汽车检测技术概述PPT(共 52张)
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汽车检测技术PPT课件
04 汽车检测技术的发展趋势 和未来展望
智能化检测技术
• 智能化检测技术概述：随着科技的发展，智能化检测技术已成为汽车检测领域 的重要趋势。通过运用先进的传感器、计算机视觉和人工智能等技术，实现对 汽车各部件的实时、自动检测，提高检测效率和准确性。
• 智能化检测技术的应用场景：在汽车制造、维修保养和安全监控等环节，智能 化检测技术发挥着重要作用。例如，在生产线上，智能化检测系统能够快速准 确地检测零部件是否合格，提高生产效率；在维修保养时，智能化检测设备能 够快速定位故障部位，提高维修效率；在安全监控方面，智能化检测技术能够 实时监测车辆运行状态，预防潜在的安全隐患。
• 新能源汽车的检测技术难点：新能源汽车的检测技术面临一些难点，如电池组 的安全性、稳定性及续航能力的测试等。此外，由于新能源汽车的动力系统与 传统汽车存在较大差异，因此需要采用特殊的测试设备和方法来模拟实际运行 工况，对电池组和电机等进行全面检测。
• 新能源汽车的检测技术前景：随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进 步，新能源汽车的检测技术也将得到进一步发展。未来，新能源汽车的检测将 更加注重智能化、自动化和绿色化，以适应市场需求和环保要求。同时，新能 源汽车的检测技术也将为电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源汽车的 研发和推广提供有力支持。
汽车检测技术ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术概述 • 汽车检测的主要内容 • 汽车检测技术的发展趋势和未来展望 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测技术
介绍汽车检测技术的定义、应用 和发展历程，阐述其在汽车维修 和保养中的重要地位。
课件目标
明确本课件的学习目标，包括掌 握汽车检测的基本原理、方法和 应用等。
汽车检测42共61页PPT资料
8
踩下制动踏板，或维持制动时控制阀的排气阀向外排压 缩空气，则说明排气阀密封不良，制动时，控制阀是先 关闭排气阀，然后才开启进气阀，在维持制动时，就应 是进气阀和排气阀双阀关闭，往下踩制动踏板和制动踏 板保持不动时，排气阀均不应向外排气。 排气阀若是被污物垫起，可用变形酒精清洗，若橡胶垫 片溶胀或损坏则必须气孔漏气——贮气筒的气压上升到0.63 MPa时， 调压阀的膜片及芯杆在气压推动下向上抬起，膜片上腔室 的空气由上盖的小通气孔排出。小通气孔出气应是微量的， 短暂的，如小通气孔不停在向外大量漏气，说明调压阀的 膜片已经不密封了。
② 下端放气螺母漏气——调压阀向外突出部位装有滤网的 进气管接头，应通过气管和湿贮气筒相通，不装滤网的出 气管接头和卸荷阀相通。一旦接错，贮气筒里的压缩空气 就会顺着出气管接头。经空气管与壳体导管之间的缝隙， 从放气螺母的小孔中排入大气。
调压阀、制动控制阀、制动气室以及其他辅助装 置及管路等组成。
2
东风EQ1090E型汽车制动系统示意图
3
2 气压制动系统故障诊断 （1）空气压力不足
发动机工作几分钟后，贮气筒内气压就应达到额定气 压，若工作几分钟后，贮气筒气压不足，应检查空气压 缩机至贮气筒管路是否漏气（包括内部漏气），或者其 它隐患。
4.2 制动系统检测与诊断
4.2.1 气压制动系统故障诊断 4.2.2 液压制动系统的故障诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.4 ASR的故障诊断 4.2.5 ESP的诊断
1
4.2.1 气压制动系统故障诊断
1 气压制动系统组成 气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、
4
1）风扇皮带过松 气缸表显示压力不足，发动机中速返转一段时间 后，压力不见上升，或上升很慢，踏下制动踏板 后，放气声很小，或没有放气声，应查风扇皮带 是否过松。一般用拇指施加30～40N的力量，应 有10～15mm的挠度。皮带过松时，可移动空气压 缩机位置来调整。但空气压缩机的皮带轮和发动 机风扇皮带轮必须对正，不可以歪斜。
踩下制动踏板，或维持制动时控制阀的排气阀向外排压 缩空气，则说明排气阀密封不良，制动时，控制阀是先 关闭排气阀，然后才开启进气阀，在维持制动时，就应 是进气阀和排气阀双阀关闭，往下踩制动踏板和制动踏 板保持不动时，排气阀均不应向外排气。 排气阀若是被污物垫起，可用变形酒精清洗，若橡胶垫 片溶胀或损坏则必须气孔漏气——贮气筒的气压上升到0.63 MPa时， 调压阀的膜片及芯杆在气压推动下向上抬起，膜片上腔室 的空气由上盖的小通气孔排出。小通气孔出气应是微量的， 短暂的，如小通气孔不停在向外大量漏气，说明调压阀的 膜片已经不密封了。
② 下端放气螺母漏气——调压阀向外突出部位装有滤网的 进气管接头，应通过气管和湿贮气筒相通，不装滤网的出 气管接头和卸荷阀相通。一旦接错，贮气筒里的压缩空气 就会顺着出气管接头。经空气管与壳体导管之间的缝隙， 从放气螺母的小孔中排入大气。
