论-喷油嘴针阀烧、卡死原因探析
电喷发动机喷油嘴故障诊断
电喷发动机喷油嘴故障诊断1.喷油嘴的结构电喷发动中使用的汽油喷嘴是电磁式的。
喷油嘴通过绝缘垫圈安装在发动机进气歧管或进气道附近的气缸盖上，并用压力输油管将其位置固定。
当收到喷油信号后，喷油嘴的电磁线圈被接通，在电磁线圈的磁场作用下，柱塞克服弹簧力而升起，带起针阀离开阀座，将压力汽油从喷油口喷出。
喷油嘴根据它的结构可分为针阀型和球阀型。
针阀型喷油嘴的喷油口不易堵塞，而球阀型喷油嘴的喷油口喷出的汽油雾化好。
喷油嘴依据电磁线圈的电阻值又可分为低阻值和高阻值喷油嘴两种。
低阻值喷油嘴的电阻值约为2-3Ω，高阻值喷油嘴电阻约为13-16Ω。
常利用喷油嘴的电插头形状表示喷油嘴的类型和电阻值的大小，如图1所示。
2.喷油嘴易损故障的类型及原因电喷发动机喷油嘴易损故障可分为机械故障和电路故障两种。
2.1机械故障机械故障表现为喷油嘴由于粘滞、堵塞、泄漏而引起机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性工况，严重影响轿车的正常使用。
2.1.1喷油嘴粘滞该故障是在电脑系统发出喷油信号后，喷油嘴的电磁线圈通电后产生磁吸力，由于针阀与阀座的运动间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到规定的针阀开启速度，影响正常的喷油量。
喷油嘴发出粘滞故障后，发动机出现怠速不稳、起动困难、加速性能变差等症状。
产生喷油嘴粘滞的主要原因是使用了劣质汽油而引起的。
劣质汽油中的石腊和胶质，将会短期内引起喷油嘴粘滞，造成发动机早期故障发生。
2.1.2喷油嘴堵塞该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。
内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油嘴内部的运动间隙，使喷油嘴机械动作失效。
外部堵塞原因是喷油嘴外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油嘴喷射工作失效。
喷油嘴发生堵塞故障后，发动机起动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。
由于喷油嘴堵塞的程序不同，堵塞的状况不同，发动机出现早期故障的症状也不同。
柴油机喷油器喷油嘴及护套烧熔的原因与对策
压 负荷 的 共 同作 用 下 喷 油 嘴 头 部 断 裂 针 阀 发 卡 而 滴
，
成 高 温 也 就 容易 造 成 喷 油 嘴 及 护 套 烧 熔
，
油 喷 油 嘴 出 现 滴 油 故 障 时 常 常伴 随 发 动 机 排 黑 烟 和
。
，
少 吸热 面 积 发动机 设计 时尽量减小喷油嘴深入 气缸
一
喷 油 嘴 出现 滴 油 ；2 ) 燃 烧 室 积 碳 严 重 时 会 使 喷
，
在气 缸 盖 上 镶 入 喷 油 器 衬 套
器
。
，
，
由冷 却 液 直 接 冷 却 喷 油
油 嘴 喷 孔 阻 塞 并 出 现 滴 油 现 象 ；3 ) 燃 油 不 清 洁 有 小
，
但 是 如 果 装 喷 油 嘴 护 套 时喷 油 嘴 头 和 隔热 套 有 间
，
其护套仍 然 可 能 被烧 熔
1
1 1．
文 章 介 绍 了 喷 油 器 喷 油 嘴及
。
，
护 套 被 烧熔 的 原 因 与 对 策
套 就 可 能 被 积 聚 的热 量 烧 熔
，
。
根 据 气 缸 内压 力 和 温 度
，
原因
积碳
的变 化 特 点 通 常将 柴 油 混 合 气 的 形 成 和 燃 烧 过 程 按
， ，
燃 烧情 况 恶 化
，
，
缓 燃 期 和 补燃 期 Байду номын сангаас 延
。
长 而 燃 烧 总 时 间 过 长 喷 油 嘴及 护 套 就 可 能 被 烧 熔
， ，
硬 越 紧密
环
。
，
与金 属粘结越牢 固
，
车用柴油喷油器常见故障及排除
车用柴油喷油器常见故障及排除摘要：车用柴油喷油器是发动机燃烧系统中的重要零部件之一，直接影响机动车的性能和经济性。
然而，由于柴油喷油器长时间作业等原因，会导致一些常见故障的出现。
本文针对车用柴油喷油器的常见故障进行了总结，并对排除方法进行了详细说明，以便更好地维护和使用车用柴油喷油器。
关键词：车用柴油喷油器；故障；排除一、喷油器堵塞喷油器堵塞是车用柴油喷油器的常见故障，造成该故障的主要原因是油路通不畅，导致喷油器内积存过多的杂质和油垢。
此时，可以使用喷油器清洗液进行清洗，或者拆下喷油器进行更彻底的清洗。
二、喷油器泄漏喷油器泄漏会导致柴油喷入气缸不足，降低机动车的动力和燃油经济性。
喷油器泄漏的原因可能是喷嘴老化损坏，也可能是密封件失效。
解决该问题需要更换损坏的零部件和加强密封处理。
三、喷油器堆积杂质柴油喷油器在长时间作业后，会在喷嘴、导流锥等部位产生杂质、油污等物质，影响喷油器的正常工作。
解决该问题需要进行喷油器清洗和更换严重受损的零部件，还需定期更换机油和空滤器，降低杂质生成的可能性。
四、喷油器喷油过量或不足柴油喷油器喷油过量或不足甚至不喷油的现象都会降低机动车的性能和燃油经济性。
