内昆铁路隧道结构防排水技术施工组织设计方案
隧道防排水施工方案
隧道防排水施工方案隧道防水排水施工方案一、项目背景和目标隧道作为人们出行的重要通道，为确保隧道的安全运营，防水排水是非常重要的。
本施工方案旨在提供隧道防水排水的施工方案，确保隧道的安全运营和使用。
二、工程内容1. 隧道防水处理：采用高性能防水涂料对隧道墙体和顶板进行防水处理，确保隧道内部的干燥和防水；2. 隧道排水系统：设置排水沟、排水井和排水泵站等设施，确保隧道内的积水顺利排除。
三、施工步骤1. 准备工作：组织施工人员进行技术培训，熟悉施工方案和要求；2. 施工准备：购买所需材料和设备，并进行材料检验和设备调试；3. 防水施工：先对隧道墙体和顶板进行清洁处理，然后刷涂高性能防水涂料，保证涂料的均匀和完整；4. 排水施工：根据隧道的设计要求，在隧道周边设置排水沟，将积水引导至排水井，再通过排水泵站将水排放至外部；5. 测试和验收：完成施工后，对防水和排水系统进行测试和验收，确保其功能正常；6. 施工总结：总结施工过程中的经验和教训，完善施工方案和工艺。
四、关键控制点1. 材料质量：确保所采购的防水涂料符合国家相关标准，并进行材料检验；2. 施工质量：防水涂料的刷涂工艺要求均匀、完整，确保涂料与墙体和顶板有良好的附着力；3. 设备运行：排水泵站等设备要进行调试，确保正常运行和排水效果；4. 施工进度：安排合理的施工进度，保证隧道防水和排水工程按时完成。
五、安全措施1. 施工人员应进行安全培训，了解和遵守施工现场的安全规定和操作规程；2. 施工现场要进行临时围护和警示标志设置，确保施工人员的安全；3. 施工人员必须佩戴安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等；4. 施工过程中要对施工现场进行定期检查，确保施工安全。
六、物资和设备1. 高性能防水涂料；2. 排水沟、排水井、排水泵站等设施；3. 施工车辆、工具和设备。
七、预算和工期本施工方案的预算和工期将根据具体的项目情况来确定，在项目启动前进行详细的预算和工期编制。
内昆铁路隧道结构防排水技术施工组织设计方案
目录第一章编制说明. (2)第二章适用范围. (2)第三章施工缝防水施工技术的优化：. (2)第四章防水层铺设技术. (5)第五章墙脚排水系统细部处理. (6)编制说明结构防水是隧道的脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。
而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。
同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力。
根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则。
适用范围局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。
其它类似之铁路隧道，设计防排施工缝防水施工技术的优化：1采用止水条环向施工缝施作方法①构造形式：采用预留凹槽嵌入式止水条粘贴法（图1）该种粘贴方法可将止水条卡入预留凹槽中，可有效的防止止水条在施工中脱落，跑位现象的发生，并确保与先浇衬砌端面的密贴。
ffi 1 止水条构造形式示意图②施作工序与方法制作专用端头模板一一模板台车就位一一安装端头模板一一浇筑先浇衬砌段、形成预留槽――预留槽检查、整修一一后浇衬砌段台车就位前安装止水条。
a）制作专用端头模板按衬砌设计断面制作端头模板，模板宽度30cm,并在端头设置宽31mm,厚8mm的木条（橡胶条，若端头模板是钢模板，可采用钢结构最好），具体如图2所示：b）安装端头模板（图3）专用端头模板在台车就位准确后进行安装，安装端头模板时要注意预制木条对接整齐，不得错位，端头模板要固定牵固，不得有漏浆现象发生，靠近围岩一侧用合适大小的木板将端头模板拼装严实。
在模板台车端头设置便于固定端头模板的钢筋环等固定装置。
端头模板安装好后应刷优质脱模剂，特别是木条更要刷到位。
铁路隧道防排水施工指南最新
铁路隧道防排水施工指南最新
1. 前言
铁路隧道防排水工程是保证隧道安全运营的重要环节,是隧道工程建设中不可或缺的组成部分。
随着隧道建设技术的不断进步,防排水施工技术也在不断更新和完善。
本指南旨在为铁路隧道防排水施工提供最新的技术指导,确保工程质量和施工安全。
2. 防排水设计原则
2.1 因地制宜,科学设计
2.2 遵循自然规律,顺应水流方向
2.3 系统完整,防排水衔接
2.4 经济适用,绿色环保
3. 防排水施工要点
3.1 边坡防护与排水
3.1.1 边坡防护
3.1.2 边坡排水
3.2 隧道防水与排水
3.2.1 隧道防水
3.2.2 隧道排水
3.3 监测与维护
3.3.1 防排水系统监测
3.3.2 日常维护与养护
4. 新技术与新工艺4.1 新型防水材料4.2 无砌砌体排水4.3 模块化排水系统4.4 智能监测系统
5. 安全与环保
5.1 施工安全
5.2 环境保护
6. 附录
6.1 相关规范与标准6.2 案例分析。
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施
浅谈铁路隧道防排水施工技术措施摘要：铁路隧道是铁路工程的重要组成部分。