调压阀、制动控制阀、制动气室以及其他辅助装 置及管路等组成。
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东风EQ1090E型汽车制动系统示意图
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2 气压制动系统故障诊断 （1）空气压力不足
发动机工作几分钟后，贮气筒内气压就应达到额定气 压，若工作几分钟后，贮气筒气压不足，应检查空气压 缩机至贮气筒管路是否漏气（包括内部漏气），或者其 它隐患。
4.2 制动系统检测与诊断
4.2.1 气压制动系统故障诊断 4.2.2 液压制动系统的故障诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.4 ASR的故障诊断 4.2.5 ESP的诊断
1
4.2.1 气压制动系统故障诊断
1 气压制动系统组成 气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、
4
1）风扇皮带过松 气缸表显示压力不足，发动机中速返转一段时间 后，压力不见上升，或上升很慢，踏下制动踏板 后，放气声很小，或没有放气声，应查风扇皮带 是否过松。一般用拇指施加30～40N的力量，应 有10～15mm的挠度。皮带过松时，可移动空气压 缩机位置来调整。但空气压缩机的皮带轮和发动 机风扇皮带轮必须对正，不可以歪斜。
《车辆检测技术概述》PPT课件
北京林业大学 陈劭 主讲
1)初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值 的大小，往往是最佳值，可作新车和大修车的诊断参数标 准。
2)许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对 象技术状况虽发生变化但尚正常，无需修理(但应按时维 护)，可继续运行，超过此值，勉强使用，但应及时安排
维修。
3)极限值
（2）永久性故障。
北京林业大学 陈劭 主讲
按故障发生的快慢分：
（1）突发性故障。 （2）渐发性故障。
北京林业大学 陈劭 主讲
根据故障发生的原因分：
（1）人为故障。 （2）自然故障。
北京林业大学 陈劭 主讲
按故障的危害程度分：
(1)致命故障。 (2)严重故障。 (3)一般故障。 (4)轻微故障。
第一章 概论
北京林业大学
陈劭 主讲
第一节 检测诊断技术概述 第二节 检测诊断基础理论 第三节 汽车检测与诊断设备 第四节 检测站与检测线
北京林业大学 陈劭 主讲
教学目标
1. 明确汽车诊断的目的、方法、专业术语的含义。 2. 了解汽车检测诊断技术的发展概况及国家有关规定。 3. 理解诊断参数、诊断标准、诊断周期的概念及内容，
北京林业大学 陈劭 主讲
二、诊断参数、诊断标准与诊断周期
(1)诊断参数概述 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参 数和几何尺寸参数。
北京林业大学 陈劭 主讲
1)工作过程参数
该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可 供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输 出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或 制动减速度、滑行距离等。
传动系游动角度(゜) 传动系功率损失(kW) 机械传动效率 总成工作温度(℃) 车轮静不平衡量(g) 车轮动不平衡量(g) 车轮端面圆跳动量 (mm) 车轮径向圆跳动量（mm） 轮胎胎面花纹深度（mm）
1)初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值 的大小，往往是最佳值，可作新车和大修车的诊断参数标 准。
2)许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对 象技术状况虽发生变化但尚正常，无需修理(但应按时维 护)，可继续运行，超过此值，勉强使用，但应及时安排
维修。
3)极限值
（2）永久性故障。
北京林业大学 陈劭 主讲
按故障发生的快慢分：
（1）突发性故障。 （2）渐发性故障。
北京林业大学 陈劭 主讲
根据故障发生的原因分：
（1）人为故障。 （2）自然故障。
北京林业大学 陈劭 主讲
按故障的危害程度分：
(1)致命故障。 (2)严重故障。 (3)一般故障。 (4)轻微故障。
第一章 概论
北京林业大学
陈劭 主讲
第一节 检测诊断技术概述 第二节 检测诊断基础理论 第三节 汽车检测与诊断设备 第四节 检测站与检测线
北京林业大学 陈劭 主讲
教学目标
1. 明确汽车诊断的目的、方法、专业术语的含义。 2. 了解汽车检测诊断技术的发展概况及国家有关规定。 3. 理解诊断参数、诊断标准、诊断周期的概念及内容，
北京林业大学 陈劭 主讲
二、诊断参数、诊断标准与诊断周期
