汽车检测站设计文献综述
2017版机动车检测站程序文件综述
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1 目的为保证检验检测工作的公正性和诚实性，维护本公司的信誉，特制定本程序。
2 范围本公司公正性措施的制定、宣贯、监督和维护。
3 职责3.1总经理负责起草并发布本公司的公正性声明及措施；3.2技术负责人负责检验检测数据和检验检测报告真实可信；3.3质量负责人检查公正性措施和行为准则的贯彻实施情况。
4 工作程序4.1自律行为准则和公正性措施的制定4.1.1总经理组织制定自律行为准则和公正性措施，贯彻执行并使之不断完善。
4.1.2总经理亲自或责成有关负责人在全体人员大会上宣贯行为准则和公正性声明及措施，对新人员则应指定专人对其适时宣贯。
4.2公正性和诚实性行为的监督检查4.2.1管理层在制定年度计划和下达任务指标时应统一认识，明确在检验检测能力许可范围内和确保检验检测质量为前提，严禁以数量压质量。
4.2.2对来自上级部门和关系部门的不正当干预，管理层应按照公正性声明的要求予以抵制，必要时管理层应研究对策以集体名义予以抵制。
4.2.3本公司出具给客户的检验检测数据和结果应从制度上保证不是个人行为结果，确保检验检测、批准签字制度落到实处。
4.2.4诚实是公正的前提，不接受检验检测能力许可范围以外的检验检测任务，对于仪器设备和环境条件不能完全满足要求的检验检测活动以及对检验检测标准方法有效性没有把握的检验检测工作应如实告之客户。
4.2.5本公司所有人员均有权监督制止违反本公司公正性声明和公正性措施的人和事，必要时应及时向有关负责人报告。
4.2.6质量负责人检查公正性措施和行为准则的贯彻实施情况。
1 目的为了维护客户（机动车所有人或代理人）的利益，切实保护客户的所有权，对客户的技术、数据和商业信息保密，确保检验检测工作的公正性,特制定本程序。
2 适用范围适应于本公司开展检验检测服务时涉及到的各相关文件、数据、信息和客户所有的机密信息和所有权的保护。
机动车检测站总体规划与设计的探讨
机动车检测站总体规划与设计的探讨摘要：随着我国当前社会经济的不断发展，人们的生活水平和生活质量在不断的提高，在这一背景影响下，机动车的数量在不断的增加，为了保证机动车能够更加平稳和安全的运行，维护广大人民群众的生命财产安全，需要加强对机动车检测站的总体规划以及设计，给人们提供更加优质性的服务，也有助于推动机动车检测站的稳定发展，因此相关管理人员在实际工作中需要加强对这一问题的重视程度，为后续工作奠定坚实的基础。
关键词：机动车检测站；总体规划；设计在对机动车检测站进行总体性规划和设计的过程中，需要根据实际情况合理地设置一些细节性的问题，从而使得最终的工作效率和工作质量能够得到有效的提高。
在以往机动车检测站总体规划和设计过程中还存在一些问题需要解决，所以相关管理人员需要明确自身的工作重点和主要的工作要点，提高检测站规划设计的效果以及质量，从而使得机动车检测站能够在实际中发挥其应有的价值和效果。
一、检测流程设计和检测车间的布局（一）检测流程设计在进行检测流程设计的过程中，需要结合检测站的占地面积和形状进行科学合理的规划，从而使得最终的工作效果和工作质量能够得到有效的提高，在检测流程中主要包含了有关资料审核、车辆登录和车辆上线等工作流程，在检测流程设计时，需要充分的利用我国当前先进的网络技术和信息技术进行自动化的控制，减少人为因素的干预，从而使得最终的工作进度能够得到有效提升，比如在车辆登录时可以利用IC卡，在这一IC卡中不仅包含了车辆的一些信息，还可以将这些信息进行完整性的录入，从而保证后续工作的有序进行[1]。
在进入到检测车间时，要利用摄像头对车牌进行识别，实施检测车间的无序调度检测工作，从而节约实际工作的时间和进度。
（二）检测车间的布局为了使检测工作的安全性和效率能够得到有效提高，在实际工作过程中需要对检测车间进行优化性的布局，在布局之前要按照检测项目在检测功能上的定位进行分类性的组合，从而使得检测的精准性能够得到有效提高，当检测业务比较少时，可以将重型柴油车环保检测线和综合性能检测线安排在一个检测车间中，当需要建设两条以上的检测线时，可以将安全和环保检测线并列，形成单独性的检测车间，为了保证外观检测质量能够得到有效提升，需要将外观检测安排在单独的检测车间中，从而保证实际工作的有序进行[2]。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文（2篇）
