MHB碎石化施工技术综述

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浅谈MHB破碎旧路面施工质量管理

浅谈MHB破碎旧路面施工质量管理多锤头碎石化设备（MHB）作为旧水泥混凝土路面碎石化的主要施工机械，它的主要优势是通过破碎将旧水泥混凝土路面结构强度降低到一定程度，防止反射裂缝的发生，同时能够实现两者较好的平衡。

其施工工艺流程如下图所示：一、多锤头破碎机破碎旧水泥路面施工方法（一）路面碎石化前的处理1、路面碎石化施工前，应先移除所有破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面层和部分沥青表面修补材料，以免影响碎石化质量。

2、排水系统设置或修复路面碎石化处理一般要求设置边沟以保证排水。

如果没规定设置边沟，则应将路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以使水能从该区域排出。

在存在下列问题时需要设置横向排水盲沟：凹形竖曲线、现有混凝土板块明显卿泥、平曲线超高段的低边及所有其他存在排水问题的区域。

如果条件允许，至少在路面碎石化施工前两周应使排水系统投入正常运行。

3、特殊路段的处理在路面破碎之前应对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理：（1）清除混凝土路面；（2）开挖基层或路基至稳定层；（3）换填监理工程师认可的材料，顶面高程与破碎混凝土板底相同；（4）剩余的部分，除非有其他要求，应采用与HMA罩面底层相同的混合料回填。

回填料应进行适当的摊铺和压实，最小控制尺寸应不小于全车道宽和1.2m长，以保证压实效果。

有条件的情况下，在破碎后的混凝土路面上可用密级配碎石粒料和HMA的铣刨料加铺一层，以增加总的覆盖层厚度。

路基以上的基层、破碎混凝土层和覆盖层必须有足够的承载力便于HMA的摊铺施工。

4、构造物的标记和保护：施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。

（l）埋深在lm以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术指南

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化（MHB）技术指南1总则1.1为满足旧水泥混凝土路面加铺改造的技术需求，充分利用旧路资源、保护环境，推动碎石化技术的合理应用，保障碎石化改造施工质量，延长加铺路面使用寿命，特制定本指南。

1.2本指南适用于旧水泥混凝土路面的原位破碎再利用加铺改造工程。

1.3旧水泥混凝土路面改造前，应根据旧路状况、技术条件及经济指标等综合分析，确定碎石化技术的适用性。

1.4碎石化施工中，应先通过试验路段确定设备参数与质量控制指标，再转入正常施工。

施工过程中应加强参数检测与质量控制，并应根据质量变异及时进行适度调整。

1.5碎石化施工应有符合国家或交通行业规定的劳动保护条件，确保施工人员的安全。

1.6旧水泥混凝土路面碎石化施工除应按本指南的规定执行外，尚应遵守国家和行业其他现行相关标准、规范的规定。

2术语、符号2.1术语2.1.1碎石化旧水泥混凝土路面板被破碎成粒径较小的碎石，称为碎石化。

2.1.2碎石化技术采用专用设备对旧水泥混凝土路面板块进行原位破碎利用的一种技术。

2.1.3多锤头破碎机（MHB）一种碎石化专用设备。

该设备后部成组排列多个重锤，通过重锤下落的冲击动能，使板块破碎形成7.530cm尺寸的嵌锁结构。

2.1.4共振式破碎机一种碎石化专用设备，通过共振梁的高频低幅振动将旧水泥混凝土板块破碎到规定的尺寸，破碎后碎石粒径较MHB设备小。

2.1.5打裂压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术，粒径范围约5080cm。

2.1.6打碎压稳采用专用设备对旧水泥混凝土路面进行原位破碎和利用的一种技术，其破碎后粒径尺寸介于碎石化和打裂压稳之间。

2.1.7冲击压实采用冲击压实设备对路基或路面进行压实或冲击破碎的一种技术，用于旧水泥混凝土路面破碎时，效果类似于打裂压稳。

2.1.8可靠度结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。

2.1.9可靠度系数为保证所设计的结构具有规定的可靠度，面在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。

ky旧水泥混凝土路面mhb多锤头碎石化处理施工技术与质量控制

KY旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术与质量控制1. 前言KY旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术是针对老化、开裂或损坏的水泥混凝土路面进行的一种有效修复方法。

