汽车进气系统的匹配设计空滤器的匹配原则和布置要求精品PPT课件
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空气滤清器产品构造、使用及其维护PPT(25张)
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1、想要体面生活，又觉得打拼辛苦；想要健康身体，又无法坚持运动。人最失败的，莫过于对自己不负责任，连答应自己的事都办不到，又何必抱怨这个世界都和你作对？人生的道理很简单，你想要什么，就去付出足够的努力。
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2、时间是最公平的，活一天就拥有24小时，差别只是珍惜。你若不相信努力和时光，时光一定第一个辜负你。有梦想就立刻行动，因为现在过的每一天，都是余生中最年轻的一天。
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10、有些事想开了，你就会明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎样，最后收拾残局的还是要靠你自己。
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11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，不如勇敢地攀登，或许这会铸就你人生的高点。
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12、有些压力总是得自己扛过去，说出来就成了充满负能量的抱怨。寻求安慰也无济于事，还徒增了别人的烦恼。
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9、别再去抱怨身边人善变，多懂一些道理，明白一些事理，毕竟每个人都是越活越现实。
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10、山有封顶，还有彼岸，慢慢长途，终有回转，余味苦涩，终有回甘。
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11、人生就像是一个马尔可夫链，你的未来取决于你当下正在做的事，而无关于过去做完的事。
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12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果两者你都不占绝对优势，那你就选择善良。
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16、成功的秘诀在于永不改变既定的目标。若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。幸福不会遗漏任何人，迟早有一天它会找到你。
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17、一个人只要强烈地坚持不懈地追求，他就能达到目的。你在希望中享受到的乐趣，比将来实际享受的乐趣要大得多。
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18、无论是对事还是对人，我们只需要做好自己的本分，不与过多人建立亲密的关系，也不要因为关系亲密便掏心掏肺，切莫交浅言深，应适可而止。
空气过滤器专题讲座PPT
过滤器的阻力
效率 G3 （粗效）
建议终阻力 100-200
G4 （粗效）
150-250
F5-F6
250-300
F7-F8
300-400
F9-F11
400-450
高效
400-600
h
25
过滤器的容尘量
简单说：容尘量就是容纳灰尘的能力。过滤器容尘量 和过滤器的使用期限有直接关系。通常指运行中的过 滤器的终阻力达到其初阻力的一倍的数值时，或者效 率下降到初始效率的85%以下时，过滤器上的集尘量 作为过滤器的标准容尘量，简称容尘量。如果过滤器 以超过额定风量的风量工作，其阻力将随着集尘的增 加而更快的增加。
的称为MPPS（最易穿透粒径）， 它随滤料 种类、过滤风速而变化。 ä 好的过滤器 - 纤维细、蓬松、滤料面积大。
高效过滤器常用的滤材
常用醋酸纤维素酯制成，而121度湿热灭菌， 在125度干热空气稳定，PH适应范围广大。
h
32
空气过滤效率检测方 法
PAO检漏方法示意图
压缩空气
PAO
1
PAO发生器
过滤器实际容尘量指标不得小于产品样本容尘量的 90%
h
26
玻璃纤维滤料 (大量的细纤维)