铁路隧道渗漏水的危害极大，是造成铁路隧道失格的主要原因之一。
在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比较困难的问题。
如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。
关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言：随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短出行的时间，方便人们的生活与工作。
隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。
随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。
因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。
1.隧道防排水重要性随着我国铁路隧道技术的不断成熟与发展，隧道施工的速度和质量也在不断提高。
目前，我国的铁路隧道的长度发生了变化，以往的铁路隧道距离比较短，现在不仅距离变长而且安全性能较之前也有了较大的进步。
铁路隧道能够满足地形的要求，同时还能够缩短距离和路线，有效地避免了不良路段对交通条件的影响。
在二十世纪末，随着新技术、新工艺、新材料的推广和应用，改善了隧道渗漏的问题。
随着时代的发展，我国高铁建设加快了步伐，对隧道整体功能和耐久性的提出了新要求，特别是的隧道防排水方面的要求更加严格。
在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，应该在设计方案上、施工工艺上、材料选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。
减少渗水对隧道使用功能的影响，通过经济合理、排水通畅、防水可靠的各种措施，保证隧道防水质量。
2.铁路隧道中防排水施工技术探讨2.1 洞口边仰坡防排水在隧道明洞段挖掘之前，将截水沟设置在洞顶开口线5m 以外,再进行明洞开挖施工，这样可以有效阻止雨水汇集冲刷洞口边仰坡面，达到保持边仰坡完整稳定的目的。
如果隧道是反坡，还要将横向截水沟设置在洞口外，防止大量雨水涌入隧道，同时要加大洞外的底面边沟，保证水流不会倒灌。
隧道排水治理工程施工方案
随着我国交通建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路等交通领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂，隧道排水问题成为制约隧道工程质量和安全的关键因素。
为提高隧道排水治理效果，确保隧道安全运营，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 消除隧道内积水，确保隧道内无积水现象。
2. 防止地下水侵入隧道，降低隧道内湿度。
3. 保证隧道排水系统畅通，提高隧道排水效率。
4. 确保隧道排水治理工程质量和安全。
三、施工方法1. 隧道排水系统改造（1）在隧道内增设排水沟、排水井、集水坑等设施，形成完善的排水系统。
（2）对原有排水设施进行修复、加固，提高其排水能力。
（3）对隧道衬砌进行防水处理，降低地下水侵入隧道。
2. 隧道内积水排除（1）利用水泵、排水管道等设备，将隧道内积水及时排除。
（2）对隧道内排水沟、排水井进行清淤、疏通，确保排水畅通。
3. 隧道排水监测（1）在隧道内设置水位监测仪、流量计等设备，实时监测隧道内水位和排水流量。
（2）对监测数据进行分析，及时发现问题并采取措施。
四、施工步骤1. 施工准备（1）编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、质量控制要点等。
（2）组织施工人员、设备、材料进场，进行技术交底。
2. 隧道排水系统改造（1）开挖排水沟、排水井、集水坑等设施，确保施工质量。
（2）安装排水管道、水泵等设备，确保排水系统畅通。
3. 隧道内积水排除（1）利用水泵、排水管道等设备，将隧道内积水排除。
（2）对隧道内排水沟、排水井进行清淤、疏通。
4. 隧道排水监测（1）安装水位监测仪、流量计等设备，实时监测隧道内水位和排水流量。
（2）对监测数据进行分析，及时发现问题并采取措施。
5. 施工验收（1）对隧道排水系统改造、积水排除、排水监测等工作进行验收。
（2）确保隧道排水治理工程质量和安全。
五、施工保障措施1. 严格施工管理，确保施工质量。
2. 加强施工人员培训，提高施工技能。
3. 优化施工方案，确保施工进度。
铁路隧道工程结构防排水设计施工措施
铁路隧道工程结构防排水设计及施工措施探讨摘要：随着我国现代化铁路和公路建设的进展，对隧道的防水要求越来越高。
防排水系统施工质量的好坏，直接影响隧道工程整体质量和运营使用。
本文结合铁路隧道施工实例，介绍了隧道防排水的设计及施工中的的施工措施，确保隧道的正常使用和质量，提高运输速度和能力，减少维修费用，有效的提高经济效益。
关键词:铁路隧道；防排水；设计；施工措施随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。