造成喷油器喷油过量或不足的原因很多，如压力不足、针阀老化失灵、油路阻塞等。
解决该问题需要进行喷油器清洁、地面平衡、更换受损的零部件等一系列检修措施。
五、喷油器启动困难柴油喷油器启动困难是指车辆在点火后，发动机很难开始运转，或者运转不稳定。
该故障的主要原因可能是压力不足、喷嘴堵塞、电磁铁失效等。
针对该问题，需要进行检修和更换相应零部件，确保喷油器的正常工作。
综上所述，车用柴油喷油器的常见故障确实是不可避免的，但只要及时采取正确的排除措施，就能够轻松地解决这些故障，并且更好地保养和使用柴油喷油器，提高机动车性能和燃油经济性。
六、喷油器噪音大喷油器噪音大是车用柴油喷油器的另一种常见故障，它往往由以下原因引起：零部件松动，受损或磨损；针阀芯柄弹簧松弱；油泵工作压力过高或者喷油器堵塞等。
柴油发动机喷油嘴故障分析
● 都 本 海
近 滴漏 。从 回油 口漏油 的原 因是 针 阀与 阀套 之 间磨损 严 重 ， 而 影 响密 封效 果 ， 喷油器 压 力建 立 不起 来 。 从 使
柴油发动机 喷油 嘴 故 障 分 析
喷 油嘴 喷 油 雾化 不 良 此 类 故 障 有 ２个 方 面 的 原 因 ： 是 喷油 嘴开启 压 力过 低 ， 一 使喷 油雾 化 不 良 ， 发
气 的腐蚀 等 ， 都会 导 致针 阀卡死 在 阀套 内 。 当针 阀卡
死 在 开 启 位 置 时 ， 油 发 动 机启 动 困难 ， 动 后 爆震 柴 启 敲击声 强烈 ， 发动 机排气 管 冒黑 烟； 且 当针 阀卡 死在关
机动力 性 、 经济性 变坏 ， 排放 恶化 。引起 喷油 嘴针 阀和
个 别 喷孔堵 塞 的现 象 。其 主要 原 因是 燃油 质 量较 差 ， 或 者 是该 缸 工 作 不 好 、 烧 质 量 差 ， 而 产 生 大 量 的 燃 从
胶 状 物 和积 碳 ， 种 物质 积 存 在 喷 油 嘴上 ， 喷 孔堵 这 使
塞 。喷孔 部分 堵塞 后 ， 使燃 油 喷射量 减小 ， 将 导致 柴油 发 动机 功率下 降 。 喷 油 器 回油 量 增 大 喷 油 器 回油 管 中有 部 分 回
油 属正 常 ， 部 分 回油 起到 润滑 针 阀 与针 阀套 并 带走 此 部 分热 量 的作用 。但 回油量 过 大 ， 明针 阀 与 阀套 之 说
间磨 损严 重 ， 燃油 从 此处 渗漏 ， 入 喷油 器 上腔 ， 使 进 并 经 回油管 返 回油箱 。 喷 油嘴 针 阀卡 死 除 了喷 油 嘴偶 件 本 身 质 量 原 因外 ， 重积 碳 、 严 燃油 中的机 械杂 质 过多 、 烧 室 内废 燃
浅谈柴油机喷油器的失效与检修
Ｎｏ — ｕ ｌ ｙ Ｆ ａ ｔ ｒ ａ ｙ ｉ ｏ ｌｅ ｎ— ｑ ａ ｉ ｒ ｃ ｕ ｅＡｎ ｌ ｓｓ ｆＶａ ｖ ｔ
Ｙ ＮＧ ｎ —ｊ Ａ Ｔｉ ｇ ｉ ｅ
柴油机气门工作 的可靠性 、 耐久性直接影 响柴 油机 的寿命。气密性 的破 坏将 会影 响柴油机 的工 作， 气门断裂造成的损失远远超过气门本身的价值 ， 后果十分严重。造成气门断裂的原因很多： 如端 面 淬 火超 深 ； 料裂 纹 ； 质 不 当 ； 片槽 过 渡 圆 弧过 材 材 锁 小； 气门焊接强度不够等。本文仅涉及因安装 、 使用 不当等非质量原因所造成的气门裂断。
高（ 指在规定的范围内）喷雾质量好 ， ， 前端不滴漏，
后端 回油少 。为此 ， 喷 油器 的早期 失 效要 进 行 分 对
析， 通过简单检查和调整 ， 使其满足燃油系的要求。
１ 喷油器喷油嘴失效的原 因
ＷＤ １ 系列发 动机在工作时产生喷油嘴及 护 ６５ 套烧 熔的原因主要有以下几个方面： ａ 长时 间怠速运 转， ． 由于燃烧 温度低 ， 使燃 油 雾化不良， 燃烧不充分。在冬季阴冷的气候条件下 ， 因外界气温低 ， 燃烧情况更不好 ， 燃烧室和喷 油嘴容
时间得不到调整 ， 燃烧情况恶化 ， 燃烧持续期过长 ， 将会造成局部高温， 烧熔喷油嘴和护套。 ｃ 燃油不清洁 ， 油中小颗粒杂质会使喷油嘴 ． 燃 针阀和阀体严重磨损， 重时针阀卡在阀体 内。由 严 于针阀发卡 ， 不能正常供 油， 如燃油不能定 时 、 定量
迅 速地 喷人 燃烧 室 ， 出现滴 油或 射油现 象 ； 会 由于雾
・
化不好 ， 不能很好地和空气混合 ， 并迅 速 、 充分地燃
作 者简介 ： 国光 （ ９２一）男 ， 吉 １４ ， 江苏南 通人 ， 工程 师 主要从事汽车的维修与检测工作。 收稿 日期 ：０ １ Ｉ ９ ２ ０ ～０ 一２
浅析柴油机喷油器常见故障排除及检修
