某地铁区间明挖段基坑土方回填施工方案
(整理)地铁车站土方回填方案.
主体基坑土方回填施工方案一、工程概况区间明挖段及光谷广场站主体结构共长320.6m,共需回填土方2.4万方;其中区间明挖段回填土方7509m3,回填宽度20.7m,回填厚度约8.6m,光谷广场站回填土方16514m3,回填宽度18.7m,厚度约3.2m。
光谷广场站主体基坑范围内施工前管线改移施工全部完成,基坑内不存在任何管线。
只在7-9轴和16-18轴的电梯井部位存在两段上翻梁,土方回填和碾压过程中要对此部位进行防护。
二、施工进度安排为了尽快完成光谷广场站主体结构土方回填,同时尽快实现3号出入口主体结构施工,我部基坑土方回填施工作如下安排:1、3月5日各类型施工机械及人员进场,同时把区间明挖段至双塘小区段的堆积土方倒运到光谷广场站12、13段顶板进行翻晒。
2、3月下旬进行区间明挖段及光谷广场站部分管线回迁施工,4月上旬区间明挖段至双塘小区段管线回迁完毕。
3、在4月下旬完成区间明挖段至双塘小区段全部的土方回填工作并尽快实现路面恢复。
4、6月中旬完成整个基坑管线改迁和土方回填工作,7月中旬实现光谷广场站主体结构路面恢复施工,并恢复虎泉街行车道路交通。
三、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图4-1施工工艺流程图。
图4-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤(1)回填料的选择土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。
基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。
按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工,作为一道隔水层。
回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验,确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。
(2)检验土质。
检验回填土料的种类、粒径,有无杂物,是否符合规定,以及土料的含水量是否在控制范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇填料含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。
(3)填土应分层铺摊。
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案在进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工时,需要按照以下步骤进行操作:1.方案设计阶段:针对地铁车站明挖基坑的中心地下空间、进出口位置、支撑方式等进行综合分析和设计,根据地质勘察结果确定开挖深度、支撑形式和支撑结构。
2.资料准备阶段:收集地质、地下水和空气等有关资料,了解地基状况、地下水位等因素,确定施工所需机械设备、工艺流程和材料。
3.施工准备阶段:搭建施工现场,包括搭建施工支撑平台、设置施工围挡、确保周围环境的安全。
4.土石方开挖阶段:根据设计方案,使用各类挖掘机械进行土方开挖,保证开挖平整、坡度合理,并及时清理垃圾渣土。
5.支撑安装阶段:根据设计方案和实际情况选择支撑结构,按照要求进行支撑材料的安装和调整,如锚杆、喷射混凝土支护、钢支撑等。
6.监控和验收阶段:在整个施工过程中,进行地下水位监控、监测裂缝和变形等,保持与设计要求的一致性。
完成基坑的土石方开挖和支撑安装后,进行验收和评估。
7.发现问题及时处理:在施工过程中,如发现支撑结构存在问题,应立即采取相应的调整措施,确保施工进展顺利。
8.施工后的回填与整平:在支撑安装完成后,进行基坑内的回填工作,确保基坑内的土石方可稳定支撑,并对地表进行整平处理。
9.安全措施:在整个施工过程中,要加强安全管理,确保工人人身安全,包括佩戴安全装备,设置合理的安全警示标志等。
10.环保措施:施工过程中,合理处理产生的废弃物,减少环境污染,保护周围环境。
通过以上步骤进行地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工,能够确保施工进度顺利进行,并满足设计要求,最终建设出安全、稳定的地铁车站。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一,施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。
本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案,包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前,应进行详细的现场勘察工作,了解地质条件、地下水位等情况。
根据勘察结果,制定合理的施工方案。
2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况,制定施工组织设计。
确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容,并制定详细的工程进度计划。
3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计,进行土方开挖工作。
在开挖过程中,应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。
3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。
根据设计要求,合理进行土方回填工作,确保地铁车站的稳定和安全。
3.3 地下水控制在土石方施工过程中,地下水的控制尤为重要。
采取适当的排水措施,确保施工现场的干燥,防止地下水对施工的影响。
3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。
采取合适的边坡保护措施,防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。
