二灰土路面底基层施工方案(路拌)

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二灰碎石道路基层施工方案

二灰碎石道路基层施工方案一、前期准备工作1.按照设计图纸确定道路线路，并标记出道路中心线和横断面的位置。

2.清理道路上的杂物、沙土、泥浆等，确保道路基层的整洁。

3.按照设计要求，确定道路基层的厚度和材料配比。

二、施工材料准备1.二灰碎石：根据设计要求，选择粒径较小的二灰碎石作为基层材料。

2.砂浆：根据设计要求，使用水泥和砂子按一定比例混合制成砂浆。

三、基层施工工艺1.确定基层高程：根据设计要求，确定基层顶面标高，采取放线、架设导线等方法确定基层高程。

2.施工清水洗地：在基层划线标高之前，进行清水洗地，使基层表面干净，有利于施工操作。

3.设置边线桩：根据设计要求，设置边线桩，并通过水平仪和尺子等工具进行调整，确保边线桩的位置准确。

4.逐层铺设二灰碎石：从道路中心线的一侧开始，逐层铺设二灰碎石，每层的厚度按设计要求进行控制。

5.压实基层：在铺设每层二灰碎石后，使用压路机进行压实，使基层达到设计要求的密实度。

6.检测基层平整度：使用水平仪和尺子等工具进行检测，确保基层平整度符合设计要求。

7.擦除边线桩：在基层压实后，使用工具将边线桩上的标记擦除，避免对后续施工产生干扰。

四、基层养护措施1.基层养护期间，避免重型车辆和机械对基层造成破坏，减少对基层的荷载作用。

2.定期对基层进行巡视和水分补充，保持基层湿润状态，有助于基层的密实度与强度发展。

3.严格控制施工进度，确保基层养护的时间足够，有利于基层的稳定发展。

五、安全措施1.施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备足够的安全人员，保证施工场地的安全。

2.施工过程中，操作人员应穿戴好安全装备，如安全帽、安全鞋等。

3.严格遵守操作规程，合理安排施工工序，确保施工过程的安全。

以上是二灰碎石道路基层施工的一般方案，具体的施工方案还需要根据实际情况和设计要求进行具体调整。

施工过程中要保证施工质量和安全，并严格按照设计要求进行施工，确保道路基层的稳定性和耐久性。

二灰土底基层施工方案

二灰土底基层施工方案灰土底基层施工方案包括前期准备、施工工艺、材料及设备准备、施工技术要求等内容。

一、前期准备1.确定施工范围和施工要求。

2.检查施工现场是否符合施工条件，包括场地平整、无积水、无杂物等。

3.检查土质条件，确定施工方案是否适用于当地土质。

4.获取所需材料和设备，包括水泥、沙子、石子等。

二、施工工艺1.地面处理：清除场地上的杂物、草坪等，确保地面平整。

2.等高标高：确定施工高度，标示出桩位。

3.挖土：根据基层标高，进行挖土施工，保持边坡稳定。

4.增填料：根据土质情况，选择合适的填料进行增填。

5.打击法码：使用振动器对填料进行夯实，保证填料的密实度。

6.水平标高：使用水准仪对施工地基进行测量，保证基层的平整度。

7.洒水养护：对已夯实的基层进行养护，保持基层湿润。

三、材料及设备准备1.水泥：选择符合标准的水泥，确保强度和稳定性。

2.沙子：选择筛选过的细沙，保证混凝土的均匀性。

3.石子：选择合适大小的石子，以增加混凝土的强度。

4.振动器：用于对填料进行夯实，提高密实度。

四、施工技术要求1.挖土施工时，保持边坡的稳定，避免坍塌。

2.夯实填料时，夯击面积要均匀，夯击次数要适中，保持一定的夯击时间。

3.测量施工地基时，使用精确的测量工具，确保基层的平整度和标高的准确性。

4.养护基层时，保持湿润，避免干裂。

5.确保施工现场的安全，做好施工过程的防护工作。

总结：灰土底基层施工是土建工程中重要的一项工作，施工过程中需要严格按照施工方案进行操作，并且根据具体情况进行调整。

合理的施工方法和技术可有效提高基层的稳定性和强度，保证施工质量。

同时需要注意施工安全，做好防护工作，确保施工人员的安全。

只有在严格遵循施工方案和要求的前提下，才能保证灰土底基层施工质量的达标。

二灰土基层施工方案

二灰土底基层施工方案一、工程概况**二级公路LJ1标段起点位，终点位于处，全长10.233km，路基宽度10米，设计行车速度60km/h。

二、二灰土底基层施工方案二灰土底基层混合料采用WJ500型稳定土拌和机拌和，自卸汽车运输，32cm 二灰土用推土机配合平地机分两层摊铺，压路机碾压成型，为保证施工路段的车辆通行，施工时分左右半幅交叉施工。