但随着使用时间的延长，漏、渗水等隧道病害逐渐暴露。
如何解决铁路隧道防排水问题，使漏渗水等隧道病害得以解决，是广大从事隧道研究人员急需解决的问题。
一、工程概况某铁路隧道起汔里程为dkl81+373～dkl89+230，长78 570m，其中明洞40m，占全隧长的0．5％；ⅱ级围岩6 380m，占全隧长的81．2％；ⅲ级序围岩995 m，占全隧长的1 2．7％；iv级同岩l55m，占全隧长的2％；v级围岩287 m，占全隧长的3．6％。
隧道设计为人字坡，dk181+373～dk188+000坡度为5．1‰，dk188+000～dk189+230坡度为-3‰。
隧道进口82m位于半径8000m的曲线上。
全隧道采用曲墙复合式衬砌。
隧道穿过山间沟谷，地表水发育，谷地节理密集，局部地段岩体破碎，有一定的透水性，因此，必须做好隧道防排水工作，确保隧道的正常使用和质量。
二、防排水设计①隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设eva复合防水卷材，防水卷材厚度≥1．2 mm，土工布密度为300g／m2。
②全隧环向设φ50塑料透水管盲沟，纵向间距8～10m，隧道纵向设φ80塑料透水管盲沟。
③全隧拱墙纵向施工缝采用涂混凝土界面剂防水，环向施工缝设置中埋式止水带防水和φ50波纹管外包土工布排水。
④隧道二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不低于p8。
⑤隧道衬砌施工完成并达到一定强度后，在拱顶范围内进行补打背后回填注浆孔注浆。
铁路隧道下水道施工方案
铁路隧道下水道施工方案一、施工前期准备实地考察：对铁路隧道进行实地考察，详细了解隧道结构、地质条件、地下水位等信息。
施工图纸设计：根据实地考察结果，设计施工图纸，明确排水孔、排水管的位置和走向。
材料准备：按照设计图纸要求，准备足够数量和质量的施工材料，如排水管、排水孔钻具、水泥、沙子等。
施工队伍组织：组建专业的施工队伍，进行技术交底和安全培训，确保施工质量和安全。
二、排水孔施工钻孔定位：按照设计图纸要求，在隧道壁上标出排水孔的位置。
钻孔施工：使用专业的钻具，按照定位进行钻孔，确保钻孔的直径和深度符合要求。
孔壁处理：钻孔完成后，对孔壁进行清理和处理，确保孔壁光滑、无杂物。
三、排水管布设管材选择：根据排水量和设计要求，选择合适的排水管材。
管线布设：按照设计图纸要求，在隧道内布设排水管，确保管线走向合理、坡度适宜。
管道连接：使用专业的连接件，将排水管连接成完整的排水系统。
四、排水孔与管连接连接件选择：选择合适的连接件，如法兰、卡箍等。
连接施工：将排水孔与排水管进行连接，确保连接紧密、不漏水。
五、施工质量检查孔径检查：使用专业的测量工具，对排水孔的直径进行检查，确保符合要求。
管道检查：检查排水管的走向、坡度、连接处等，确保排水系统畅通无阻。
渗漏测试：进行渗漏测试，确保排水系统无渗漏现象。
六、底部排水施工底部清理：清理隧道底部的杂物和积水，确保施工面干燥、清洁。
底部排水沟施工：按照设计图纸要求，在隧道底部施工排水沟，确保底部积水能够顺利排出。
七、横向导水管设置导水管选择：根据隧道的地质条件和排水需求，选择合适的横向导水管材。
导水管布设：按照设计图纸要求，在隧道内布设横向导水管，确保水流畅通。
导水管连接：使用专业的连接件，将横向导水管与排水管进行连接，形成完整的排水网络。
八、后期维护与检查定期清理：定期对隧道内的排水系统进行清理，确保无杂物堵塞。
定期检查：定期对排水系统的运行状态进行检查，确保系统正常运行、无渗漏现象。
浅谈内昆铁路隧道结构防排水设计
浅谈内昆铁路隧道结构防排水设计陈文义(中铁隧道集团有限公司内昆铁路工程指挥部 四川宜宾 644000)摘 要 西南地区有多雨、地质复杂的特点,隧道渗漏水成为施工难题。
本文从施工角度对内昆铁路隧道结构防排水设计进行了简略地探讨和分析,并提出了参考意见。
关键词 结构渗漏水 防排水措施1 工程概况内(江)昆(明)铁路第Ⅳ标段位于云南省大关县及彝良县结合部,全长24.67663km,其中隧道15座,计211086km,占线路长度的85145%,属内昆线之最。
其中:车站隧道5座,占内昆铁路全线车站隧道的6215%,占本标段隧道数量的33133%。
本段内隧道工程在内昆线具有较好的代表性。
气候特征:工程所在地为四川盆地至云贵高原的过渡带,气候垂直分布带明显,变化较大,时冷时热,忽晴忽雨,冬寒夏凉,多雨雾霜雪。
一般海拔1300m～2000m,多年平均降雨量740mm～775mm,雨季集中于6～9月份。
地质特征:该段隧道穿越地层地质情况复杂,岩层以砂岩、页岩、或砂岩夹页岩、灰岩等为主,绝大多数节理裂隙发育,具有较好的透水性;中短隧道穿越岩体大多破碎,且埋深浅,地表多为残坡积体、块石土等,也都具有透水强的特点。
同时还有6座隧道穿过断层带或断层影响带。
水文特征:地层内地下水以裂隙水、岩溶水、不良地质突发性涌水以及岩层接触带和断层带地下水发育为主要特征,多数隧道具有分段富水性地层特征。
2 问题的提出长期以来,隧道结构渗漏水是隧道施工中的难题之一,尤其在雨量充沛的南方地区,给施工管理造成困难,同时给铁路运营造成安全隐患。
在铁路投资控制的大环境下,设计时除个别极富水的长大隧道有良好的结构防排水措施外,绝大多数隧道没有足够的措施或没有措施。
