汽车检测技术-6章汽车诊断技术-汽车汽车检测站
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
《汽车检测与诊断》课件
故障排除与修复
根据故障代码，进行相应的故 障排除和修复工作。
初步检查
对汽车进行初步的外观和直观 检查，以确定是否存在明显的 故障迹象。
故障代码读取
使用诊断仪器读取汽车控制单 元中的故障代码，以便确定故 障的原因。
复查与试车
完成修复后进行复查，并进行 试车以确保故障已被排除。
常见汽车故障诊断方法
01
发动机检测技术
压力检测
检测发动机气缸压力、机 油压力和燃油压力是否正 常。
温度检测
检测发动机冷却水温和机 油温度是否正常。
排放检测
检测汽车排放是否符合标 准，如尾气成分、烟度等 。
底盘检测技术
转向系统检测
悬挂系统检测
检查转向盘自由行程、转向力等是否 正常。
检查悬挂部件的磨损、变形等是否正 常。
制动系统检测
总结词
转向系统故障
详细描述
转向系统故障可能表现为转向沉重、转向不灵或方向盘抖 动等问题。为了诊断故障原因，需要进行转向试验、检查 转向助力泵和转向机等部件的工作状态等。
总结词
传动系统故障
详细描述
传动系统故障可能表现为离合器打滑、变速器换挡困难或 传动轴异响等问题。为了诊断故障原因，需要进行相应的 检测和试验，如检查离合器和变速器油位、更换离合器片 和变速器齿轮等部件。
04 汽车检测与诊断实践应用
汽车不解体检测维修
检测方法
通过不解体方式对汽车进行检测，以确定汽车各部件的状态和性 能。
维修方式
根据检测结果，选择合适的维修方法，确保汽车性能恢复到最佳状 态。
优势
减少了对汽车的损伤，提高了维修效率，降低了维修成本。
汽车性能检测站的应用
功能
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
汽车检测技术-6章-传动系故障诊断
7.操纵机构的检修
操纵机构的检查主要是变速杆、变速叉及变速叉轴等，其主 要损坏形式是磨损和弯曲变形。 变速杆的损坏主要是磨损，检查变速杆下端球节的磨损量及 与拨叉槽的配合间隙，若超过标准要求，应进行修复或更换。 变速叉的损坏主要是磨损和弯曲或扭曲，当其下端工作面磨 损超过0.50mm，或与同步套的配合间隙超过极限时，应进行修复 或更换。拨叉的端面应与叉轴的轴线互相垂直，如弯曲或扭曲应 进行校正。 变速叉轴的主要损坏是叉轴弯曲、磨损，定位凹槽和互锁捎 凹槽磨损。当叉轴弯曲超过0.10mm、磨损超过0.15mm，或配合间 隙超过0.25mm时，应进行修复或更换新件。定位球、互锁销磨损 严重应更换，定位弹簧变软或折断应更换新弹簧。
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(3)故障排除
变速器换档困 难故障按图8－6所 示检查路线进行诊 断，确定故障原因， 然后按表8－3进行 故障排除。
•图8－6换档困难故障排除流程图
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4.变速器异响
变速器异响有不同的情形: 1)空档异响。发动机怠速运转时，变速器处于空档时即有异响，踏下 离合器踏板后响声消失。 2)直接档工作无异响，其他档均有响声。汽车运行中，除直接档外， 其它档均有异响。 3)低速档时有异响，高速档时响声消失或减轻。 4)汽车行驶申个别档有异响。 5)汽车在任一档行驶时，变速器均有异响，车速越高，响声越大。
第八章 底盘维修、检测与故障诊断
回顾：“第七章底盘技术状况检测” 学习过的主要内容：
底盘输出功率检测 传动系的检测 汽车传动系统功率损失和传动效率的检测 离合器滑转的检测 传动系统角间隙的检测 汽车转向系统检测： 转向轮定位及侧滑 四轮定位 转向盘自由行程和转向力检测 车轮平衡检测 主要是针对各总成系统的技术状况检测进行学习，本章将 具体学习系统总成部件的维修与故障诊断知识。
汽车检测技术
汽车检测技术1. 概述汽车检测技术是指利用相关设备和技术对汽车车辆进行各种方面的检测和评估的过程。
通过汽车检测技术，可以获取汽车的各项参数和性能数据，诊断汽车的故障和问题，并评估汽车的安全性和可靠性。
汽车检测技术在现代汽车制造和维修行业扮演着重要的角色。
它不仅帮助汽车制造商确保汽车的质量，还为汽车维修人员提供了有效的工具和方法来修复和维护汽车。
本文将介绍几种常见的汽车检测技术，并讨论其应用和优势。
2. 车辆诊断技术车辆诊断技术是汽车检测技术的核心之一。
它通过连接到汽车的电子控制单元（ECU）来获取各种传感器和执行器的数据，并进行故障诊断和性能评估。
2.1 OBD系统汽车诊断技术的重要组成部分是OBD系统（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）。
OBD系统通过连接到汽车的OBD插座，可以读取和清除故障码，监测各种传感器数据，以及执行特定的测试和校准过程。
OBD系统通常包括一个诊断工具，如OBD扫描仪或诊断仪。
这些工具可以通过标准的OBD协议与汽车的ECU通信。
汽车制造商使用了不同的OBD协议，如OBD-I、OBD-II等，以满足不同地区的法规要求。
2.2 故障码诊断故障码是OBD系统生成的数字代码，用于指示汽车存在的故障和问题。
通过读取和解码故障码，汽车维修人员可以准确定位和修复汽车故障。
汽车的ECU可以监测各种传感器数据并进行实时诊断。
当ECU检测到故障时，它会生成相应的故障码，以指示出现的问题。
通过OBD系统，这些故障码可以被读取并根据故障码库进行解码和分析。