某些化纤滤料（带静电） （少量的粗纤维）
滤料 - 效率
要使过滤器对小灰尘粒子效率高: ä 穿过滤料的风速低 = 所用滤料面积大 ä 滤料中含有数量多的细纤维 ä 静电 (只对新过滤器)
滤料 - 效率
使用后的过滤器
过滤器的阻力
过滤器对气流形成阻力。过滤器的阻力主要 由两部分组成：滤料的阻力，过滤器结构的阻力。根 据经验,在滤料性能确定的情况下,过滤器的阻力与过 滤器的结构关系很大,由此造成的影响可能在50Pa左 右。过滤器积灰，阻力增加，当阻力增大到某一规定 值时，过滤器报废。
空气过滤器专题讲座PPT
空气过滤器专题讲座
• 空气过滤器概述 • 空气过滤器的应用场景 • 空气过滤器的性能指标 • 空气过滤器的选择与维护 • 空气过滤器的发展趋势与未来展望
01
空气过滤器概述
定义与作用
总结词
空气过滤器是一种用于过滤空气 中的尘埃、细菌、病毒等微粒的 装置，旨在提供清洁、健康的空 气。
详细描述
空气过滤器通过物理或化学方法 ，将空气中的微粒、有害气体、 异味等过滤掉，从而减少室内空 气污染，提高空气质量。
荷运转导致损坏。
注意更换时间
根据空气过滤器的使用 情况和制造商的推荐， 及时更换过滤器，以保
证过滤效果。
注意安装方式
按照制造商的说明正确 安装空气过滤器，确保 其稳定性和过滤效果。
维护与保养
清洁与除尘
定期清洁和除尘，保持空气过 滤器的外观整洁和内部通畅。
检查密封性
定期检查空气过滤器的密封性 ，确保其不漏气，以提高过滤 效果。
过滤材料的性能、过滤器的结构设计、 颗粒物的大小和形状等。
阻力损失
阻力损失
指空气通过空气过滤器时的阻力，通常以帕斯卡（Pa）表示。阻 力损失越小，空气通过过滤器的阻力越小。
影响阻力损失的因素
过滤材料的密度、厚度、结构等。
降低阻力损失的方法
采用低阻力的过滤材料、优化过滤器的结构设计等。
容尘量
容尘量
指空气过滤器在达到一定的过滤 效率下降程度之前可以容纳的颗 粒物量。容尘量越大，空气过滤
器的使用寿命越长。
影响容尘量的因素
过滤材料的性质、颗粒物的性质、 空气流量等。
提高容尘量的方法
采用高性能的过滤材料、优化过滤 器的结构设计等。
使用寿命
使用寿命
• 空气过滤器概述 • 空气过滤器的应用场景 • 空气过滤器的性能指标 • 空气过滤器的选择与维护 • 空气过滤器的发展趋势与未来展望
01
空气过滤器概述
定义与作用
总结词
空气过滤器是一种用于过滤空气 中的尘埃、细菌、病毒等微粒的 装置，旨在提供清洁、健康的空 气。
详细描述
空气过滤器通过物理或化学方法 ，将空气中的微粒、有害气体、 异味等过滤掉，从而减少室内空 气污染，提高空气质量。
荷运转导致损坏。
注意更换时间
根据空气过滤器的使用 情况和制造商的推荐， 及时更换过滤器，以保
证过滤效果。
注意安装方式
按照制造商的说明正确 安装空气过滤器，确保 其稳定性和过滤效果。
维护与保养
清洁与除尘
定期清洁和除尘，保持空气过 滤器的外观整洁和内部通畅。
检查密封性
定期检查空气过滤器的密封性 ，确保其不漏气，以提高过滤 效果。
过滤材料的性能、过滤器的结构设计、 颗粒物的大小和形状等。
阻力损失
阻力损失
指空气通过空气过滤器时的阻力，通常以帕斯卡（Pa）表示。阻 力损失越小，空气通过过滤器的阻力越小。
影响阻力损失的因素
过滤材料的密度、厚度、结构等。
降低阻力损失的方法
采用低阻力的过滤材料、优化过滤器的结构设计等。
容尘量
容尘量
指空气过滤器在达到一定的过滤 效率下降程度之前可以容纳的颗 粒物量。容尘量越大，空气过滤
器的使用寿命越长。
影响容尘量的因素
过滤材料的性质、颗粒物的性质、 空气流量等。
提高容尘量的方法
采用高性能的过滤材料、优化过滤 器的结构设计等。
使用寿命
使用寿命
进气和排气系统.ppt
每减少10 BMEP 或100 RPM ，压力减少1”(2.5cm) 水柱
VHP GSI 系列4: 20” (50 cm) 水柱 27GL: 20 inches (50cm) 水柱
VHP GSI 1.5” reductions for RPM and BMEP
排气管道每10英尺（3m） 膨胀1英寸（25mm）
• 耐久性 • 适应性 • 燃料成分 • 发动机工作（有荷）因素 • 润滑油类型 • 发动机控制系统 • 排气成分 • 允许的压力降 • 排气系统的振动
催化剂外壳
• 允许温度范围： 500 - 1500°F (260 - 815° C)
• 允许压力变化范围： 14 - 21.75 Psi (97-149 kPa)
影响催化式转化器 性能的因素
• 中毒 • 遮蔽 • 污垢 • 温度超标 • 排出废气爆炸 • 底层磨损
最大排气污染物含量
磷: 不超过 1 ppm
硫: 不超过 25 ppm
其他所有的污染物: 单类不超过1 ppm 总体不 超过 5 ppm
