汽车进气系统的匹配设计空滤器的匹配原则和布置要求精品PPT课件
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二、中冷器分类
风冷式 1、按照冷却介质的不同，常见的中冷器分为： 水冷式
风冷式
优点 成本低 结构比较简单
缺点 散热效率不高 管路布置比较长
第四节中冷器的匹配
一、中冷器的作用
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降 低进气温度呢？ （１）发动机排出的废气的温度非常高， 通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压 缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高， 从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率， 就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下， 增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～ ５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发 动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造 成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的ＮＯｘ的含量， 造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响， 因此需要加装中冷器来降低进气温度。
过安全滤芯9，从滤清器的出气口进
入发动机的气体清洁度为99.6%，
因此油浴式滤清器使空气更清洁。
图中:
1进气口 2进气道
3油面
4一级过滤网 5旋流叶片
6二级过滤网 7 空气通过腔 8滤
纸 9安全滤芯 10出气口
三、空滤器流量的计算
空气滤清器流量选择需根据发动机功 率的大小，额定转速时对空气量的需要， 确定合适的空滤器额定空气流量。
第三节空滤器匹配原则
和
匹配要求
一、选择空气滤清器的基本原则 空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在 额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气 量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采 用大容量和大流量的空气滤清器是必须的，这 有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力 和延长保养周期。
二、空气滤清器分类
下面以DYX4250车型空滤器流量匹 配进行计算说明
空滤器额定空气体积流量计算公式：
Q=P*g*α*A/(1000*γ) 式中： Q----------额定空气体积流量，m3/h； P-----------发动机额定功率，kW； g-----------发动机额定功率时的燃油消耗率，g/kW.h（约 215 g/ kW.h）； α-------额定功率时过量空气系数（增压发动机取2.1）； A---------燃烧1kg燃油所需的理论空气量，kg/kg（柴油为 14.3kg/kg）； γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为
普通空滤
单级干式滤清器， 通常用于路况比较 好的公路车辆，包 括载货车、牵引车 等。全寿命滤清效 率不低于99.9%， 进气阻力2.5KPa.
沙漠空气滤清器总成
沙漠空气滤清器为二 级过滤，第一级为离 心式，第二级是纸质 滤芯。沙漠空气滤清 器通常用于路况比较 差的牵引车和自卸车。 大运车型有： DYX3250、 DYX3253、 DYX3310等车型.
第二节 进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。
3、空气滤清器与消音器布置太近时，应在空气滤清器之 间加装隔热挡板，否则会进气温度高。
4、空气滤清器原始进气口应尽可能高，并且其截面积是 空滤器进气口的1.5倍左右，以确保能吸进清新、足量的空 气。 5、空气滤清器原始进风口不能布置在发动机机舱以内，否 则进气温度过高，且容易吸入风扇吹来的热风、杂物和路面 积水，容易堵塞原始进风口。
1.2005 kg/ m3 代入：P=247, g=215, α=2.1, A=14.9, γ=1.2005, 计算： Q=P*g*α*A/(1000*γ)=247×215×2.1×14.9÷(1000×
1.2005) =1384(m3/h)
加空压机所需430L//min=25.8 m3/h 则空气滤清器所需流量为1384+25.8=1410 m3/h 考虑到空气滤清器使用一段时间后，进气阻力会增加，为 此需要增加5%的储备，最后空气滤清器所需流量为 1410×1.05=1480 m3/h 校核结果：因现整车所配装的空滤器流量达到1920(m3/h)， 远远大于计算所需流量，所以校核结果为现设计满足使用 要求。
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于
路况比较差的矿用自卸车上。空气
从进气口1通过进气道2到达油面3;
由于空气的流动使油面上升到一级
滤网4，经过旋流叶片5使油、气、
灰尘的雾化物继续上升到二级过滤
网6，到达气体通过腔7,此气体的清
洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的
功能);再往上是滤清器的滤纸8，经
发动机是汽车的心脏，而进气系统则是发动 机的动脉。进气系统的布置、安装直接影响到 发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性、 环保性，甚至大大缩短发动机的寿命。统计表 明，发动机的早期磨损、烟大、油耗高、无力 等故障，绝大多数情况与进气系统设计布置不 合理有关，所占比例在85%以上。通常，进气 道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越 光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器 冷却能力越强，则整个进气系统性能就能越好， 发动机性能也越好。
进气系统匹配设计
张杰峰 2010.8.22
目录
一、发动机进气系统的概述 二、进气系统匹配设计要求 三、空滤器的匹配原则和布置要求 四、中冷器的匹配要求
第一节 发动机进气系统概述