2.3 实时数据监测除了故障码诊断，汽车检测技术还可以提供实时的传感器数据监测。
通过连接到汽车的ECU，可以读取诸如发动机转速、车速、燃油消耗、氧传感器数据等实时数据。
实时数据监测可以帮助汽车维修人员识别和解决一些潜在问题，如发动机性能下降、燃油消耗异常等。
同时，它还可以为驾驶员提供各种实用功能，如油耗计算、驾驶行为评估等。
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲Automobile Fault Diagnosis Technology学分：2 总学时：32 理论学时：26 实验／实践学时：6一、课程性质与任务汽车检测诊断技术是车辆工程专业的专业选修课，32学时2学分，考查课。
它包括汽车故障的成因、汽车故障分析方法、诊断与测试、汽车自诊断系统等，是发展汽车诊断系统的基础，为汽车的合理使用、安全运营、维修保养提供依据。
通过本课程的学习，使学生掌握汽车检测与故障诊断的理论基础知识。
了解汽车检测设备、检测工艺、汽车检测的检测参数及评判标准。
了解故障诊断的分析方法和人工凭经验及仪器的诊断工艺等知识。
了解汽车自诊断系统的组成和原理，初步具有对汽车典型故障进行分析和诊断能力。
二、课程的基本要求学习本课程后，应达到下列基本要求：1．了解汽车技术状况的变化规律、汽车故障的成因及分布规律，熟悉汽车诊断标准的制定方法；2．初步掌握汽车故障的分析法，能分析和简化一般故障；3．熟悉故障自诊断系统，能够依据故障码分析常见故障；4．熟悉发动机的典型故障，掌握常用的技术经验诊断方法；5．掌握汽车启动点火系统及电子设备的故障诊断与检测方法。
三、先修课程理论力学、材料力学、汽车构造。
四、主要参考教材[1]．戚杨主编．汽车故障诊断．北京：人民交通出版社．[2]．王凤岐主编．汽车诊断技术．北京：人民交通出版社．[3]．张建俊主编．汽车诊断与检测技术．北京：机械工业出版社．[4]．高国恒主编．汽车检测诊断方法．北京：人民交通出版社．[5]．陈焕江主编．汽车检测与诊断．北京：机械工业出版社．[6]．薛宏建主编．汽车故障与检测500例．北京：机械工业出版社．[7]．卢梦法主编．轿车电控发动机自动变速器故障排除500例．北京：机械工业出版社．[8]．肖云魁主编．汽车故障诊断学．北京：北京理工出版社．五、课程内容1．概论主要内容：汽车检测诊断技术概述；汽车检测诊断技术发展概况；汽车诊断基础理论。
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 汽车检测技术的意义和发展1.2 汽车诊断技术的原理和方法1.3 汽车检测与诊断技术在汽车维修行业中的应用第二章：汽车检测设备及使用2.1 汽车检测设备的分类和功能2.2 常用汽车检测设备的使用方法和操作技巧2.3 汽车检测设备的维护和保养第三章：汽车主要部件的检测与诊断3.1 发动机的检测与诊断3.2 变速器的检测与诊断3.3 制动系统的检测与诊断3.4 转向系统的检测与诊断第四章：汽车故障诊断方法与技术4.1 故障诊断方法概述4.2 故障诊断技术的基本步骤4.3 故障诊断常用工具和设备第五章：汽车故障案例分析与诊断5.1 汽车故障案例的收集与整理5.2 汽车故障案例的分析与诊断方法5.3 汽车故障案例的解决策略与经验总结第六章：发动机检测与诊断技术6.1 发动机性能参数的检测方法6.2 发动机电子控制系统的诊断技术6.3 发动机常见故障的诊断与修复第七章：变速器检测与诊断技术7.1 变速器性能参数的检测方法7.2 自动变速器诊断与修复技术7.3 手动变速器常见故障的诊断与修复第八章：制动系统检测与诊断技术8.1 制动系统性能参数的检测方法8.2 制动系统故障诊断与修复技术8.3 制动系统安全性能的提升与维护第九章：转向系统检测与诊断技术9.1 转向系统性能参数的检测方法9.2 转向系统故障诊断与修复技术9.3 转向系统舒适性与稳定性的优化第十章：汽车检测与诊断技术综合训练10.1 综合训练的目的与意义10.2 综合训练的内容与方法10.3 综合训练的评估与反馈第十一章：车身电子控制系统检测与诊断技术11.1 车身电子控制系统的组成与功能11.2 车身电子控制系统常见故障诊断与修复11.3 车身电子控制系统检测设备的使用与维护第十二章：新能源汽车检测与诊断技术12.1 新能源汽车概述及其检测需求12.2 新能源汽车关键部件的检测方法12.3 新能源汽车故障诊断与修复案例分析第十三章：汽车检测与诊断技术在维修中的应用13.1 汽车维修中检测与诊断的重要性13.2 汽车维修流程中检测与诊断的具体应用13.3 汽车维修案例分析与经验总结第十四章：汽车检测与诊断技术的发展趋势14.1 智能诊断技术的发展与应用14.2 数据分析在汽车检测与诊断中的应用14.3 未来汽车检测与诊断技术的创新方向第十五章：汽车检测与诊断技术实训项目15.1 实训项目的设计与目标15.2 实训项目的实施与指导15.3 实训项目的评估与反馈重点和难点解析本文档是《汽车检测与诊断技术》教学设计的全套教案，涵盖了从概述到实训项目的各个环节。
汽车检测与诊断技术6课程教案
汽车检测与诊断技术课程教案6优点：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。
对于汽车使用单位．经常需要在不解体条件下进行就车试验测定发动机功率。
缺点是测功精度较低。
二、无负荷测功原理及测试方案☐负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。