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求范文汽车综合性能检测站是一种重要的设施，用于对汽车的综合性能进行测试、评估和调整。
对于汽车制造和驾驶领域来说，建设一座先进的检测站是非常重要的。
本文将介绍汽车综合性能检测站的建设及场地设施要求。
一、检测站的建设1. 场地选择汽车综合性能检测站的建设首先需要选择一个合适的场地。
场地应该足够宽阔，方便布置各种测试设备和道路模拟器。
同时场地应该保持平整，不断高低起伏，确保测试的准确性。
场地的选择还应考虑到周边环境，如交通便利程度和噪音控制等。
2. 建筑布局检测站的建筑布局应包括实验楼、车辆存放区、办公楼等。
实验楼应设立各种测试设备和测量仪器的设备室，以及能够容纳多辆汽车同时测试的实验室。
车辆存放区应具备足够的空间，以保证同时存放大量汽车。
办公楼应设立办公桌椅、会议室等设施，方便管理和人员交流。
3. 设备配置汽车综合性能检测站的设备配置非常重要。
首先需要配备各种测试设备，如动力性测试设备、制动性测试设备、悬挂系统测试设备等。
同时还需要安装相应的测量仪器，如速度计、扭矩计、温度计等，以确保测试的准确性。
此外，还需要配备计算机和测试数据处理系统，以方便数据的采集和处理。
4. 安全措施为了确保测试过程的安全可靠，汽车综合性能检测站的建设还需要考虑相应的安全措施。
首先，需要建立完善的火灾报警系统和防爆设备，以应对突发事件。
其次，需要配备专业人员进行安全常识培训，提高员工的安全意识。
此外，还需要设立安全警示标识和警戒线，方便员工和访客了解安全区域和禁止区域。
二、场地设施要求1. 道路模拟器道路模拟器是汽车综合性能检测站非常重要的设施之一。
它用于模拟不同路况下的行驶情况，以评估汽车的悬挂系统、制动系统和驱动系统的性能。
道路模拟器应具备可调节的坡度和曲率，以模拟不同的路面情况。
同时，道路模拟器应具备可调节的摩擦系数，以模拟湿滑路面等极端情况。
2. 测试设备汽车综合性能检测站还需要配备各种测试设备，以对汽车的综合性能进行测试和评估。
车辆检测场设计方案
车辆检测场设计方案一、背景车辆检测场是用于汽车等机动车辆的检测、调试和调整的场所，是保证机动车安全行驶的重要环节。
在车辆安全检测方面，车辆检测场的作用是不可替代的。
因此，设计一个合理的车辆检测场是非常重要的。
二、设计要素1. 布局设计车辆检测场的布局设计应该是合理、简洁、方便、周全的。
布局应该遵循人性化、科学化、合理化的原则。
需要考虑到车辆进出场的安全性、方便性，交通流线的通畅与不干扰等。
2. 检测设备车辆检测场需要配备各种测试设备，以便能够满足各种需要。
例如测量车轮的角度、车辆的悬挂系统、制动系统、动力系统、传动系统、底盘位置及车身高度等等。
所有的设备都必须具有精确度和准确性。
检测设备的选择要按照当前最新标准进行。
3. 检测项目车辆检测场需要支持各种检测项目，包括以下方面：•制动检测•排放检测•行驶稳定性检测•灯光检测•喇叭声测定•吸氧性能测试4. 通风设施车辆检测场需要安装通风、排气系统，以满足工作人员和车辆的健康要求。
由于检测设备存在噪音，扬尘等问题，因此需要通过通风、排气系统进行规范的处理。
5. 照明设施车辆检测场必须安装适合的照明设施，以确保在任何光线下，都能从各个角度进行检测。
6. 安全设施车辆检测场需要完善的安全设施，包括道路围栏、安全标志、交通信号灯、消防设施等。
安全设施的设计应该符合国家标准以及地区的安全要求。
三、具体建议1. 减少噪音车辆检测场中的噪音主要来自制动器、底盘测量设备等等。
为了减少对身体和耳朵的损伤，可以在车辆进行制动检测时，采用滚动测量方式，这种方法可以降低噪音。
2. 设计排水系统车辆检测场的排水系统应该设计合理，防止雨水和污水对设备的侵害，同时还可以避免雨水对检测工作的干扰。
3. 场地选择车辆检测场的选择需要符合国家和地区的环保要求，并且能够方便车辆进出场。
4. 项目设备的选择为了达到精确的测量标准，车辆检测场必须采用具有领先技术和精度的设备。
同时，在选择供应商时，应该优先考虑产品的质量和售后服务。
汽车综合检测站的设计