施工单位往往在衬砌后投入大量的成本对因此而造成的结构渗漏水整治(当然也有个别属于施工工艺不当造成的),特别是既有线隧道渗漏水进行整治施工成本是在交付使用前整治成本的5～8倍。
这对施工单位是残酷的、不公平的,也是不合理的。
隧道防排水工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市地铁隧道及附属设施工程，隧道全长XX公里，单洞双线，采用明挖法施工。
根据地质勘察报告，隧道围岩稳定性较差，地下水丰富，存在较大防排水风险。
为确保隧道施工安全、高效、环保，特制定本防排水工程施工方案。
二、编制依据1. 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20092. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3. 国道310线XXX(省界)至XX段公路工程项目相关施工设计图纸4. XXX公司XX项目《实施性施工组织设计》5. 某省高速公路施工标准化管理指南（隧道）6. XX高速公路项目办对及本项目有关文件及指示精神三、编制原则1. 防水、排水相结合，因地制宜，综合治理；2. 以隧道衬砌结构自防水为主体，施工缝、变形缝防水为重点；3. 采用先进的技术、工艺和材料，确保工程质量。
四、防排水施工方案1. 防水层施工（1）隧道衬砌采用防水混凝土，确保混凝土质量；（2）施工缝、变形缝采用中埋式止水带，并辅以防水砂浆填充；（3）隧道内墙面、顶面采用防水涂料进行防水处理。
2. 排水系统施工（1）隧道内设置中心水沟、横向排水管、纵向排水盲管和复合防水层；（2）中心水沟、横向排水管、纵向排水盲管采用HDPE双壁波纹管；（3）复合防水层采用SBS改性沥青防水卷材；（4）施工缝、变形缝防水处理同防水层施工。
3. 施工缝、沉降缝防水施工（1）施工缝、沉降缝采用中埋式止水带，并辅以防水砂浆填充；（2）防水砂浆采用高标号水泥、防水剂和细沙按比例拌制；（3）防水砂浆施工前，应将缝面清理干净，涂刷基层处理剂。
4. 路缘型边沟施工（1）路缘型边沟采用C20混凝土现浇；（2）混凝土浇筑前，应将路缘型边沟模板安装牢固；（3）混凝土浇筑后，应及时进行养护。
五、质量检验及标准1. 防水混凝土强度等级达到设计要求；2. 施工缝、沉降缝防水处理质量达到一级防水等级；3. 防水涂料施工质量达到二级防水等级；4. 中心水沟、横向排水管、纵向排水盲管和复合防水层施工质量达到一级防水等级；5. 路缘型边沟混凝土强度等级达到设计要求。
隧道防排水施工方案
隧道防排水施工方案目录1编制依据 (2)2隧道防排水工程设计情况 (2)3防排水施工方法 (3)3.1环向盲管安装 (3)3.2防（排）水板铺设 (4)3.3泄水孔安装 (11)3.4施工缝止水带安装 (11)3.5变形缝防水 (12)3.6明洞防水 (13)3.7侧沟、电缆槽施工 (14)4施工质量保证措施 (14)5施工安全保证措施 (15)6施工环保措施 (16)1编制依据1）X标段隧道施工设计图2）X标段隧道防排水设计图3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）6）《铁路隧道防水材料》（TB/T 3360-2014）7）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）8）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）9）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）10）《铁路隧道排水板》（TB/T 3354-2014）11）中国铁路总公司关于印发《铁路隧道》12）各隧道单位工程实施性施工组织设计2隧道防排水工程设计情况1）防水措施及参数(1)暗洞防水一般地段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，有侵蚀性地下水段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10；隧道初期支护和二次衬砌之间拱墙部位均铺设防（排）水板（一般段采用防水板，地下水发育段采用排水板）和土工布缓冲层；一般地段施工缝环向采用中埋式橡胶止水带，纵向采用中埋式钢边橡胶止水带；地下水发育地段施工缝环向和纵向均采用中埋式钢边橡胶止水带；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带+聚硫建筑密封胶+聚乙烯泡沫塑料板。
(2)明洞防水隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；明洞拱部及边墙采用喷涂橡胶沥青防水，暗挖衬砌拱墙防水板延伸至明做衬砌段不小于1m，并采用防水砂浆覆盖；施工缝环向和纵向均采用中埋式钢边橡胶止水带；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带+聚硫建筑密封胶+聚乙烯泡沫塑料板。
内昆铁路隧道结构防排水技术
内昆铁路隧道结构防排水技术内昆铁路是中国西南地区的重要铁路，经历多年的建设和改造不断提升其技术水平和运输能力。