把空气或混合气导 入发动机气缸的零部 件集合体称为发动机 进气系统，主要部件 有进气道、空气滤清 器、空滤器出气管、 增压器、中冷器等。 其功能是为发动机提 供清洁、干燥、充足 的空气。
二、中冷器分类
风冷式 1、按照冷却介质的不同，常见的中冷器分为： 水冷式
风冷式
优点 成本低 结构比较简单
缺点 散热效率不高 管路布置比较长
第四节中冷器的匹配
一、中冷器的作用
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降 低进气温度呢？ （１）发动机排出的废气的温度非常高， 通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压 缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高， 从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率， 就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下， 增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～ ５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发 动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造 成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的ＮＯｘ的含量， 造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响， 因此需要加装中冷器来降低进气温度。
过安全滤芯9，从滤清器的出气口进
入发动机的气体清洁度为99.6%，
因此油浴式滤清器使空气更清洁。
图中:
1进气口 2进气道
3油面
4一级过滤网 5旋流叶片
6二级过滤网 7 空气通过腔 8滤
纸 9安全滤芯 10出气口
三、空滤器流量的计算
空气滤清器流量选择需根据发动机功 率的大小，额定转速时对空气量的需要， 确定合适的空滤器额定空气流量。
第三节空滤器匹配原则
和
匹配要求
一、选择空气滤清器的基本原则 空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在 额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气 量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采 用大容量和大流量的空气滤清器是必须的，这 有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力 和延长保养周期。
二、空气滤清器分类
下面以DYX4250车型空滤器流量匹 配进行计算说明
空滤器额定空气体积流量计算公式：
Q=P*g*α*A/(1000*γ) 式中： Q----------额定空气体积流量，m3/h； P-----------发动机额定功率，kW； g-----------发动机额定功率时的燃油消耗率，g/kW.h（约 215 g/ kW.h）； α-------额定功率时过量空气系数（增压发动机取2.1）； A---------燃烧1kg燃油所需的理论空气量，kg/kg（柴油为 14.3kg/kg）； γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为
普通空滤
单级干式滤清器， 通常用于路况比较 好的公路车辆，包 括载货车、牵引车 等。全寿命滤清效 率不低于99.9%， 进气阻力2.5KPa.
沙漠空气滤清器总成
沙漠空气滤清器为二 级过滤，第一级为离 心式，第二级是纸质 滤芯。沙漠空气滤清 器通常用于路况比较 差的牵引车和自卸车。 大运车型有： DYX3250、 DYX3253、 DYX3310等车型.
第二节 进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。
3、空气滤清器与消音器布置太近时，应在空气滤清器之 间加装隔热挡板，否则会进气温度高。
4、空气滤清器原始进气口应尽可能高，并且其截面积是 空滤器进气口的1.5倍左右，以确保能吸进清新、足量的空 气。 5、空气滤清器原始进风口不能布置在发动机机舱以内，否 则进气温度过高，且容易吸入风扇吹来的热风、杂物和路面 积水，容易堵塞原始进风口。
1.2005 kg/ m3 代入：P=247, g=215, α=2.1, A=14.9, γ=1.2005, 计算： Q=P*g*α*A/(1000*γ)=247×215×2.1×14.9÷(1000×
1.2005) =1384(m3/h)
加空压机所需430L//min=25.8 m3/h 则空气滤清器所需流量为1384+25.8=1410 m3/h 考虑到空气滤清器使用一段时间后，进气阻力会增加，为 此需要增加5%的储备，最后空气滤清器所需流量为 1410×1.05=1480 m3/h 校核结果：因现整车所配装的空滤器流量达到1920(m3/h)， 远远大于计算所需流量，所以校核结果为现设计满足使用 要求。
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于
路况比较差的矿用自卸车上。空气
从进气口1通过进气道2到达油面3;
由于空气的流动使油面上升到一级
滤网4，经过旋流叶片5使油、气、
灰尘的雾化物继续上升到二级过滤
网6，到达气体通过腔7,此气体的清
洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的
功能);再往上是滤清器的滤纸8，经
发动机是汽车的心脏，而进气系统则是发动 机的动脉。进气系统的布置、安装直接影响到 发动机功能的发挥、工作的稳定性、可靠性、 环保性，甚至大大缩短发动机的寿命。统计表 明，发动机的早期磨损、烟大、油耗高、无力 等故障，绝大多数情况与进气系统设计布置不 合理有关，所占比例在85%以上。通常，进气 道和连接管路截面积越大，弯曲越少，管壁越 光滑，以及空气滤清器额定流量越大，中冷器 冷却能力越强，则整个进气系统性能就能越好， 发动机性能也越好。
进气系统匹配设计
张杰峰 2010.8.22
目录
一、发动机进气系统的概述 二、进气系统匹配设计要求 三、空滤器的匹配原则和布置要求 四、中冷器的匹配要求
第一节 发动机进气系统概述
把空气或混合气导 入发动机气缸的零部 件集合体称为发动机 进气系统，主要部件 有进气道、空气滤清 器、空滤器出气管、 增压器、中冷器等。 其功能是为发动机提 供清洁、干燥、充足 的空气。