第一章绪论1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。
通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。
汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。
1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。
早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。
事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。
随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。
显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。
2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。
随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。
我国现在汽车保有量约5000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。
1970年平均每辆汽车电子装置价值约25美元；而现在小轿车电子装置价值已超过4000美元。
由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。
可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。
没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。
所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。
3、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。
据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。
机动车检测站总体规划与设计的探讨李雪莹、占林峰
机动车检测站总体规划与设计的探讨李雪莹、占林峰发布时间：2021-09-06T16:28:14.693Z 来源：《城市建设》2021年9月上17期作者：李雪莹、占林峰[导读] 本文探讨了检验检测机构的发展方向，文章首先介绍了国内外汽车检验的发展情况，然后阐述了汽车检验检测机构的发展问题，文章最后对汽车检验检测机构的发展方向进行了探讨，有望为我国汽车检验事业的发展提供参考。
浙江嘉城机动车检测集团有限公司李雪莹、占林峰摘要：本文探讨了检验检测机构的发展方向，文章首先介绍了国内外汽车检验的发展情况，然后阐述了汽车检验检测机构的发展问题，文章最后对汽车检验检测机构的发展方向进行了探讨，有望为我国汽车检验事业的发展提供参考。
关键词：机动车检验机构发展方向引言：在欧盟、东南亚等发达国家，对所有非营运车辆实行监管检查，即强制定期检查，主要包括尾气检查和安全检查。
这些国家大多在汽车生产、销售、征收登记、检验和保险等方面都有一套完整的标准和制度，保障了车辆的安全和质量。
随着现代汽车检验技术的发展，国外汽车检验基本实现社会化，检验工作在专门的汽车检验站进行。
由于汽车的主要用途是为家庭提供运输服务，因此要求汽车检测站定期进行安全技术检测，并提供车辆安全性能诊断服务。
目前，我国汽车检测的发展还存在很多问题，本文将对此进行探讨。
一、国内外汽车检测发展现状在荷兰、奥地利、爱尔兰等欧盟国家，汽车检验由私营检验公司进行，但不固定在特定公司，可以相互竞争。
此类机构还从事车辆检验、维修、二手车销售等工作，卢森堡、瑞典等国家授权独立检验机构进行车辆检验，可从事车辆维修等工作。
检查按照德国汽车国家规定进行，价格由政府确定。
汽车检验存在于交通运输部和私人或其他组织的管辖之下，但综合检验管理表只有在政府批准和资格审查后才能开放，大多数车辆检验是在亚洲国家实施的。
在汽车维修组织中，前者具有全员资格，检验合格后可代替国检，后者不能代替国检。
修理后的车辆必须送至汽车检验机构。
汽车检测站设计