铁路隧道是内昆铁路的重要组成部分，对于确保安全畅通的运行具有重要意义。
隧道的结构防排水技术就是在保证隧道的基本功能的同时，有效预防隧道内部水毁和漏水现象的产生，下面我们就来详细了解一下。
一、内昆铁路隧道结构内昆铁路穿过了众多难度大的高山地区，因此在隧道的建设上具有很高的难度。
内昆铁路共有120多条隧道，其中一些隧道的长度超过了5公里。
隧道的结构主要包括洞壁、顶孔和洞底三部分，其中洞壁主要是由混凝土或钢筋混凝土等材料构造，而顶孔和洞底主要是由具有防水功能的材料构造。
此外，地铁隧道中还有一些重要的结构构件，如扶壁、排水系统等。
整个结构需要考虑到许多因素，如地形、隧道长度和钻进方式等。
二、隧道结构防排水技术隧道结构防排水技术是为了防止隧道内部受到水毁和漏水现象的产生而采取的一系列预防措施。
内昆铁路隧道的防排水技术主要包括以下几点：1、防水陶瓷：防水陶瓷就是将具有防水功能的陶瓷材料贴在隧道壁、顶和底部，以隔绝地下水的渗透。
防水陶瓷的防水效果好，还能保持隧道内部的湿度，增加隧道的使用寿命。
2、钢筋混凝土：钢筋混凝土不仅具有防水功能，而且还能起到增强隧道结构的作用。
在隧道的建设和改造中，钢筋混凝土是经常采用的一种防水措施。
3、排水系统：隧道的排水系统是防止水毁和漏水现象产生的又一重要措施。
排水系统主要包括雨水排水系统和地下水排水系统两种。
雨水排水系统一般就是安装排水管道，以便排除雨水。
地下水排水系统就是挖掘排水隧道或井，收集隧道内部的地下水，并把它排出隧道以外，以使隧道内部保持干燥状态。
4、其他防水措施：其他防水措施包括防水涂料、聚氨酯防水涂料等，这些防水材料可以有效防止水毁和漏水现象的产生。
三、隧道结构防排水技术的意义隧道结构防排水技术对于保证内昆铁路的安全运行具有至关重要的意义。
防水木材能够有效地预防隧道内部的水毁和漏水现象的产生，从而保证隧道结构的稳定性。
铁路隧道工程防排水设计与施工
铁路隧道工程防排水设计与施工摘要：在铁路隧道施工的过程中，如果没有完善的防排水措施，很容易产生漏水和渗水的现象，对附属设备，如消防、照明、通风设施和内部结构产生不利的影响，最终造成滴水、路面裂缝、拱墙和拱顶的现象，对铁路隧道的运行产生严重的危害，减少了隧道的使用时间。
因此，在进行铁路隧道排水和防水设计的过程中，应该避免漏水和滴水的现象，使用合适的防水排水措施，提高行车的安全，不断加强铁路隧道的整体质量。
关键词：隧道排水设计施工Abstract: in the process of railway tunnel construction, if there is no perfect waterproof and drainage measures, it is very easy to produce the leaking and permeable phenomenon, the affiliated equipments, such as fire, lighting, ventilation facilities and internal structure has adverse effects, resulting in water, road surface crack, arch wall and vault phenomenon, to the operation of the railway tunnel have serious harm, reduce the use time of the tunnel. Therefore, in the railway tunnel drainage and waterproof design’s process, should a void leakage and dripping phenomenon, with the right waterproof drainage measures, improve the driving safety, continuously enhancing railway tunnel overall quality.Keywords: tunnel construction drainage design随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路建设受到社会各界的广泛关注，隧道工程已经成为了铁路建设的重要部分，铁路隧道的施工水平会对运行质量产生重要的影响。
内昆铁路隧道结构防排水技术
内昆铁路隧道结构防排水技术内昆铁路隧道是连接内蒙古自治区和昆明市的重要铁路干线，全长约2200公里，经过多个地理条件复杂的地区，其中包括山区、高原地带以及多雨季节的地区。
在隧道建设中，结构防排水技术是非常重要的一环，它可以有效地解决隧道工程中对地下水的影响和防止隧道结构受潮、塌方等问题。
本文将对内昆铁路隧道结构防排水技术进行详细介绍。
首先，内昆铁路隧道结构防排水技术主要包括防水层的设置和排水设施的建造。
在防水层的设置方面，主要采用了加固型防水层和渗透型防水层两种方式。
加固型防水层是在隧道内壁和顶部设置一层防水材料，例如聚乙烯薄膜、聚氯乙烯膜等，通过对隧道内壁和顶部进行加固，防止渗水进入隧道结构中。
在施工过程中，需要对防水层进行严密的施工，确保其与结构材料粘结牢固，防止渗水漏入。
同时，还需要对隧道结构进行定期检查和维护，及时修补防水层的破损部分，保证隧道的防水性能。