(二灰土底基层施工工艺框图附后)1、施工准备材料准备：a.粉煤灰：采用华能电厂粉煤灰，粉煤灰siO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。

b.石灰：选用III级以上的石灰，以保证混合料中CaO+MgO含量不低于《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定标准的计算含量，石灰或生石灰的技术指标，在使用前7-10天，石灰要充分消解。

石灰设简易棚存放，在应用于工程之前要进行试验，并报请监理工程师鉴证后方可使用。

c.土：采用塑性指数12-20的粘性土，土块的最大粒径不大于15mm，有机质含量不超过10%。

d.水：采用洁净、无杂质的引用水。

根据设计要求做配合比试验，从而确定具体施工中配合比。

并在正式开工28天前做二灰土混合料重型击实试验，以确定混合料的最佳含水量，最大干密度各项指标。

材料已委托中心试验室对底基层各类原材料进行试验，保证各项指标均符合设计要求。

机械设备配备: WJ500型稳定土拌和机1台、推土机1台、PY-180平地机1台、羊角碾一台、20T振动压路机一台、10T洒水汽车1台、装载机3台、20T自卸汽车10台等施工设备。

2、二灰土底基层施工方案(1)、二灰土底基层分两层进行施工。

第一层压实厚度控制在17cm，推土机粗平稳压后，用平地机精平。

采用20T拖式羊足碾静压2遍，然后振动5遍，最后再静压2遍。

第二层压实厚度控制在15cm，推土机粗平稳压后，用平地机按标高精平，用20吨平振压路机稳压2遍，然后振动4遍，最后再静压2遍收面。

二灰土施工技术方案

312国道常州段改建工程入4标路面底基层施工技术方案一、准备工作1.施工机械的准备二灰土底基层的施工机具和配件, 必须做好开工前的保养、试机工作, 并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。

底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工, 因而必须配备：①拌和深度大于二灰土松铺厚度的路拌机；②18-21t的压路机、振动压路机和轮胎压路机；③50-T中拖；④平地机、推土机；⑤自卸汽车；⑥装载机；⑦挖掘机；⑧洒水车。

机械检修保养：特别是拌和机在使用前要检查刀片是否正常, 是否缺刀片, 保持刀片整齐一致。

① 2.质量检测主要仪器②土壤液塑限联合测定仪；③石灰有效钙和氧化镁含量测定设备；④重型击实仪；⑤石灰剂量测定设备；⑥二灰土试件制备与抗压强度测定设备；⑦标准养护室；⑧底基层密度检测设备。

① 3.材料准备石灰的准备: 石灰要符合二级或二级以上石灰各项技术指标的要求, 本标段采用宜兴的消石灰, 生石灰应在使用前7-10天充分消解。

消解后的石灰应保持一定的湿度, 不得产生扬尘, 也不可过湿成团。

消石灰应过10电动筛并尽快使甩, 石灰堆放在场地上用彩条布覆盖。

石灰要分批进料, 做到既不影响施工, 又不过多存放, 应尽量缩短储存时间。

石灰、粉煤灰场地应在线外临时硬化和平整.②粉煤灰的准备: 粉煤灰烧失量不应超过20%, 比表面积宜大于252/g,③有一定湿度, 含水量在10〜35%之间。

这次二灰土试铺段采用扬州二电厂生产的粉煤灰, 料场上充分备足用量。

土源的准备：这次二灰土试铺段采用的土源, 其塑性指数在18-22之间, 符合规范要求。

对于去年已覆盖的土调查土质、数量, 不得使用塑性指数不合格的土质, 对覆盖数量不足及时补土, 数量多的予以推除。

对于新完工的 95区顶施工验收合格, 采用打格法均匀布土。

水源的准备: 水源采用当地饮用水。

① 4.对路基作全面检查②路基外形检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

补充-底基层二灰土施工

以袋为单位控制，石灰用量则在试验段按重量控制，然后测量撒布厚
度，以指导后续大面积施工的灰量控制。
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道路工程施工技术
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路床验收合格后，开始打网格
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撒布石灰、拌合
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4、撒布石灰后拌和：
石灰布料后，及时采用路拌机进行拌和3-4遍，然后洒水闷