本文将介绍该方法的施工技术和质量控制。

2. 碎石化处理的原理和优势2.1 原理碎石化处理是通过利用多锤头碾压机将原先平整、结实的路面表面打出一定深度的细微缝隙，然后在裂缝、细微孔隙及表面凹陷处加入碎石和沥青，让其填充这些空隙并粘合表面，形成解决原有问题和强化路面结构的整体修复方法。

2.2 优势•坚固耐用：碎石化处理后形成的路面表面具备很好的抗裂强度和抗压强度，能够承受车辆的重载和重型车辆扰动。

•平整美观：施工方法类似于摇滚地毯式，碎石化处理后的路面表面光滑，整齐美观。

•耐老化：用沥青填充裂缝，具有良好的密封性和防水性，提高路面的耐老化能力。

•节约成本：碎石化处理相较于更换整个路面的成本更低。

3. KY旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术3.1 施工前准备•设计路面施工方案，明确施工路段长度、施工时间和人员需求等。

•准备设备和材料，包括MHB多锤头碾压机、碎石、沥青等，以及施工车辆和安全设备等。

•在施工前对施工路段进行全面勘测、勘探，制定合理的交通措施，确保施工安全。

3.2 施工步骤•清扫：清理道路表面的杂物、碎石等物，保证路面干净。

•喷涂底漆：将沥青底漆均匀喷涂在路面上，用来保证碎石的粘贴度。

•碾压：使用MHB多锤头碾压机对路面进行碾压处理，深度一般在2~5毫米之间。

•洒石：撒上选择规格大小适中的碎石，让其充分填充路面上的裂缝和凹陷。

•再次碾压：使用MHB多锤头碾压机再次对路面进行碾压处理，让碎石充分压实粘贴在路面上。

•洒涂：在路面表面撒上一层均匀的细沙，再均匀洒上沥青，使其与碎石充分混合。

•最后碾压：再次使用MHB多锤头碾压机对路面进行碾压处理，确保路面表面平整、结实。

3.3 施工质量控制•施工标准：严格按照图纸要求进行设计施工，不得随意调整工艺和规格。

ky旧水泥混凝土路面mhb多锤头碎石化处理施工技术与质量控制

旧水泥混凝土路面MHB多锤头碎石化处理施工技术及质量控制摘要：本文结合从化市国道105线和省道355线城区段升级改造项目一期土建和路面沥青铺设工程省道355线二标施工总承包工程工程概况，简介了旧水泥混凝土路面mhb多锤头碎石化处理施工技术，及通过对质量问题旳要因分析，提高了碎石化处理旳合格率，到达质量控制旳目旳。

关键词：旧水泥混凝土路面；mhb多锤头碎石化处理；破碎：冲击压实；合格率。

abstract: in this paper, conghua city, 105 state line road and highway 355 line segment upgrade project construction and pavement asphalt paving engineering highway 355 line two construction general contracting engineering project general situation, introduced the old cement concrete pavement mhb head crushing treatment construction technology, and through the quality problems should cause analysis, improvement the broken petrochemical processing qualified rate, achieve the purpose of quality control.key words: the old cement concrete pavement; mhb head crushing processing; broken: the impact compaction; qualified rate.一、工程概况从化市国道105线和省道355线城区段升级改造项目一期土建和路面沥青铺设工程省道355线二标施工总承包工程为一期工程，本标段为第2标段，设计里程范围k2+540～k5+600，总长3060m。

市政水泥混凝土路面改造工程中碎石化的施工技术

市政水泥混凝土路面改造工程中碎石化的施工技术摘要：在公路改造工程项目中，对于混凝土路面碎石技术的使用，将MHB类碎石化作为例子，对混凝土路面碎石化技术的原理以及有关的特征进行探究和讨论，同时对混凝土路面碎石化技术的应用进行了具体的阐述，为顺利开展混凝土路面碎石化施工作业给予技术方面的支持。

关键词：水泥混凝土；路面；碎石化；改造混凝土路面具有以下几方面的特点，如结构强度高、寿命较长、维修的费用较低、拥有完善的施工技术等等，因此成为了我国的路面结构常用的一种。

