汽车使用性能与检测技术概述(ppt 73页)

使用性能 操纵力（N）
指标和评价参数 每百公里平均操纵作业次数
1）操纵方便性
驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好 汽车启动暖车时间 车门和踏板尺寸及位置 货箱地板高度 货箱栏板可倾翻数 有无随车装卸机具 大修间隔里程（km） 主要总成的更换里程（km） 可靠度、故障率（1 /1000km ） 故障停车时间（h） 维修和修理工时
4.速度性能
平均技术速度（KM /h ）
使用性能
指标和评价参数 汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配
5.通过性
轮胎花纹及尺寸
轮胎对地面单位压力 前后轮撤重合度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径
使用性能
指标和评价参数
纵向倾翻条件 横向倾翻条件 制动效能 制动效能恒定性 制动时方向稳定性 振动频率
四、汽车的动力性
• 汽车的动力性是指汽车在良好平直路面上 直线行驶所能达到的最高平均行驶速度。 动力性越好，平均行驶速度越高，其运 输效率越高。所以动力性是汽车各种性能 中最基本的、也是最重要的性能。 汽车的动力性主要用汽车的最高车速、 汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度三面 的指标来评定。
轮胎花纹及尺寸
照明、灯光、视野、信号完好
2)出车迅速性 汽车启动暖车时间 车门和踏板尺寸及位置 3)乘客上下车和 货物装卸方便性 2. 使 用 方 便 性 货箱地板高度 货箱栏板可倾翻数 有无随车装卸机具 大修间隔里程（km） 4)可靠性和耐久 性 主要总成的更换里程（km） 可靠度、故障率（1 /1000km ） 故障停车时间（h） 维修和修理工时 平顺性 6. 安 全 性 稳定性
2)出车迅速性
2. 使 用 方 便 性
3)乘客上下车和货物装 卸方便性
4)可靠性和耐久性
5)维修性
每千公里维修费用 对维修设备的要求 噪声级
6)环保性（防公害性）
CO 、HC 、NOx 排放量 电波干扰
使用性能
指标和评价参数 最低燃料耗量（L /100t .km ）
3.燃料经济性 平均最低燃料耗量（L /100t .km） 动力性
二、汽车的使用方便性
• 汽车的使用方便性是汽车的一项综合使用 性能。 １.操纵的轻便性 对减轻驾驶员的疲劳和保证行车安全具 有重要作用。其主要评价指标有：操纵力 、操作次数、驾驶员座位与调整参数、驾 驶员视野参数等。 ２.乘员上下车的方便性 ３.装卸货物的方便性
三、汽车的燃油经济性
• 燃油经济性是在保证动力性的基础上，尽 可能少地消耗燃油的能力。 通常在一定运行工况下汽车行驶100公里 的燃料消耗量（L/ 100 km）或一定燃油量 使汽车行驶的里程来衡量。 汽车的燃油费用约占运输成本的30%。
汽车性能与检测
第一章 概述
概述１
１、《汽车使用性能与检测》是汽车应用与 维修技术专业的主干专业课程。 ２、汽车使用性能是指汽车在一定使用条件 下，以最高效率工作的能力。 ３、汽车检测是评价汽车性能、判断故障原 因、考核维修质量的重要手段，是车辆运 输业汽车技术管理的主要内容。
概述２
４、汽车性能检测主要包括汽车的动力性、 燃料经济性、行驶安全性、制动性等。 ５、汽车实行定期和不定期安全运行及环保 方面的检测，目的是在对汽车不解体的情 况下建立安全和公害的监控体系，确保汽 车具有符合要求的外观和车貌、良好的安 全性能和环境相容性，在安全、高效和低 污染状态下运行。
6)环保性（防公 害性）
CO 、HC 、NOx 排放量 电波干扰
7. 乘 坐 舒 适 性
3.燃料经济性
最低燃料耗量（L /100t .km ） 平均最低燃料耗量（L /100t .km）
使用性能
指标和评价参数 额定装载质量（t） 单位装载质量（t/m³ ）
1.容量
货箱单位有效容积（ m³ /t） /t） 货箱单位面积（m² 座位数和可站立人数
使用性能 4.速度性能 动力性
指标和评价参数
平均技术速度（KM /h ） 汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配
1.容量
/t） 货箱单位有效容积（m³ /t） 货箱单位面积（m² 座位数和可站立人数 每百公里平均操纵作业次数
1）操纵方便性
操纵力（N） 驾驶员座椅可调程度 5.通过性
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轮胎对地面单位压力
前后轮撤重合度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径 纵向倾翻条件 横向倾翻条件 制动效能 制动性 制动效能恒定性 制动时方向稳定性 振动频率 振动加速度及变化率 振幅 设备 完善 性 车身类型 空气调节指标 车内噪声指标（dB ） 座椅结构
5)维修性
每千公里维修费用 对维修设备的要求 噪声级
• 比装载质量＝汽车装载质量/车厢容积（t/m³ ） • 装载质量利用系数＝汽车装载质量（t/m³
）×车厢容积（m³ ）÷额定装载质量（t）
• 整备质量利用系数＝汽车装载质量÷汽车
整备质量。
• 整备质量利用系数越高，则该车型的结 构和制造水平越高。 • 各种车型的整备质量利用系数：轻型货 车约1.1, 中型货车约1.35，重型货车 约1.3~1.7
• 汽车使用性能决定了汽车利用的效率 和方便性。评价汽车工作效率的指标 是汽车运输的生产率和成本。 • 汽车常用的使用性能有动力性、燃油 经济性、制动性、操纵稳定性、废气 排放、行驶平顺性和通过性。
下表是我国目前常用的汽车使用性能指标表
使用性能
指标和评价参数 额定装载质量（t） 单位装载质量（t/m³ ）
6. 安 全 性
稳定性
制动性
7. 乘 坐 舒 适 性
平顺性
振动加速度及变化率 振幅 车身类型 空气调节指标
设备完善性
车内噪声指标（dB ）
座椅结构
一、汽车的容载量
• 汽车能够装载货物的数量或乘坐乘客的人 数。 • 汽车的容载量与汽车的装载质量、车厢尺 寸、货物密度、座位数、和站立乘客的地 板面积有关。
§１-１ 汽车的使用性能概述
• 课时：２课时 • 学习目的：１、熟悉汽车使用性能的主要 指标和评价参数。 ２、了解容质量、质量利用系 数、使用方便性、经济性、动力性、通过 性、安全性、舒适性的含义。 • 教学重点：汽车使用性能的主要指标和评 价参数。 • 教学难点：汽车使用性能的评价参数。
§１-１ 汽车的使用性能概述