4. P工位
汽车沿地面标线开入本工位。当汽车遮挡本工位入口光 电开关时，通知电脑车辆到位，同时地沟内报警灯闪 烁或报警器响或二者同时起作用，通知地沟内检查人 员车辆到达本工位。汽车停在地沟上，由检查人员按 规定项目进行车辆底部人工检查。此时驾驶员要始终 注视前上方的工位检验程序指示器（图6.8之14），井 按其上的指令操纵有关机件，以配合检查人员的检查。
6.1.1 检测站的任务
《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定， 汽车检测站的主要任务有：
(1) 对在用运输车辆的技术状况进行检测； (2) 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测； (3) 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、
新技木、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检 测结果； (4) 接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托， 为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
站、三线检测站等多种类型。站内有几条检测线，就 可以称为几线检测站。
6.1.3 组成和工位布置
1．检测站组成 检测站主要由一条至数条检测线组成。独立而完整的检
测站，除检测线外，还包括停车场、清洗站、泵气站、 维修车间、办公区和生活区等。
1) 安全检测站：一般由一条至数条安全环保检测线组成。 若有两条环保检测线，则一条为大、小型汽车通用自 动检测线，另一条为小型汽车（轴质量500Kg或以下） 的专用自动检侧线。
上述常见类型汽车与对应程序非常重要，如果进线时汽 车资料输入错误，则会导致检测程序混乱。
3. HX工位
l) 前照灯检测：汽车沿地面标线缓慢驶入本工位。注意汽 车应与前照灯检验仪的导轨保持垂直，并按引导指示 器的指令在停车线上停车。这种引导指示器与两组光 电开关（入口光电开关和出口光电开关）相互配合， 引导汽车“前进”、“停车”和“后退”。当汽车还未到达停 车线时，引导指示器亮出“前进”二字，指令汽车前进； 当汽车前照灯遮挡入口光电开关时，引导指示器立即 亮出“停车”二字，指令汽车停车。此时汽车停在停车 线上，前照灯与前照灯检验仪的距离符合检测要求。 如果汽车未及时停住，越过了停车线并遮挡了出口光 电开关，则引导指示器亮出“后退”二宇，指令汽车后 退，直至出口光电开关又导通，引导指示器又显示“停 车”二宇，汽车立即停车即会符合要求。
汽车检测站的设计
汽车检测站的设计首先，考虑汽车检测站的规模和布局。
汽车检测站应该有足够的空间容纳多辆汽车进行检测。
一般而言，汽车检测站应该有多个检测车道，以便同时处理多辆汽车。
此外，汽车检测站还应有足够的停车位和等待区，以便车主在等待过程中有足够的舒适区域。
布局方面，汽车检测站应该根据不同检测程序的先后顺序进行设置。
例如，涉及到底盘的检测应该在涉及到车身的检测之前进行，以免车辆被其他车辆堵住。
其次，考虑汽车检测站的功能与设备。
汽车检测站应该有标准的汽车检测设备，以便对汽车各个方面进行全面检测。
这包括底盘检测、发动机检测、车身检测、座椅检测等等。
对于底盘检测，需要有液压升降台和底盘测试设备；对于发动机检测，可以采用动力性能测试设备和排放测试仪器等。
除了必备的检测设备，汽车检测站还可以根据当地的需求和条件，增加一些附加设备，如气动测试台、发动机检测台等。
然后，考虑汽车检测站的环境与安全。
汽车检测站应该建在空气质量好、独立的地方，以保证环境的安全和卫生。
同时，汽车检测站应该有良好的通风设施，以确保排气的安全和及时清除废气。
此外，汽车检测站应该有防火安全设施和消防器材，以应对潜在的火灾风险。
同时，车辆在检测过程中需要进行各种不同的测试，应该确保检测台面的稳定性和安全性，以避免因设备故障导致的事故。
综上所述，设计一座汽车检测站需要考虑到规模与布局、功能与设备、环境与安全等方面。
合理的布局和功能设备可以提高检测效率和质量，良好的环境和安全设施可以保证汽车检测过程的安全和卫生，人性化设计可以提供良好的服务体验。
第四章汽车检测站的设计.