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石灰：应符合Ⅲ级以上的石灰，其技术指标应符合《城市道路工程施工与质量验收规范》表7.2.1的规定。

7天无侧限抗压强度：≥1.0MPa；
（重型）压实度：≥95%；水泥石灰稳定土配合比：水泥：石灰：土=4:12:84；
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道路工程施工技术
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（2）主要施工设备：一个工作面设备清单，路拌机1台（严禁用旋耕耙、反铲拌和）、平地机1台、装载机1台、20T及以上振动压路机1-2台，自卸汽车2台以上，洒水车1台等；
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• 碾压成型
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9、接缝：纵、横接缝均应设直茬，并要控制好接缝处平整度。

10、养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即
开始养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态。洒水养
生不得少于7天，在养生期间应封闭交通，禁止车辆在其上行驶。
打方格
撒铺水泥洒水养生
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路拌机拌合压实度检测

二灰土底基层施工技术方案

二灰土底基层施工技术方案一、准备工作1、施工完毕的95区顶层经监理工程师检查验收，根据设计要求检查灰剂量、压实度、高程、中线偏位、宽度、平整度、弯沉检测等各项指标均合格（各项检测指标见附表）后，开始进行二灰土施工。

2、施工前的放样对沿线导线点和水准点、临时水准点进行复测并经报批后使用，水准点误差在允许范围内以便在施工中准确控制高程，采用水准仪测量和人工挂线测量高程的双控方法控制高程，对全线95区顶面进行中桩及边桩的二次放样恢复。

3、因宁淮高速公路施工路段路基填料为中弱膨胀土，中弱膨胀土必须进行改良处理后方可作为路基填料。

改良后的路基填料胀缩总率应小于0.70。

我部考虑在路基土方上路前对路基填料按设计要求的40%进行掺焖灰改性处理，改性处理时在取土坑内进行掺焖处理三天后运输路基上使用。

二、二灰土采用配合比及材料用量计算（一）、配合比设计：按设计图纸、技术规范及江苏省高速公路工程石灰粉煤灰稳定路面底基层施工指导意见的要求，我部室内配合比试验已完成并上报，其数据如下：相关数据已整理上报，待批复后实施。

本方案计算用量暂按下配合比，即：石灰：粉煤灰：土＝10：30：60（二）、材料用量的计算(先铺筑试验段桩号为K154+830~K154+930幅)1、二灰土混合料断面体积：下口宽度按18.10米计,混合料压实总方量为100*18.10*0.2=362m3。

二灰土的平均压实度按97%考虑，故混合料的重量为362*97%*1.45＝509.15吨。

2、土：现场土含水量按25%计算，则每平方米土的重量=0.2*1.45*97%*60%*(1+25%)=0.211吨3、石灰：现场石灰含水量按25%计算，则每平方米消石灰重量＝0.2*1.45*97%*10%*(1+25%)*1.05*1.3=0.048吨4、粉煤灰：现场煤灰含水量按35%计算，则每平方米粉煤灰重量＝0.2*1.45*97%*30%*(1+35%)*1.05=0.120吨注：第3、4条中1.05为考虑各种因素造成的材料损耗系数。