但随着交通量的不断上升，混凝土路面出现的问题也越发的明显，尽管维修的费用较低，但因其在维修的时候，所耗用的时间较长，施工的效果很难得到确保。

在改造混凝土路面的时候，经过诸多的实践可以证明，对混凝土路面进行局部的维修，其对病害发展的防治效果并不明显，在混凝土路面改造的过程中，经常使用的一种措施就是加铺新的结构层，但前提是在破碎混凝土面板的时候使用这种措施。

在混凝土路面改造的过程中，重要的一个环节就是实施碎石化的施工处理。

如今，有很多种方法可以对混凝土路面进行碎石化处理，比如打裂压稳、碎石化等等，此篇文章主要讨论的是在公路改造的过程中，对MHB类碎石化技术的应用。

1碎石化改造技术的定义混凝土内部的板块整体性和结构性不是很好的前提下，实施破碎处理，进而确保混凝土内部的板块可以成为稳定基层的技术，这种技术就是碎石化改造技术。

碎石化改造技术是经机械作用之后，使之前旧的混凝土路面完全的破碎，将病害彻底的清除，之后使其起到基层的作用，在铺上新面层。

水泥路面破碎之后，其粒经由上而下慢慢变大，上面的小颗粒通过压实作用之后，成为了平坦的表面，下面的颗粒经过压实之后，彼此之间就会成为嵌挤结构，对路基可起到强化的效果。

2碎石化的技术优势和碎石化技术的特点破碎混凝土路面的过程中，对破碎的程度不需要控制好，越细、越碎反而不是最好的，同时粒径也不能太大，以防止影响到之后的加铺结构。

MHB碎石化施工技术研究

［ｅｏｄ］ＭＨｃｎｌｙｔｈｏｇａｐｏｅｓｕｌｙｉｓｅｔｎＫｙｗｒｓＢｔｈｏｏ；ｅｎｌｉｌｒｃｓ；ｑａｔｎｐｃｉｅｇｃｏｃｉｏ
Ｏ前言
由于水泥混凝土路面具有承载能力高、稳定性
ＳｕｙｏｎｔｕｔｏｃｎｌｇｆＭＨＢｔｄｎＣｏｓｒｃｉｎＴｅｈｏｏｙｏ
ＧＡＯＣｈｎ，ａｇＴＯＮＳｅｊＧｈｎｉａ
（ＩＡｎｖｒｔｏｒｈｔｔｒＸ ’ ＮＵｉｓｙｆｃｉｃｅ＆ＴｃｎｌｙＸ ’ｎＳａｇｉ０５ｈｎ）ｅｉＡｅｕｅｈｏｇ，ｉａ，ｈｎｘ７５，Ｃｉａｏ１０
宜采用ＭＨＢ碎石化技术。ＭＨＢ碎石化技术基本原
技术要求
＞５
项目
基层情况
技术要求
基层稳定
理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、
点状的冲击作用，而对水泥混凝土路面进行破碎、从
基层和面层总厚度／ｍｃ
以调整。
［收稿日期】２１ — ４２０００ — ６［作者简介］高
⑤ 水泥混凝土路面断板率大于２％。０ ⑥ 超过１％的路面需要开挖修补达到结构性０
要求。．
昌（９５，西延安人，士研究生，要从事桥梁振动与抗震研究。１８一）陕硕主
第３５卷，３期第

MHB碎石化技术探究

ＭｕｃｐａｄｂｉｎｒｃｉｎｎｉｉｌａｎＰｕｌｃＣｏｓｔｕｔｏ
３面板超过２％）５的开裂，路面超过２％已经修补０的或需要修补、路面超过１％０的需要挖出重铺。４基层出现较为严重的碱集料反应，要加铺罩）需
面或重建。５原水泥路面基层与面层总厚度超过３ｍ且路）３ｃ
基ＣＲ７Ｂ＞。
这些构造物因碎石化施工而造成破坏。５提前制定施工区段的交通管制及分流方案，）保
证施工区的交通安全。
６在破碎之前修复软弱基层和底基层，存在其）对
４２试验段施工．
１选择术２０）０ｍ的代表性路段作为试验段，以验证施工方案的可行性。
２碎石化层上部强度主要来源于：）（）碎后碎石间的嵌挤；１破
路面进行均匀冲击、破碎、实，损失一部分结构强压在度和整体性的情况下，把混凝土路面在温度、度变化湿
和荷载作用下的位移降低到新铺路面可以允许的范围内，而彻底解决反射裂缝，从为加铺面层提供坚实、安
ＭＢ碎石化技术是通过专用设备对旧水泥混凝土Ｈ
图１旧水泥混凝土路面碎石化后粒径分层
各层强度形成机理分析如下。１表面层破碎颗粒细小松散，经ｚ型压路机碾）在压后，散颗粒被压密，松形成嵌挤层，通过洒布透层再油，形成粘聚力和内摩擦角较大的混合料，强度较高。