(1)诊断参数概述 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参 数和几何尺寸参数。
北京林业大学 陈劭 主讲
1)工作过程参数
该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可 供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输 出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或 制动减速度、滑行距离等。
传动系游动角度(゜) 传动系功率损失(kW) 机械传动效率 总成工作温度(℃) 车轮静不平衡量(g) 车轮动不平衡量(g) 车轮端面圆跳动量 (mm) 车轮径向圆跳动量（mm） 轮胎胎面花纹深度（mm）
汽车检测诊断技术课件
我国汽车检测诊断技术要赶超世界先进水平，应 该从汽车检测技术基础、汽车检测设备智能化和汽 车检测管理网络化等方面进行研究和发展。
1.汽车检测技术基础规范化 （1）制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值 标准。 （2）制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一 规范全国各地的检测要求及操作技术。 （3）制定用于综合性能检测站大型检测设备的形 式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。
汽车检测诊断技术
（4）嗅觉法，就是凭汽车或总成在运转时所发出 的某些特殊气味来判断故障的位置。例如，发动机烧 机油和发动机燃烧不完全，在发动机排出的废气中会 有异味；制动器摩擦片烧损、离合器摩擦片烧损或电 线烧毁，会产生非金属材料烧糊的特殊气味。汽车运 行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检 查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异 味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。
（5）触摸法，就是用手、脚触试可能产生故障的 部位，判断其工作是否正常。例如，驾驶员用手摸制 动鼓，凭温度判断车轮阻滞情况；用脚踹车轮轮胎， 凭轮胎的弹力、偏斜和摆振情况判断轮胎气压、轮毂 轴承的紧固情况；用手摸高压油管脉动检查高压油管 的供油情况；用手指感觉燃油泵的工作等。
汽车检测诊断技术
（6）试验法，就是以试来验证。例如，用单缸断火 （油）法判定发动机产生某些异响的部位；用突 然加速法查听异响的变化；用试换零件法，找出 故障的部位；在道路试验中，根据加速性能、滑 行距离判断发动机的动力性和底盘的调整润滑情 况等。
1汽车安全、环保性能检测 定期、不定期 2汽车综合性能检测 定期、不定期，确定车辆工作能力和技术状况 3汽车故障的检测诊断 整车不解体（或拆卸部分零件），查明故障产生的原
因和部位，确定故障排除方法 4汽车维修时的检测 维修前，维修中，维修后
1.汽车检测技术基础规范化 （1）制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值 标准。 （2）制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一 规范全国各地的检测要求及操作技术。 （3）制定用于综合性能检测站大型检测设备的形 式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。
汽车检测诊断技术
（4）嗅觉法，就是凭汽车或总成在运转时所发出 的某些特殊气味来判断故障的位置。例如，发动机烧 机油和发动机燃烧不完全，在发动机排出的废气中会 有异味；制动器摩擦片烧损、离合器摩擦片烧损或电 线烧毁，会产生非金属材料烧糊的特殊气味。汽车运 行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检 查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异 味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。
（5）触摸法，就是用手、脚触试可能产生故障的 部位，判断其工作是否正常。例如，驾驶员用手摸制 动鼓，凭温度判断车轮阻滞情况；用脚踹车轮轮胎， 凭轮胎的弹力、偏斜和摆振情况判断轮胎气压、轮毂 轴承的紧固情况；用手摸高压油管脉动检查高压油管 的供油情况；用手指感觉燃油泵的工作等。
汽车检测诊断技术
（6）试验法，就是以试来验证。例如，用单缸断火 （油）法判定发动机产生某些异响的部位；用突 然加速法查听异响的变化；用试换零件法，找出 故障的部位；在道路试验中，根据加速性能、滑 行距离判断发动机的动力性和底盘的调整润滑情 况等。
1汽车安全、环保性能检测 定期、不定期 2汽车综合性能检测 定期、不定期，确定车辆工作能力和技术状况 3汽车故障的检测诊断 整车不解体（或拆卸部分零件），查明故障产生的原