3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中,应严格控制施工质量。
采取合适的检测措施,确保土石方工程达到设计要求和施工标准。
4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前,对参与施工的人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和技能。
4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施,包括警示标志、围挡、护栏等,确保施工现场的安全。
4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理,禁止吸烟、乱丢杂物等行为,并设置专门的安全管理人员,确保施工安全。
5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中,应采取有效的扬尘控制措施,减少扬尘对周围环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理,确保环境卫生和资源的合理利用。
6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分,施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。
佛山市城市轨道交通2号线(一期)工程明挖区间基坑回填专项施工方案
佛山市城市轨道交通2号线一期工程林岳东站~广州南站区间明挖段基坑回填工程土建部分施工方案编制单位:报送日期:2019年03月佛山市城市轨道交通2号线一期工程林岳东站~广州南站区间明挖段基坑回填工程土建部分施工方案编制审核审批2019年03月目录一、编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (3)3.1工程地理位置 (3)3.2工程概述 (3)四、总体布置及工期安排 (4)4.1施工总体布置 (4)4.2工期安排 (5)五、施工技术方案 (5)5.1工艺流程 (5)5.2顶板基面清理 (6)5.3土石方回填前的准备 (6)5.3.1回填料的准备 (6)5.3.2测量准备 (6)5.3.3试验准备 (7)5.3.4施工准备 (7)5.4土石方分层回填整平 (8)5.4.1土石方的运输和卸载 (8)5.4.2土石方分层整平 (8)5.4.3回填接茬预留 (9)5.4.4回填顺序 (10)5.4.5顶面标高控制 (10)5.5土石方分层碾压密实 (11)5.5.1一般部位碾压 (11)5.5.2支撑下端碾压 (11)5.5.3碾压夯实方法 (12)5.5.4主要机具 (12)5.6检验压实度 (12)5.7修整检查验收 (13)六、工期保证措施 (14)6.1雨季施工措施 (14)6.2夜间施工措施 (14)七、质量目标、保证体系及保证措施 (15)7.1 质量目标 (15)7.2保证体系 (15)7.3保证措施 (17)八、安全生产目标及保证措施 (17)8.1安全生产目标 (17)8.2安全保证措施 (17)九、应急救援预案 (19)9.1重大安全事故分析 (19)9.2制定应急预案 (20)十、夏季施工保证措施 (21)十一、环境保护措施 (22)11.1 建立健全的环境保护体系 (22)11.2制定防止和减轻水流、大气污染措施 (25)11.3控制扬尘及废气 (25)11.4防止噪声污染 (26)十二、文明施工要求 (26)一、编制依据、原则1.1编制依据(1)《城市轨道交通技术规范》GB 50490-2009(2)《城市轨道交通工程测量规范》GB/T 50308-2017(3)《建设工程项目管理规范》GBT50326-2017(4)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 2003版(5)城市道路设计规范 GJJ 37-90(6)公路工程技术标准 JTG B01-2003(7)公路路基设计规范 JTG D30-2004(8)建筑地基处理技术规范 JGJ 079-2002(9)《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ01-2008(10)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006(11)《深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311-2013(12)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017(13)《中交第一航务工程局有限公司<施工技术及工程质量管理标准汇编>》QG/YH2-QG/YH3(14)招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件;建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求、佛山市轨道交通2号线一期工程《指导性施工组织设计》(15)我部现场踏勘、调查所获得的有关资料(16)拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事地铁建设所积累的丰富的施工经验。
地铁车站上土方回填施工方案
地铁车站上土方回填施工方案一、项目背景现代城市交通网络的重要组成部分是地铁系统,地铁车站是地铁系统的重要节点,其建设直接影响城市交通运行的效率和便利性。
而地铁车站建设中,土方回填施工是一个关键环节,直接影响地铁车站的安全运营和使用寿命。
因此,制定科学合理的土方回填施工方案至关重要。
二、施工方案设计1. 土方回填材料选择在地铁车站土方回填施工中,应选择优质的填料,如碎石、混凝土或再生混凝土等。
填料应符合相关标准,确保施工质量和使用安全。
2. 回填施工工艺•地铁车站周围环境清理:施工前应对地铁车站周围环境进行清理,确保施工区域整洁。
•土方回填分层施工:根据土方回填施工的工程量和层数,采用分层回填的方式,保证填料的均匀性和稳定性。
•压实处理:在回填过程中,应对填料进行适当的压实处理,确保填料的紧实度和稳定性。