第四章汽车检测站的设计汽车各种性能的不解体检测。
是对汽车使用的现代化管理手段之一。
通过检测仪器和测试技术，能够准确、快速地检查、诊断汽车的工作状况，使汽车进行及时地维护和修理，保证在用运输车辆完好，提高运输生产效率。
汽车检测站的建立，为实现上述目的提供了良好条件。
第一节汽车检测站类型与系统分析检测站按其提供的检测服务种类，分为机动车技术检测站与汽车综合性能检测站。
一、汽车综合性能检测站1990年交通部13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》提出了“定期检测、强制维护、视情修理”运输业车辆技术状况全过程管理制度，第一次认政府行政主管部门规章的形式规定了设立汽车综合性能检测站。
随后，1991年交通部29号发布的《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、设定了这类检测站的主要任务、检测站分类与相应的检测项目。
这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要的概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样一个基本框架上的发展，交通部13号充与29号令所建立的基本框架并没有改变。
1、汽车综合性能检测站主要任务（1）、对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；（2）、对汽车维修行业的维修质量进行监督检测；（3）、对车辆改装、改造、报废及有关新技术、新工艺、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；（4）、执行公安、环保、商检、计量、保险等部门有关汽车安全性能、排气污染、货物鉴定等专业项目的检测。
2、汽车综合性能检测站分级与主要检测项目按交通部1991年第29号令的规定。
把其分为A、B、C三级：(1) A级站。
能承担在用车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况的检测任务。
(2) B级站。
能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。
即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
汽车内空气质量检测及净化装置的设计毕业设计毕业论文及文献综述
摘要本设计是对汽车内空气质量检测及净化装置的设计，系统以单片机AT89C52为核心，辅以必要的外部电路，实现了空气质量的监测和净化。
其主要模块除单片机控制部分外，还有空气质量测量、A/D转换（ADC0809N）、异常报警和负离子发生器等。
系统采用QS-01空气质量传感器对汽车内空气质量进行测量；同时通过ADC0809N进行A/D转换将模拟量转换结果给AT89C52对空气质量进行比较，并实现污染超标声光报警同时启动负离子发生器进行净化空气。
关键词：空气净化系统；单片机AT89C52；空气质量传感器QS-01；ADC0809N；负离子发生器AbstractThis design is to the automobile in the air quality examination and the purification design, the system take monolithic integrated circuit AT89C52 as a core, auxiliary by necessity exterior electric circuit, has realized the air quality monitor and the purification. Its main module besides monolithic integrated circuit control section, but also has free time the makings quantity survey, A/D to transform (ADC0809N), exceptionally to report to the police and the anoin generator and so on. The system uses the QS-01 air quality sensor the air quality to carry on the survey to the automobile in; Meanwhile will carry on A/D through ADC0809N to transform will simulate the quantity transformation result to carry on the comparison for AT89C52 to the air quality, and will realize the pollution exceeding the allowed figure acousto-optics warning simultaneously to start the anoin generator to carry on the scavenging airKeywords：air purification devices; AT89C52 ；Air quality sensor QS-01；ADC0809N；Anoin generator目录摘要 (I)关键词 (I)Abstract (II)Keywords (II)绪论 (1)1．