渗透型防水层是通过加固型防水层和渗透性防水材料的组合，对隧道内壁和顶部进行防水。
渗透性防水材料可以渗透到隧道结构的孔隙中，形成一层保护层，阻止地下水的渗入。
常用的渗透性防水材料有硅酸盐胶浆、膨润土胶浆等。
在施工过程中，需要合理选择渗透性防水材料，并对其进行密实，确保其与结构材料紧密结合。
此外，还需要对隧道内壁和顶部进行定期检查和维护，防止渗透层的老化和破损。
在排水设施的建造方面，主要包括排水沟、防水板和泵站的设置。
排水沟是指在隧道周围挖掘一条排水沟，用于收集隧道周围地面的雨水和地下水，并将其排除隧道之外。
防水板是指在隧道内壁和顶部设置一层防水板，用于防止地下水渗入隧道结构。
泵站是指在隧道附近建造一个泵站，用于抽取隧道内部积水，确保隧道内部的排水畅通。
此外，还需要对隧道工程人员进行培训，提高其对结构防排水技术的理解和操作能力。
隧道工程人员需要熟悉隧道结构的特点和施工过程中的各项要求，掌握防水材料的选用和施工方法，以及排水设施的管理和维护。
隧道排水专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1 工程概况 (1)2.2 水文情况 (2)2.3 总体施工方案 (2)第三章防排水施工方案 (3)3.1隧道防排水原则 (3)3.2 总体方案 (4)3.3防水方案 (4)3.4排水方案 (11)3.5排水系统 (14)第四章施工排水安全技术措施 (14)第一章编制依据（1）新建铁路成都至兰州线D8K165+973平安隧道设计图及参考图；（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（3）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；（4）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（5）成兰公司相关文件；第二章工程概况2.1 工程概况平安隧道为双洞分修隧道，正线总长28.426km，本标段承担出口方向左线9336m，里程D8K170+850～D9K180+186；右线9201.242m，里程YD8K170+935～YD9K180+136.242的施工任务。
最大埋深约为1720m，左线最浅埋深在D9K180+120～D9K180+178段,右线最浅埋深在YD9K180+055～D9K180+115段，均为隧道出口。
本标段平安隧道设有3个辅助坑道，分别为4#斜井，3#横洞，4#横洞。
段内不良地质为高地应力、危岩落石、断层破碎带、岩堆、泥石流、有害气体、放射性等。
隧道地层中含炭质千枚岩，少量地段含炭质页岩，可能含有瓦斯等有害气体，施工中加强通风，加强监测。
于隧道左线D8K172+360处设置4号斜井，洞口位于茂县沙湾村平桥沟内。
斜井中线与线路左线小里程方向平面夹角为73°，净空尺寸为7.5m×6.2m，全长1023m。
斜井于XJ4K0+000～+025、XJ4K0+275～+300、XJ4K0+550～+575、XJ4K0+825～+850设置4个缓坡段，坡度1%，其余段落坡度为7.3%（进洞为下坡）。
隧道防排水施工组织方案
目录一、编制依据和范围 (1)1.1编译依据 (1)1.2准备范围 (1)1.3编译原则 (1)二项目概述 (2)2.1项目介绍 (2)2.2水文地质 (4)2.3地质恶劣 (5)2.4沿线气象条件 (6)2.5主要技术标准 (6)2.5.1 明洞防水排水 (6)2.5.1 暗孔防水排水 (7)2.5.3 主要防水材料表 (8)三个隧道 (8)3.1明洞防水排水措施 (8)3.2暗孔防水排水措施 (14)四种施工方法和技术 (16)围岩拱顶灌排水处理 (16)4.2引水处理 (16)4.3隧道主支层渗水处理 (17)4.4隧道结构防水排水 (18)4.4.1 施工工艺流程图 (18)4.4.2 隧道防水排水施工技术 (19)五、质检验收 (38)5.1质量控制和检验验收 (38)5.1.1 质量控制 (38)5.1.2 防水层常见质量问题的预防措施 (38)六项建设计划 (42)6.1物料计划 (42)6.2物料计划 (42)6.3设备计划 (42)6.4劳动力规划 (43)七项进度保证措施 (43)八项质量保证措施 (44)7.1组织保障 (44)7.2技术措施 (45)7.3监控监控 (46)八项安全措施 (46)8.1安全目标 (46)8.2工程安全管理机构 (47)8.3安全保障体系 (47)8.4安全生产管理制度 (48)8.5安全生产组织管理措施 (50)九项环保措施 (50)9.1建筑环境保护、水土保持政策 (50)9.2建设环境保护、水土保持目标 (51)9.3环境保护、水土保持管理体系 (51)9.3.1 环境保护和水土保持组织 (52)9.3.2 领导小组职责 (52)9.3.3 环境、水土保持措施 (53)十项文明施工保障制度及保障措施 (54)10.1文明建设目标 (54)10.2文明施工保障体系 (54)10.3文明施工保障措施 (54)十一应急预案 (55)11.1事故类型及危害程度分析 (55)11.2处置的基本原则 (55)11.3应急组织和职责 (55)11.3.1 指挥结构和职责 (55)11.3.2 危害评估小组 (55)11.3.3 救援队 (56)11.3.4 通讯组 (56)11.3.5 技术支持和事故调查组 (56)11.3.6 医疗集团 (56)11.3.7 后勤保障组职责 (56)11.4预防与预警 (56)11.5信息报告程序 (57)11.6应急响应 (57)11.6.1 响应分类 (57)11.6.2 响应者 (57)11.6.3 处理措施 (58)11.7应急物资和设备支持 (58)中铁五局千张长铁路二支线防水排水施工方案一、编制依据和范围1.1 编译依据1、国家有关法律法规、有关技术标准、国家有关部门、铁路行业和中国铁路总公司的规范和指南，以及中国铁路总公司的有关规章制度。