3. 现场管理与监控•施工现场安全管理:严格遵守相关安全操作规程,做好现场安全管理工作,保障施工人员和周围环境的安全。
•施工质量监控:对土方回填过程进行监控和检测,确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工过程控制1. 施工计划制定制定详细的土方回填施工计划,明确施工进度、质量要求和安全措施,保障施工顺利进行。
2. 施工过程控制•定期检查与验收:定期对施工现场进行检查和验收,确保施工质量符合要求。
•及时处理问题:发现问题及时处理,避免影响后续施工进度和质量。
四、总结与展望地铁车站上土方回填施工方案是地铁建设中不可忽视的重要环节,科学合理的施工方案可以提高施工效率,保障地铁车站的安全运营。
未来,在地铁建设中应进一步加强施工技术创新和管理水平提升,为城市交通运输提供更加可靠和便利的服务。
以上是地铁车站上土方回填施工方案的相关内容,希望对相关从业人员提供参考,确保地铁车站建设的质量和安全。
地铁车站上土方回填施工方案
XXX地铁XXXXXX标(XXX站盖板以西)土方回填施工方案编制:审核:批准:XXX集团有限公司XXX地铁XXXXXX标项目经理部2012年3月目录一、编制依据 0二、参建单位 0三、工程概况 0四、施工准备情况 04。
1技术准备 04。
2机械设备、人员准备 (1)五、施工工艺流程 (1)六、具体施工方法 (1)七、施工技术要求 (2)八、质量保证措施及施工验收标准 (2)8.1质量保证措施 (2)8。
2施工验收标准 (3)九、安全文明措施 (3)一、编制依据1、国家标准GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》;2、《XXX地铁XXXXXX标工程施工组织》;3、《XXX站围护结构施工图》4、类似地铁车站工程施工经验;二、参建单位建设单位名称:XXX地下铁道有限责任公司施工单位名称:XXX集团有限公司设计单位名称:XXX勘测设计院有限公司监理单位名称:XXX建设监理有限责任公司勘察单位名称:XXX工程集团XXX设计研究院三、工程概况1、XXX站位于XXX和规划中心路交叉口,横跨XXX沿规划中心路方向布置.车站采用明挖顺作法(跨路口段采用盖挖顺作法施工),XXX站设计为地下两层两跨岛式站台车站,车站共设4个出入口及2个风亭,其中4号出入与商业接口,详见下图1《XXX站示意图》.图1 XXX站示意图2、本方案所针对的工程施工范围为XXX站现临时路面板以西基坑(西工作井、盾构出渣孔、渣坑范围暂不回填),该段主体结构已全部施工完成,且顶板砼强度也完全满足回填的强度要求(100%),顶板设计顶标高为+3。
647m,需回填至原始路面标高+7。
0m,土方回填量约为6700m³,回填将用XXX筛选过后的粘性土,过程中将遵照设计要求分层分段碾压,保证压实度满足设计要求。
具体施工范围参见下图2《土方回填范围示意图》。
图2 土方回填范围示意图四、施工准备情况4.1技术准备1、已组织相关技术员、施工员及施工队人员对图纸、施工组织设计进行了认真的学习,且在回填施工过程中已要求所有管理人员都必须掌握每天的天气情况,以备及时采取防雨措施,避免雨水浸泡回填土影响其压实度;2、回填土采用XXX站基坑开挖过程中外运的粘性土,该土已见证取样并送检,经确认其含水率、界限含水率、承载比试验、击实试验及有机物含量满足设计要求,可用于基坑回填;3、本次施工段范围的顶板砼强度均已达到设计强度(100%),满足设计要求的强度要求.4.2机械设备、人员准备五、施工工艺流程土方回填施工工艺流程详见图3《基坑回填施工工艺流程图》。
地铁工程土方回填方案
地铁工程土方回填方案一、项目概况随着城市化进程的加快,地铁工程在城市交通建设中占据着越来越重要的地位。
地铁工程的建设离不开土方回填,土方回填是指将开挖的土方填充到工程现场,以填补挖掘土方的土泵,形成一定的地形,使工程地形保持平整。
土方回填作为地铁工程的重要环节,需要进行详细的方案设计并严格执行,以确保工程的顺利进行和施工质量的保证。
本文针对地铁工程土方回填方案进行详细的细节规划,方案的实施将有助于提高工程的质量和效率,更好地满足城市交通建设的需求。
二、土方回填的重要性1. 对地下结构的支撑和保护地铁工程施工过程中需要进行大面积的土方开挖和挖土的填充工作,土方回填是保护地下结构的重要手段。
通过合理的土方回填方案,可以保证地下管线和设施的稳定和安全,减小地铁施工对周边环境的影响。
2. 对工程结构的稳定性和安全性的保障土方回填对地铁工程的结构稳定性和安全性有着直接的影响。
通过合理的土方回填方案,可以确保地铁工程建筑物和地下结构的稳固和牢固,提高地铁工程的使用寿命。
3. 对环境的保护合理的土方回填可以减少挖土对环境的影响,减少扬尘和噪音,保护周边环境的质量,符合环保要求。
三、土方回填方案的制定1. 土方回填的材料选择在地铁工程中,常用的土方回填材料包括砂石土、填土、砂土等。
在选择土方回填材料时,需要考虑土方的稳定性、密实度、排水性和抗渗性等因素,选择符合工程要求的材料。
2. 土方回填的施工工艺土方回填的施工工艺包括土方开挖、运输、回填和压实。
在施工过程中需要严格控制土方回填的坡度,保证填土的均匀分布和压实,以避免出现坍塌和不稳定现象。
3. 土方回填的质量控制土方回填的质量控制包括对土方回填材料的筛选和质量检测,对土方回填的施工过程进行监控和质量验收。
只有确保土方回填材料的质量和施工的质量,才能保证地铁工程的施工质量。
四、土方回填的安全管理土方回填施工中需要注意安全管理,包括对施工人员的教育和培训,对施工现场的安全设施和标志的设置,对施工过程的安全监控和事故应急预案的制定。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目,线路全长约XX公里,共设XX座车站,XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行,特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部,负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门,包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍,包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等,确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工:适用于地面以上施工,包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工:适用于地下施工,包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工:适用于地下隧道施工,提高施工效率,降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发:在盾构机安装、调试完成后,进行盾构始发。
