位检测仪 1 7—底盘测功机 1 8、1 9—发动机综合测试仪 20—机油洁净性分析仪 2 1—就车式车轮平衡机
4.2 汽车检测线线外检验
3．在用车的车辆唯一性认定 （1）机动车安全技术检验在对在用车进行安全技术
第5章 汽车综合性能检测 PPT课件
5.1 车速表检测
v 60 D n 10
6
若已知车速表试验台滚筒直径是D（mm），转 速传感器测出的滚筒转速是n（r/min），车速表 试验台滚筒线速度v（km/h）就可以求出。
5.1 车速表检测
• 三、车速表的检测方法 • 使用标准型试验台时应做如下操作：待汽车的 驱动轮在滚筒上稳定后，松开驻车制动器，把 变速器操纵杆挂入最高挡，踩下加速踏板使驱 动轮带动滚筒平稳地加速运转。当汽车车速表 的指示值达到规定检测车速（40km／h）时， 读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验 台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读 取车速表的指示值。
5.1 车速表检测
• 传感器和车速表的制造或装配误差、车速 表性能下降、轮胎磨损或气压不符合规定 等因素都可能引起车速表的指示车速与实 际车速之间出现误差。为了控制汽车车速 表的指示误差，需对车速表进行检测。
5.1 车速表检测
• 车速表的检测方法有道路试验法和室内台架试验 法两种，道路试验法是汽车以不同车速等速通过 某一预定长度试验路段，测出通过该路段的时间， 然后计算出实际车速，并与驾驶室内车速表指示 值进行对照，即可求出不同车速下车速表的指示 误差；台架试验法是在滚筒式车速表试验台上进 行，用台架试验法测量车速表误差的原理，是将 被测汽车的车轮置于车速表试验台的滚筒上使之 转动，把滚筒当作活动路面，以此来模拟汽车在 道路上行驶的实际情况进行检测的。
5.1 车速表检测
• 四、检验标准 • 在GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》 中，对汽车车速表的检查做了如下的规定：车速 表指示误差（最高设计车速不大于40km/h 的机动 车除外）车速表指示车速V1（km/h）与实际车速 V2（km/h）之间应符合关系式0≤V1-V2≤（V2/10） +4。 • 即当实际车速为40km/h时，车速表的指示值应为 40～48km/h；或当汽车车速表指示值为40km/h 时，实际车速为32.8～40km/h，超过上述范围为 车速表的指示不合格。
汽车使用性能与检测技术PPT课件
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• 3．综综合合检检测测站站按如职果能按分职类能分类，可分成A级站、B级站和c级站三种类型， 其职能如下。
• A级站：能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、 转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机 功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
• (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门 的委托，为其进行有关项目的检测．提供检测结果。
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二、检测站的类型
• 1．按服务功能分类
•
如果按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
• 2．按自动化程度分类
•
如果按检测线的自动化程度分类，检测站可分成手动式、半自动式和全自动式三种类型。
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汽车检测站
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二级分布控制方式
其一级为测 控工位控制， 由分布在各工 位上的测控电 脑完成，主要 担负检测设备 运行控制、数 据采集和通信 等工作。
二级为管理
级，具有安排
检测程序、全
线调度、汇总、
综合判断检测
结果、集中打
印检测结果报
告单和储存管
理数据库等功
列的检测线工艺布局特点是：安全环保项目
检测可进入一条线检测，且因所检项目比较
单一和工位停留时间较短，各工位的连接及
工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能
力。
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单线综合式
综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上，各个工 位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。因检测项目的不同或设备功能的 不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局的一大困难。
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汽车检测与诊断技术
（4学时）
5.4 汽车噪声检测
• 一、噪声及其危害