隧道排水专项方案
一、工程概况1.1工程简介14#施工支洞为斜井支洞，施工支洞全长575.911m，明挖段长11.278m，洞挖段长564.633m，与水平面的夹角为23.5°，支洞口到支洞平段垂直高差为213.499m。
拟定承担主洞上游洞挖900m。
主洞下游洞挖920m。
施工支洞断面为城门洞型，尺寸为6.0m*5.0m（宽*高）。
1.2地理位置14#支洞位于昆明市盘龙区歌乐子村附近的茶厂后面。
二、施工交通和施工供电2.1施工交通本工程位于云南省昆明市盘龙区，材料设备可直接从昆明采购，运输到施工现场。
2.2施工供电2011年2月18日已接通业主提供的网电，考虑到可能突发停电的发生，14#施工支洞备用2台500kw、1台1000kw的柴油发电机和1台800KVA的升压变压器。
三、抽排水方案14#施工支洞已开挖至GLZ14#0+220的位置，日常排水量已超过400m3/h，放炮完毕后的短时排水量更是高达600 m3/h，原规划方案已经不能满足14#施工支洞的施工要求。
根据设计资料“14#施工支洞最终预测涌水量值为720 m3/h”,结合现阶段的排水情况，并考虑到14#施工支洞任务重、工期紧的特点，14#施工支洞的排水量按720 m3/h配置水泵和管路，根据规范要求考虑30%的富余量，即抽排水能力应达到936 m3/h。
根据支洞斜井长、坡度陡、高差大的特点，采用分级抽排方案，且在支洞GLZ14#0+470处设变压器，采取高压进洞方案以满足抽排水负荷较大的需要。
3.1支洞排水3.1.1、施工支洞抽排水方案施工支洞随着洞挖向前掘进，抽排水的高差和水量逐渐加大，而施工期间又不便采用高压进洞，因此无法选用大流量、高扬程、大功率的水泵，只能采用在能够保证正常启动条件下的较大功率的水泵进行分级抽排。
根据支洞斜井长、高差大的特点和洞内出水点基本跟进掌子面的实际情况，拟采用三级抽排，14#施工支洞已开挖至由于掌子面的水泵需要频繁移动和安装，为方便施工，宜采用大流量，重量轻的水泵，当掌子面的潜水泵无法将水直接抽至积水坑时，需要临时增设积水坑，临时积水坑每50米设置一处，通过安装在临时积水坑的水泵将水抽至大型积水坑，对于长期渗水较大的渗水点，同样设置临时积水坑，将水抽至永久积水坑内。
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目录
第一章编制说明 (2)
第二章适用范围 (2)
第三章施工缝防水施工技术的优化： (2)
第四章防水层铺设技术 (5)
第五章墙脚排水系统细部处理 (6)
编制说明
结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。
而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。
同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力。
根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则。
适用范围
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。
其它类似之铁路隧道，设计防排
施工缝防水施工技术的优化：
1．采用止水条环向施工缝施作方法
①构造形式：
采用预留凹槽嵌入式止水条粘贴法（图1）
该种粘贴方法可将止水条卡入预留凹槽中，可有效的防止止水条在施工中脱落，跑位现象的发生，并确保与先浇衬砌端面的密贴。
②施作工序与方法
制作专用端头模板——模板台车就位——安装端头模板——浇筑先浇衬砌段、形成预留槽——预留槽检查、整修——后浇衬砌段台车就位前安装止水条。
a) 制作专用端头模板
按衬砌设计断面制作端头模板，模板宽度30cm，并在端头设置宽31mm，厚8mm 的木条（橡胶条，若端头模板是钢模板，可采用钢结构最好），具体如图2 所示：
b) 安装端头模板（图3）
专用端头模板在台车就位准确后进行安装，安装端头模板时要注意预制木条对接整齐，不得错位，端头模板要固定牵固，不得有漏浆现象发生，靠近围岩一侧用合适大小的木板将端头模板拼装严实。
在模板台车端头设置便于固定端头模板的钢筋环等固定装置。
端头模板安装好后应刷优质脱模剂，特别是木条更要刷到位。
不得刷机油等代替。
预留槽检查、整修。
在粘贴止水条前应对预留槽进行全面检查，不得有油、污、烟、尘等物，槽体应平直圆顺，不得有突出砼凝块，不得有麻面露石。
否则应对预留槽进行清洗、凿除，并用砂布砂平。
清洗用高压水冲洗。
d) 止水条安装