- 盾构掘进:盾构机在隧道内掘进,同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收:盾构机到达接收端,完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统:包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统:包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统:包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统:包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备:对施工人员进行技术培训,确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制:严格执行施工规范,加强现场巡查,确保施工质量。
3. 质量验收:按照国家标准和规范进行质量验收,确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全:加强施工现场安全管理,严格执行安全操作规程,确保施工安全。
2. 消防安全:加强消防安全管理,确保施工现场消防安全。
3. 环境保护:采取有效措施,减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划:制定详细的施工进度计划,明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控:对施工进度进行实时监控,确保工程按计划推进。
地铁明挖区间顶板回填施工方案
地铁明挖区间顶板回填施工方案一、工作概述:二、工程准备:1.资料准备:根据施工图纸和设计要求,准备相应的施工方案和施工图纸。
2.材料准备:根据设计要求和单位规定,准备好相应的砂浆和混凝土材料,并进行检验。
3.设备准备:准备好挖掘机、搅拌机、输送机、水泥罐车等施工所需的设备。
4.工程人员准备:组织好施工队伍,明确工作任务和责任。
三、工程施工步骤:1.地铁明挖区间顶板回填施工分为两个阶段进行,即初浇和终浇。
首先进行初浇的施工。
2.初浇施工:按照设计要求,进行初浇施工,将砂浆和混凝土浇筑在顶板上。
具体步骤如下:(1)清理顶板:清理掉顶板表面的灰尘、杂物等,并用高压水枪冲洗干净。
(2)浇筑砂浆:将预先准备好的砂浆用输送机输送到顶板上,并用镘刀将其均匀地抹平。
(3)浇筑混凝土:在砂浆浇筑完成后,立即浇筑混凝土,保证其紧密连接,并用振捣器进行振捣,提高混凝土的密实性。
(4)养护:将浇筑的混凝土进行养护,包括保持湿润、遮阳等措施,以确保混凝土的强度和稳定性。
3.终浇施工:初浇施工完成后,需进行终浇施工,以进一步加固和保护顶板。
具体步骤如下:(1)清理工作:清理初浇施工时产生的残渣和污物。
(2)刷涂料:在初浇施工完成后,将清理干净的顶板表面刷涂具有加固作用的涂料,增加顶板的韧性和耐久性。
(3)再次浇筑混凝土:在涂料干燥后,再次进行混凝土的浇筑,以进一步加固顶板。
(4)养护:同样进行养护工作,保持混凝土湿润,以提高混凝土的强度和稳定性。
四、安全措施:1.确保施工人员的安全,佩戴好安全帽、安全鞋等防护装备,并进行安全教育和培训。
2.施工期间,区分好施工区域和通行区域,设置好警示标志和围挡,防止行人误入施工区域。
3.规范施工作业,控制好施工机械的操作,避免发生相关事故。
4.注重材料的质量和安全,保证施工材料符合相关标准和规定。
5.建立施工现场的防火和防爆措施,做好施工现场的消防工作。
五、质量控制:1.严格按照设计要求和施工规范进行施工,确保施工质量。
地铁土方填筑施工方案
地铁土方填筑施工方案1. 简介本文档旨在提供地铁土方填筑施工方案的概述和步骤。
地铁土方填筑是地铁工程建设中的重要环节,其施工方案的设计和实施对于工程的质量和进度具有重要影响。
2. 施工准备在进行地铁土方填筑施工之前,需要进行以下准备工作:- 地质勘察:对施工地点进行地质勘察,了解地质条件和土方填筑面临的问题。
- 土方填筑设计:根据地质勘察结果和工程要求,制定土方填筑的设计方案,包括填筑方式、填筑材料、填筑厚度等。
- 施工队伍组建:组建专业的施工队伍,包括工程师、技术人员和操作人员。
3. 土方填筑施工步骤土方填筑施工的步骤如下:1. 清理施工现场:清理施工现场及周边环境,确保施工安全和顺利进行。
2. 掘进:根据填筑设计方案,进行地下土方的掘进工作,以获取填筑空间。
3. 处理底土:清理和处理掘进过程中出现的底土,使填筑底部平整。
4. 填筑土方:将符合设计要求的填筑材料按照设计方案进行填筑,同时进行均匀夯实。
5. 分层夯实:根据填筑设计要求,分层夯实填筑土方,确保填筑质量和稳定性。
6. 水平验收:进行土方填筑的水平验收,验证填筑的平整度和水平度。
7. 总体验收和清理:进行土方填筑的总体验收,检查填筑是否达到设计要求,并对施工现场进行清理。
4. 安全措施在进行地铁土方填筑施工时,需要采取必要的安全措施,包括但不限于:- 工人佩戴安全帽和防护服,严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
- 施工现场设置警示标志和安全隔离带,确保施工区域的安全。
- 定期进行安全检查和培训,提高工人的安全意识和技能。
以上就是地铁土方填筑施工方案的概述和步骤。
在实施施工前,请确保进行充分的准备和计划,并严格遵守相关的安全规定和标准。
轨道交通站房明挖回填施工工艺