☐速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。
按测功原理，无负荷测功可分为两类：1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率；2. 用测定加速时间的方法测定平均功率。
1、用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率根据刚体定轴转动微分方程，发动机有效转矩与角加速度间的关系为2. 用测定加速时间的方法测定平均功率根据动能原理，发动机无负荷加速过程中，其动能增量等于发动机所作的功。
即上式表明，加速过程中，发动机在某一转速范围n1～n2内的平均功率与加速时间成反比。
这样，测某转速范围的平均功率，实质上就成为测定该转速范围加速时间的问题。
n1—n2加速时间越长，表明发动机的功率越小dtdnn C P e ⋅⋅=1TJ T A P em ∆-⋅⋅=∆=212221ωωTC P em ∆=210003021212222n n J C -⋅⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅=πn1—n2加速时间越短，表明发动机的功率越大无负荷测功仪按其测功原理可分为两种测试方案：测瞬时加速度方案和测加速时间方案。
1.测瞬时加速度方案是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率仪器方案。
按这一方案设计的仪器，由传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源等组成．其方框图如图所示。
图测瞬时加速度方案的框图1. 传感器；2. 整形装置；3. 时间信号发生器；4. 加速度计算器和控制装置；5. 转速分析器；电磁感应式传感器装在离合器壳体上的一个特制的加工孔内，与飞轮齿圈气缸压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动，电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 教学目标让学生了解汽车检测与诊断技术的基本概念、作用和意义。
使学生掌握汽车检测与诊断技术的基本原理和方法。
培养学生对汽车检测与诊断技术的兴趣和热情。
1.2 教学内容汽车检测与诊断技术的定义和发展历程。
汽车检测与诊断技术的作用和意义。
汽车检测与诊断技术的基本原理和方法。
1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车检测与诊断技术的基本概念、原理和方法。
采用案例分析法，分析汽车检测与诊断技术的实际应用案例。
采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车检测与诊断技术的相关问题。
1.4 教学评估进行课堂问答，检查学生对汽车检测与诊断技术的基本概念和原理的理解。
第二章：汽车检测设备及原理2.1 教学目标让学生了解汽车检测设备的基本类型和功能。
使学生掌握汽车检测设备的原理和操作方法。
培养学生对汽车检测设备的认识和操作能力。
2.2 教学内容汽车检测设备的分类和功能。
汽车检测设备的工作原理和操作方法。
常见汽车检测设备的使用案例。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车检测设备的基本类型和功能。
采用演示法，展示汽车检测设备的工作原理和操作方法。
采用实践操作法，让学生分组操作汽车检测设备。
2.4 教学评估进行课堂问答，检查学生对汽车检测设备的基本类型和功能的了解。
进行实践操作评估，检查学生对汽车检测设备的操作能力。
第三章：汽车故障诊断方法3.1 教学目标让学生了解汽车故障诊断的基本方法。
使学生掌握汽车故障诊断的原理和步骤。
培养学生对汽车故障诊断的认知和应用能力。
3.2 教学内容汽车故障诊断的基本方法。
汽车故障诊断的原理和步骤。
常见汽车故障诊断技术的应用案例。
3.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车故障诊断的基本方法和原理。
采用案例分析法，分析汽车故障诊断的实际应用案例。
采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车故障诊断的相关问题。
3.4 教学评估进行课堂问答，检查学生对汽车故障诊断的基本方法和原理的理解。
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准第一章概述1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体2、利用汽车检测设备与计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或者工作能力的检查与测量5、汽车继续运行或者进厂保护或者修理提供可靠的根据2、汽车检测的目的：1、预防故障。
2、建立科学的汽车维修体系。
3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。
2、汽车综合性能检测（动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳固性）。