排气温度高
• 可能由于部分点火失败或不正确的空气 燃料比
• 使铝 融化 • 甚至可融化不锈钢底层
空气压差指示器
VHP 16 缸涡轮增压 空气压差表
“指示器”
海绵空气滤子
运输损伤
让我们看一看... 25.4mm等于 1 英寸
Vintage 1982 photo
最大背压
VGF: 15” (37.5 cm) 水柱 VHP 自然吸气: 18” (45cm) 水柱 VHP GSI*和GL: 180 BMEP、1200 转速时为机进排气系统 和催化
发动机呼吸系统
培训计划目标 通过这次培训，你将能够胜任 以下工作：
VHP GSI 系列4: 20” (50 cm) 水柱 27GL: 20 inches (50cm) 水柱
VHP GSI 1.5” reductions for RPM and BMEP
排气管道每10英尺（3m） 膨胀1英寸（25mm）
• 耐久性 • 适应性 • 燃料成分 • 发动机工作（有荷）因素 • 润滑油类型 • 发动机控制系统 • 排气成分 • 允许的压力降 • 排气系统的振动
催化剂外壳
• 允许温度范围： 500 - 1500°F (260 - 815° C)
• 允许压力变化范围： 14 - 21.75 Psi (97-149 kPa)
影响催化式转化器 性能的因素
• 中毒 • 遮蔽 • 污垢 • 温度超标 • 排出废气爆炸 • 底层磨损
最大排气污染物含量
磷: 不超过 1 ppm
硫: 不超过 25 ppm
其他所有的污染物: 单类不超过1 ppm 总体不 超过 5 ppm
排气温度高
• 可能由于部分点火失败或不正确的空气 燃料比
• 使铝 融化 • 甚至可融化不锈钢底层
空气压差指示器
VHP 16 缸涡轮增压 空气压差表
“指示器”
海绵空气滤子
运输损伤
让我们看一看... 25.4mm等于 1 英寸
Vintage 1982 photo
最大背压
VGF: 15” (37.5 cm) 水柱 VHP 自然吸气: 18” (45cm) 水柱 VHP GSI*和GL: 180 BMEP、1200 转速时为机进排气系统 和催化
发动机呼吸系统
培训计划目标 通过这次培训，你将能够胜任 以下工作：
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求讲解
第二节
进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
二、中冷器分类
1、按照冷却介质的不同，常见的中冷器分为： 优点 风冷式 成本低 结构比较简单 缺点 散热效率不高 管路布置比较长 风冷式 水冷式
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于 路况比较差的矿用自卸车上。空气 从进气口1通过进气道2到达油面3; 由于空气的流动使油面上升到一级 滤网4，经过旋流叶片5使油、气、 灰尘的雾化物继续上升到二级过滤 网6，到达气体通过腔7,此气体的清 洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的 功能);再往上是滤清器的滤纸8，经 过安全滤芯9，从滤清器的出气口进 入发动机的气体清洁度为99.6%， 因此油浴式滤清器使空气更清洁。 图中: 1进气口 2进气道 3油面 4一级过滤网 5旋流叶片 6二级过滤网 7 空气通过腔 8滤 纸 9安全滤芯 10出气口
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。 3、空气滤清器与消音器布置太近时，应在空气滤清器之 间加装隔热挡板，否则会进气温度高。 4、空气滤清器原始进气口应尽可能高，并且其截面积是 空滤器进气口的1.5倍左右，以确保能吸进清新、足量的空 气。 5、空气滤清器原始进风口不能布置在发动机机舱以内，否 则进气温度过高，且容易吸入风扇吹来的热风、杂物和路面 积水，容易堵塞原始进风口。
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求讲解共19页PPT
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的 匹配原则和布置要求讲解
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫Βιβλιοθήκη 于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫Βιβλιοθήκη 于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求讲解共19页
汽车进气系统的匹配设计、 空滤器的匹配原则和布置要