轨道交通站房明挖回填施工工艺随着城市发展和交通需求的增加,轨道交通在现代城市中起着至关重要的作用。
其中,轨道交通站房作为乘客进出和换乘的重要场所,其施工工艺对于站房的质量和使用效果有着直接的影响。
本文将介绍轨道交通站房明挖回填施工工艺,以期提供一种可行的施工方案。
一、施工准备轨道交通站房明挖回填施工工艺需要提前进行充分的施工准备工作,包括但不限于:1.精确测量:根据设计图纸和现场实际情况,精确测量站房的位置、尺寸和地下土层的深度等参数,为施工提供准确的数据基础。
2.布置设备:根据施工需要,合理布置挖掘机械、运输设备等施工设备,以便顺利进行挖掘和回填工作。
3.施工材料准备:准备好符合标准要求的混凝土、砂浆、钢筋等施工材料,确保施工过程中供应充足。
二、明挖回填施工工艺1.挖掘土方:根据设计要求,在站房所在位置开展土方挖掘工作。
挖掘深度应考虑站房地下结构和地下设备的布置,同时留有适当的余量用于回填。
2.强夯处理:在挖掘完毕后,对挖掘的土方进行强夯处理。
通过强夯机械对土方进行振实,提高土层的承载力和稳定性。
3.锚杆支护:在挖掘过程中,对于具有较高的土层含水量或者土质较松散的地层,可以采用锚杆支护的方式增加土层的稳定性和承载力。
4.基础混凝土浇筑:在完成土方挖掘和强夯处理后,对站房的地基进行混凝土浇筑。
根据站房的结构和设计要求,采用适当的混凝土配比和浇筑方式进行施工。
5.地下结构施工:完成基础混凝土浇筑后,可以根据施工进度进行地下结构的施工,包括墙体、柱子等,确保地下结构的稳固和安全。
6.回填土方:在地下结构施工完成后,对于挖掘的土方进行回填。
回填过程中需要注意土方的夯实和适当的分层处理,以确保回填土层的稳定性和承载力。
7.灌浆加固:在回填土方工作完成后,对于土层中可能存在的空隙或孔洞进行灌浆加固。
灌浆可以提高土层的整体稳定性和防止流动,确保站房的施工质量和使用安全。
8.顶板施工:在地下结构和土方回填工作完成后,进行站房顶板的施工。
地铁明挖区间顶板回填施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工安排 (1)四、施工准备 (2)五、主要施工方法 (3)六、质量要求 (6)七、安全措施 (6)八、环境保护措施 (7)一、编制依据1。
花园大道站~锦绣大道站明挖区间围护结构施工图纸;2.花园大道站~锦绣大道站明挖区间主体结构施工图纸;3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999);4.已审批的施工组织设计;二、工程概况2。
1工程地理位置及周边环境花园大道站~锦绣大道站明挖区间位于锦绣大道与庐州大道交叉口处,北端部分区域位于芦苇荡内,呈南北走向,场区及周边无建筑物。
在区间明挖段位于线路左K19+188处存在一处电力高压塔且存在3根供水管及110KV高压电缆很跨基坑。
2。
2设计概况花园大道站~锦绣大道站明挖区间标准段为地下单层双跨矩形结构,全长约280m,北端盾构接收井为地下双层双跨矩形结构,长度14.6m。
顶板埋深约2.68~7。
04m。
2.3基坑回填工程重难点1.部分顶板埋深较深,回填的压实度是控制的重点.2.基坑内存在纵贯基坑南北及东西的管线,在基坑回填压实过程中保证管线两侧回填土压实度难度较高。
3、施工场地本已狭小,且存在较多的管线纵横交错,同时主体结构开始同期施工,加剧了场地的狭小,致使施工过程中各种工序间相互干扰,从而降低各种施工机械效率的正常发挥,如何协调成为难点。
三、施工安排3。
1、工期安排3。
2。
1管理层负责人为了保证整个工程的施工质量,经理部组织了有经验的管理人员进行施工管理。
四、施工准备4.1技术准备444。
2另外配备:2米钢卷尺10把、适量长度20#铅丝或麻绳4.3材料准备4.3.1.提前选定符合要求的取土场土方从取土场运入。
4。
3.2.材料要求:粘土不得含有草、垃圾、石块等有机物。
在防水层以上1000㎜以内回填土采用透水性差的粘性土。
回填土使用前采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量,并做压实试验,确定填料含水量控制范围,铺土厚度和压实密度及碾压遍数等确切参数。
地铁车站土方回填方案.doc
天津地铁6号线工程南口路基坑支护及土方开挖工程施工方案上海市置鼎建设工程有限公司2012年3月基坑土方回填施工方案一、工程概况天津地铁6号线南口路站主体结构共长318m,共需回填土方3.64万方;其中区间明挖段回填土方27660m3,C出入口回填土方2200m3,风道(东风井)回填土方1945m3,,风道(西风井及2号出入口)回填土方3411m3,西侧外挂排风道回填土方1167m3。
二、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图2-1施工工艺流程图。
图2-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤(1)回填料的选择土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。
基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。
按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工,作为一道隔水层。
回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验,确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。
(2)检验土质。
检验回填土料的种类、粒径,有无杂物,是否符合规定,以及土料的含水量是否在控制范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇填料含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。
(3)填土应分层铺摊。
基坑回填施工要分层、水平压实,当基坑回填高程不一致时,要从低处逐层压实。
对于基坑分段回填的接茬处,已填土坡要挖台阶,且台阶宽度不得小于1m,台阶高度不得大于0.5m。