水泥混凝土路面MHB碎石化改造施工工法

水泥混凝土路面MHB碎石化改造施工工法水泥混凝土路面MHB碎石化改造施工工法一、前言随着交通运输的发展和城市建设的不断推进，水泥混凝土路面的改造和维护已成为一个重要的问题。

MHB碎石化改造工法是一种有效的水泥混凝土路面改造方法，能够提升路面的承载力和抗裂能力，延长路面的使用寿命，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点MHB碎石化改造工法是通过将水泥混凝土路面表面进行二次处理，使其形成一层碎石骨架，然后再进行砼浇筑，最后进行养护和修复，达到提高路面承载力和抗裂能力的目的。

该工法具有以下特点：1. 施工简单：不需要大面积的拆除和重建，只需在路面上进行表面处理和砼浇筑，节约成本和时间；2. 修复性好：能够处理路面的裂缝和凹陷问题，修复后的路面更加平整且耐久；3. 耐久性强：经过碎石化处理后的路面细粒骨料在水泥基质中形成结实的骨架，提高路面的抗压能力和承载力；4. 节约资源：不需要大量的新材料，能有效利用旧路面的材料。

三、适应范围MHB碎石化改造工法适用于各种水泥混凝土道路，包括市区道路、乡村公路、高速公路等。

特别适用于路面裂缝和凹陷较多的区域，能够在不拆除原有路面的情况下进行快速修复和改造。

四、工艺原理MHB碎石化改造工法的施工工艺原理是通过表面处理和砼浇筑，将碎石骨架与水泥基质结合，达到增加路面承载能力和抗裂能力的目的。

具体包括以下几个步骤：1. 路面清理：清除杂物和灰尘，保证路面干净整洁；2. 表面处理：使用水压剥离机对路面进行清理和剥离，使得表面松散，为碎石骨架的形成提供条件；3. 砼浇筑：在剥离后的路面上进行砼浇筑，形成碎石骨架；4. 养护：对新浇筑的砼进行养护，保证其强度的增长；5. 修复：对路面的裂缝和凹陷进行修复，使路面更加平整。

五、施工工艺1. 路面清理：清除路面上的杂物和灰尘，使用清洗车辆和清扫机械进行清理；2. 表面处理：使用水压剥离机对路面进行剥离处理，剥离到一定深度，使得路面表面变得松散；3. 压实：使用压路机对剥离后的路面进行压实，增加路面的密实度和稳定性；4. 砼浇筑：在路面上进行砼浇筑，选择适合的砼配合比和浇筑工艺；5. 养护：对浇筑后的砼进行养护，保持路面湿润，并控制养护温度和时间；6. 修复：对裂缝和凹陷进行修复，使用修复材料进行填补和修复。

MHB碎石化施工的控制

ＭＨＢ碎石化施工的控制MHB碎石化技术是利用美国进口的多锤头破碎机（MHB）将旧水泥混凝土路面破碎成一般小于37.5cm的混凝土块，经压实并撒布透层油后再上面铺筑沥青混凝土面层。

破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度比一般的粒料基层高的多，该技术要求的罩面厚度一般不小于15cm，它是目前解决反射裂缝问题的最有效方法；破碎并压实的混凝土路面时由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为HMA罩面提供更高的结构强度，破碎后的水泥混凝土比粒料基层的强度更高，具有施工速度快、节省资金的特点及重要的环境保护意义。