系统设计 (2)1.1 设计任务及要求 (2)1.1.1设计任务 (2)1.1.2 设计要求 (2)1.2 总体设计方案 (3)1.2.1 系统总体电路图 (3)1.2.2 系统总体设计思路及方框图 (3)1.2.3 各方案论证及选择 (4)1.2.4系统组成 (6)1.3 本章小结 (6)2 各功能模块的工作原理电路设计 (7)2.1 控制模块AT89C52简介 (7)2.2 空气质量传感器模块 (10)2.2.1 空气质量传感器的简介 (10)2.2.2 空气质量传感器工作原理 (11)2.3 A/D转换模块ADC0809N简介 (13)2.3.1 ADC0809N 的逻辑结构 (13)2 .3.2、ADC0809N的引脚功能 (14)2.4 DM74LS90N功能 (17)2.5 空气净化装置的工作原理 (19)2.6 本章小结 (21)3 系统软件程序设计 (22)3.1 控制系统主程序 (22)3.2 A/D转换模块程序设计 (25)3.2.1 ADC0809N 工作原理 (25)3.2.2 A/D转换流程图及程序 (25)3.3 报警功能模块 (27)3.3.1 报警功能模块电路及流程图 (28)3.3.2 报警程序 (30)4 软件调试 (31)5 展望 (32)总结 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录 (36)附录1 各模块和单片机最小系统的连接 (36)附录2 系统源程序清单 (36)文献综述 (40)绪论车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重环境污染，汽车内空气净化清洁装置势在必行。
车辆检测器的设计【开题报告】
开题报告电气工程及其自动化车辆检测器的设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义国内外研究动态随着城市汽车拥有量的快速增长，城市交通拥堵问题已经成为制约城市发展的重要因素之一。
所以，近年来，智能交通系统（ITS）的研究问题在国内外都已经得到广泛关注，因为智能交通系统的质量好坏是能否有效缓解城市交通拥堵问题的关键。
而汽车检测器是ITS的重要组成部分，因此对汽车检测器的研究和关注就显得非常重要。
其实对于汽车检测器的研究，国内外已有很长的历史。
本世纪60年代末期，美国开始了关于智能交通系统技术的研究，之后，欧洲、日本也相继加入了这一行列。
经过40多年的发展，美国、欧洲、日本成为世界ITS研究的三大基地。
目前，另外一些国家、地区也有相当规模，可以说，全球目前的ITS产业发展的速度惊人，以“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”为目标的ITS概念正逐步在全球形成。
车辆检测器的运用是随着高速公路的建设而发展起来的。
从20世纪30年代开始在美国、英国生产了气动橡皮管式的车辆感应信号控制器，检测交通流量，调整绿灯时间长短，减少在路口的延误，比定时控制灵活，以后又发明了雷达、超声波-、光电、地磁、微波以及红外等检测器。
环型线圈车辆检测器出现于20世纪60年代，自从出现了用于监控和观测道路交通的磁感应技术后，感应线圈器的发展非常迅速。
目前世界上一些著名的交通控制系统如澳大利亚的SCATS控制系统和英国的SCOOT控制系统等都采用了环型线圈检测器。
美国、英国等国的道路大多数都选择了环型线圈检测器，其中如英国就更采用环型线圈形式和压电电缆。
国内于20世纪90年代初期从国外引进后，经多年的应用和改进，其产品性能也已达到相当完善的地步。
可是，国内在这方面的发展还有很长的路要走。
选题的依据和意义目前来说，车辆检测器担负着为智能交通系统采集数据的任务，具有重要的研究意义。
在高速公路交通自动化管理方面，汽车检测器能够有效地提供交通流信息（如道路状态、交通流数据、车辆分类和多车辆检测等），并把所检测的公路上行驶车辆信息传输给收费站监控中心主机，为高速公路收费站收费提供了很多方便。
汽车检测与维修毕业设计(论文)-汽车启动系统电路故障分析[管理资料]
![汽车检测与维修毕业设计(论文)-汽车启动系统电路故障分析[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/f32652e26edb6f1afe001f01.png)
江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）开题报告机电工程系汽车检测与维修专业09 级（2112届）汽车班学生胡才宝题目：汽车启动系统电路故障分析本课题来源及研究现状：1、自选2、伴随着科技的发展，汽车上的电器设备越来越多，也越来越复杂，现代汽车发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动。
所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。
启动系统的正常工作能保证发动机正常工作使其具有较长的使用寿命。
启动系统的基本组成有:蓄电池，点火开关、启动继电器、启动机等，启动系统的基本功用有：通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
启动系统的工作原理有：，以使电磁开关通电工作。
汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。
（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。
启动电路是控制起动机运行不可缺少的部分。
各种电路检测设备相继出现，电路故障很复杂，单单靠经验是不能完全解决问题的。
要通过使用检测仪器对车辆进行电路检测，懂得电路图基本的分析，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。
