汽车构造复习题(2014)分析解析

汽车构造习题集一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、、和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。

5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个。

6.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。

7.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。

8.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。

10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

11.气缸体的结构形式有、、三种。

12.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。

13.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。

14.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。

15.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。

16.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。

17.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。

18.油环的结构形式有和二种。

19.气缸套有和两种。

20.在汽油发动机中，汽缸内压缩的混合气是靠_________点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有________。

21.汽油机燃料供给系一般由、、、等装置组成。

22.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。

23.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为、、、、等五种基本工况。

24.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。

起动工况应供给的混合气；怠速工况应供给的混合气；中等负荷时应供给的混合气；全负荷和大负荷时应供给的混合气；加速工况时应供给混合气。

25.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。

26.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的，以消除。

27.汽车发电机常用的启动方法有______和______两种，目前绝大多数的发动机都采用______。

28.柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。

29.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段。

30.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。

31.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。

33.汽车的公害有三个方面，一是，二是，三是。

其中的影响最大。

34.发动机润滑系主要有、、、、、等作用。

35.曲轴箱的通风方式有和两种方式。

36.发动机的冷却方式一般有和两种。

37.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。

38、气缸体按其结构可分为、、。

39、汽油的牌号按编订，汽油的抗爆性用表示，选择汽油牌号的主要依据是，柴油的牌号是按来编订，柴油的发火性用来评定，柴油的选用是按。

40、活塞环按照用途分为和。

41、柴油机三大精密偶件包括有、、，其中使喷油泵供油敏捷、喷油器断油干脆的偶件是，使喷油泵产生高压油的偶件是。

42、发动机的润滑方式有、、定期润滑。

43、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效的燃油耗率和。

44、四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，汽缸里热能转化为机械能一次。

45.四缸四冲程发动机的做功顺序一般是或；六缸四冲程发动机做功顺序一般是或。

46.汽缸套有和两种。

47．曲柄连杆机构通常由、两大组组成。

48．化油器五大供油装置是：、、、、。

49．对于六缸四冲程作功顺序为 1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于。

50．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向方向移动。

51．电喷燃油系统一般由、、三大部分组成。

52．配气相位角有、、、和。

53.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

54、活塞环有“三隙”：、、。

55、直列六缸四冲程发动机作功间隔角是°CA，直列四缸二冲程发动机作功间隔角是°CA。

56、车用汽油机在怠速和小负荷时、中等负荷、大负荷、全负荷和冷起动、暖车、加速时对可燃混合气的浓度要求分别是、、、、、、。

（用过量空气系数表示）57、使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫。

完成起动所需要的装置叫。

58、转动曲轴使发动机起动的方式很多，汽车发动机常用的有两种：和。

二、解释术语上止点、下止点、压缩比、发动机排量、四冲程发动机、发动机有效功率、燃烧室、气门间隙、点火提前角、发动机的起动、喷油提前角、供油提前角、柱塞供油有效行程、最佳喷油提前角、气缸工作容积、活塞行程、发动机的工作循环、气门重叠角、配气相位、空燃比、、多点喷射、最佳点火提前角、燃烧室容积、发动机燃油消耗率、过量空气系数、燃烧室、、活塞行程、燃烧室容积、有效扭矩、、二行程发动机、三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。

（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。

（）3.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。

（）3.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

（）3.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（）6.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（）7.发动机总容积越大，它的功率也就越大。

（）8.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

（）9.经济车速是指很慢的行驶速度。

（）10.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。

（）11.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。

（）12.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

（）13.同一发动机的标定功率值可能会不同。

（）14.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

（）15.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。

（）16.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（）17.分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。

（）18.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间长生的。

（）19.不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。

（）20.随发动机转数的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置（）21.点火过早会使发动机过热。

（）22.发动机的转数越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。

（）23.要是发动机输出最大功率，就应在活塞到达止点的那一时刻点燃混合气。

（）24.汽车上用的电和日常生活中用的电一样都是交流电。

（）25.当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的输出功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。

（）26.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（）27.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

（）28.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

（）29.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

（）30.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

（）31.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（）32.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。

（）33.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。

（）34.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。

（）35.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

（）36.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。

（）37.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。

38.柴油机比汽油机的经济性好。

（）39.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。

（）41.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。

（）42.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。

（）43.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。

（）44.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。

（）45.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。

（）46.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。

（）47.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。

（）48.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。

（）49、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。

( )50、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。

( )51、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。

( )52、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。

( )53、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。

6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。

54、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。

( )55、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。

为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。

( )56、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。

( )57、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动。

但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。

( )58、在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。

（）59、如果气门尾部被磨损严重，则气门间隙减小。

（）60、柴油机上柱塞式喷油泵的柱塞行程是固定不变的，而柱塞的供油行程则是经常改变的。

（）61、使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。

（）62、若汽油机压缩比过大，容易导致爆燃和表面点火。