由于该技术的引进还没有经过长时间的运营加以证明，如何使原水泥混凝土路面破碎后在平面上强度分布均匀、破碎后的粒径合理，不会产生应力集中，影响加铺沥青混凝土层等技术仍是我们关注的焦点。

对此，在国道105平阴段使用该技术时，我们从MHB技术特点、施工准备、过程控制等方面对碎石化技术进行了超前的提示、过程上严格控制，取得了良好效果。

1、MHB技术特点分析及质量控制1.1多锤头破碎机需要配套设备MHB-15为多锤头自动力破碎机，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可以独立调节，MHB 是具备一次破碎3.96m车道的能力，破碎机装备帷幕防止破碎飞屑。

由于该设备仅能完成破碎，无法进一步提供级配良好、密实的基层，故还要配备相应的压实设备，同时为HMA罩面提供平坦破碎后混凝土路面表面；振动钢轮压路机：单振动轮，自装备自动力，最小毛重不小于9t，施工中应采用振动压实，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为HMA罩面提供较为平坦的工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。

1.2整幅车道宽度单次多点破碎当采用的重锤下落高度达到一定值后，对相应厚度的水泥混凝土可以一次性完成破碎。

对此，要求我们在施工前要做试验段，需要确定水泥混凝土板厚、重锤高度、破碎率及粒径大小，以满足基层强度、减少反射裂缝的需要。

水泥混凝土路面碎石化施工工艺

水泥混凝土路面碎石化施工工艺水泥路面碎石化(Rubblization)是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。

它的工艺原理是将水泥混凝土路面的面板,通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构,因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石,碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同，又分为两类：多锤头碎石化(MHB，Multi-Head Breasker）和共振碎石化法（RPB，Resonant Pavement Breaker）。

下面根据多锤头碎石化施工原理，对水泥路面碎石化施工做简要介绍.1 施工所需的机械设备多锤头碎石化(MHB，Multi-Head Breasker），它利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击.MHB碎石化后要求采用Z形压路机碾压。

这种压路机在使用MHB破碎后用于压实，它类似于一般的光轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，这种条纹有以下两方面的作用：①保证轮下颗粒不至于向外挤出：②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。

2 工艺流程图碎石化有四个目标：第一、保证旧路路基不被破坏；第二、保证旧水泥混凝土层颗粒尺寸均匀，并使整个破碎层颗粒分布均匀；第三、将旧水泥混凝土面板破碎到在接缝和裂缝处的位移不足以让沥青加铺层产生开裂，保证起到良好的防止反射裂缝作用；第四、保证碎石化道路处于良好的排水工况.碎石化施工工艺要围绕这四个目标而进行。

使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工流程如下：3碎石化施工工艺3。

1 试验段旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响，这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面方向、破碎深度等产生影响。

因此，在正式的大规模破碎化施工前有必要进行试破碎，即设置试验段，通过试验段的试破碎进行破碎机械参数的调试和施工组织措施，以达到规定的粒径和强度要求。

旧混凝土破碎改造技术--mhb破碎

毕业设计（论文）题目： MHB多锤头破碎技术在旧水泥混凝士路面改造中的应用院系：路桥与港航工程学院专业名称：道路桥梁工程技术班级：132013 学号：25姓名：戴巍指导老师：程青现完成时间：2016年5月22日目录摘要： (3)关键词： (3)前言 (3)1 MHB多锤头破碎技术 (4)1.1 MHB多锤头碎石化技术的含义 (4)1.2 MHB多锤头碎石化技术的基本原理 (4)1.3 MHB多锤头碎石化技术的适用条件 (4)1.4 MHB多锤头碎石化技术的设备要求 (4)1.4.1 MHB多锤头破碎机 (4)1.4.2 Z型震动压路机 (5)1.4.3 振动钢轮压路机 (5)2 MHB多锤头破碎技术的施工工艺 (5)2.1 MHB多锤头碎石化技术施工前的准备工作 (5)2.1.1 清除已存在的沥青混凝土面层 (5)2.1.2 隐蔽构造物的调查与标记 (5)2.1.3 软弱基层和底基层的修复 (6)2.1.4 完善路面排水系统 (6)2.1.5 交通管制 (6)2.1.6 设备保养和调试 (6)2.2 试破碎 (6)2.3 工艺流程 (7)2.4 压实要求 (7)2.5 乳化沥青透层 (7)3 MHB多锤头碎石化技术的质量控制 (8)3.1 施工前的质量控制 (8)3.1.1正确评估土基和基层特性 (8)3.1.2设计完善的排水设施 (8)3.1.3修复软弱基层或底基层 (8)3.2 施工中的质量控制 (8)3.2.1碎石化技术要求 (8)3.2.2破碎顺序和搭接 (9)3.2.3 洒水防尘 (9)3.2.4凹处回填 (9)3.3 控制破碎后的颗粒组成 (9)3.4 质量检测控制 (10)4 工程案例 (10)4.1 工程技术设计方案 (11)4.2 施工方案--分幅施工 (11)5 结语 (11)MHB多锤头破碎技术在旧水泥混凝士路面改造中的应用摘要：本文介绍MHB多锤头技术的方法与适应性，从施工方案、施工工艺及施工质量控制对多锤头技术进行分析研究。