• 噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音 组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述 是，人们不喜欢的声音就是噪声。在现代城市环 境噪声源中，交通运输产生的噪声最大。约占城 市噪声的70％，而其中机动车辆产生的噪声占交 通运输噪声的80％左右。随着机动车辆数量的增 加和汽车向快速和大功率方面的发展，它们所产 生的噪声已成为一些大城市的主要噪声源，加上 机动车噪声是流动性的，影响范围大，干扰时间 长，因而城市居民深受其害。
图5-27 ND2型精密声级计
5.4 汽车噪声检测
• 1、 车速表的检测方法有 和 两种。
• 2、前照灯的特性包括 、 和 三个 方面。
• 3、我国的排放法规主要限制汽油机的 、 和 的排放量和柴油机排气的 。
• 4、 稳态工况法是由 况组成。
和 两个工
5.4 汽车噪声检测
• 二、简答题 • 1、说明发光强度、光通量和照度是如何定
5.4 汽车噪声检测
• 四、声级计的组成与工作原理
• 声级计是噪声测量中最基本的仪器，声级计一般 由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、 指示表头和电源等组成。其工作原理是：由传声 器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻 抗，使传声器与衰减器匹配。放大器将输出信号 加到计权网络，对信号进行频率计权(或外接滤波 器)，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定 的幅值，送到有效值检波器(或外接电平记录仪)， 在指示表头上给出噪声声级的数值。
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
5.4 汽车噪声检测
• 为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性， 在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉 特性，把电信号修正为与听觉近似值的网 络，这种网络称作计权网络。通过计权网 络测得的声压级，已不再是客观物理量的 声压级，而是经过听感修正的声压级．称 作计权声级或噪声级。
5.4 汽车噪声检测
• 经过频率计权网络测得的声压级称为声级， 国际电工委员会(IEC)对声学仪器规定了A、 B、C等几种国际标准频率计权网络，它们 是参考国际标准等响曲线而设计的。根据 所使用的计权网络不同，声级计中的计权 网络一般有A、B、C三种，其中，A计权声 级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性， 因此目前应用最广泛。
义的？ • 2、汽车前照灯诊断的主要参数是哪些? • 3、汽车排气中的主要污染物有哪些? • 4、说明不分光红外线气体分析仪的组成与
工作原理。
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
• 三、检测标准 • GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》
中，对噪声进行了限制，规定汽车驾驶员 耳旁噪声不应大于90 dB（A），客车以 50km/h的速度匀速行驶时，客车车内噪声 不应大于79 dB（A）。测量位置及匀速行 驶噪声检验方法符合GB/T18697—2002规 定。
5.4 汽车噪声检测
• 机动车车辆发出的种种噪声，基本上可归 纳为两大类：一类是发动机运转发出的机 械噪声、燃烧噪声、进排气噪声、电磁噪 声和冷却风扇噪声等；另一类是机动车行 驶时发出的轮胎噪声、底盘的机械噪声、 制动噪声、风阻噪声、车厢振动噪声、喇 叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣信号等等。
5.4 汽车噪声检测
5.4 汽车噪声检测
• ⑶ 响度和响度级。响度和响度级能表示人 所感受到的声音的强弱程度，它是一种与 人耳的听觉特性有关的,人对声音强弱的主 观表示法，这种表示法不仅与声音的声压 有关，而且与声音的频率有关。
5.4 汽车噪声检测
• ⑷ 噪声级。声压级相同的声音．但由于频 率不同，听起来并不一样响，相反，不同 频率的声音，虽然声压级也不同．但有时 听起来却一样响，用声压级测定的声音强 弱与人们的生理感觉往往不一样。因而， 对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适 应的指标。
• 二、噪声的一般概念 • ⑴ 噪声的声压和声压级。噪声的主要物理
参数有声压与声压级、声强与声强级和声 功率与声功率级。其中声压与声压级是表 示声音强弱的最基本的参数。
5.4 汽车噪声检测
• ⑵ 噪声的频谱。人耳对声音的感觉不仅与 声压有关，而且还与声音的频率有关。人 耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。
（4学时）
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• 一、噪声及其危害