二灰土路基施工方案

二灰土路基施工方案方案一：二灰土路基施工方案一、前期准备工作在进行二灰土路基施工前，需要进行一系列的前期准备工作，确保施工的顺利进行。

首先是对施工区域进行勘察和测量，了解地形地貌等基础信息。

然后，根据勘察结果进行设计和规划，确定路基的宽度、坡度等参数。

接下来，清除施工区域内的障碍物，保证施工区域畅通无阻。

最后，准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程中的顺利进行。

二、施工步骤1. 翻浆灌浆将二灰土料浆和水按照一定比例混合，并进行搅拌，直至达到均匀的状态。

然后，将混合好的料浆倒入施工区域，使用铺线机进行均匀铺设。

在铺设的过程中，要注意保持均匀厚度和平整度。

2. 压实处理在翻浆灌浆完成后，需要进行压实处理。

首先是使用碾压机进行初期压实，确保路基的均匀密实。

然后，根据需要进行多次的振动压实，使路基更加坚固稳定。

3. 排水处理为了保证路基的排水能力，需要进行一定的排水处理。

可以在路基底部设置排水沟，将雨水及时排除。

此外，还可以进行路基表面的坡度处理，使路面上的积水能够顺利排走。

4. 边坡处理在路基施工中，边坡的处理十分重要。

首先需要进行边坡的开挖和整理，确保边坡的坡度和稳定性。

然后，可以进行边坡的防护措施，例如加装护坡板或者进行植被覆盖，以增加边坡的稳定性和美观性。

5. 路基加固为了增加路基的稳定性和承载能力，可以进行路基加固处理。

可以采用的方法包括增加灌浆深度、设置加筋网等。

这些措施可以有效提高路基的强度和稳定性。

6. 结构层施工在路基处理完成后，可以进行结构层的施工。

根据具体需要，可以进行沥青混凝土面层或者水泥混凝土面层的施工。

施工过程中需要注意均匀铺设和充分压实，确保面层的平整度和强度。

三、验收与保养施工完成后，需要对施工质量进行验收。

对翻浆灌浆、压实处理、排水处理等各项工程进行检查，确保各项指标符合要求。

同时，还需要制定保养计划，定期对路基进行维护和检修，以延长使用寿命。

综上所述，二灰土路基施工方案分为前期准备工作、施工步骤和验收与保养三个部分。

路面底基层二灰土施工工法

路面底基层二灰土施工工法随着国民经济的高速发展，高等级公路的修建正在全国各地展开，作为路面底基层的材料，二灰土正在被广泛使用，且取得了较好的经济效益和社会效益。

在此基础上特编制本工法。

工法特点1、从路基填筑备土、整平、掺灰（消解石灰+粉煤灰）、粉碎、碾压成型均需要成套机械设备连续作业。

2、本工法是多年来生产实践中总结出的成熟施工方案和施工工艺基础上总结而成。

3、受天气及自然地质条件的影响大。

4、采用路拌法拌和灰土。

适用范围适用于高速公路、一二级公路等路面基层（底基层）施工。

工艺原理将备好的素土翻晒达到一定的含水量后均匀掺灰，通过翻耕、粉碎、整平、碾压后达到规定的要求。

工艺流程及操作要点二灰土施工的主要工序分为：准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平与碾压成型→初期养护。

一、下承层准备与施工测量：施工前对已施工完毕的路基按高速公路质量验收标准进行验收检查(包括路基外形、强度、沉降检查)，经验收合格后方可进行二灰土底基层的施工。

在完工的96区顶面恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出二灰土底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

二、备料：所用的土、石灰、粉煤灰材料应符合质量要求。

根据路段二灰土底基层的宽度、厚度、原材料的含水量及预定的干密度，计算试验段需要的干燥集料数量。

根据二灰土的配合比、材料的含水量以及运输车辆的吨位，计算出各种材料每车料的堆放距离。

每次施工前，要对现场的石灰松方密度Q1，含水量K1%；粉煤灰松方密度Q2，含水量K2%，土的松方密度Q3，含水量K3%进行测定，根据二灰土顶面横向均宽B1，底部横向均宽B2，纵向长度L进行计算得出二灰土总量W=L×(B1+B2)/2×0.2×1.52，考虑各种材料现场的含水量和松散程度，各种材料的数量分摊为素土：W1=W×60%*Q1石灰：W2= W×10%* Q2粉煤灰：W3= W×30%* Q3然后按照我部现有车辆的吨位计算（以磅房过磅为准）每车可运输土方吨位，石灰吨位，粉煤灰吨位，根据上述计算得出现场材料素土、石灰、粉煤灰每车的分布面积，然后在根据面积计算出每种材料分布方格网的大小，并确定三种原材料的松铺厚度。

二灰土

二灰土底基层施工方案本工程路面底基层设计为二灰土，机动车道20㎝厚，7天无侧限抗压强度≥0.8MP a，压实度≥97% 。

1.1、施工方法1.1.1备料及试配根据施工现场的要求及实际施工情况，应先将材料供应至施工地点。

磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时，应在用灰前２-３天进行粉灰，在有自来水或压力水头处尽量采用射水花管，使水均匀的喷入灰堆内部，每处约停放２-３Ｍｉｎ再换一位置照样插入，插遍整个灰堆，有足够的水量使用使石灰充分粉化，未消解的灰块粒不得大于１厘米，如粉化不充分，应补充粉化。