4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响）3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。
5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相关于技术状况参数的变化快慢。
2、单值性：单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳固性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。
6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准（DB）、企业标准（Q/…）7、检测参数标准的构成：初始值、许用值、极限值。
8、测量：利用测量仪表通过实验与计算方法获取检测参数的量值。
9、汽车检测设备的构成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。
10、测量系统的构成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、测量仪表。
11、信号调理电路：传感器输出的信号各类形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波与调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。
（热电偶）12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算机与电子仪器结合的产物）。
区别？13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。
汽车检测诊断技术与设备第6章底盘的检测与检测设备详解
第6章 底盘的检测与检测设备
6.1.2底盘测功试验台的测功方法 •Automobile
Electrics
3）降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。 4）用三角架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从 试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。 5）起动发动机，松开手制动，由低档逐渐换入选定档位，踩下加速踏板，同时调 节测功机的功率吸收装置的负荷，使发动机在全负荷情况下以额定功率相应的转速运转， 待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车轮的输出功率（或驱动力）值、车速值。 6）保持发动机全负荷运转，调节功率吸收装置的负荷，测出额定转矩点下的驱动 轮输出功率（或驱动力）值、车速值。重复检测三次，取平均值。 7）测量驱动轮在发动机部分负荷选定车速下的输出功率或驱动力与前述方法类似， 差异仅在于发动机选定的是部分负荷下工作而已；测量不同档位下驱动轮的输出功率或 驱动力，则需依次挂入每一档位按上述方法检测即可。 必须指出，挂直接档，发动机发出额定功率时，可测得驱动轮的最大输出功率；挂 1档 时，可测得驱动轮的最大驱动力。
第6章 底盘的检测与检测设备
6.1.1 底盘测功试验台的结构与原理 •Automobile
Electrics
国产DCG-10C型底盘测功机控制指示 柜面板如图6.4所示。上方设置了五个功 能指示灯，按下功能选择键后，可以使 功能指示灯从左至右依次循环发亮。当 选定测试项目后，放开功能选择键，某 个功能亮，表明系统处于该灯所指示的 测试状态下。系统初始开机及按下复位 键，系统均处于 “速度校验”的测试状 态 下（即“速度”灯亮）。 面板中部有四个显示窗及八个计量灯, 当测试项目选定，放开功能选择键, 与测试项目对应的单位灯发亮,它表 明系统已进入测量状态，并且测量数 据及参数将出现在发亮单位灯上方的 显示窗中。
《汽车检测技术》教学大纲.doc
《汽车检测技术》教学大纲《汽车检测技术》是高等职业教育汽车运用与维修专业的职业核心课程之一，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。
一、本课程的教学目标和主要任务1、培养学生掌握汽车检测与诊断技术的基木知识，学握汽车检测与诊断的目的和方法；培养学生正确选择诊断参数和正确使用汽不检测的国家标准或行业标准。
2、全面讲述汽车发动机、汽车底盘的检测与诊断技术和汽车整车的检测技术；使学生掌握汽车发动机、汽车底盘和整车的检测与诊断的慕木知识和职业技能。
3、通过实训的学习和锻炼，使学生学会汽车检测与诊断仪器设备的使用方法，正确选择和熟练使用检测与诊断仪器设备。
4、培养学生观察汽年常见故障现象的能力，正确分析检测结果和故障形成的原因，准确査找故障的部位并给予排除;5、使学生熟知汽车检测的工艺流程和技术要求;培养学生良好的职业道徳和严谨的工作作风、严格遵守文明生产和安全生产规定，为职业岗位提供合格的高等技术应用型专门人才。
二、本课程内容选取的依据1、国家技能型紧缺人才“汽车运用与维修”专业培养培训计划；2、G B 7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》以及汽车借后技术服务企业对汽车检测诊断的作业内容和工艺流程。
3、汽车维修职业岗位技能的需求4、汽车运用与维修专业及专业群专业教学计划。