• 噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音 组合，造成对人和环境的影响。更人性化的描述 是，人们不喜欢的声音就是噪声。在现代城市环 境噪声源中，交通运输产生的噪声最大。约占城 市噪声的70％，而其中机动车辆产生的噪声占交 通运输噪声的80％左右。随着机动车辆数量的增 加和汽车向快速和大功率方面的发展，它们所产 生的噪声已成为一些大城市的主要噪声源，加上 机动车噪声是流动性的，影响范围大，干扰时间 长，因而城市居民深受其害。
图5-27 ND2型精密声级计
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• 1、 车速表的检测方法有 和 两种。
• 2、前照灯的特性包括 、 和 三个 方面。
• 3、我国的排放法规主要限制汽油机的 、 和 的排放量和柴油机排气的 。
• 4、 稳态工况法是由 况组成。
和 两个工
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• 二、简答题 • 1、说明发光强度、光通量和照度是如何定
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• 四、声级计的组成与工作原理
• 声级计是噪声测量中最基本的仪器，声级计一般 由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、 指示表头和电源等组成。其工作原理是：由传声 器将声音转换成电信号，再由前置放大器变换阻 抗，使传声器与衰减器匹配。放大器将输出信号 加到计权网络，对信号进行频率计权(或外接滤波 器)，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定 的幅值，送到有效值检波器(或外接电平记录仪)， 在指示表头上给出噪声声级的数值。
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
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写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
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• 为了模拟人耳在不同频率有不同的灵敏性， 在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉 特性，把电信号修正为与听觉近似值的网 络，这种网络称作计权网络。通过计权网 络测得的声压级，已不再是客观物理量的 声压级，而是经过听感修正的声压级．称 作计权声级或噪声级。
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• 经过频率计权网络测得的声压级称为声级， 国际电工委员会(IEC)对声学仪器规定了A、 B、C等几种国际标准频率计权网络，它们 是参考国际标准等响曲线而设计的。根据 所使用的计权网络不同，声级计中的计权 网络一般有A、B、C三种，其中，A计权声 级由于其特性曲线接近于人耳的听感特性， 因此目前应用最广泛。
义的？ • 2、汽车前照灯诊断的主要参数是哪些? • 3、汽车排气中的主要污染物有哪些? • 4、说明不分光红外线气体分析仪的组成与
工作原理。
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• 三、检测标准 • GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》
中，对噪声进行了限制，规定汽车驾驶员 耳旁噪声不应大于90 dB（A），客车以 50km/h的速度匀速行驶时，客车车内噪声 不应大于79 dB（A）。测量位置及匀速行 驶噪声检验方法符合GB/T18697—2002规 定。
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• 机动车车辆发出的种种噪声，基本上可归 纳为两大类：一类是发动机运转发出的机 械噪声、燃烧噪声、进排气噪声、电磁噪 声和冷却风扇噪声等；另一类是机动车行 驶时发出的轮胎噪声、底盘的机械噪声、 制动噪声、风阻噪声、车厢振动噪声、喇 叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣信号等等。
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• ⑶ 响度和响度级。响度和响度级能表示人 所感受到的声音的强弱程度，它是一种与 人耳的听觉特性有关的,人对声音强弱的主 观表示法，这种表示法不仅与声音的声压 有关，而且与声音的频率有关。
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• ⑷ 噪声级。声压级相同的声音．但由于频 率不同，听起来并不一样响，相反，不同 频率的声音，虽然声压级也不同．但有时 听起来却一样响，用声压级测定的声音强 弱与人们的生理感觉往往不一样。因而， 对噪声的评价常采用与人耳生理感觉相适 应的指标。
• 二、噪声的一般概念 • ⑴ 噪声的声压和声压级。噪声的主要物理
参数有声压与声压级、声强与声强级和声 功率与声功率级。其中声压与声压级是表 示声音强弱的最基本的参数。
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• ⑵ 噪声的频谱。人耳对声音的感觉不仅与 声压有关，而且还与声音的频率有关。人 耳可闻声音的频率范围为20～20000Hz。