本工程二灰土底基层设计配合比为石灰：粉煤灰：土=12：35：53，根据强度标准，通过实验选取最佳石灰含量稳定土配合比，各材料均按干质量密度计。

施工时可先测定各材料的含水量及湿质量密度，然后将干质量密度含灰量换算为湿松体积比。

1.1.2测量挂线利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每lOm设一桩，曲线段每5m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。

挂线时基准线要拉到规定的拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左石松动现象。

清扫、洒水、准备下承层:把下部层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

1.1.3上土在经过验收合格的基底(或待筑层)上采用挖掘机装备用土(备用土各项指标应满足规范要求，对于超尺寸颗粒应筛除。

)自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，经摊铺、洒水、闷料后进行整平。

1.1.4上灰在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的运载能力进行人工布格，(朽格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀)，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺二灰，设专人(试验人员)随时检验二灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。

1.1.5拌和拌和采用稳定料拌和机进行，拌和过程中及时检测含水量，使其等于或略大于最佳值，拌和应使土和石灰充分拌和均匀，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。

二灰土底基层施工方法

二灰土底基层施工方法1.施工准备在路基铺筑完成、经检测路基的各项技术指标均达到设计要求后，进行底基层的施工，工程测量人员在人行道路基上现场恢复中桩。

直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在对应的人行道路基段面上设指示桩，以便为二灰土层铺筑作好准备工作。

试验室人员在此项开工前，按设计图纸规定的石灰、粉煤灰（20：80）比例完成二灰土底基层各项试验，并报监理工程师验批。

2.拌和二灰稳土必须用强制式拌合机拌合后进场，拌和过程中严禁拌和时间不足造成混合料不均匀或成品颗粒过大，对特殊含水量较大或塑性指数较大的土源,可以先采用路拌式稳定土拌和机进行凉晒和粉碎,然后再装到配料斗进行拌和。

再按照实验提供的配合比,送到稳定土拌和机拌和,拌和时间以混合料均匀充分为宜。

拌和时，派专人跟机检测混合料含水量和颗粒直径，发现不合格时，及时反馈给操作手，以修正设置参数。

混合料拌和完成后，由自卸汽车运输到施工现场。

3.摊铺、整平、碾压二灰土摊铺并并满足高程要求后，重型压路机在全宽范围内进行反复的碾压，如果发现表示较为干燥，可用洒水车适量洒水过后进行碾压，先用振动压路机静压2遍，行进速度为1.5-2km/h，再以重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压，碾压速度为2.5-3.5km/h，而且下轮次要重叠上轮次轮宽1/3-1/2，碾压遍数不低于5-6遍。

最后以胶轮压路机快速碾压2遍，以最终表面无明显的轮迹并达到规范要求的压实度为标准。

4.养护二灰土底基层碾压完成后，除洒水车洒水作业外，还要封闭交通。

养护以洒水为主，洒水以保持其表面潮润为宜，但不必过湿，在光照充分的情况下，一般每天需洒水3-4次为宜，养护不少于一星期。

5.注意事项Ⅰ石灰消解需彻底充分。

消解石灰尽可能保持干燥，为避免石灰运输过程中出现扬尘，以草帘覆盖；Ⅱ严格按设计配合比配料，拌和要均匀彻底，严禁各种材料裹团出现；Ⅲ两工作段的衔接处应搭接采用路拌机拌和，重新压实；Ⅳ混和料拌和时，及时检查含水量，保证含水量等于或略大于最佳含水量；Ⅴ二灰土中的石灰、粉煤灰含量要随时检测；Ⅵ土的最大粒径不应大于15mm，粉煤灰和石灰颗粒不应大于12mm，否则应进行破碎。

二灰土底基层路拌法施工指导书

二灰土底基层路拌法施工作业指导书高等级公路常以二灰土作为路面的底基层，为规范我公司在建工程中二灰土项目的施工,结合施工规范和高速公路的要求,编制本作业指导书。

1.一般规定:1.l 二灰土为石灰、粉煤灰和土混合料的简称。

1.2 二灰土不应用作高级沥青路面的基层,而只应用作底基层:在高速和一级公路的水泥混凝土面板下,二灰土也不应用作基层。

1.3 二灰土混合料采用重量配合比计算, 以石灰:粉煤灰:土的重量比表示。

l.4 二灰土亘在春末和夏秋季组织施工。

施工最低气温应在5℃以上, 并在第一次重冰冻 (-3-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。