三、本课程与其他课程的联系本课程主要突出知识和能力的融合，强调以技术应用（职业岗位）能力为主线设计理论教学内容和实践教学内容及以职业岗位对汽车维修人员的职业素质、职业能力、职业技能的需要为依拥而设定的。
前导课程：在开设该门课程Z前，学生必须通过《汽车零部件识图》、《汽车机械基础》、《汽车材料》和《汽车电工电子基础》等专业基础课和《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器与设备》、《汽不维护与保养》等专业课程的学习作为支撑；在修课程：并为后续《汽车典型电控系统构造与维修》、《汽车故障诊断》和《汽千维修质量检验》等课程打下基础。
中职教育-《汽车检测诊断技术》第二版课件：单元四 汽车整车性能检测5(官海兵 主编 人民交通出版社).ppt
9 照明和信号装置的检测
2、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
➢ 前照灯发光强度的检验标准 国家标准GB7258-2012 中，对前照灯的发光强度及光束照射位置有如下规定。 (１)前照灯光束照射位置的检验标准
汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)， 前照灯光 束照射位置应符合以下要求: ①检验前照灯的近光光束照射位置时，在距离屏幕10m 处，乘用车前照灯近光 光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H~0.9H(Ｈ 为前照灯基准中心高度)， 其他机动车应为0.6H~0.8H，机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许 超,170Mmm，向右偏不允许超过350mm。
进行近光分析。 ⑤采用手工进行仪器的定位， 用目视的方法进行偏角的观察，同时利用光
电池进行发光强度的测量。
9 照明和信号装置的检测
2、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
➢ 前照灯校正仪的结构原理 (２)前照灯校正仪的结构和工作原理 前照灯检验仪由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的
校准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜方向和偏斜量指示装置以及支 柱、底板、导轨、汽车摆正找准装置等组成。
➢ 前照灯的评价指标和一般要求 根据GB7258-2012 的规定，汽车前照灯的检验指标为： (１)光束照射位置的偏移值，如果把前照灯最亮的地方看作是光束的中
心，则它对水平、垂直坐标轴交点的偏离，即表示它的照射方位的偏移，其 偏移的尺寸就是光束照射位置的偏移值，又称光轴的偏斜量。
(２)发光强度是光线在给定方向上发光强弱的度量，其单位为坎德拉， 用符号cd 表示。
9 照明和信号装置的检测
2、前照灯发光强度标准及仪器检测方法
➢ 前照灯校正仪的结构原理 前照灯校正仪是按一定测量距离放在被检车辆的对面，用来检测前照灯发
第6章 汽车检测站
综合检测线布臵1
一般采用双线，安全检测线和综合检测线。
综合检测线的检测流程：
2）检测设备布臵
综合检测线的检测流程：
五、汽车检测站工艺流程
1.检测站检测流程
指汽车进站检测的全过 程。
2.检测线检测流程
指汽车进检测线接受检测的全过程。
1）安全环保手动检测线检测流程
第二节 汽车安全环保检测站
一、检测站的条件
1、检测站组成 检测站组成：一条至数条检测线组成；还包括停 车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活 区等设施。 安全检测站组成：一条至数条安全环保检测线。 综合检测站组成：安全环保检测线和综合检测线。 维修检测站组成：一条至数条综合检测线。
四、安全环保线组成、布臵
检测线组成：由多个检测工位组成；布臵形式多为直线通道式， 检测工位则是按一定顺序分布在直线通道上。（检测工位：多 个设备在一个位臵上同时测试）
第二节 汽车安全环保检测站
二、检测项目和设备
国家标准《机动车运行安全技术条件》国家第3号修改单（GB 7258—2004XG3—2008）规定，安全环保检测站主要检测项目 如下。 1.外观检查 1)车辆外表，如喷漆、喷字是否完好，牌照是否符合规定等。 2)各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全有 效。 3)驾驶室及车厢的密封情况、门窗的开闭、门窗玻璃升降是否 正常。 4)转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求。
5)油、水、电、气系统的泄漏情况。 6)转向系、制动系和传动系各机件是否连接牢固、转动灵活。 7)前后桥、传动轴、车架等装臵是否有明显的断裂、损伤、变形等 问题。 8)排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接 是否可靠。
第二节 汽车安全环保检测站
汽车检测与诊断(上册)-第六章 汽车整车技术参数和车身检测
测量各测点轨迹圆直径。 汽车向左转和向右转各测定一次。 最小转弯直径，以前轮轨迹中心 为基线，不大于24m。 转弯直径为24m时，内轮差不大 于3.5m。
第一节 汽车外观和整车技术参数检测
六、汽车稳定性参数的测试 汽车在坡度角为α的侧向坡道上时。随着α的增大，左侧车轮 的载荷Z1增大；右侧车轮的载荷Z2减小。侧翻角αf为：