MHB碎石化技术在设计和施工中应注意的问题

面裂缝与层状剥落等病害并不是决定是否使用碎石化的必要条件。大量国内外已有的碎石化工程经验和数据表明．只要旧
水泥混凝土路面土基的ＣＢＲ值大于５、基层基本处于稳定、板
体材料未出现松散就可进行碎石化改造．且改造后使用效果
有的设计人员对碎石化后的路面强度没有要求，施工时对原
路面结构层中的病害路段不加处理就直接罩面．排水设施设
模式上趋向级配碎石．可防止或限制沥青面层反射裂缝的发
生和发展
计不到位．等。这些问题设计时若不重视．必然影响碎石化的
以弯沉值作为路面结构设计的控制指标，按设计年限内一个
锤头的自重交叉起落均匀冲击路面，重锤的下落对水泥混凝车道的累计当量轴次换算为路面的设计弯沉。沥青加铺层厚土板块产生瞬时、点状的冲击作用，在锤头提升下落过程中势度视道路等级和交通轴载情况采用两层式或三层式。有的改建工程将碎石化后的旧水泥混凝土路面作为下基能转化为动能．对路面产生的冲击作用使原路面板破碎。破碎层使用，在碎石化后的路面上铺筑一层１５ — ２０ｅｍ的半刚性基后还要配备相应的压实设备一Ｚ型钢轮压路机．对破碎混凝土

多锤头碎石化(MHB)工艺施工指南

水泥混凝土路面改造技术多锤头碎石化（MHB）工艺施工指南1．设备要求碎石化的主要施工机械有：多锤头破碎机、9T以上的Z型钢轮压路机、9T以上的振动钢轮压路机等。

2．适用条件水泥混凝土路面出现以下状况可采用此法施工：（1）超过20%的接缝需要修补；（2）超过15%的板出现开裂或下沉；（3）超过20%的路面已被修补；（4）路段代表弯沉大于0.2mm；（5）其它被认为应该碎石化的情况。

3．施工前的准备3.1应将设备保养及调试到最佳状态，并准备好足够的配件；3.2至少应进行100m的试验段，以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等。

所谓“最佳”是指能够彻底击碎水泥混凝土面板达到要求的尺寸状态，但又对路面基层的板体性和构造物不产生任何伤害的状态。

3.3应办理好必要的交通管制的手续，设立相应的警示标志，在铺筑路面前实施封闭交通。

3.4结合设计图纸在现场对结构物进行调查并做出标记，以确保破碎不会对这些构造物造成损坏：由于破碎不会对埋深在1米以上的构造物造成损坏，故对其不予标记；对埋深在1米以下的暗涵、通道、水渠等做出施工注意标志，施工时降低锤头高度对水泥路面进行打裂；对桥梁及明涵等则做出禁止破碎标志。

施工时应严格按着构造物的标记类型施工。

3.5与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到距桥头搭板1m 处，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。

未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度HMA罩面的程度应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，以防影响打裂的效果，但全深度的挖补区域可以保留。

3.6应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，以防影响破碎的效果，但全深度的挖补区域可以保留。