求讲解
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推
求讲解
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推
空滤设计基本方法及计算PPT课件
n =πd / 5δ
n---滤芯的折数
d
δ---滤纸的厚度 mm
第13页/共21页
十. 滤芯的面速验算:
1×103 7.2×n×b×h Q
V=
V---滤纸的面速 m/s Q---空气额定流量 m3/h n---滤纸的折数 折 b---滤纸的折宽 mm h---滤纸的高度 mm
V＜0.08 m/s (非常重要)
▲空气滤清器应有很高的滤清效率，能把引起发动机缸套、 活塞、活塞环等机件严重磨损的尘粒滤除掉，减少发动 机的磨损，提高发动机寿命和工作的可靠性。
▲空气滤清器应有足够的容尘量，或空气滤清器的寿命要 长，或空气滤清器的保养周期要长。容尘量、寿命、保 养周期，三句话是一个意思，就是要使空气滤清器的使 用、保养费用“省”、“低”。
第14页/共21页
十一.滤材最大面积Fmax的确定:
在设计圆筒形滤芯时，应注意控制滤芯的内 径d
与外径D的比值，其目的是为获取滤芯的滤材 下图（具表一）为d/D的比值与滤材最大的面积Fmax的关系
当有滤最材大的的面面积积F相F m同a x ，时，这可对对设应计不滤同芯的是的非d/常D的重比 值，要即的对。应不同的滤材折宽b，为了有利于滤材不 并折，应选用较小的折宽b。
叶片环 blade ring, 壳体 housing
主滤芯 main filter element
上盖 cover
安全滤芯 safety element
密封垫 Packing 排尘阀
Dust release valve
第4页/共21页
3.1 叶片环设计与计 算:
叶片环叶片的角度 对粗滤效率的影响非常重要，叶片通道中空气流速的大小对粗 滤而言是决定性的。空气流速值大，有利于提高叶片环的粗滤效率，但会使 总成原始阻力明显增大；空气流速值小，空气中尘粒的离心力就小，粗滤效 率会下降。
配气机构与进排气系统PPT课件(模板)
密封锥面的锥角一般气做门成驱动 45组°或30 ° 。
▪ 组成：由两个涡轮组成， 在加排人气 中上冷死器点后附，近提，高有到一13段2k时w，间又是提进高、了排1气4门. 同时开启，这种现象叫气门叠开。
了国解际三 上元先催进化的转催换化器的作有用害。成分净化率可达99％以上。
装在排气管路的叫废气涡 进气气门门 由总头开部启、对杆应部的和曲尾轴部转组角成为。 180º+ α +β。
于 离 曲 轴 较 远 ， 进气歧管是把进气分配给各缸的通道。
同样，要使排气冲程中尽可能将废气排净，也必须在活塞到达作功冲程下死点之前开启排气门，并在到达上死点后再关闭。
两 个 正 时 齿 轮 三种有害物质在催化剂的作用下互为氧化剂和还原剂。
NO是在燃烧过程的高温条件下生成的。
无 法 啮 合 ， 因 为了防止弹簧发生共振，可采用螺距不等的圆柱弹簧或采用双弹簧，双弹簧不但可以防止共振，而且当一根弹簧折断时，另一根还可
第二章 汽车发动机
2.3 配气机构与进排气系统
▪ 主要功用：是根据发 动机各缸的工作循环， 准时地开启和关闭进、 排气门，使混合气 （或空气）能及时进 入汽缸，废气能及时 排出气缸。
▪ 组成：由气门组和气 门驱动机构两部分组 成。
第二章 汽车发动机
2.3 配气机构与进排气系统
第二章 汽车发动机
气门组
▪ 气门组包括气门、 气门座、气门导管、 气门弹簧、弹簧座 和锁片等零件。
气门
▪ 气门的功用：是用 来控制进、排气道 的单向阀门。
▪ 每个气缸至少有进、 排气门各一个。现 代汽车发动机随着 转速和功率的提高， 有的装有三个气门 （进气门两个、排 气门一个）或四个 气门（进、排气门 各两个）。
▪ 组成：由两个涡轮组成， 在加排人气 中上冷死器点后附，近提，高有到一13段2k时w，间又是提进高、了排1气4门. 同时开启，这种现象叫气门叠开。
了国解际三 上元先催进化的转催换化器的作有用害。成分净化率可达99％以上。
装在排气管路的叫废气涡 进气气门门 由总头开部启、对杆应部的和曲尾轴部转组角成为。 180º+ α +β。
于 离 曲 轴 较 远 ， 进气歧管是把进气分配给各缸的通道。
同样，要使排气冲程中尽可能将废气排净，也必须在活塞到达作功冲程下死点之前开启排气门，并在到达上死点后再关闭。
两 个 正 时 齿 轮 三种有害物质在催化剂的作用下互为氧化剂和还原剂。
NO是在燃烧过程的高温条件下生成的。
无 法 啮 合 ， 因 为了防止弹簧发生共振，可采用螺距不等的圆柱弹簧或采用双弹簧，双弹簧不但可以防止共振，而且当一根弹簧折断时，另一根还可
第二章 汽车发动机
2.3 配气机构与进排气系统