每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定,根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。
(4)结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压,防止破坏顶板防水保护层。
在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填;0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。
要求回填土每层压实三遍,碾压过程中应控制行驶速度,一般不应超过2km/h。
(5)碾压时,轮(夯)迹应相互搭接,防止漏压或漏夯。
地铁车站基坑回填施工方法
地铁车站基坑回填施工方法
地铁车站基坑回填施工方法
待结构顶板达到设计强度的70%并做好防水层及保护层后,分段分层进行土方回填,具体施工方法和程序如下:
1) 回填前将顶板上积水、杂物清理干净。
2) 选择符合设计要求的填料。
3) 回填土使用前,采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量,并做压实试验,确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。
4) 分段分层夯填,层厚20~30cm。
结构两侧和顶板上填土厚度50cm以内、以及地下管线周围用蛙式打夯机夯填;填土厚度大于50cm时,改用轻型压路机碾压,碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压。
碾压搭接宽度不小于20cm;人工夯填时,夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。
已填土的边坡作成台阶状,台阶宽度1m,高度不大于0.5m。
5) 每层夯填结束后,取样检查回填土密实度。
机械碾压时,每层填土按基坑长50m(且不大于1000m2) 取一组;人工夯实时,每层填土按基坑长度25m(且不大于500m2) 取一组,取样点不少于6个,在中部和两边各取两点,遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位。
粘土采用环刀法检测,砂性土采用灌砂法检测,达到密实度后进行上一层回填。
6) 基坑回填碾压密实度满足设计要求,如设计无要求时,按下表要求执行。
基坑回填碾压密实度
基础底以下标高(cm) 最低压实度
快速和主干道路地下管线
0~6095/9895/98
60~15093/9587/90
150以下87/9087/90
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地铁明挖区间顶板回填施工方案
地铁明挖区间顶板回填施工方案1. 项目背景地铁明挖隧道是地铁工程中常见的一种隧道施工方式,其中顶板回填是保障地铁线路运营安全和持久的关键环节。
本文将介绍地铁明挖区间顶板回填的施工方案,确保施工质量和效率。
2. 施工材料•混凝土:采用强度符合标准要求的预拌混凝土;•砂浆:选用优质的砂浆材料,确保胶结牢固;•钢筋:按照设计要求选用规格合格的钢筋;•注浆材料:用于灌浆加固施工的注浆材料。
3. 施工步骤3.1 预备工作1.准备施工图纸和设计方案;2.确定施工人员和作业区域;3.检查施工材料的质量和数量,确保符合要求。
3.2 施工准备1.按照设计要求搭设支撑结构,确保安全稳固;2.混凝土搅拌站开始配制混凝土;3.准备好混凝土输送设备,确保顺畅施工。
3.3 混凝土浇筑1.按照设计要求逐步进行混凝土浇筑,确保均匀分布;2.注意控制浇筑速度,防止混凝土温度过高引起裂缝;3.小心操作混凝土振捣器,保证混凝土密实。
3.4 钢筋预埋及砂浆灌浆1.钢筋按照设计要求预埋,确保位置准确;2.采用专用设备进行砂浆灌浆,填充空隙,提高结构整体性能;3.注意控制灌浆流速和压力,确保灌浆充实均匀。
4. 安全措施1.严格执行安全操作规程,确保作业人员安全;2.定期检查支撑结构和设备,确保安全可靠;3.提供必要的防护装备和紧急救援设施,应急处理突发情况。
结论地铁明挖区间顶板回填施工是地铁工程中重要的环节,正确的施工方案和严格的质量控制是保障地铁线路安全稳定运营的关键。
施工人员应严格按照设计要求和操作规程进行施工,确保施工过程安全有序,施工质量满足要求。
地铁区间隧道回填施工方案
地铁区间隧道回填施工方案1. 引言随着城市交通的快速发展,地铁建设成为解决城市交通拥堵的重要手段之一。
在地铁建设过程中,隧道施工是非常重要的一部分。
地铁区间隧道回填施工方案是确保隧道施工质量和安全的关键环节之一。
本文将介绍地铁区间隧道回填施工方案的制定过程和具体施工步骤。
2. 回填施工方案制定过程2.1 方案需求分析在制定地铁区间隧道回填施工方案之前,需要进行方案需求分析。
这包括对回填材料的选择、回填工艺的制定以及施工期间的监测要求等方面的分析和确定。
回填材料的选择是回填施工方案制定的核心内容之一。
通常情况下,地铁区间隧道回填材料需要具备一定的强度、稳定性和耐久性。
在选择回填材料时,需要考虑材料的可获得性、成本、环境污染等因素。
2.3 回填工艺制定回填工艺的制定是确保回填施工顺利进行的重要步骤。
回填工艺包括回填层厚度、分层回填顺序、回填加固方式等内容的确定。
在制定回填工艺时,需充分考虑地质条件、工程要求以及施工技术的可行性。
2.4 施工监测要求确定为了确保回填施工的质量和安全,需要明确施工期间的监测要求。
监测要求包括对回填层厚度、回填层位移、隧道周边变形等方面的监测。
通过监测数据的分析,可以及时发现施工中存在的问题,并采取相应的措施进行调整。
3.1 准备工作在进行地铁区间隧道回填施工之前,需要进行一系列的准备工作,包括现场勘察和土方开挖等。
通过现场勘察,确定施工现场的地质情况和环境条件,为后续施工做好准备。
土方开挖是为了留出施工空间,确保回填施工的顺利进行。
3.2 回填材料准备在回填施工之前,需要准备好回填材料。
根据方案需求分析的结果,选择合适的回填材料,并按照要求进行加工和储存。
3.3 回填材料安装回填材料安装是回填施工的核心步骤。
根据回填工艺制定的要求,按照分层回填的顺序,将回填材料依次倒入回填区域。
在回填材料安装的过程中,需要注意控制回填层的厚度和均匀性,以确保回填层的质量。