因和部位，确定故障排除方法 4汽车维修时的检测 维修前，维修中，维修后
汽车故障诊断与检测技术概述(共35张PPT)
二、安全环保性能检测
• 安全与环保检测主要检测内容：一是检测与行车 安全有关的项目，如灯光、制动、侧滑等，二是检 测与环保相关的项目，如汽车尾气排放和噪声等。 • 安全检测站主要承担新车上牌前的初次检验，在 用车辆的定期检验（年检），维修车、改装车的临 时检验，特殊用途车辆的特殊性能检验等。 • 1. 检测项目及检测站布置
（2）检测工位的布置
2.检测工艺流程
出版社 理工分社
出版社 理工分社
2. 检测工艺流程
• （1）汽车资料输入及L工位 • 进线指示灯为绿灯时，受检车辆可驶入检测线停在第 一工位上。此时，进线指示灯转为红色。由登录员根 据行车证和报检单，将该车辆有关资料输入入口计算 机。这些资料包括：车牌号、发动机号、底盘号、厂 牌型号、车主、燃料类别，灯制、驱动型式、车辆状 况（新车或在用）、检验类型（初检或年检）、检验 次数等。由检查人员按规定项目进行车辆上部外观检 查，此时，驾驶员应按照前上方工位检验程序指示器 的指示操作，配合检查人员检查。检查结果有登录员 输入计算机。这些资料将传给主控计算机，只要有一 项不合格，主控计算机即判定安全装置检查不合格， 并将结果显示在检验程序指示器上。当第二工位无车 时，指示器会显示“前进”二字。当汽车驶离时遮挡 光电开关，进线指示灯转为绿色，通知下一辆汽车进 入。
• （3）HX工位 • 1）按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一 定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检 测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照灯 检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和 光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯 中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 • 2）检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪 的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒 钟后指示器即可显示检测结果。 • 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插 入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加 速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次 检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上 显示检测结果。 • 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入 下一工位。
汽车检测与诊断技术课件(第一第二篇)
底盘故障
分析底盘异响的原因，如轴承、悬挂系统等。
电气系统故障
分析汽车灯光不亮的原因，如灯泡、线路等。
04
汽车检测与诊断技术的应用
在汽车维修中的应用
01
02
03
故障诊断
通过检测和诊断技术，确 定汽车故障的原因和位置， 为维修提供依据。
性能检测
对汽车各系统进行检测， 评估其性能状态，确保维 修后的汽车性能恢复到最 佳状态。
在线检测与远程诊断技术
在线检测与远程诊断技术是指利用互联网和通讯技术，对汽车运行状态 进行实时监测和故障诊断，并实现远程控制和调整的技术。
在线检测与远程诊断技术能够实现远程故障诊断和预警，提高故障处理 的及时性和准确性，同时还可以实现远程软件升级和车辆性能优化。
在线检测与远程诊断技术需要建立完善的通讯系统和数据处理中心，以 确保数据传输的可靠性和安全性。
成熟阶段
20世纪末至今，汽车检测与诊断 技术已经相当成熟，各种先进的 检测设备和技术不断涌现。
检测与诊断技术的分类
按检测手段分类
可以分为不解体检测和不解体检测两类。不解体检测是指在汽车不解体的情况下进行检测，如油液分 析、排放检测等；解体检测是指在汽车解体后进行检测，如发动机性能测试、底盘性能测试等。
专用仪器诊断法
通过观察汽车的外观、听异 常响声、嗅异常气味等方式， 初步判断汽车的故障部位和 原因。
使用汽车自带的仪表和故障 指示灯，结合操作和观察， 判断汽车的故障部位和原因。
使用专用的故障诊断仪器， 对汽车的各项参数进行测量 和分析，以确定汽车的故障 部位和原因。
智能诊断法
利用人工智能和机器学习等 技术，对汽车的故障进行自 动识别和分类，以提高故障 诊断的准确性和效率。
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测试精度高，单受到制造、安装、占地等限制。 适用于汽车制造厂、科研所等。
第18页