▪ 主要功用：是根据发 动机各缸的工作循环， 准时地开启和关闭进、 排气门，使混合气 （或空气）能及时进 入汽缸，废气能及时 排出气缸。
▪ 组成：由气门组和气 门驱动机构两部分组 成。
第二章 汽车发动机
2.3 配气机构与进排气系统
第二章 汽车发动机
气门组
▪ 气门组包括气门、 气门座、气门导管、 气门弹簧、弹簧座 和锁片等零件。
气门
▪ 气门的功用：是用 来控制进、排气道 的单向阀门。
▪ 每个气缸至少有进、 排气门各一个。现 代汽车发动机随着 转速和功率的提高， 有的装有三个气门 （进气门两个、排 气门一个）或四个 气门（进、排气门 各两个）。
配气系统PPT课件
四缸发动机凸轮投影 37
凸轮的轮廓
凸轮轮廓应保证气门的运动规律符合配气相位的要求
缓冲结束点
气门升程最大时刻
气门开启点
气门关闭点
消除气门 间隙阶段
出现气门 间隙阶段
38
凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。
39
B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式 或顶置式凸轮轴发动机。
与在进气系统进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合 气的质量之比。
ηv=M/M0 M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。
充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系。
2
三、气门式配气机构
气门组 传动组 驱动组
3
§4.2 配气机构的构造
一、气门的布置型式
1、气门顶置式 组成： 2、气门侧置式已 很少使用。
4
5
3、气门顶置式配气机构工作 过程
A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。 B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。
6
二、凸轮轴的布置型式
1、凸轮轴下置 有利因素：简化曲轴与凸轮轴
之间的传动装置（齿轮传动）， 有利于发动机的布置。
充气效率更高， 排放性能好，降 低油耗
货车发动机
多数新款轿车
宝来1.8T
14
每缸4气门排列方式
每缸4气门驱动方式
15
常用气门顶置配气机构的类型
气门顶置，下置凸轮轴（OHV） 气门顶置，上置凸轮轴（OHC） 气门顶置，双摇臂，上置凸轮轴（OHV/OHC） 气门顶置，上置双凸轮轴（OHV/DOHC）
气门间隙 调节螺钉
调节螺母
凸轮的轮廓
凸轮轮廓应保证气门的运动规律符合配气相位的要求
缓冲结束点
气门升程最大时刻
气门开启点
气门关闭点
消除气门 间隙阶段
出现气门 间隙阶段
38
凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。
39
B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式 或顶置式凸轮轴发动机。
与在进气系统进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合 气的质量之比。
ηv=M/M0 M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。
充气效率越高越好，而其大小与配气机构结构有直接的关系。
2
三、气门式配气机构
气门组 传动组 驱动组
3
§4.2 配气机构的构造
一、气门的布置型式
1、气门顶置式 组成： 2、气门侧置式已 很少使用。
4
5
3、气门顶置式配气机构工作 过程
A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。 B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。
6
二、凸轮轴的布置型式
1、凸轮轴下置 有利因素：简化曲轴与凸轮轴
之间的传动装置（齿轮传动）， 有利于发动机的布置。
充气效率更高， 排放性能好，降 低油耗
货车发动机
多数新款轿车
宝来1.8T
14
每缸4气门排列方式
每缸4气门驱动方式
15
常用气门顶置配气机构的类型
气门顶置，下置凸轮轴（OHV） 气门顶置，上置凸轮轴（OHC） 气门顶置，双摇臂，上置凸轮轴（OHV/OHC） 气门顶置，上置双凸轮轴（OHV/DOHC）
气门间隙 调节螺钉
调节螺母
汽车进气系统的匹配设计空滤器的匹配原则和布置要求ppt实用资料
管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.