3.4 回填加固回填材料安装完成后,需要进行回填加固工作。
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某地铁区间明挖段基坑土方回填施工方案编制:审核:某地铁区间明挖段土方回填施工方案一、编制依据1.1某地铁区间明挖段施工设计图纸;1.2地下铁道工程工程施工技术规范(2003版)(GB50299-1999);1.3隧道工程施工质量验收标准(JQB-050-2005);1.4建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33-2001);1.5总体工期安排。
二、工程简介2.1工程概况某地铁区间位于XXX路中心绿化带下,包括XXX环岛站通往XXX中心站的两条正线区间以及XXX线和XXX支线之间的联络线的部分区间。
联络线交叉渡线明挖段设计里程右K0+761~K0+926.823~K0+967.519。
明挖结构断面形式复杂,共包含22个断面,均为现浇混凝土箱形框架结构。
明挖基坑采用钻孔桩围护结构,明挖顺做法施工,基坑开挖深度23m左右,两端较深的部位采用四道Φ609钢管支撑作为支撑结构,其余位置采用6m高土钉护坡,三道Φ609钢管支撑。
2.2工程地质概况某地铁区间地质构造自上而下分别为人工堆积层、第四纪洪积层,包括粉土填土层、房渣土层、粉土层、粉质粘土层、粉质粘土层、卵石层。
2.3水文地质概况明挖段地下水从上至下分别为上层滞水、潜水、层间潜水和承压水。
上层滞水含水层主要为粉土填土层和粉土层。
透水性较好,水位埋深为 3.50~8.30m;潜水含水层主要为粉土层、粉细砂层,此层地下水透水性较好,水位埋深为16.60m;层间潜水含水层主要为中粗砂层、粉细砂层,该含水层透水性较好,水位埋深为22.30~24.50m;承压水含水层主要为卵石层、粉土层、粉细砂层、卵石层,该含水层透水性好,渗透系数大,为强透水层,水位埋深为29.50~33.80m。
三、土方回填前的准备3.1回填料的确定顶板以上1m回填料采用粘性土,不得含有草、垃圾等杂质,以上不得使用淤泥、粉沙、杂土和有机物含量超过8%的腐植土、过湿土、冻土、粒径大于150mm的石块,主要利用本工程开挖料,但不含有机杂质,其粒径不大于50mm,含水率应符合规定。
不合格的填料一律不得使用。
3.2标准击实试验土方回填料确定后,项目部质检员、实验员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样,抽取的土样应具有代表性,各个土层和性状的土都应包括。
土样抽取后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。
通过实验作出土方回填料的最优含水率和最大干密度,根据规范回填土压实度的要求,确定出施工中控制的最小干密度=最大干密度×最低压实度(93%),再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率范围。
3.3现场碾压试验标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验,碾压试验的目的:(1)、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施工压实参数:铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的四个回填区域分别进行,不同的回填区域采用不同的压实机具:蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样,测定干密度值,达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格;压路机等机械从第6遍开始测定,然后测定8遍、10遍,最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。
3.4材料及主要机具装运土方机械:铲土机、推土机及自卸汽车、翻斗车、汽车吊、自制土斗等。
碾压机械:第二层钢支撑以下采用推土机摊铺碾压,以上可用振动压路机。
一般机具:蛙式或柴油打夯机、手推车、木耙、铁锹(尖头与平头)等。
3.5作业条件1.施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等,合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数;重要回填土方工程,其参数应通过压实试验来确定。
2. 顶板上方第三层支撑拆除完成,防水层及保护层施工完成,回填前应对防水层、保护层等进行检查验收,并且要办好隐检手续。
其保护层混凝土强度应达到规定的要求,方可进行回填土。
3.顶板上的积水和杂物等清理干净。
4.施工前,应做好水平标志,以控制回填土的高度或厚度。
如在基坑围护上每隔3m钉上标高控制木桩。
3.5施工前技术交底土方回填前,由技术室向作业班组进行详细的技术交底,将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法、机械安全操作规程等交底清楚。
四、施工部署顶板上方的第三层钢支撑在结构强度达到100%后即可拆除,为顶板上土方回填提供作业空间,上面2层支撑在回填至其下方50cm~100cm后随回填进度逐段拆除,支撑正下方土体受空间限制达到不满足机具作业空间的高度即可。
本工程属深大基坑,分南北两部分由2个队伍同时进行,根据钢支撑层高、划分为两大层、每层回填结合竖井位置划分若干填筑区段,回填分区情况见附图。
考虑暗挖施工运输,施工竖井需在回填时暂留:南区一、二、三、四可连续回填作业,南侧竖井在区间完成衬砌后结束使用,回填五;北侧A先施工,左线北贯通后竖井结束使用,利用M16竖井运输,B回填,M16竖井在暗挖完成衬砌后结束使用,回填C、D。
可同时或流水作业的区段,如一和二、三和四,作业时间有条件的情况下宜分层交错、同时向上进行。
土方回填施工在6月进行,竖井口在9月底进行,属雨季施工,做好雨季施工的安排,保证土方回填质量。
五、施工程序和方法5.1 施工程序1.人工回填夯实程序地坪(或结构顶板)清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收。