(2)双滚筒试验台 滚筒直径较小，185mm～400mm之间。
滚筒直径越小，滚动阻力越大，测试精度越低。 试验车速达160km/h时，滚筒直径不应小于 300mm；试验车速达200km/h时，滚筒直径不 应小于350mm；建议采用370mm。
第27页
3）测距装置
在底盘测功机上测量加速距离、滑行距离、油耗 时，除测量车速外，还需用测距装置测量汽车的行 驶距离。
它采用与滚筒相连的光电式测速传感器或磁电式 传感器测取距离脉冲，结构原理同测速传感器。加 速距离由计算机测量从V1加速至V2的光电脉冲数， 经换算获取加速距离。
第28页
反拖装置
所谓反拖系统是采用反拖电机带动功率吸收装置、滚筒 及车轮以及汽车传动系旋转的一种装置。
• 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种 阻力。
• 包括测功器和测力装置。 • 测功器：水力测功器、直流电机电力测
功器和电涡流测功器，目前多采用电涡 流测功器。 • 测力装置：机械式、液压式、电测式
第22页
电涡流测功器工作原理示意图
电涡流测功器工作原理示意图
第23页Biblioteka 飞轮装置模拟汽车的旋转惯量，进行加速性能和滑行性能等性能试验。 飞轮质量一般按照被测汽车质量选取。
• 汽车整车技术状况的变化，主要表现在故障增 多、性能降低和损耗增加上。在诸多诊断参数 中，要特别选出那些与汽车上述使用性能有关 的参数进行检测、分析与判断，以便确定整车 的技术状况。
第3页
汽车整车诊断参数的检测，可以在汽 车检测线上进行。
当汽车在检测线上进行试验时，滚筒
式试验台以筒的表面代替路面，通过加 载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻 力，使汽车尽可能在接近实际行驶工况 下进行各项检测与试验。
方法。 3）汽车动力性能的检测方法。 4）国家相关的检测标准。
第7页
• 根据以上分析，汽车动力性能检测的学习情境 可通过实施以下四个工作任务来完成：
• 汽车动力性能分析 • 汽车发动机功率检测 • 汽车底盘输出功率检测 • 汽车动力性能道路试验
第8页
• 诊断参数：驱动车轮输出功率或驱动力
• 可在汽车底盘测功试验台（底盘测功机） 上进行，其目的是评价汽车的动力性， 同时对驱动轮输出功率与发动机输出功 率进行对比，可求出传动效率以评价汽 车底盘传动系的技术状况。
其主要作用为： 1)可以方便检测汽车底盘测功试验台台架的机械损失； 2)可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及 台架机械系统的阻力损失。
1．反拖电机 2.扭矩仪 3. 滚筒 4.车轮
反拖装置
第29页
控制与显示装置
• 底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体， 形成柜式结构。
• • 显示装置 在微机控制的底盘测功试验台，测力传感器
视频1
汽车检测线
第4页
1.1汽车动力性检测
第5页
情境描述：
维修站业务接待员接待一位客户，客户反映他驾 驶的丰田轿车在公路上行驶加速、爬坡无力，要 求对汽车动力性能进行检测。售后服务经理要求 你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并 完成该车动力性能的检测工作。
第6页
咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： 1）汽车动力性能评价指标及其影响因素。 2）汽车动力性能检测设备的结构、原理和使用
CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮 (单位；kg)
汽车质量
飞轮质量
汽车质量
飞轮质量
<800
不配置飞轮
1400~2100
1200
800~1400
700
>2100
700+1200
第24页
• 测力装置
测量装置
驱动力测试原理图
第25页
测力传感器的工作原理 1-车轮；2-前滚筒；3-涡流机定子（外壳）；
第19页
(2)双滚筒试验台 优点：安放、定位方便，制造成本低，试验简
单，适用一般维修企业及检测站，尤其是单轮双筒式。
第20页
• 单滚筒试验台：直径、优缺点、适用单位 • 双滚筒试验台：直径、优缺点、适用单位 • 滚筒表面形状不同，有光滚筒、滚花滚筒、带
槽滚筒和带涂覆层滚筒多种形式。
第21页
测功装置
第9页
1.1.1底盘测功试验台的类型、 结构和工作原理
第10页
图7-1 底盘测功机
第11页
第12页
采用滚筒替代路面， 用加载的方法模拟道路阻力， 用飞轮模拟汽车的惯性， 底盘测功机可以快速、准确地检测汽车动力性、 燃油经济性以及对整车性能进行诊断 广泛用于汽车设计、制造、维修和检测部门。
第13页
底盘测功试验台的功能
• ①测试汽车驱动轮输出功率。 ②测试汽车的加速性能。 ③测试汽车的滑行能力和传动系统的
传动效率。 ④检测校验车速表。 ⑤辅以油耗计、废气分析仪等设备，
还可以对汽车的燃油经济性和废气排放 性能进行检测。
第14页
底盘测功试验台 结构和工作原理