在安装止水条前应检查预留槽是否有地下水渗入，若有应将地下水阻挡在端头以外，或将地下水引开，一定要保证止水条在安装时或浇砼时被地下水淋湿。
待预留槽为干燥时才能进行止水条安装，安装前最好先在槽内涂沫
一层氯丁胶粘结剂。
将止水条顺槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，不得有空隙。
若止水条比槽明显窄，可将止水条靠洞内侧贴紧槽壁放置嵌入，靠
围岩一侧若有孔隙可用刀片切止水条成薄片嵌入挤满。
止水条用水泥钉（宜小不宜大）或用射钉枪固定。
固定间距拱部20~30cm，边墙30~45cm。
止水条安装后由技术人员检查合格后立即台车就位、浇混凝土，不得长时间等待（超过24h）。
2．采用止水带环向施工缝施作方法
①构造形式：采用中埋式止水带。
技术要点：固定位置平直，牵固不得扭曲、跑位。
浇筑混凝土密实，振捣到位。
②施作方法一（图4）
1) 准备工作：准备30cm 长的φ8 钢筋若干，按断面环向长度（按铺设位置量取）截取止水带。
2) 先将止水带用扎丝捆扎在钢筋上（一半）注意扎丝通过止水带横叶片捆扎，而不得穿破止水带。
3) 将钢筋（φ8）穿过端头模板，将止水带的另一半圈起贴在模板上，并用扎丝固定。
4) 固定φ8 钢筋每30cm 一个，一边安装，一边固定端头模板，端头模板固定牵固严密。
5) 浇注混凝土，注意在止水带附近振捣密实，但不要碰止水带，防止止水带走位。
6) 浇注下段混凝土前，首先检查端面是否密实，以判断止水带是否
与砼粘结密实。
7) 检查另一半止水带是否有污物，并用高压水清洗干净。
8) 将另一半止水带放下用扎丝固定在另一半钢筋上。
9) 台车移位，就位浇下段混凝土衬砌段。
③施作方法二（图5、6）
1) 准备φ8（或φ6）钢筋，按图5 分别制作卡位筋Ⅰ、卡位筋Ⅱ。
2) 按断面环向长度（按铺设位置量取）截取止水带。
3) 按图6 所示先将卡位筋Ⅰ穿过端头模板，并将止水带的一半用卡位筋Ⅰ固定。
4) 将止水带的另一半圈起贴在模板上，用卡位筋Ⅱ按图示方法将止水带固定卡紧。
5) 卡位筋Ⅰ与卡位筋Ⅱ位置可错开，错开间距不定。
6) 固定用卡位筋每30cm～50cm 一组，以将止水带固定牢固为准，保证在浇灌混凝土时止水带不会跑位。
7) 一边安装止水带，一边固定端头模板，端头模板固定牵固严密，不得有模板错位和漏浆现象发生。
8) 浇注混凝土，注意在止水带附近振捣密实，但不要碰止水带，防止止水带走位。
图6 中埋式止水带施工方法二示意图
9) 浇注下段混凝土前，首先检查端面是否密实，以判断止水带是否
与砼结合密实。
10) 检查另一半止水带是否有污物，并用高压水清洗干净。
11) 将另一半止水带放下用扎丝固定在另一半钢筋上。
扎丝捆扎在钢
筋上时注意扎丝通过止水带横叶片捆扎，而不得穿破止水带。
12) 台车移位，就位浇下段混凝土衬砌段。
防水层铺设技术
1．防水层的构造形式
目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。
国内广泛应用于地基路基及边墙工程的土工膜，等复合型防水卷材，因其焊接技术未得到很好解决，在隧道工程中应用有其一定的局限性。
2．防水层及配套材料的选材
1）防水板（膜）
从焊缝质量、材料耐久性和可靠性以及施工可操作性等方面考虑，我们认为应首选LDPE、EV A ，其价格性能比为最好。
防水板宽幅宜选用2m 以上的，厚度0.8mm。
幅宽即利于施工，又可减少焊缝次数。
2）垫衬材料
可选用无纺布或PE 泡沫垫衬，其规格为300~400g/m2。
垫衬的宽幅不能小于2m。
3）专用塑料垫圈
选用防水板厂家配套的特制垫圈，可实现无钉孔铺设，以保证防水层的完整性可靠性。
2．配套小型机具、器械
行走式双缝塑料热合焊机、焊枪，专用压式图形烙铁。
3．防水层铺设技术要点
1）防水层铺设规划
由技术人员（专人）负责防水层铺设的计划，技术交底，与质量检查验收。
在有水地段（滴水成片）两端应加设环向盲管以防止地下水向无水地段扩散；有水地段必须设垫衬材料，并有必要在整体防水板铺设前加设局部防水板，以确保无水作业条件，保证整体防水层的质量。
2）防水层固定
3）防水板焊缝
防水板铺设搭接宽度不小于10cm，焊缝采用双缝焊合，保证不渗不漏。
4）整体效果检查
用手顶任何一个部位可轻松将防水层顶至基岩，保证防水层与基岩
基本贴紧。
检查防水层每一条焊缝，固定点，无漏焊，焊缝不严等。
防水板无破损。
注意墙脚防水板未端的细部处理，是否与底板防水板搭接严密，并
注意与盲管位置的关系。
墙脚排水系统细部处理
墙脚排水系统是否畅通，是整个防水成败的关键，根据设计与现场施工情况，我们认为墙脚施工应按图8 进行处理。
暗沟
水泥砂浆
水孔3×10
全封闭防水层结构拱墙防水层结构
图8 墙角细部结构处理示意图
技术要点：1）暗沟不小于120×200，对于全封闭段，根据涌水量大小适当加宽、加高，但最宽不得大于150mm，以保证受力。
2）先浇基础，对于全封闭段应预留防水层搭接长度50cm 以上，盲管设好后与边墙防水板焊接。
3）对于非全封闭段应设5cm+5cm 的防水板埋置槽，在铺好防水板后将防水板边置于槽内用水泥砂浆（高标号）埋置固定可有效防止地下水处泄和浇砼时水泥浆堵塞纵向盲管。
4）暗沟底每次要找平，保证坡度不变。
5）基础面抹平后，再用钢刷或抹子划成纵向条纹。
6）边墙混凝土浇注前，应将基础面冲洗干净，并铺一薄层水泥砂浆。