力多大，都不能使针 阀打开，并且还会在燃烧系统 中产 生高 压敲 击 声 ，甚至 损 坏 喷油 泵 柱塞 。 ２ ．排除方法 ：喷油器卡住后不一定全部报废。 有 时用 较 软 的物 体 （ 如棒 等 ）除去 针 阀上 的积 炭 ， 并 用机 油进 行适 当 的研 磨 后 ，仍 可 继 续使 用 。若 喷 油 器卡 住后 针 阀拔 不 出来 ，可将 喷 油 器放 入盛 有 柴 油 的容 器 中，然 后 将 喷油 器 加热 至柴 油沸腾 并 开 始 冒烟 为止 。此 时 ，将喷 油 器 取 出并 夹在 虎钳 上 ，然 后 用 一把 鲤 鱼钳 （ 钳 口应 包着 铜 皮等 软物 ）夹 住 针 阀用 力往 外拔 ，一 面拔 ，一 面旋转 ，反 复 多次 即 可 将 喷 油器 针 阀拔 出。 如 果针 阀无 法 用上 述 方法 拔 出或 拨 出过 程 中损 坏 ， 则必 须更 换 新 的喷 油 嘴偶 件 。为 溶解 新 的 喷油 嘴 偶件 上 的防 锈 油 ，此 时应 把 新 的喷 油 嘴偶 件放 在 ７ ０ ￣８ ０ ℃的柴 油 里煮 ｌ Ｏ ｍｉ ｎ ，然后 在 干 净柴 油 中将 针 阀在 阀体 内来 回抽动 ， 以便将 防 锈 油彻 底清 洗 干 净 。如 果只 清 洗而 不 煮 ，就 不 能完 全 洗净 喷 油器 偶 件 内 的防锈 油 ，工 作 时容 易使针 阀积 炭 、胶 结甚 至 卡 住 。另外 ，清 洗 针 阀偶 件 时 ，不 得 与其 他硬 物 相 碰 ，防 止刮伤 针 阀导 向面 。
象。 （ 三 ）针 阀卡住
二、柴油机喷油器常见故障 喷油器工作状况的好坏 ，直接影响柴油机的经
济性 、动力性、排放、可靠性等 。因此，对喷油器 常见故障进行分析及排除是十分必要的。
（ 一 ）喷油器磨损 １ ．故障现象：喷油器 （ 轴针式 ）经常发生磨 损 的部位有密封锥面 、 喷孔、 针阀与针阀孔导向面 。 密封锥面 （ 针阀锥面与针阀体锥面） 的磨损是由于喷 油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致 。密封锥
喷油器的常见故障与保养研究
2020.09科学技术创新测试法并没有相应的损害体现在电气设备方面，在完成检测后，进行试验的电气设备能够保持完好无损的性能和运行状态，因而可以在电气系统中继续应用，切实有效的节约了试验用具[4]。
但值得注意的是，因真实情况下电气系统具有较慢的运行环境变化特征，此时为了确保在真实状态下获得的电气设备可靠性检测结果更加充分全面，就需要及时收集电气系统运行环境变化时的试验数据，但因电气自动化设备并不会频繁进行变动，往往需要一段时间才能出现变化，此时要想确保检测结构更具全面性，就要时刻关注其实际运行状态，因而说通过此种方式应用具有较长的试验过程，而这一过程会耗费大量人力资源。
出厂前电气设备测试法。
在完成电气自动化设备制造之后就开展检验工作的方式称为出厂前电气设备测试法。
运用此种方式测试电气自动化设备可靠性，往往需要对同一批次生产的电气设备以抽样调查的方式来选择某些电气自动化控制设备，因选择主要是以随机的方式进行，所以说选择的随机性较强，并且此种随机性选择电气自动化设备的方式也能够显著提升电气设备可靠性测试的可信程度，同时还能促使相关厂家电气设备生产质量的提升，确保一些质量状况不良电气设备应用于电气系统中的现象给予有效避免，也能保证电气系统的良好运行。
出厂前检验方式具体开展过程中，因往往需要对较多数量的设备进行检验，并且通过检验还能促使相关人员更加充分全面了解电气自动化设备常见故障，在此基础上围绕具体检测数据进行改良和维修电气自动化设备，保障相关人员在电气系统真实环境中电气自动化设备故障维修经验的有效积累，更好的预防不同电气设备常见故障，实现电气自动化系统日常维护有效性加强的同时，也促进了电气自动化系统建设的有效优化和改进[5]。
结束语电气系统中对电气自动化设备可靠性测试能够为其正常运行给予有效保障，也能为我国电气自动化系统发展以及建设起到重要促进作用。
值得注意的时，在具体测试过程中，应根据实际情况选择合理的测试方式，进而更好的保障测试结果的准确性，全面保障电气供应安全性。
喷油器常见故障分析与排除
农 机 使 用常见 故 障分析 与排除
黑龙 江省 海轮 王农机 制造有 限公 司 肖颖颖 喷油 器 的作 用是 将 喷 油泵 提 供 的一 定压 力 的柴 油 进行雾化 ， 以使柴油在燃烧室内与空气很好地混合 ， 达 到完 全燃 烧 。喷油 嘴置身 于燃烧 室 中 ， 在高 温 高压 的环 境 中工作 。热 负荷 和 机 械负 荷 常 常会 引 起 针 阀偶 件 出 现各 种故 障 ， 直 接影 响柴油 机 的经 济性 、 动力 性 、 排放 性 和 可靠性 等 。因此 ， 对 喷油 器常见 故 障进 行 分析 及排 除 是 十分必 要 的。
调试 ；
⑤拆开检查针阀活动是否平滑。用柴油清洗后 ， 使 针 阀体 向上倾 斜 ６ ０ 。 。把针 阀拉 出 Ｉ ／ ３ ， 针 阀能靠 自重 回 到原 位 ， 否 则更换 针 阀偶 件 。 ２ ． 针 阀卡死 若 针 阀卡死 在开 启 位 置 时 ， 喷 油 嘴会 滴 油 ， 喷 出的 柴油 出现束 状 ， 不 能雾 化 ， 柴 油机发 出敲 缸声 和 冒黑 烟 。 若 针 阀卡死 在关 闭位 置 时 ， 喷油 器 不 喷油 ， 手 触 高 压 油 管感 觉脉 冲较大 。单缸 柴油 机会 突然停 止工 作 ， 当摇 转 曲轴 再 启 动 时 ， 在 气缸 盖旁 边 听不 到 “ 吱、 吱 ”的 喷 油声 。 （ Ｉ ） 故障原 因 ①柴油 不清 洁 ， 杂质、 脏 物 进 入 针 阀 与 阀孔 的配 合 间 隙 中。 ②喷 油器装 入缸 盖安装 孔 内时 ， 喷 油嘴外 径 或 喷油 嘴 紧帽外径 与安 装孔 的配合 间 隙过小 。 ③喷油嘴外径与喷油嘴紧帽外径的同轴度超差， 或 安 装孔 的大孔 和小孔 的同轴度超 差 。 ④喷油器装入安装孔 内时 ， 由于密封垫圈不平整 ， 密 封垫 圈和安 装平 面上有 脏物 杂质 ， 或 固定 喷 油器 的两 个 紧 固螺母 拧 紧力 矩 不 一 致 ， 使 喷 油 器 安 装 后 产 生 歪 斜， 造成 针 阀卡住 。 ⑤ 喷油 器装入 安 装 孔后 ， 由于密 封 垫 圈 不 严 密 ， 使 燃 烧气 体窜 出 ， 喷油嘴受 燃气 加热 ， 温度 过高 ， 引起 针 阀 卡住 。 ⑥ 喷油 器密 封垫 圈过薄或 失装 ， 使 喷油 嘴头 部伸 人
船用柴油机喷油器常见故障分析
船用柴油机喷油器常见故障分析齐秀全(秦皇岛港股份有限公司船舶分公司，河北秦皇岛 066000)摘要:喷油器是船用柴油机的关键部件，头部直接与高温燃气接触，工作条件恶劣，故障率高。
容易出现针阀卡死、喷孔直径扩大、滴漏、喷油压力降低等故障，造成船用柴油机启动困难、转速不稳、动力不足。
分析故障产生的原因，给出维护建议。
关键词:船用柴油机;喷油器;故障;维护中图分类号:T H17 文献标识码：B D O I：10.16621/j.c n k i.is s n1001-0599.2018.07.350引言喷油器作为船用柴油机喷射和燃烧系统的关键部件之一，它将高压油泵泵出的高压燃油以雾化状态进入汽缸，实现与压 缩空气、燃烧室的良好配合。
喷油器不能良好地工作，会导致柴 油机燃油消耗增力卩、输出功率降低以及汽缸内积炭等问题。
喷油 器头部与高温燃气直接接触，工作条件非常恶劣。
因此，在日常 维护中需要对喷油器予以特别重视。
1船用柴油机喷油器结构和工作原理图1为一般船用柴油机喷油器结构。
核心部件是针阀偶件，包括针阀和针阀体。
针阀由调压弹簧预紧，高压燃油通过进油道 进入喷油器体内，在承压锥面上产生推力。
当针阀推力超过调压 弹簧的预紧力时，针阀开启，此时高压燃油从喷孔中以雾化的方 式喷入汽缸，此时燃油压力即为喷油器阀的开启压力。
当作用在 承压锥面的推力低于阀开启压力时，针阀关闭，整个雾化过程结 束。
在喷油器中会有少量的燃油从针阀和针阀体配合面间的缝域基金课题(6140210020102)。
参考文献[1]左曙光，刘敬芳,吴旭东，王哲,相龙洋，张捃.车用离心风机转子系统振动特性分析[J].农业工程学报,2016,32( 4):84-90.[2]李舜酩.振动模态分析[M].南京:南京航空航天大学出版社,2004.[3] 关卓怀,蔡敢为.转子弯扭耦合振动共振特征分析[J].噪声与振动控制，2016,36(1):5-9,25.[4] 胡海岩，孙久厚,陈怀海.机械振动与冲击[M].北京:航空工业出版社,2002.[5] 宋晶，巢凯年，利用偏相干函数法识别汽车噪声源的研究[D].西安:西华大学,2006.[6] 何建，沈国华,王铁刚，汽车N V H特性概述[J].客车技术与研究，2007(5):15-18.[7] Ronghui ZHENG,Huaihai CHEN,Xudong HE.Control method form u lti-in p u t m ulti-output non-Gaussian random vibration test withcross spectra consideration[J].Chinese Journal of Aeronautics,2017.[8] J.S.Park and K.J.Kim.Determination of priority among correlatedinputs in source identification problems[J].Mechanical Systems and Signal Processing,1992(6) :491-502.[9]A.Papoulis.The Fourier Integral and Its Applications [M].New 隙中流出，对针阀体起到润滑作用，然后通过回油道螺栓内孔进 入回油管，重新流回燃油箱。
喷油嘴为什么易卡死？
龙源期刊网
喷油嘴为什么易卡死？
作者：
来源：《乡村科技》2016年第34期
柴油机如有喘气、冒烟现象发生，多是喷油嘴卡死所致；当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，会在缸盖附近出现有规律的敲击声，这是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致；喷油嘴针阀如果卡死在开启状态，则需切断该缸供油，即可解决异声和白烟问题；如果针阀卡死在关闭状态，则马上切断该缸供油，发动机着火无变化。
多缸机若拧松某缸高压铜管时白烟、异响声消失，拧松处有大量气泡冒出，说明该缸喷油嘴针阀与针阀体在开启位置卡死；用手去摸某缸的喷油器，若某缸的喷油器比其他缸的热，则证明该缸的喷油嘴卡死。
喷油嘴卡死故障的原因有以下几点：
1.油管端部和连接螺栓沾上灰尘杂质；