等故障，绝大多数情况与进气系统设计布置不 中冷器必须弹性连接，管道必须进行适当固定。
05=1480 m3/h 通常，进气道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器冷却能力越强，则整个进气系
合理有关，所占比例在85%以上。通常，进气 统性能就能越好，发动机性能也越好。
1进气口 2进气道
3油面
计算：Q=P*g*α*A/(1000*γ)=247×215×2.
道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.
γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为1.
光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器 三、空滤器的匹配原则和布置要求
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于
路况比较差的矿用自卸车上。空气
从进气口1通过进气道2到达油面3;ຫໍສະໝຸດ 由于空气的流动使油面上升到一级
滤网4，经过旋流叶片5使油、气、
灰尘的雾化物继续上升到二级过滤
网6，到达气体通过腔7,此气体的清
洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的
功能);再往上是滤清器的滤纸8，经
进气系统匹配设计
张杰峰
目录
一、发动机进气系统的概述 二、进气系统匹配设计要求 三、空滤器的匹配原则和布置要求 四、中冷器的匹配要求
第一节 发动机进气系统概述
把空气或混合气导 入发动机气缸的零部 件集合体称为发动机 进气系统，主要部件 有进气道、空气滤清 器、空滤器出气管、 增压器、中冷器等。 其功能是为发动机提 供清洁、干燥、充足 的空气。
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。
等故障，绝大多数情况与进气系统设计布置不 中冷器必须弹性连接，管道必须进行适当固定。
05=1480 m3/h 通常，进气道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器冷却能力越强，则整个进气系
合理有关，所占比例在85%以上。通常，进气 统性能就能越好，发动机性能也越好。
1进气口 2进气道
3油面
计算：Q=P*g*α*A/(1000*γ)=247×215×2.
道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.
γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为1.
光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器 三、空滤器的匹配原则和布置要求
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于
路况比较差的矿用自卸车上。空气
从进气口1通过进气道2到达油面3;ຫໍສະໝຸດ 由于空气的流动使油面上升到一级
滤网4，经过旋流叶片5使油、气、
灰尘的雾化物继续上升到二级过滤
网6，到达气体通过腔7,此气体的清
洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的
功能);再往上是滤清器的滤纸8，经
进气系统匹配设计
张杰峰
目录
一、发动机进气系统的概述 二、进气系统匹配设计要求 三、空滤器的匹配原则和布置要求 四、中冷器的匹配要求
第一节 发动机进气系统概述
把空气或混合气导 入发动机气缸的零部 件集合体称为发动机 进气系统，主要部件 有进气道、空气滤清 器、空滤器出气管、 增压器、中冷器等。 其功能是为发动机提 供清洁、干燥、充足 的空气。
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求讲解19页PPT
ห้องสมุดไป่ตู้
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
19
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的 匹配原则和布置要求讲解
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
19
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的 匹配原则和布置要求讲解
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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进气系统匹配设计
张杰峰 2010.8.22
目录
一、发动机进气系统的概述 二、进气系统匹配设计要求 三、空滤器的匹配原则和布置要求 四、中冷器的匹配要求
第一节 发动机进气系统概述
把空气或混合气导 入发动机气缸的零部 件集合体称为发动机 进气系统，主要部件 有进气道、空气滤清 器、空滤器出气管、 增压器、中冷器等。 其功能是为发动机提 供清洁、干燥、充足 的空气。
二、中冷器分类
风冷式 1、按照冷却介质的不同，常见的中冷器分为： 水冷式风ຫໍສະໝຸດ 式优点 成本低 结构比较简单
缺点 散热效率不高 管路布置比较长
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于
路况比较差的矿用自卸车上。空气
从进气口1通过进气道2到达油面3;
由于空气的流动使油面上升到一级
滤网4，经过旋流叶片5使油、气、
灰尘的雾化物继续上升到二级过滤
网6，到达气体通过腔7,此气体的清
洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的
功能);再往上是滤清器的滤纸8，经
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。
3、空气滤清器与消音器布置太近时，应在空气滤清器之 间加装隔热挡板，否则会进气温度高。