• 框架与滚筒装置 • 举升装置 • 测功装置 • 测速装置 • 控制与显示装置 • 飞轮装置 • 辅助装置
第15页
框架与滚筒装置
• 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮 在其上滚动
该种试验台有单滚筒和双滚筒之分，双滚 筒又进一步分为单轮双滚筒和双轮双滚筒
第16页
(a)单轮单滚筒式；(b)双轮双滚筒式；(c)单轮双滚筒式 滚筒式底盘测功试验台
第17页
(1)单滚筒试验台 滚筒直径较大，1500mm～2500mm之间，
4-涡流机转子；5-测力传感器；6-力臂；7-后滚筒 第26页
2）测速装置
测速装置由测速传感器及信号处理电路组成，用于测量测 功机滚筒的转速，经变换后可得到相应的汽车行驶速度。测速 传感器有光电式和磁电式等类型，其中光电式采用较多，其测 量误差小于0.5％。
测速传感器 1-光源；2-圆盘；3-光敏管； 4-轮齿；5-感应线圈；6-永久磁铁
第一章 整车检测技术
第1页
本章结构
• 汽车动力性检测 • 燃料经济性检测 • 汽车车轮侧滑量检测 • 汽车制动性检测 • 汽车车速表指示误差检测 • 汽车前照灯检测 • 汽油车排放污染物检测 • 柴油机自由加速烟度和可见污染物检测 • 汽车噪声检测
第2页
• 汽车整车的技术状况，关系到车辆行驶的动力 性、经济性、排气净化性、操纵稳定性、安全 性和舒适性等使用性能，因此，是汽车检测诊 断的重点内容之一。
第18页
(2)双滚筒试验台 滚筒直径较小，185mm～400mm之间。
滚筒直径越小，滚动阻力越大，测试精度越低。 试验车速达160km/h时，滚筒直径不应小于 300mm；试验车速达200km/h时，滚筒直径不 应小于350mm；建议采用370mm。
第27页
3）测距装置
在底盘测功机上测量加速距离、滑行距离、油耗 时，除测量车速外，还需用测距装置测量汽车的行 驶距离。
它采用与滚筒相连的光电式测速传感器或磁电式 传感器测取距离脉冲，结构原理同测速传感器。加 速距离由计算机测量从V1加速至V2的光电脉冲数， 经换算获取加速距离。
第28页
反拖装置
所谓反拖系统是采用反拖电机带动功率吸收装置、滚筒 及车轮以及汽车传动系旋转的一种装置。
• 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种 阻力。
• 包括测功器和测力装置。 • 测功器：水力测功器、直流电机电力测
功器和电涡流测功器，目前多采用电涡 流测功器。 • 测力装置：机械式、液压式、电测式
第22页
电涡流测功器工作原理示意图
电涡流测功器工作原理示意图
第23页Biblioteka 飞轮装置模拟汽车的旋转惯量，进行加速性能和滑行性能等性能试验。 飞轮质量一般按照被测汽车质量选取。
• 汽车整车技术状况的变化，主要表现在故障增 多、性能降低和损耗增加上。在诸多诊断参数 中，要特别选出那些与汽车上述使用性能有关 的参数进行检测、分析与判断，以便确定整车 的技术状况。
第3页
汽车整车诊断参数的检测，可以在汽 车检测线上进行。
当汽车在检测线上进行试验时，滚筒
式试验台以筒的表面代替路面，通过加 载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻 力，使汽车尽可能在接近实际行驶工况 下进行各项检测与试验。
方法。 3）汽车动力性能的检测方法。 4）国家相关的检测标准。
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• 根据以上分析，汽车动力性能检测的学习情境 可通过实施以下四个工作任务来完成：
• 汽车动力性能分析 • 汽车发动机功率检测 • 汽车底盘输出功率检测 • 汽车动力性能道路试验
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• 诊断参数：驱动车轮输出功率或驱动力
• 可在汽车底盘测功试验台（底盘测功机） 上进行，其目的是评价汽车的动力性， 同时对驱动轮输出功率与发动机输出功 率进行对比，可求出传动效率以评价汽 车底盘传动系的技术状况。
其主要作用为： 1)可以方便检测汽车底盘测功试验台台架的机械损失； 2)可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及 台架机械系统的阻力损失。
1．反拖电机 2.扭矩仪 3. 滚筒 4.车轮
反拖装置
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控制与显示装置
• 底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体， 形成柜式结构。
• • 显示装置 在微机控制的底盘测功试验台，测力传感器
视频1
汽车检测线
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1.1汽车动力性检测
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情境描述：