2.保养、更换零件时，处理不当，安装不正确；
3.加入的燃油不净，起动前油箱和滤清品内的沉淀油没放净，使不净燃油进入燃油泵；
4.喷油嘴里定螺帽肩胛处有积炭、有烧损；密封垫圈不平；向缸盖座孔内安装喷油器时，压板固定螺母扭紧力矩过大或不均匀；柴油机工作温度过高，喷油嘴热负荷增加等；
5.喷油压力调整不正确；喷油压力调整螺钉松退、调压弹簧折断、顶杆凹窝内钢球磨损严重甚至损坏也可导致喷油嘴卡死。
若喷油嘴卡死，应先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。
将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。
若针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。
研磨时要注意掌握研磨膏的用量和研磨时间。
将清洗干净的针阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
来源：中国农业机械网。
谈柴油机喷油器针阀偶件的损坏原因及预防措施
１ 损 坏 原 因 １１ 盲 目拆 卸 ．
２１ 注意安 装 时的 清洁度 ． 针 阀 与针 阀 体是 经配 对 研磨 。针 阀 导 向部
分 配合 间 隙为 ００ １ ０Ｏ ３ ｍ， 阀 销 针 与喷 孔 ． ￣． ｍ 针 ０ ０
配合 间隙 为 Ｏ０ — ．３ ｍ； 件 工作 表 面微 观不 ． ００ ｒ 偶 ２ ａ
技 术 手册 为 准 （ 同样 的喷 油偶 件用 在不 同类 型
的柴 油机 上 。可 以有 不 同 的开 始 喷 油压 力 标 准 值 ）开式 多 孔 喷 油器 喷 油压 力 较 高 ，如 ４ ５ ９ Ａ、
６ ２ ６ ３ 柴 油 机 为 ｌ ． ０５ ａＺ １ 、 １０、１ ５ ７５± ．Ｍｐ ；Ｓ １０ １
进一 步恶 化 其技术 状 态 。
１ 清洗 不 当 ． ２
清 洗偶 件 时 与其 他 零 件 混在 一起 ，使 用 不
农 村 牧 区机 械化 ２ １ 第 ｌ期 （ 第 ９期 ） ０２年 总 ８
－ ７・ ４
注 意换 用 同一 型 号 的偶 件 ，不 能 任 意代 用 。如
Ｚ Ｋ１５ ５ ９ 与 Ｃ Ｌ Ｌ ５ Ｓ ６ ０不 能 相 互 Ｃ ５ Ｓ２Ａ Ｄ — Ａ１４ Ｎ ４
推 广 。 然 而 ，农 牧 机 械 发 动 机 仍 没 有 太 大 提 升 。 油供 给 系 统 还 处 在 欧 Ⅱ水 平 。就本 人 从 燃 事 发 动机 修 理及 燃 油供 给系 统 调校 等 多年 工 作 经 验 ．谈 谈 柴油 机 喷油 器 针 阀偶 件 的 损坏 原 因
及 预防措 施 。
除非 不得 已 ， 不能 随便 拆 卸 。拆 装一 次要 缩短使 用 寿命几 十小 时 ， 至 几 百小 时 。此外 还 冈拆卸 甚
针阀偶件损坏的原因及预防
口
安徽蚌埠 汽车管理学 院 朱华
针 阀偶 件 是 柴 油 机 喷 油 器 的 三 大 精 密 偶 件 之
一
积炭 ， 导致 喷 嘴热 量 不 易 散 发 ， 接 影 响 到柴 油 机 的各 项 性 能 。 直
发动 机长 时 间超负荷 、 转速 运转 ； 油提 前角 超 供
过大 或过 小 ， 热器 及水 道 中水垢 沉积 等 ， 使 发动 散 致 机散热 不 良， 油 嘴针 阀 因长 期 工作 在 高 温 环 境 下 喷 而卡死 ； 滑油 窜人燃 烧 室 ， 成喷 油 嘴上堆 积 大量 润 造
２１ ０ ０年 第 ４期 矿 用
针 阀在高 频率 地做 上 下 运 动 ， 物将 会 随之 窜 入 针 污 阀体 和针 阀之 间 ， 致针 阀卡 滞 。 导
（ ） 安装不 正 确 ３
柴油 中煮洗 ， 到针 阀偶 件 上不 再 沾 有 防锈油 为 止 。 直 否则 ， 遇高温烧 结 ， 油脂 会导致 针阀偶件 卡死 。 （） 在 将高 压油 管 与喷 油器连 接 时 ， ２ 应先 将 高 压油 管螺 母连 接在 喷油 器 上 但 不 拧 紧 ， 后 转 动发 然 动机 ， 高压油 管 喷 油 ， 使 以便 冲 走 接 头处 的脏 物 ， 然
ｉＩ。如此 高的配 合精 度 ， ｉｎ ｌ 一旦 有微 小 杂质 混 入就 容 易造成 卡死 。更 换 新针 阀偶 件 时 ， 在 ８ 要 Ｏ℃左 右 的
偶 件都有 一层 防锈 油 ， 用 前 要 用 清 洁 柴 油 清洗 掉 使 表 面 的防锈油 ； 清洗 喷油 器偶件 ， 只 而不清 洗喷 油器 调压 弹簧 、 调整 螺 钉 、 簧螺 母及 挺杆 等零件 。若这 弹 些零 件上 粘 附有污 物 ， 通过 挺杆 窜 至针 阀上 部 ， 将 而
喷嘴堵塞原因
喷嘴堵塞原因
喷嘴堵塞的原因有多种，以下是可能的原因：
1.发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。
2.机温过高，喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。
3.出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴阻塞。
