汽车检测与诊断技术.ppt

用示波器的波形直观诊断点火系故障是汽车维修常 用的手段，汽油机点火系技术状况，可通过汽车专 用示波器或发动机综合性能分析仪上的示波器来观 察分析。
1．示波器工作原理
示波器主要由示波管、传 感器和一组电子电路等部 分组成．。
原因 1)低速缺火。 3)个别缸不工作。 5)点火过迟。
2)高速缺火。 4)点火过早。
诊断 检查火花塞间隙是否过小或过大，触点间隙是否过
小或过大，电容器工作状况是否良好； 用断缸法判断不工作的气缸，检查点火正时是否失
准，火花塞是否工作不良，高压分线是否漏电，分 电器盖绝缘是否良好。
三、点火系的检测和故障的仪器诊断
③电流表指示10A以上不动：表示低压电路搭铁，起动 机运转时，电流表指示大电流放电，则说明点火开 关、点火线圈电源接柱间搭铁，或点火开关至仪表 板导线搭铁。可用依次拆断法来确定搭铁故障部位 所在，其故障诊断流程如图2-16所示。
2)高压电路故障的诊断：
若电流表指示放电3-5A，并间歇摆动回“0”位，表 明低压电路工作正常，故障经常发生在高压电路。
系统取消了离心和真空点火提前机构，点火正时由 计算机控制，以保证汽油机在任何工况下均在最佳 时刻点火；
新型计算机控制点火系统已去掉了分电器，成为无 分电器点火系统。
二、点火系故障的经验诊断
点火系常见故障：发动机不能发动、发动机动力不 足和发动机工作异常等。
1.发动机不能发动 现象：发动机经正常起动机摇转3-5次，仍不能发动，
（一）用示波器诊断点火系故障
无论是传统触点式点火系统还是无触点电子点火或 计算机控制的点火系统，都是由点火线圈通过互感 作用把低压电转变为高压电，通过火花塞跳火点燃 混合气作功的。
点火系统低压部分、高压部分的变化过程是有规律 的。把实际测得的点火系统点火电压波形与正常工 作情况下的点火电压波形进行比较并分析，可判断 点火系统的技术状况好坏及故障所在。
其他系统正常，确定为点火系故障。 原因
1)低压电路故障，常见为线路搭铁或断路。 2)高压电路故障。 诊断 诊断区段可分为低压电路、高压电路、高低压电路 综合故障三类。 诊断时，首先要确定故障区段，然后找出故障的确 切部位，进而排除。
1)低压电路故障的诊断：
低压电路故障致使初级电流断路或减弱，造 成发动机不能发动或高速不稳定。
这些故障可以通过经验诊断和仪表诊断来角定。
一、点火系的类型 1、传统点火系统
2、电子点火系统
电子点火系统的功能：
①一次电流恒流控制（如桑塔纳汽车的一次电流 控制在5. 0±0. 5A；解放CA 1092型汽车的一 次电流控制在6. 0±0. 5A)。
②点火闭合角控制。点火闭合角可随转速变化而 变化，低速时减小闭合角，高速时则增大闭合 角，以保证发动机在高转速下也有足够的点火 能量。
诊断
检查高压线是否脱落、漏电，火花塞是否工作不良，分电 器盖绝缘是否不良；点火正时是否失准，触点间隙是否过 小，分电器壳是否松动；断电器触点是否烧蚀，分火头及 中央高压线是否漏电，电容器是否击穿，点火线圈是否损 坏等。
3.发动机工作异常
现象：怠速运转不稳，高速断火，化油器回火，发 动机抖动等。
诊断方法是利用电流表动态判断故障的部位。 点火开关转至ON位置，摇转发动机，正常状
态是表针指示放电3-5A，并间歇摆回“0”位。 若异常，电流表有三种状态：指针在“0”位
不动；指针在3-5A不动；指针在10A以上以大 电流放电，这三种异常状态的出现，表明低 压电路有故障，可分以下几种情况说明。
③停车保护功能。发动机熄火后，能自动切断点 火线圈的一次电路，对系统起保护作用。
3、计算机控制点火系统
指把燃油供给、废气排放、点火控制等集成为一体 的发动机控制点火系统。
发动机工作时，通过各种传感器监测发动机的各种 运行参数并输入计算机；计算机对输入的各种信息 进行处理后，向点火模块发出指令，迅速切断一次 电路，使二次电路产生高压，经火花塞放电点燃混 合气。
2.发动机动力不足
现象：发现发动机动力不足行驶无力，经检查确定 是点火系统故障。
原因：
1)少数缸工作不良：多表现为高、中、低速时发动机工作不 均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。
2)点火过迟：表现为加速时发闷，行驶无力，化油器易回火， 发动机过热。
3)触点工作不良：发动机发闷，发动机运转不均匀，各缸都 有断火现象，消声器排黑烟有突突声。
第4节 点火系的检测与诊断
点火系故障是汽油机比较常见的故障，其特点是 故障发生的比较突然，原因复杂。
传统的触点式点火系统，由蓄电池、电流表、点 火开关、起动开关、点火线圈、分电器、火花塞 和连接低压、高压的导线等组成.
常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失 准，表现形式是发动机不能发动、动力不足、发 动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。
汽车检测与诊断技术
Inspection and Diagnosis of Automobile
张东峰 宁夏大学机械工程学院汽车工程系
题 目：第4节 点火系的检测与诊断
授课类型 ：讲 授
课 时 检测与诊断 方法；
重点难点 ：典型故障的诊断；点火波形的检 测分析。
①电流表在“0”位不动：表明低压电路断路，即蓄电 池至分电器触点之间断路。可用逐点搭铁试火来确 定低压电路断路部位所在，其故障诊断流程如图214所示。
②电流表指示放电3-5A，指针不回“0”位：点火开转 至ON位置并摇曲轴，电流表指针指向3-5A不动，则 表明点火线圈的初级线圈至分电器活动触点臂之间 有搭铁故障，其故障诊断流程如图2-15所示。
将高压分线离火花塞上端3-5mm处试火，若无火或 火花弱及发动机有发动征兆，如：排气管放炮、化 油器回火和曲轴反转等即为高压电路故障，其故障 诊断流程如图2-17所示。
3)高低压电路综合故障诊断：
当点火系统存在低压电路和高压电路的综合故障时， 应分别利用低、高压电路故障诊断的方法进行综合 诊断，以确诊故障所在。