汽车综合性能检测与维修技术

汽车综合性能检测与维修技术
随着经济的快速发展，人们的物质文化生活水平有了较大的提升，汽车已走进寻常百姓家，成为人们代步的工具，在汽车的使用过程中，发生故障是较为常见的现象，所以需要针对故障的产生对汽车的性能进行检测和维修，从而保证汽车的正常使用，保证其运行的安全性。

文章分析了汽车检测技术发展的概况，并进一步对我国汽车检测技术的发展方向及检测站的建设及工艺要求进行了具体的阐述。

标签：汽车；综合性能；检测与维修
前言
随着科学技术的快速发展，计算机技术在各行各业得以广泛的应用，在此大背景下，汽车检测技术也随之发展起来，从早期的针对故障的有针对性的修理发展到现在的依靠先进的仪器设备对汽车进行不解体检测，使汽车检测从无到有的快速发展起来，同时为了更有效的加强对汽车管理的力度，有条件的地方建立起了汽车检测站和检测线，从而使汽车检测工作向制度化、标准化、智能化和自动化方向发展。

1 汽车检测技术发展概况
从二十世纪六十年代开始为了有效的保证汽车维修的需要，我国的就开始加大了对汽车检测技术的研究力度，当时开发研究出了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器。

到了七十的代后，国家开始着重于对汽车不解体检测技术和设备的研究应用，并开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。

在八十年代后，在经济的快速发展下，科学技术有了较快的发展，汽车检测和诊断技术取得了较好的成果。

同时我国的公路运输业和汽车制造业都进入了快速发展时期，汽车数量的不断增加，使交通安全和环境保护等问题日益突出，使之对检测和诊断技术提出了更高的要求。

各级政府部门更关注于汽车的安全行驶问题，从而对汽车检测和诊断技术的发展起到了明显的促进作用。

交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。

国家在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部门开始着力于建设汽车检测站，国内的第一个汽车检测站开始于大连，在此基础上，开始向全国各个省市蔓延，使检测站得以推广和发展，从而形成全国的汽车检测网。

随后又开始建立汽车综合性能检测站，从而使全国性的汽车综合检测站发展迅速，已不仅仅局限于交通部门，其他行业也开始进行汽车检测设备的研发、生产和销售，从而使汽车检测设备已实现我国自主知识产权，同时随着汽车检测工作的不断推进，有关汽车检测的相关标准已相继出台，从而使汽车检测行业有法可依，保证了其向专业化、标准化的进程发展。

2 我国汽车综合性能检测技术的发展方向
我国汽车综合性能检测技术实现了从无到有的过程，一步步的发展起来，从单一的领先引进国外的先进技术和设备到完全实现自主研发，从而进行广泛的推广和应用，我国的汽车检测技术取得了较快的发展。

特别是针对于检测设备的研制成功并加以生产，使检测技术的发展速度更为快速，与世界先进水平的差距在逐渐的变小，目前在汽车综合检测过程中所应用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等，都已不在依靠于进口，我国自主研发和生产的设备已能保证市场的需求。

虽然在汽车检测技术和设备方面我国都取得了较快的发展，但与世界先进水平相比还存在着一定的差距，所以我们还需要在检测基础、智能化和管理网络化等方面进行主要的研究，从而使检测技术得以不断的进步和发展。

2.1 汽车检测技术基础规范化
对于汽车检测技术的基础要实行规范化管理，只有具备了良好的基础，才能够保证检测技术的规范性和科学性。

首先，对于检测方法和限值的标准要有科学合理的制度，使其更加的完善，对于汽车中的各个构件都要有详细的检测标准，比如说底盘的传动系统、发动机的燃料消耗率以及可靠性等等。

其次，对于检测过程中的细则要实行规范化管理，在全国范围内实行统一的标准，实现操作技术一致化。

再次，对于综合性能检测站中的大型检测设备要制定规范的管理形式，统一认证规则，提升综合性能检测站的检测能力，强化岗位职责。

2.2 汽车检测设备智能化
随着科学技术的快速发展，目前在汽车检测设备中已广泛的应用光、机、电一体化技术，同时实现了利用计算机进行测控。

另外在一些先进设备中还有专家系统和智能化功能，有利的实现了对汽车状态的全面检测，并准确的诊断出故障发生的原因及位置，从而完成快速的检测。

目前在我国的汽车检测设备在智能化方面还无法与先进国家相关，还存在着较大的距离，在一些智能检测设备上还主要依赖于进口，所以在今后挡车检测的发展过程中，应加强对设备智能力的研究力度，从而加快研制出具有自主知识产权的设备，从而促进汽车检测行业的快速发展。

2.3 汽车检测管理网络化
随着计算机技术和网络技术的发展和应用，在已投入使用的汽车综合性能检测站内都已全面的实现了计算机管理系统的检测，但在各个站内所使用的检测方式却是各不相同的，即使使用了网络系统，也只是针对于自己站内系统的，还无法真正的实现网络化。

相信随着技术的快速发展及各项管理制度的完善，汽车检测管理系统会实现真正的网络化，在一个局域内会实现资源的有效的共享，不仅有利于检测技术的发展，同时也有利于交通管理部门管理工作的进行。

3 汽车综合检测站的建设及工艺要求
汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。

它能在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的情况，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。

汽车综合性能检测站既能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，又能担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定，还能承担科研、教学方面的性能试验和参数测试，检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学、设计、制造等部门提供可靠技术依据。

汽车综合性能检测站的功能包含了汽车的安全性、动力性、经济性和可靠性等检测，其工艺设计布局通常可分为：双线综合式、单线综合式和工位综合式三种。

双线综合式——即安全环保检测项目设计布局为一条线；其动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局成另一条线。

两线并列的检测线工艺布局特点是：安全环保项目检测可进入一条线检测，且因所检项目单一和工位停留时间较短，各工位的连接及工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能力。

单线综合式——即综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上。

各个工位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。

因检测项目的不同或设备功能的不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局的一大困难。

工位综合式——即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式。