1.5 二灰土结构层施工时,必须遵守下列规定：1.5.1 配料必须准确；1.5.2 石灰、粉煤灰必须摊铺均匀；l.5.3 洒水拌和必须均匀;1.5.4 应严格掌握厚度,其路拱横坡应与面层一致；1.5.5 应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到达到设计要求的压实度 ;1.5.6 二灰土应用12t以上的压路机碾压。

用12-15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm:用18-20t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm。

如采用能最大的振动压路机与三轮压路机配合碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加。

压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。

二灰土应采用先轻型、后重型压路机碾压 ;1.5.7 必须保湿养生,不使二灰土表面干燥 :1.5.8 二灰土层在未铺筑上层时,应封闭交通,以保护表层不受破坏。

当施工中断,临时开放交通时,必须采取保护措施。

1.5.9 二灰土层施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平。

l.6 对于高速公路和一级公路,除直接铺筑在路基上的底基层下层可以用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工外,其上的各层都应采用集中厂拌法制混合料,并应用摊铺机摊铺混合料。

2. 准备工作2.l 材料的要求及备料2.1.1 石灰2.1.1.l 要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。

二灰土路面底基层

二灰土路面底基层1 施工方案1、施工组织：本标段路面二灰土底基层共76573 m2施工划分到路基工区中，由三个专业作业队完成：作业一队：负责互通立交主线路面二灰土底基层施工；作业二队：负责互通立交A、B匝道二灰土底基层施工；作业三队：负责互通立交C、F匝道二灰土底基层施工。

2、工期安排路面石灰粉煤灰二灰土底基层施工时间为2004年11月1日至2005年8月31日，其中拼接路段施工时间为2004年11月1日至2004年11月30日，其余路段施工时间为2005年3月1日至2005年8月31日。

3、机械配置挖掘机6台，推土机6台，粉碎机10台，翻晒设备16台，强制式稳定土拌和机6台（宝马），洒水车6辆，压路机12台，平地机3台。

4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于100M路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的和工艺来指导石灰土施工。

5、原材料选用（1）土料：土料采用现场粘性土或亚粘土（用前粉碎），土粒最大粒径小于15mm，10~15mm土块含量不超过总体积的5%。

（2）石灰：石灰选用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ级以上生石灰，CaO+MgO含量对钙质生石灰不小于80%，对镁质生石灰不小于75%，生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%，生石灰在开工前7天充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

石灰剂量为12%、粉煤灰剂量为38%，土剂量为50%。

（12:38:50）（3）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3总含量大于7%，烧失量不超过20%。