维修站业务接待员接待一位客户，客户反映他驾 驶的丰田轿车在公路上行驶加速、爬坡无力，要 求对汽车动力性能进行检测。售后服务经理要求 你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并 完成该车动力性能的检测工作。
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咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： 1）汽车动力性能评价指标及其影响因素。 2）汽车动力性能检测设备的结构、原理和使用
CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮 (单位；kg)
汽车质量
飞轮质量
汽车质量
飞轮质量
<800
不配置飞轮
1400~2100
1200
800~1400
700
>2100
700+1200
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• 测力装置
测量装置
驱动力测试原理图
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测力传感器的工作原理 1-车轮；2-前滚筒；3-涡流机定子（外壳）；
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(2)双滚筒试验台 优点：安放、定位方便，制造成本低，试验简
单，适用一般维修企业及检测站，尤其是单轮双筒式。
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• 单滚筒试验台：直径、优缺点、适用单位 • 双滚筒试验台：直径、优缺点、适用单位 • 滚筒表面形状不同，有光滚筒、滚花滚筒、带
槽滚筒和带涂覆层滚筒多种形式。
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测功装置
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1.1.1底盘测功试验台的类型、 结构和工作原理
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图7-1 底盘测功机
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采用滚筒替代路面， 用加载的方法模拟道路阻力， 用飞轮模拟汽车的惯性， 底盘测功机可以快速、准确地检测汽车动力性、 燃油经济性以及对整车性能进行诊断 广泛用于汽车设计、制造、维修和检测部门。
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底盘测功试验台的功能
• ①测试汽车驱动轮输出功率。 ②测试汽车的加速性能。 ③测试汽车的滑行能力和传动系统的
传动效率。 ④检测校验车速表。 ⑤辅以油耗计、废气分析仪等设备，
还可以对汽车的燃油经济性和废气排放 性能进行检测。
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底盘测功试验台 结构和工作原理
• 框架与滚筒装置 • 举升装置 • 测功装置 • 测速装置 • 控制与显示装置 • 飞轮装置 • 辅助装置
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框架与滚筒装置
• 滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮 在其上滚动
该种试验台有单滚筒和双滚筒之分，双滚 筒又进一步分为单轮双滚筒和双轮双滚筒
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(a)单轮单滚筒式；(b)双轮双滚筒式；(c)单轮双滚筒式 滚筒式底盘测功试验台
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(1)单滚筒试验台 滚筒直径较大，1500mm～2500mm之间，
4-涡流机转子；5-测力传感器；6-力臂；7-后滚筒 第26页
2）测速装置
测速装置由测速传感器及信号处理电路组成，用于测量测 功机滚筒的转速，经变换后可得到相应的汽车行驶速度。测速 传感器有光电式和磁电式等类型，其中光电式采用较多，其测 量误差小于0.5％。
测速传感器 1-光源；2-圆盘；3-光敏管； 4-轮齿；5-感应线圈；6-永久磁铁
第一章 整车检测技术
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本章结构
• 汽车动力性检测 • 燃料经济性检测 • 汽车车轮侧滑量检测 • 汽车制动性检测 • 汽车车速表指示误差检测 • 汽车前照灯检测 • 汽油车排放污染物检测 • 柴油机自由加速烟度和可见污染物检测 • 汽车噪声检测
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• 汽车整车的技术状况，关系到车辆行驶的动力 性、经济性、排气净化性、操纵稳定性、安全 性和舒适性等使用性能，因此，是汽车检测诊 断的重点内容之一。