在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。
课题研究目标、内容、方法和手段；1.研究目标：本课题是讲解汽车启动系统电路故障分析与故障诊断排除。
2.研究内容：阐述汽车启动系统组成，日常使用的基本维护，启动系统电路故障与故障的分析，通过实例的讲解来深入研究汽车启动系统的电路故障诊断。
总结出启动系统电路的典型故障与诊断排除等知识。
3.研究方法和手段：根据所学的专业知识和维修单位的实践，借助大量相关电路故障诊断的书籍，期刊，对启动系统电路故障进行探讨。
通过直观法：直观诊断通过人的感觉器官对汽车进行故障诊断。
电路分析法：电路分析法既以故障车的电路原理图为基础，在电路上进行故障分析和判断，推断出可能的故障原因和故障部位的方法。
汽车检测站设计范文
汽车检测站设计范文
一．检测站概述
汽车检测站是针对汽车的安全性能和机械性能进行专业检测的综合检测系统以确保汽车安全性能和机械性能的稳定性和可靠性。
其特点是机械测量精确，重点在危险性缺陷的检测，结果具有可靠性和可控性，建立了一个汽车检测站，可以提高汽车安全性能和机械性能的稳定性，确保行车安全。
2．检测部分：汽车进行安全性能和机械性能的检测，主要包括车辆性能检测、发动机状况检测、车辆外观检测和车辆底盘检测、刹车检测、安全系统检测、轮胎检测，等等。
3．检验部分：汽车在检测和检验过程中将由检验员对车辆的安全性能和机械性能进行检验，并对有缺陷的车辆进行维修或更换零部件。
4．记录部分：检测和检验结果要做出记录，并将记录存放在检测站记录室中，以备日后查询和使用。
汽车检测站设计文献综述
昆明学院文献综述题目汽车检测站设计姓名徐金权专业机械设计制造及自动化学号201304100237指导教师郭磊魁日期2016年12月16日汽车综合性能检测站设计一、前言汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。
它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数，并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供依据。
其重要意义在于，能提高维修效率，并对维修质量进行监管，从而保证行车安全。
汽车综合性能检测站的设计建造在汽车运输行业来说是一项投资比较大技术性较强的工作，如何建好、管好汽车综合性能汽车检测站，这是摆在广大汽车运输行业科技人员面前的一个重要问题。
这就要求我们在检测站的设计规划阶段，应着眼于国内成熟的设计方案，充分考虑到检测站将要面的新形势和出现的新变化，拿出合理且具有前瞻性的设计方案。
汽车检测站的发展历史国外发展历程早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。
60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。
例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。
进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。
在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。
国内发展历程我国从20世纪50年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机气缸漏气量检测仪，点火正时灯等检测仪器的研究与开发。
随着国民经济的发展，科学技术在各个领域都有了快速的发展，汽车检测与诊断技术也随之得到快速发展。
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昆明学院文献综述汽车检测站设计徐金权机械设计制造及自动化0237指导教师郭磊魁日期2016年12月16日汽车综合性能检测站设计汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。
它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数，并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供依据。
其重要意义在于，能提高维修效率，并对维修质量进行监管，从而保证行车安全。
汽车综合性能检测站的设计建造在汽车运输行业来说是一项投资比较大技术性较强的工作，如何建好、管好汽车综合性能汽车检测站，这是摆在广大汽车运输行业科技人员面前的一个重要问题。
这就要求我们在检测站的设计规划阶段，应着眼于国内成熟的设计方案，充分考虑到检测站将要面的新形势和出现的新变化，拿出合理且具有前瞻性的设计方案。
汽车检测站的发展历史国外发展历程早在50 年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
60 年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。
60 年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。
例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。
进入70 年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。
在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。