4.零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
5.柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜；柴油机高温时，燃烧室积碳和防锈油导致针阀卡死。
6.供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等也会导致喷嘴阻塞。
7.空气滤清器堵塞，造成进气数据不正确，使喷油嘴阻塞。
8.发动机长期超负荷运转，或供油时间太迟。
9.燃油修正失效、氧传感器故障、汽油滤芯外置未及时更换等也会导致喷嘴阻塞。
10.汽车怠速运转时间过长。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除柴油机喷油器是柴油机燃油系统中至关重要的部件，它的工作直接影响到柴油机的工作性能和经济性。
随着使用时间的增长，柴油机喷油器也会出现各种故障，导致柴油机运行不稳定、动力下降以及油耗增加等问题。
喷油器的常见故障分析与排除对保障柴油机的正常工作和延长使用寿命是非常重要的。
一、喷油器常见故障分析1. 喷油量不足喷油器的喷油量不足是常见的故障之一，通常是由以下原因引起的：1）喷油器堵塞：喷油器长时间使用后，油垢、杂质等会堵塞喷油器的喷孔，导致喷油量减少。
2）喷油器内部损坏：喷油器的活塞、阀门等零部件损坏，也会导致喷油量不足。
3）喷油压力过低：喷油器的喷油压力过低，也会导致喷油量不足的问题。
3. 喷油器漏油喷油器漏油会导致油耗增加、发动机运行不稳定等问题，常见原因有：1）喷嘴密封不严：喷油器喷嘴密封不严会导致漏油现象。
2）喷油器壳体损坏：喷油器壳体损坏也会导致漏油。
4. 喷油器噪音大喷油器工作时出现噪音较大的情况，通常是由以下原因引起的：1）喷嘴芯轴磨损：喷嘴芯轴磨损会导致工作时摩擦产生噪音。
2）喷孔堵塞：喷孔被油垢、杂质堵塞也会导致噪音增大。
1. 清洗喷油器当喷油器出现喷油量不足、喷油不均匀等故障时，可以通过清洗喷油器来排除故障。
清洗喷油器可以去除喷油器内的油垢、杂质等，恢复其正常工作。
一般采用专用的清洗剂和清洗设备进行清洗，也可以使用超声波清洗技术来清洗喷油器。
2. 更换喷油器零部件当喷油器内部零部件损坏导致喷油量不足、喷油不均匀等故障时，需要进行喷油器零部件的更换。
常见的更换零部件包括喷嘴、活塞、阀门等，更换后可以恢复喷油器的正常工作。
3. 调整喷油压力喷油压力过低会导致喷油量不足的问题，因此需要对喷油器的喷油压力进行调整。
可以通过专用的工具对喷油器的喷油压力进行调整，以确保其喷油量符合要求。
4. 更换密封件当喷油器出现漏油现象时，可以通过更换喷油器的密封件来解决问题。
喷油器的密封件包括喷嘴密封环、壳体密封圈等，更换后可以有效解决喷油器漏油的问题。
柴油机喷油器常见故障的成因及排除方法
关键词
柴油机
喷油器
故障
偶件的磨损。对于磨损严重 的针 阀， 应及时更换新 的针 阀偶件 。 ２ 针 阀卡住 ． 在燃烧室内与空气很好地混合 。喷油器工作状况的 针 阀卡住 的主要原 因有 ： 好坏 ， 直接影响柴油机的经济性、 动力性、 排放 、 可靠 （） １喷油 器安装 不 当 ， 导致 喷油 嘴局 部温 度过 高 性等。因此 ， 对喷油器常见故障进行分析及排除是 而烧 坏 ； 十分必要的。 （） ２喷油器没有定期保养和调整喷油压力 ； １ 喷油 器磨 损 ． （） ３ 柴油 中含有杂质或过多的水分 ； 喷油器 （ 轴针 式 ） 常 发 生磨 损 的部 位 是 ： 经 密封 （） ４ 喷油嘴针 阀锥 面密封 不严 ， 渗漏 到喷 油嘴 端 锥面 ， 喷孔 ， 针阀与针阀孔导向面。 面 的柴 油燃烧 时导致 喷嘴烧 坏 ； 密封锥面（ 阀锥面与针阀体锥面） 针 的磨损是 由 （） ５柴油机的工作温度过高。 于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致 。其 喷油器 卡住后不 一定 全部 报废 。有 时用较 软 的 磨损 后使 锥面密 封 环带接 触面加 宽 、 面变形 ， 锥 光洁 物 体 （ 如棒等 ） 除去 针 阀上 的积炭 ， 用 机油 进 行适 并 度降低 。其结果 造 成 喷 油嘴 滴 油 ， 喷孔 附 近形 成 积 当的研 磨后 ， 可继续 使 用 。若 喷 油 器 卡住 后 拔 不 仍 炭， 甚至 堵塞 喷孑 。滴油严 重 的喷油 嘴 ， Ｌ 在工作 中还 出来 ， 可将 喷油器放 人盛有 柴油 的容 器 中 ， 然后将 喷 会 出现 断续 的敲击 声 ， 导致柴 油机工 作不均 匀 ， 排气 油器加热至柴油沸腾并开始 冒烟为止 。此时 ， 将喷 冒黑烟 等 。排 除 的方法 为 ： 开喷油 器 ， 拆 在针 阀头部 油器 取 出并夹在 虎钳上 ， 然后 用一把 鲤鱼 钳 （ 口应 钳 沾少许氧化铬细研磨膏对锥 面进行研磨， 然后用柴 包块铜皮等软物） 夹住针阀用力往外拔 ， 一面拔一面 油洗净 ， 最后装 入喷 油 器 进行 性 能检 测 。若 性 能检 旋转 ， 复多次 即可 将 喷油 器 针 阀拔 出 。