3.7必须疏通排水系统，使之能迅速地排除雨水，防止浸泡破碎后的路面。

4．施工过程及注意事项4.1按试验段所确定的参数进行破碎施工。

在路面破碎过程中，设备操作人员应不断地监控破碎操作并在施工中及时进行小的调整，以达到满意的破碎效果。

水泥路面碎石化

4
概述——碎石化概念
水泥混凝土路面碎石化（Rubblization）是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，，该技术是将水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而将其命名为碎石化。
5
概述
碎石化概念碎石化技术的主要特点 MHB碎石化技术的主要优势 MHB碎石化技术专用设备及特点
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概述
碎石化概念碎石化技术的主要特点 MHB碎石化技术的主要优势 MHB碎石化技术专用设备及特点
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概述——MHB碎石化技术专用设备及特点
实施MHB类碎石化技术，主要设备是MHB多锤头破碎机和Z型压路机。
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概述——MHB碎石化技术专用设备及特点
MHB多锤头破碎机携带八对重量为 1000-1200磅（450-550Kg）的重锤，分两排装配在机械的尾部，每对重锤单独配备一套液压提升系统，破碎时按一定规律下落。重锤下落时可产生1000-8000磅英尺（138311060N.m）的冲击能量，
多锤头破碎机
超声波共振式 12
概述——MHB碎石化技术的主要优势
（2）直接利用性：利用MHB类设备对旧水泥混凝土路面碎石化后，可以直接作为新路面结构的基层或底基层。
（3）多适应性：利用MHB类设备对旧水泥混凝土路面碎石化后，新加铺面层可以是沥青混凝土路面（白加黑），也可以是水泥混凝土路面（白加白）。
10
概述
碎石化概念碎石化技术的主要特点 MHB碎石化技术的主要优势 MHB碎石化技术专用设备及特点
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概述——MHB碎石化技术的主要优势
（1）经济性：实施碎石化的主要设备有MHB（Multiple－Head Breaker）多锤头破碎机和共振式设备两种类型，这两种设备相比，共振式碎石化设备破碎程度较高，破碎后颗粒粒径更小，因而板块强度损失程度也较大，需要加铺的路面结构要求更高，不够经济。

浅论MHB碎石化施工技术及其应用

浅论MHB碎石化施工技术及其应用摘要：阐述了MHB碎石化施工技术的概念、发展与应用现状、特点、适用条件、施工工艺与流程、施工质量控制指标与方法。

关键词: 水泥混凝土路面碎石化施工旧水泥混凝土碎石化技术是一种利用多锤头水泥路面破碎机（MHB）将混凝土板破碎成较小粒径形成高强粒料层施工技术。

破碎后的高强粒料层可直接作为基层或垫层，是目前最行之有效、最为直接的解决反射裂缝的白改黑路面施工技术。

1 碎石化技术概述1.1应用状况1998年,美国在85号州际公路的修复工程中首先采用了碎石化技术。

至2001年，美国完成项目400多个，使用里程1600公里。

我国2002年才从美国引入MHB（多锤头破碎机）型路面破碎设备。

截至2006年，已成功应用于500多公里各等级道路的改造，取道良好效果。

1.2 技术特点⑴减少反射裂缝。

⑵形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的基层（底基层）。

⑶就地再生，环保无污染。

⑷节约材料及运输成本，降低工程费用。

⑸施工简便，不必全封闭交通,⑹改造周期短，综合造价低。

2 MHB碎石化适用条件2.1基本适用条件⑴水泥砼路面错台、翻浆和角隅破坏等不小于总接缝长度的20%；⑵开裂、断板或下沉等需修补面积占总面积的20%～70%；⑶基层及面层总厚度超过30cm；⑷断板率介于20%-45%之间。

2.2 不适宜用的情况⑴改建中遇到的挡墙、桥涵等承载力不足路段；⑵公路近旁有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m）路段；⑶受净空限制的路段。

3 注意问题⑴对于损坏严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。

⑵路面基层的破损程度是判断是否可用碎石化工艺的重要标准。

⑶排水设施是碎石化的必需辅助工程。

4施工工艺4.1 路面状况调查4.1.1 路面破损状况调查这是选择修复方法的基本出发点。

发现唧泥、断裂、沉陷等病害，必须提前处理。

4.1.2路面结构强度评价用于确定路面的剩余寿命。

板底脱空调查可以发现软弱地基，在碎石化前进行处理。