4、空气滤清器原始进气口应尽可能高，并且其截面积是 空滤器进气口的1.5倍左右，以确保能吸进清新、足量的空 气。 5、空气滤清器原始进风口不能布置在发动机机舱以内，否 则进气温度过高，且容易吸入风扇吹来的热风、杂物和路面 积水，容易堵塞原始进风口。
发动机是汽车的心脏，而进气系统则是发动 机的动脉。进气系统的布置、安装直接影响到 发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性、 环保性，甚至大大缩短发动机的寿命。统计表 明，发动机的早期磨损、烟大、油耗高、无力 等故障，绝大多数情况与进气系统设计布置不 合理有关，所占比例在85%以上。通常，进气 道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越 光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器 冷却能力越强，则整个进气系统性能就能越好， 发动机性能也越好。
下面以DYX4250车型空滤器流量匹 配进行计算说明
空滤器额定空气体积流量计算公式：
Q=P*g*α*A/(1000*γ) 式中： Q----------额定空气体积流量，m3/h； P-----------发动机额定功率，kW； g-----------发动机额定功率时的燃油消耗率，g/kW.h（约 215 g/ kW.h）； α-------额定功率时过量空气系数（增压发动机取2.1）； A---------燃烧1kg燃油所需的理论空气量，kg/kg（柴油为 14.3kg/kg）； γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为
第四节中冷器的匹配
一、中冷器的作用
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降 低进气温度呢？ （１）发动机排出的废气的温度非常高， 通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压 缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高， 从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率， 就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下， 增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～ ５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发 动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造 成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的ＮＯｘ的含量， 造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响， 因此需要加装中冷器来降低进气温度。
第三节空滤器匹配原则
和
匹配要求
一、选择空气滤清器的基本原则 空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在 额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气 量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采 用大容量和大流量的空气滤清器是必须的，这 有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力 和延长保养周期。
二、空气滤清器分类
第二节 进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
普通空滤
单级干式滤清器， 通常用于路况比较 好的公路车辆，包 括载货车、牵引车 等。全寿命滤清效 率不低于99.9%， 进气阻力2.5KPa.
沙漠空气滤清器总成
沙漠空气滤清器为二 级过滤，第一级为离 心式，第二级是纸质 滤芯。沙漠空气滤清 器通常用于路况比较 差的牵引车和自卸车。 大运车型有： DYX3250、 DYX3253、 DYX3310等车型.
1.2005 kg/ m3 代入：P=247, g=215, α=2.1, A=14.9, γ=1.2005, 计算： Q=P*g*α*A/(1000*γ)=247×215×2.1×14.9÷(1000×
1.2005) =1384(m3/h)
加空压机所需430L//min=25.8 m3/h 则空气滤清器所需流量为1384+25.8=1410 m3/h 考虑到空气滤清器使用一段时间后，进气阻力会增加，为 此需要增加5%的储备，最后空气滤清器所需流量为 1410×1.05=1480 m3/h 校核结果：因现整车所配装的空滤器流量达到1920(m3/h)， 远远大于计算所需流量，所以校核结果为现设计满足使用 要求。
过安全滤芯9，从滤清器的出气口进
入发动机的气体清洁度为99.6%，
因此油浴式滤清器使空气更清洁。
图中:
1进气口 2进气道
3油面
4一级过滤网 5旋流叶片
6二级过滤网 7 空气通过腔 8滤
纸 9安全滤芯 10出气口
三、空滤器流量的计算
空气滤清器流量选择需根据发动机功 率的大小，额定转速时对空气量的需要， 确定合适的空滤器额定空气流量。
张杰峰 2010.8.22
目录
一、发动机进气系统的概述 二、进气系统匹配设计要求 三、空滤器的匹配原则和布置要求 四、中冷器的匹配要求
第一节 发动机进气系统概述
把空气或混合气导 入发动机气缸的零部 件集合体称为发动机 进气系统，主要部件 有进气道、空气滤清 器、空滤器出气管、 增压器、中冷器等。 其功能是为发动机提 供清洁、干燥、充足 的空气。
二、中冷器分类
风冷式 1、按照冷却介质的不同，常见的中冷器分为： 水冷式风ຫໍສະໝຸດ 式优点 成本低 结构比较简单
缺点 散热效率不高 管路布置比较长
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于