2.机械回填碾压程序:地坪清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收。
5.2 填筑方法1.填土前,应将顶板或基土上的积水、垃圾等杂物全部清除干净。
2.检验土质。
检验回填土料的种类、粒径,有无杂物,是否符合规定,以及土料的含水量是否在控制范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇填料含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。
3.随做防水随回填夯实,避免防水层长期曝晒。
4.填土分层铺摊。
顶板以上先回填200~250mm,人工夯实,回填高度超过1m后方可采用机械回填。
5.每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定或按下表选用。
填土每层的铺土厚度和压实遍数6.碾压机械压实填方时,注意控制行驶速度,一般不超过以下规定:推土机:2km/h 振动压路机:3km/h7.推土机铺土时,对边坡处要进行开蹬处理,开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。
8.推土机碾压采用进退错距法,碾迹搭接宽度应大于20cm,防止漏压或漏夯。
9.使用震动压路机时,回填土摊铺后在不振动的情况下碾压1~2遍然后再振动碾压;振动碾压频率要一致,先调好频率后再碾压。
10.在机械施工碾压不到的填土部位,应配合人工推土填充,用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
11.人工夯实按每段10~20m一次性达到要求后向前推进,在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与线路中线平行。
12.人工夯填时,,打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相连,纵横交叉。
夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。
13.填土按要求分段进行,分段填夯接茬处,土坡需填成阶梯形,梯形的高宽比一般为1∶2,上下层错缝宽度不小于1.0m,高度不大于0.5m,碾压时碾迹应重叠0.5m。
14.高低顶板(或基土)相连时,先填夯低顶板(或基土)范围,填夯至相同标高后再一起填夯。
15.填方到地面后高出地面50mm的预留沉降量。
16.在整个回填过程中,设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行,尤其是支撑拆除后继续进行对基坑围护变形的监测,确定回填期间的基坑稳定。
六、质量保证措施1.土方回填过程中,根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数,对填筑过程进行严格控制。
2. 回填土方每层压实后,应按规范规定进行环刀取样,测出干土的质量密度,达到要求后,再进行上一层的铺土。
3. 夜间施工时,应合理安排施工顺序,要有足够的照明设施。
防止铺填超厚,严禁用汽车直接将土倒入基坑内。
4. 土方填筑时,对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。
5.质量标准(1)回填的土料,必须符合设计要求或施工规范的规定。
(2)回填土时应严格控制土的含水量,应使施工土料含水量接近最优含水量。
粘性土料施工含水量与最优含水量之差控制在-4~±2%。
(3)回填土必须按规定分层夯压密实,铺土厚度不得超出试验确定的铺土厚度。
(4) 取样测定压实后的干土质量密度,因地表是绿地,最低压实密度值取93%。
环刀取样的方法及数量应符合规定:①机械碾压时,每层填土按基坑长度50m或基坑面积1000m2时取一组;人工夯实时,每层填土按基坑长度25m或基坑面积500m2时取一组。
②每组取样点不得少于6个,中部和两边各取两个,遇有填料类别和特征明显变化或压实质量有可以处可增加取样点位。
③检验方法采用灌沙法,检验合格率不应小于93%;不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差,不应大于0.08g/cm3,且不应集中。
(5)回填分层厚度每50m长度抽查10点,监理单位按施工单位检查数量的30%做见证检验。
检验方法,水准仪或尺量分层厚度。
6.应注意的质量问题(1)未按要求测定土的干土质量密度:回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度,符合设计要求后才能铺摊上层土。
试验报告要注明土料种类,试验日期、试验结论及试验人员签字。
未达到设计要求的部位,应有处理方法和复验结果。
(2)回填土下沉:因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数,甚至漏夯,基土有机物或树根、落土等杂物清理个彻底等原因,造成回填土下沉。
为此,应在施工中认真执行规范的有关规定,并要严格检查,发现问题及时纠正。
(3)回填不密实的质量预控①严格选择好符合填土要求的土料。
②在回填土时,应严格控制土的含水量,加强施工前的检验。
含水量过低,应洒水湿润,并增加压实遍数。
含水量大于最优含水量时呈“橡皮土”现象,采用翻松、晾晒、风干方法降低,也可采取换土回填或均匀拌入干土再予夯压实。
③施工时还应严格控制每层铺土厚度、压(夯)实遍数、压(夯)实路线。
④加强对土料、含水量、施工操作和回填土干密度的现场检验按规定取样,严格每道工序的质量控制。
七、雨季施工1. 施工时应有防雨措施,基坑四周设排水沟、挡水墙,防止地面水流入基坑内;在预留竖井井口处、分段边缘处,边坡底脚设不小于顶板30cm的挡水墙,防止雨水流入回填土,回填土遭到破坏或造成边坡塌方。
2. 雨季回填施工,回填应集中力量,分小段施工,取、运、填、平、压各工序连续进行,雨前尽快完成作业段。
3. 施工中注意雨情,雨前及时夯完已填土层或将表面压光,并做成一定坡势,以利排除雨水。
4. 雨前需用塑料布覆盖边坡,雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除,合格后方可继续填筑。