第一节 汽车外观和整车技术参数检测
五、通过性参数检测 1．测量条件 ①测量场地应具有水平坚硬，应允许汽车作全圆周行驶。 ②汽车转向轮应以直线前进状态置于测量场地上。 ③汽车轮胎气压应符合设计要求。 ④汽车前轮最大转角应符合该车的技术条件规定。 2．测量仪器、设备 ①高度尺：量程0～1000mm，最小刻度0. 5mm。 ②离地间隙仪：量程0～500mm，最小刻度0. 5mm。 ③角度尺：量程0°～18°，最小刻度l°。 ④钢卷尺：量程0～20m，最小刻度lmm。 ⑤行驶轨迹显示装置。 ⑥水平仪。
第一节 汽车外观和整车技术参数检测
4．整车外观检测的项目 （1）车辆标志 车辆标志包括车辆的商标、铭牌、发动机型号和出厂编号、 底盘型号及出厂编号。 （2）漏水检查 在发动机运转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装 置及所有连接部位均不得有明显渗漏水现象。 （3）漏油检查 机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不得 有明显渗漏油现象。 （4）车体周正的检查 车体应周正，左右对称部位高度差不大于40mm。
内容摘要
主要介绍了汽车检测与诊断的基础知识、汽车 发动机和整车的动力性及燃油经济性检测、汽车发 动机和汽车底盘技术状况检测诊断、汽车的环保性 能检测诊断、汽车整车技术参数和车身检测的基本 原理、基本方法，以及有关汽车检测诊断设备的结 构、工作原理和使用方法等。
汽车检测技术
第1章 汽车 检测 概论
汽车检测发展与展望
国内外汽车检测技术的发展 1、国外 2、国内 汽车检测技术的展望 1、完善标准与法规 2、各种检测站并蒂发展 3、汽车检测技术高度发展
第3章 安全 性能 检测 技术
制动性能检测 续
制动检测设备及工作原理 续
平板式制动试验台 图
工作原理 图 主要特点
第3章 安全 性能 检测 技术
车速表校验
意义
速度估计试验 图
车速表失准的原因
车速表自身原因 图 轮胎方面原因
国标有关允差规定
允差范围： +20% ~ -5%
计算方法： δ v1 v2 100%
检测流程 续
第三工位
前照灯 废气 烟度
第四工位
车底检查 打印清单
检测站联网管理 图
第2章 检 站与 检测
线
综合性能检测
综合性能检测站的职能
四项职能
营运车检测 维修质量检查 技改项目检测 受托检测
检测站等级
A级 B级
第2章 检测 站与 检测 线
综合性能检测 续
电功率 发光强度 照度 图 照明视距
Emin=0.2+0.01L
第3章 安全 性能 检测 技术
前照灯检测 续
眩目问题及影响因素
眩目的产生 影响因素
国标对前照灯的要求
安装使用方面的要求 配光性能 参照ECE标准 图
明暗截止线 III区：暗区,B50L点 IV区：25-50m,任何点：>2lx I区：10-25m ,不应>20lx
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2．检测站的类型 ．
朱明测站可分为不同的类 型。 (1)按服务功能分三种类型 按服务功能分三种类型 安全检测站、维修检测站和综合检测站。 • (2)按规模大小分三种类型 按规模大小分三种类型 汽车检测站可分为大、中、小。 (3)按检测线的自动化程度分三种类型 按检测线的自动化程度分三种类型 汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式。 • (4)综合检测站按职能分三种类型 综合检测站按职能分三种类型 按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站
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第一节汽车检测站概述
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• 学习目标： 学习目标： 1、了解汽车检测站的任务与类型 2、了解检测站的组成及工位布置 3、了解各个工位的检测设备
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第一节汽车检测站概述
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• 自1886年汽车诞生以来，汽车的应用 1886年汽车诞生以来 年汽车诞生以来， 越来越广泛，已成为人们工作、 越来越广泛，已成为人们工作、生活 必不可少的交通运输和代步工具。 必不可少的交通运输和代步工具。但 随着汽车行驶里程的增加， 是，随着汽车行驶里程的增加，汽车 各部的技术状况也回发生一些变化。 各部的技术状况也回发生一些变化。 从而影响汽车的正常使用。 从而影响汽车的正常使用。
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汽车检测
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• 汽车检测的是为了更好地对汽车进行诊断，诊断 的内涵是在不解体的条件下确定汽车的技术状况， 查明发生故障的部位和原因。 • 检测是为诊断服务的。汽车整车的性能参数直 接反映整车的技术状况。汽车的检测往往首先从 整车性能参数检测开始，当发现整车性能参数发 生变化时，再进行汽车各系统的深入检测与诊断。 • 整车性能的检测在汽车的检测与诊断中占有非 常重要的地位。