如 果针 阀 反 测不合格 ， 则需更换针阀偶件 。现实维修过程中， 特 无法用上述方法拔出或拔出过程 中损坏 ， 则必须更 别要注意不要将研磨膏粘到针 阀孔 内， 维修 中如没 换 新 的喷油嘴偶 件 。 ３ 喷孔 阻塞 ． 有研 磨膏 也可用 牙膏 或机油 替代 。 喷孔 扩大是 由于喷油器 工作 时高压油 流不 断喷 喷 孔阻塞 的主要原 因 ： 射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降， 喷 （） 油机 长期 放置 ， 嘴锈 蚀 ， １柴 喷 导致 喷 孔半 阻 射距离缩短 ， 柴油雾化不 良， 缸内积炭增多。对于多 塞 或完 全阻塞 ； 孔直 喷式 喷油器 ， 由于 孔数 多 、 径 小 ， Ｌ 大 的 孔 喷孑 扩 （） 油 中混进 了固体杂质 微 粒 ， 因燃烧 不 良 ２燃 或 维 修难 度较大 。一般 情况下 采取更 换针 阀偶件 的办 产生积炭， 工作时间稍长就会积结在喷油器 的喷孑 Ｌ 法来修复喷油器 。如暂时没有针 阀偶件更换 ， 则用 周 围， 使喷孔成为半阻塞状态。 高速钢磨 制 的铳样 在 各孔 端 轻 轻 敲击 ， 喷孔 塑 形 使 喷孔阻 塞的排 除方法 ： 先将 喷油 器拆下 来 ， 用机 变小 ， 若经调试仍不合格 ， 则应更换针阀偶件。 械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上 的积炭或铁锈。在 针阀与针阀孔导向面磨损是 由于柴油中含有杂 保护好密封座面不受损伤 的情况下 ， 用钢丝或喷孑 Ｌ 质所致 。磨 损 后 使 导 向部 分 磨 成 锥 形 （ 端 磨 损 加工时使用的钻头清理喷孔 内的积炭或铁锈。使用 下 大）其结果使喷油嘴的回油量增多， ， 供油量减少， 喷 钢丝 清除喷 孔 内的积炭 或 铁 锈 时 ， 须将 钢 丝装 在 必 油压力 降低 ， 油时 间 延迟 。这 时 柴 油机 既 不 能全 夹头 中 进 行 ， 且 钢 丝 露 出 喷 孔 的 长 度 不 应 超 过 喷 并 负荷工 作 ， 也难 于启 动 。为 防止 针 阀及 针 阀 孔 导 向 ２ ｍ， ｍ 以便 得到较 大 的弯 曲强度 ， 防止钢 丝折 断在孔 面磨 损 ， 按时保 养柴 油滤清 器 ， 应 经常 排放滤 清器 和 中。 油箱内的沉淀油， 以防灰砂杂质 的侵入而加速针阀 ４ 喷 油压 力过 高或过低 ．
喷油器使用中常见故障解析与使用维护要点
66 农机使用与维修2017年第12期喷油器使用中常见故障解析与使用维护要点吴连慧(白城市洮北区农机监理站，吉林白城137000)摘要:对喷油器常见的磨损、针阀卡住、喷油压力过高或过低等故障进行了简要的分析，指出减少喷油器故障，延长其使用寿命,在使用与维护上要注意哪些事项。
关键词：喷油器；柴油机；常见故障中图分类号:TK42 文献标识码:A doi： 10.14031 /i. cnki. niwx.2017.12.059喷油器是柴油机燃油系三大精密偶件之一，配合精度 较高，如果使用维护不当，将导致喷油器严重积碳,使其烧 损或卡死，喷油压力过高或过低，从而影响柴油机的正常 工作。
因此，在车辆的使用维护中,对喷油器必须予以高 度重视，以使喷油器经常保持在正常的技术状态下。
1喷油器常见故障分析1.1喷油器磨损喷油器（轴针式）经常发生磨损的部位是:密封锥面、轴针和导向部分。
导致这些部位异常磨损的原因主要是 柴油中杂质所致。
喷油器密封锥面(针阀锥面与针阀体锥 面）的磨损，会造成喷油嘴滴油，形成积碳,严重时会堵塞 喷孔。
轴针与喷孔配合部分的磨损，会使喷孔直径增大,喷油角度改变，导致燃油雾化不好。
导向部分的磨损使喷 油嘴的回油量增多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间 延迟。
1.2针阀卡住针阀卡住的可能原因有4点:①喷油器安装不正确，喷油器下端的密封垫为铜垫，垫片不平或者变形等导致漏 气,不仅影响功率，而且喷油器还会受高温影响导致针阀 烧结卡死。
②柴油中含有杂质或过多的水分。
③喷油嘴 针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致 喷油嘴烧坏。
④柴油机长时间超负荷运转,或者供油时间 过早及过晚，柴油燃烧不完全产生积碳，导致喷油器散热 不良卡死。
针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的 柴油就不能雾化，也不能完全燃烧。
如果针阀在关闭状态 卡住，喷油泵的供油压力再大，也不能使针阀打开,这个汽 缸就不能工作。
1.3喷油压力过高或过低喷油器压力过高或过低，都会导致柴油机不能很好地 工作。
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,
生 胎 产 轮 对 沮 理 的 瓜 祺 砖 处 名 荡
轮胎 的 温 度会 很快 升高 轮胎 气
压 也相应增大
、 ,
,
喷 油 嘴针 阎 烧 卡 死 原 因
户》.