路况比较差的矿用自卸车上。空气
从进气口1通过进气道2到达油面3;
由于空气的流动使油面上升到一级
滤网4，经过旋流叶片5使油、气、
灰尘的雾化物继续上升到二级过滤
网6，到达气体通过腔7,此气体的清
洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的
功能);再往上是滤清器的滤纸8，经
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。
3、空气滤清器与消音器布置太近时，应在空气滤清器之 间加装隔热挡板，否则会进气温度高。
4、空气滤清器原始进气口应尽可能高，并且其截面积是 空滤器进气口的1.5倍左右，以确保能吸进清新、足量的空 气。 5、空气滤清器原始进风口不能布置在发动机机舱以内，否 则进气温度过高，且容易吸入风扇吹来的热风、杂物和路面 积水，容易堵塞原始进风口。
发动机是汽车的心脏，而进气系统则是发动 机的动脉。进气系统的布置、安装直接影响到 发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性、 环保性，甚至大大缩短发动机的寿命。统计表 明，发动机的早期磨损、烟大、油耗高、无力 等故障，绝大多数情况与进气系统设计布置不 合理有关，所占比例在85%以上。通常，进气 道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越 光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器 冷却能力越强，则整个进气系统性能就能越好， 发动机性能也越好。
下面以DYX4250车型空滤器流量匹 配进行计算说明
空滤器额定空气体积流量计算公式：
Q=P*g*α*A/(1000*γ) 式中： Q----------额定空气体积流量，m3/h； P-----------发动机额定功率，kW； g-----------发动机额定功率时的燃油消耗率，g/kW.h（约 215 g/ kW.h）； α-------额定功率时过量空气系数（增压发动机取2.1）； A---------燃烧1kg燃油所需的理论空气量，kg/kg（柴油为 14.3kg/kg）； γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为
第四节中冷器的匹配
一、中冷器的作用
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降 低进气温度呢？ （１）发动机排出的废气的温度非常高， 通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压 缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高， 从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率， 就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下， 增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～ ５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发 动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造 成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的ＮＯｘ的含量， 造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响， 因此需要加装中冷器来降低进气温度。
第三节空滤器匹配原则
和
匹配要求
一、选择空气滤清器的基本原则 空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在 额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气 量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采 用大容量和大流量的空气滤清器是必须的，这 有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力 和延长保养周期。
二、空气滤清器分类
第二节 进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
普通空滤
单级干式滤清器， 通常用于路况比较 好的公路车辆，包 括载货车、牵引车 等。全寿命滤清效 率不低于99.9%， 进气阻力2.5KPa.
沙漠空气滤清器总成
沙漠空气滤清器为二 级过滤，第一级为离 心式，第二级是纸质 滤芯。沙漠空气滤清 器通常用于路况比较 差的牵引车和自卸车。 大运车型有： DYX3250、 DYX3253、 DYX3310等车型.
1.2005 kg/ m3 代入：P=247, g=215, α=2.1, A=14.9, γ=1.2005, 计算： Q=P*g*α*A/(1000*γ)=247×215×2.1×14.9÷(1000×
1.2005) =1384(m3/h)
加空压机所需430L//min=25.8 m3/h 则空气滤清器所需流量为1384+25.8=1410 m3/h 考虑到空气滤清器使用一段时间后，进气阻力会增加，为 此需要增加5%的储备，最后空气滤清器所需流量为 1410×1.05=1480 m3/h 校核结果：因现整车所配装的空滤器流量达到1920(m3/h)， 远远大于计算所需流量，所以校核结果为现设计满足使用 要求。
过安全滤芯9，从滤清器的出气口进
入发动机的气体清洁度为99.6%，
因此油浴式滤清器使空气更清洁。
图中:
1进气口 2进气道
3油面
4一级过滤网 5旋流叶片
6二级过滤网 7 空气通过腔 8滤
纸 9安全滤芯 10出气口
三、空滤器流量的计算
空气滤清器流量选择需根据发动机功 率的大小，额定转速时对空气量的需要， 确定合适的空滤器额定空气流量。