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汽车检测站作用
•
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汽车检测站是综合运用现代检测技术， 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车 实施不解体检测的机构。 实施不解体检测的机构。 • 它具有现代的检测设备和检测方法， 它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内 检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障， 检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障， 为全面、 为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提 供可靠的依据。 供可靠的依据。 • 汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技 术状况进行检测和监督的机构， 术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车 制造企业、汽车运输企业、 制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可 缺少的重要组成部分。 缺少的重要组成部分。
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2、检测站 检测站任务 检测站
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按中华人民共和国交通部令第29号 按中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业 29 车辆综合性能检测站管理办法》的规定， 车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测 站的主要任务如下： 站的主要任务如下： (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断 对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托 对车辆改装、改造、 接受委托， (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有 关新工艺、新技术、新产品、 关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行 检测，提供检测结果。 检测，提供检测结果。 (4)接受公安 环保、商检、 接受公安、 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门 的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
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三、底盘及车身检测： 底盘及车身检测：
• • • • • • • • • • •
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1传动系技术状况: (1)离合器打滑; (2)传动系游动角度; (3)传动系异响。 2..转向系技术状况： 转向盘包括自由行程和转向力。 3.制动系技术状况： (1)制动力； (2)制动距离； (3)制动减速度。 4.行驶系： (1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量0和后轮定位； (2)悬架间隙； (3)车轮平衡包括静平衡和动平衡。 5.轿车车身整形定位。
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二、发动机检测： 发动机检测：
• • • • • • • • • 1.发动机功率； 2.燃油消耗量； 3.发动机密封性能； 4.发动机异响； 5.启动系统技术状况； 6.点火系统技术状况； 7.供油系统技术状况； 8.润滑系统技术状况； 9.冷却系统技术状况。
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自1886年汽车诞生以来，汽车的应 用越来越广泛，已成为人们工作、生活 必不可少的交通运输和代步工具。但是， 随着汽车行驶里程的增加，汽车各部的 技术状况也回发生一些变化。从而影响 汽车的正常使用。
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汽车检测的主要内容有： (1)安全性侧滑、转向、制动、前照灯； (2)环保性噪声和尾气排放状况； (3)动力性车速、加速时间、底盘输出功率、 发动机功率、转矩和点火系、供油系的状 况 • (4)经济性燃油消耗； • (5)可靠性异响、磨损、变形、裂纹。
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• 第六章 汽车检测站 .