》
、
、
但 当 轮胎 的 摩
,
尹, ~
,
、
擦 挤 压 所 产生 的 热 量与 自然 散 热 量 处 于 平衡 时 温 度 和 气压 就 会 稳 定 在 一 个 相 应 的 数 值上 果 机手不 了解 这 一 情 况
,
而 其 检 查 与排
:
坏 或漏 装 阀
。
柴 油没 经 过 滤芯
,
带 人 杂 质 卡死 针
,
甚 为 简单
那 即是
,
将 油管 卸
一端 擦净
,
,
另 一端 用 大 母指 和 食 指 阻 住孔 眼
只 要 感觉 不
5
.
针 阀 体与 压 紧 帽 之 间 有 各 炭 造成 针 阀体 与压 紧 帽 不 同 心
, ,
压 紧 帽旋
两侧 用
过气 可 治
, ,
口
吹气 或 用其 他方 法 冲气
,
,
转后
,
针 阀处 于 歪 (林 轩 )
或 过气 不 畅
此 时 只 要 将橡 胶管 换 掉 便 (朱 天平 )
斜 状态 其 升 降受 阻 被 卡死
。
但 最 好 采用 金 属无 缝管 换 这样 才能 得 到根 本 栏 责任 编 辑
。
;
如 机手 重 复 放气 减
,
工 作 中滴 油
③ 柴油 机长 时 间低速 运转
;
,
,
喷
压 的错 误 做法 将大 大缩 短 轮 胎 使 用 寿命 还有 的机 手采 用 泼 冷 水 降低 轮 胎 温度 的办 法 却 收缩
, ,
。
油 压 力低
柴油 燃烧 不 完 全
④ 喷 油 泵 出油 阀 上
,
使 轮 胎 外 表 层 突然 冷
。
反 而 会 因 胎 内压 力 降 低 而 使 轮 胎 变形加 剧 于是 继续 升 温
喷 油 嘴偶 件积 炭过 多 散 热 不 良 产 生积 折断
、 、
,
,
直
: 炭 的 原 因 ① 喷油 压力 过 低 或 调 压 弹簧 的 弹力
到轮胎发热量与散热量 达到新
的 平衡 为 止
。
减弱 损
,
、
使 雾 化 不 良 ; ② 喷油 嘴偶 件严 重磨
.
,
直接 加 人 油
。
分析 查 找 故障 时 也想 不 到 因 而 误 拆损 坏其他 的机件
。
,
箱 杂 质经 高 压 油 管进 入 喷油 嘴卡 死针 阀
4
会 有这 样 的 事发 生 除方 法一 经说 穿
下
,
柴油 滤 清器 滤 芯 或 上
,
、
下 两 个 密封 垫 损
反 而 造成 意外 故 障也 常见 不 鲜
邹 昭谋
江 苏 农机 化 》 9 8 第 《
’
3
期
,
。
:
( 贺 吉范 )
成 时 漏装 了 密 封 垫
量 过多 了
,
使 喷 油 嘴前 端 伸 人燃 烧 室
,
不
令
, , ,
排 除 。 故
,
;
② 安装 喷 油 器 压 板 时
。
将 弧形 一面 向上
,
或 拧 紧压板 螺 母 时扭 力 不 均匀 使 喷油 器 总 二 针 阀 卡死 原 因
1
.
成 在 安 装 孔 内偏斜
经 研 配 修 理 过 的 喷 油 嘴偶 件
。
.
由 于 研磨
住 燃 油 的常 年 浸 蚀
下降
油 管仍 要 出 现 腐 蚀 变 形 变
膏没有 清 洗 干 净 而 卡 住 针 阀
3
,
使燃 油 通过 不 畅 供 油 量 减 少 甚 至 不着 火
。 ,
发 动机 马 力
, ,
柴油 没有 经 过 沉 淀 和 过滤
、 , 。
、
探
…
沪
i }析
、《
,
二沪
一 针阀 烧 死
1
.
、
如
后
,
后 燃期 过 长 供 油 时 间 过 迟
,
,
配气 相 位 滞
在发 现
冷却 水道 积垢 太厚
,
柴 油 机长 时 间超 负荷 工
。
,
轮 胎 温 度 增 高 气压 增 大时就 放 掉 一 部分 空 气
, ,
作等 造 成机 体 温 度过 高
2
.
、
有 不 少 的 内燃 机 低 压 油 管采 用 防 腐 耐 油 耐
。
更换 喷 油 嘴 偶 件 时
。
.
,
防锈 油 没有 清 洗 干
,
酸 的 橡胶 管 做油箱 至 油 泵 前输 油管 耐 油耐 酸 粗
。
虽 说 防腐
,
净 在 高温 下 胶 住 针 阀
2
,
但经几 年使 用 后
, ,
,
油 管 的 内壁
,
经不
希望 借 此 降低 轮
。
用 中间 有 石 棉层 的 废 气 缸 垫 自制 垫 圈
胎 的 温 度 和气 压 其 结果 却适 得 其反 轮胎 温度 不 但 不 会 降低
, ,
,
代替 喷 油 器 紫铜 垫 圈 或者 在 针 阀 体 上 缠 有 石 棉 绳 则 喷 油 嘴 偶 件上 高温 不 易 散发
3
.
,
, 。
减压 环带 严 重磨 损 使 喷 油嘴 产生 后滴 ; ⑤喷 油 器顶 杆 下 端 凹 穴 磨 损 过 深或 钢 球 丢 失
紧 阀 上 端 致 使 压 力 过小 雾 化 不 良
4
.
易使橡 胶 层与 纤维 层 剥脱 胎 面 也 可 能
不能压
,
,
。
会 因各 部 收 缩 不 均 而 发 生 裂 纹
安装 孔 漏气 其 原 因 有 ①安 装 喷 油 器总