2 施工方法：路拌法为了保证灰土的施工质量及考虑到施工方便，我们采取路拌法施工二灰土。

1、施工前下承层验收施工前对路基顶层按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。

二灰土路基专项施工方案

二灰土路基专项施工方案一、前言随着城乡交通建设的快速发展，二灰土作为一种常见的路基材料，在道路建设中扮演着重要的角色。

为了保证道路的平稳、安全运行，需要制定科学合理的二灰土路基专项施工方案，本文将详细介绍二灰土路基专项施工方案的具体实施内容和要点。

二、材料准备1. 二灰土二灰土是指含有粘土和砂的土壤，其比重和胶结特性适合作为道路路基的材料。

在施工前，需要对二灰土进行严格筛分和质量检测，确保符合相关要求。

2. 石料作为加固材料，石料在二灰土路基施工中起着重要作用，常用的石料有碎石、河沙等，需要根据具体情况进行选择和配比。

3. 水泥水泥用于土壤胶结和固化，是二灰土路基施工中必不可少的材料，需要保证质量符合标准要求，并按照配比要求合理使用。

三、施工步骤1. 土壤改良首先对二灰土进行土壤改良，可采用搅拌法或喷洒法，将水泥均匀混入土壤中，提高土壤的胶结性能和强度。

2. 石料铺设在土壤改良完成后，铺设一层石料作为加固层，增加路基的承载能力和稳定性，同时填平均匀，确保路面平整。

3. 压实采用合适的压路机对路基进行压实，使土壤、石料、水泥等材料紧密结合，提高路基的密实度和承载能力。

4. 养护施工完成后对路基进行适当的养护，保持路面干燥，防止降雨等不利因素影响施工效果，确保二灰土路基的质量和稳定性。

四、总结通过科学合理的施工步骤和方法，可以有效提高二灰土路基的承载能力、稳定性和使用寿命，为城乡交通建设提供坚实可靠的支撑。

制定专项施工方案，严格执行施工要求，对于保障道路运行安全和畅通具有重要意义，希望各地交通建设部门和施工单位能够充分重视并加以实施。

以上是二灰土路基专项施工方案的具体内容，希望对二灰土路基施工有所帮助。

二灰土底基层施工作业指导书

二灰土底基层施工作业指导书一.底基层施工（一）、原材料1 .±:工点位置主要土源为低液限粉性土，塑性指数12.0~20.0,液限小于41.5。

2 .石灰：用于二灰土或二灰碎石的石灰，质量应符合（JTJO34-2000《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2规定的II级消石灰或11级生石灰的技术指标，并注意存放时间不宜过长，稍长应予覆盖,并采取封存措施.否则需进行有效钙和氧化镁含量试验。

3 .粉煤灰：粉煤灰中SiO2,AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,烧火量不应超过20%,比表面积大于2500cm2∕g,湿粉煤灰的含水量不宜超过35%,对于凝结成块的粉煤灰使用时应将块打碎.（二）、各项试验1 .素土的膨胀量测定，采用《公路土工试验规程》JTJE40-2007中所述CBR法测定。

2 .土的液塑限颗粒分析试验，从土源取具有代表性的土样，做出它的液限、塑限，求出塑性指数,并通过细筛分析确定土类。

3 .消石灰的化学分析实验，按JTJO57-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中有效氧化钙和氧化镁的测定方法，测定其含量。

4 .标准击实试验，通过实验测定湿密度、干密度及含水量，给制相关曲线，找出最大干密度与最佳含水量。

5 .无侧限抗压试验（三）、将试验各种结果按混合料组成不同进行汇总、对比,选出合适的混合料组成设计，并在施工前做好试验段工作，确定施工工艺，检铺系数，机械设备数量，人员组织，压实遍数。

（四）、对路基进行全面检查1 .检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基须用12-15T三轮压路机或者等效压路机进行碾压检查。

不得有松散和弹簧现象，发生过干或表面松散应适当洒水碾压密实。

2 .检查下承层的弯沉，BZZlOO标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉植（保证率97.7%）,不大于设计算得的允许值。

（五）、确定碾压遍数在二灰土试验段施工中，碾压时，每碾压一遍均进行二灰土的压实度检测，直至压实度合格止，并以此确定碾压的遍数,由此碾压遍数指导大面积施工。

二灰土底基层施工方案

二灰土底基层施工方案天津中心城区快速环路东南半环工程（石灰、粉煤灰、土底基层）施工方案编写：审核：天津中心城区快速环路东南半环工程二合同项目经理部二00四年月日目录一、分项工程概述二、分项工程的前期准备三、分项工程的施工方案四、质量控制五、质量保证措施六、施工安全保障七、文明施工保证措施八、施工进度保证措施九、小结一、分项工程概述东南半环快速路道路工程包括津塘公路立交、京山铁路立交、张贵庄立交所有的道路工程全长约5km。

二、分项工程施工的前期准备1、清理施工现场在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布置。

2、原材料试验取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击实试验，确定最佳含水量及最大干密度。

以便控制现场施工。

3、测量工作复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处，便于今后施工。

4、人员配备对于此分项工程，我部设管理人员11名（详见管理人员一览表）测工2名，施工人员50名。

5、机械调配在进行此道分项工程准备阶段，我部已经将各种机械设备调配到位：推土机1台、装载机2台、平地机2台、振动压路机1台、三轴压路机2台、胶轮压路机1台、火力夯1台、洒水车2辆，并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。

三、分项工程施工方案通过大量的试验工作，我部确定了施工方法如下：1、确定了生产用的原材料用于底基层中的石灰、粉煤灰、土进场前均进行试验，各项指标均能满足施工技术规范要求。

2、确定了施工中主要环节的控制方法（1）混合料生产由于考虑到市内环境污染及保护等问题，我部采用场拌法进行混合料的生产。

首先在中心试验室中测定石灰、粉煤灰及素土的自然密度，根据经验公式：单层厚度=（混合料的标打×混合料的总厚度×该层料的质量比）÷该层的料比重，计算出压实度为18cm的石灰粉煤灰土中，每单位面积需用石灰数量和粉煤灰及土的松铺厚度，用于指导施工。

根据计算结果在预拌场内平铺素土，然后使用推土机大致推平，在排压整平的素土上按计算厚度平铺粉煤灰也适当整平排压。