国内发展历程我国从20世纪50年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机气缸漏气量检测仪，点火正时灯等检测仪器的研究与开发。
随着国民经济的发展，科学技术在各个领域都有了快速的发展，汽车检测与诊断技术也随之得到快速发展。
在单台检测设备研制成功的基础上，交通部自1980年开始，有计划地在全国公路运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了很大成绩。
公安部门在全国中等以上的城市中，也建成了许多安全性能检测站。
到2004 年底，全国公路运输部门建成并投入使用的汽车综合性能检测站约1400余个。
同时公安部门建成了数百个汽车安全性能检测站，部队，石油，冶金，外贸等系统和部分大专院校也建成了一定数量的汽车检测站。
因此，目前我国以基本形成全国性的汽车检测网络。
不仅如此，全国各地的维修企业使用的检测诊断设备也日益增多。
汽车检测站的蓬勃发展，对保证在用汽车技术状况良好，监督维修质量，保障行车安全起到了非常重要的作用。
同时，也促进了汽车诊断检测技术的发展。
我国检测站的发展现状虽然经过十几年的发展，我国的检测站在规模和检测技术层面上取得了令人瞩目的成绩，但在汽车检测行业，我国仍存在诸多问题，应看到与国外的差距。
王秉圣认为我国检测站存在的问题有：（1）行政执法部门经营综检站。
交通主管部门、运政管理部门经营综检站，从中获取经济利益，个别地方甚至利用其行政执法权力搞行业垄断，可以说这是产生其他一系列问题的主要原因。
（2）部分综检站资质不达标。
（3）部分综检站经营行为不规范。
极个别地区综检站仍有按行政事业性收费的。
一些综检站巧立名目重复检测，弄虚作假只收费不检测，不按标准检测，缺项漏项，出具虚假报告。
（4）人员素质低。
部分综检站管理人员、检测人员素质低，全站甚至没有一个专业对口的工程师。
（5）运政管理人员对检测结果评定把关不严。
刘美生认为我国检测站存在的问题有：（1）政出多门。
管理较乱由于我国管理体制的特点和各方面的因素所致，形成了有公安、交通、质监等多个部门竞相参与机动车计量检测业务的不规范局面，个别省市还有环保部门加入其中，尤其是对机动车检测设备的计量检定与校准，其竞争更是激烈。
（2）机动车检测技术滞后于汽车工业的发展。
在检测项目的覆盖面和检测手段的技术水平，都远远跟不上汽车工业的高速发展。
（3）机动车检测设备的计量检定滞后于检测设备的应用与发展。
（4）法律法规及技术标准不完善。
[4]范恒军认为我国检测站存在的问题有：（1）检测站的经营过程存在行政干预，这是目前关于检测问题的焦点，导致了个别地区综合性能检测站并不重视技术管理与技术服务这一核心工作，这些站检测流于形式，检测项目不全，检测结果不准确，甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预收费混日子。
（2）检测站的发展过程存在体制断层，大部分检测站的建立基本上是交通运管部门直接投资主持的。
（3）汽车综合性能检测站事实上是检测车辆的实验室，受交通部门委托提供车辆技术状况数据，就检测站本身是企业行为，但对道路运输业来说，则是一项行业管理手段。
（4）可以看到，检测企业是依照行政区域分布的，在交通部门统一部署下各地按计划建设，这种方式避免了重复建设而造成的资源浪费，但也产生了结构上的垄断。
[5]综合以上三位学者的意见，我认为我国检测站目前存在的问题主要集中在两个方面：第一，检测技术层面。
通过半个世纪的努力，目前我国汽车检测技术已经逐渐接近发达国家水平。
第二，在管理层面。
就目前我国机动车检测行业出现各种乱象，更深层次的原因就是检测站的管理体制不健全。
只有相关部门狠下决心破除管理体制的限制，我国检测站才能健康的发展。
我国检测站的发展方向得益于汽车新结构、新理论的不断涌现，电子技术、传感器技术和计算机技术的迅猛发展，促进了汽车检测技术和方法的进步。
而新技术和方法的大量运用，也促使汽车检测技术出现了新的发展趋势，而这些发展趋势也必将反映出我国汽车检测站的发展方向。
范怀礼，姜晓峰和刘建阳认为我国汽车综合性能检测的发展趋势为：（1 ）汽车检测技术条件规范化。
（2）汽车检测设备管理网络化。
（3）汽车检测设备智能化。
（4 ）汽车检测人员专业化。
[6][7]王聪敏认为我国汽车检测技术的发展趋势为：（l ）保修制度的合理性和检测站的权威性受到挑战。
（2）应用高新技术加速汽车检测技术发展。
（3）汽车检测设备向综合化与检测线向浓缩化发。
（4）适应新标准或法规提出新的检测参数和检测方法。
（5）汽车检测的制度化和标准化。
（6）汽车检测管理网络化。
[8]综上所述，我国检测站的发展同样分为多个方面。
在汽车检测技术上，其发展方向为：新的检测方法和检测设备不断涌现；汽车检测设备向“自动化、智能化、精密化和综合化”方向发展；汽车检测基础向规范化方面发展；汽车检测管理向网络化方向发展。
再管理层面上，检测站将向着政企分开、法律法规建全化、人员高素质化的方向发展。
在国家提倡建立节约型社会及低碳经济的大背景下，我国检测站终将迈向人性化和环境友好化的道路。
小结通过回顾我国检测站的发展历程，对我我国检测站发展现状及发展方向进行分析，并综合分析各位学者的不同观点，我们会发现我国检测站在检测技术水平和发展趋势上与欧美等发达国家基本上是同步的。
在管理水平上，虽然仍与发达国家存在着不小的差距。
但随着国家对汽车检测行业越来越重视，制约我国汽车检测行业发展的体制问题的解决，我国检测站管理水平低下的状况必将得到改观。
我相信在有关部门和汽车运输行业广大科技人员的共同努力下，我国的汽车检测站将会走出一条适应新形势下我国汽车检测事业需要的道路。
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