主讲： 主讲：朱 明
高级技师、 高级技师、国家经济师、工程师 高级技能专业教师、 高级技能专业教师、 汽车维修高级考评员
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汽车诊断与检测技术
第六章 汽车检测站
• 第一节汽车检测站概述
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检测站按服务功能分类
• 1，安全环保检测站 • 2，维修检测站 • 3，综合性能检测站
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(一) 安全检测站
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是国家的执法机构，不是营利型企业。 是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国 家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有 家规定的车检法规， 关的项目，以保证汽车安全行驶， 关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允 许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“ 许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合 不合格”两种，而不做数据显示和故障分析， 格”、“不合格”两种，而不做数据显示和故障分析， 因而检测速度快，生产效率高。 因而检测速度快，生产效率高。如果自动化程度比较 高，其年度检车量可达数万台次。检测合格的车辆凭 其年度检车量可达数万台次。 检测结果报告单办理年审签证， 检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆 行驶。这种检测站一般由车辆管理机关直接建立， 行驶。这种检测站一般由车辆管理机关直接建立，或 由车辆管理机关认可的汽车运输企业、 由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业 建立，也可多方联合建立。 建立，也可多方联合建立。
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汽车的检测
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• 汽车的检测分为三大部分，具体包含下列 项目： • 1.整车检测、 • 2.发动机检测 • 3.底盘及车身检测
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一、整车检测： 整车检测：
• • • • • • • 1.底盘输出功率的测定； 2.汽车排放污染物的测定； 3.车速表校验； 4.汽车噪声的测定； 5.前照为检验； 6.汽车防雨密封性试验； 7.汽车外观检视。
目前，我国汽车保有量已超过日 本，位居世界第二位。汽车在国民经 济和家庭生活中的作用也越来越大。 汽车产品制造质量、安全性能和节能 环保备受关注。为使汽车安全环保、 经济可靠地运行，对其正确地使用、 监测、维护和修理就显得十分重要。
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早期的汽车诊断是靠 “望” “闻” “嗅” “切”等传统诊断模 式 现代检测模式依靠各种先进的仪 器设备，对汽车进行不解体检测，而 且安全、迅速、准确。
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(一)
安全检测站
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1、检测依据 目前我国与汽车检测相关的国家标准有23 23个 目前我国与汽车检测相关的国家标准有23个， 行业标准有9 行业标准有9个。 2、监督管理部门 公安车辆管理部门 3、目的 在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体系， 在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体系， 确保车辆具有符合要求的外观容貌、 确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性 能和规定范围内的环境污染，在安全、 能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和低污 染下运行。 染下运行。 4、形式 实行定期、 实行定期、不定期检测
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汽车检测
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• 实际的检测工作是综合上述的分类、按照 汽车的性能进行操作规程的，一般地说， 汽车的主要性能分为； • 动力性、经济性、安全性、 • 可靠性、环保性、操纵稳定性、 • 通过性和行驶平顺性等等
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汽车检测
• • • •
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检测站的具体任务： 检测站的具体任务：