漯河车站减速顶调速设备的应用与效果

型 、 ２ ３ 、 ２ ３ 型 、 １ ４ 、 １ ４ 型 、 ２ ４ 和 ０型 ０Ｃ ０型 ０Ｃ ０型
型 由客 、货 两场 纵 列 组成 。站 内设有 到 发线 ２ 条 ， ２ 调 车线 １条 ，配 置调 车机 ４ 。主要担 当郑 州 、平顶 ２ 台 山东 、信 阳等 方 向的 区段 、摘 挂列 车 及漯 阜 铁路 列 车 的 集 结 、解 编 任 务 。路 网上分 工 原 则为 Ｉ、 丌道
收稿 日期 ：２ １ 一 Ｏ — ０ ０１ ５ ３
组合 实验 台及 一整 套 附属设 备 。 ３ 漯河车 站 各布顶 地 段的布 顶作 用 整 个 调速 系统 是 围绕 着 保 障调 车 作业 车 辆溜 放 出 口速 度 符 合 要求 及 溜 放 车组 之 间实 现 安全 连挂 ，
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为３ 万 元 ，在 减 少脱 鞋 道 岔 和钢 轨 磨耗 、车 轮磨 耗 ５ 等 方 面 节 省５ 万 元 ，每 年 间接 币 直 接 所产 生 的 经济 ０ ¨ 效 益 为１ ， ４ 万元 。２ 年 来 ，漯 河车 站 的减速 顶调 速设 ５ ０ 备为企 业 节约 资金 共￣ ２ ０ 万元 。 ｑ ９０ ３ 、减 轻 了调 车人 员的 劳动强 度 ，提 高 了调 车 人 员 的作 业 安 全 系数 ，该 调速 没备 得到 了调 车人 员 和
股 道 布 Ｔ挡 顶６ 台 ，该 段 布 顶 的 目的是 对难 、易 行 ０
少 了机 车 下峰 的整 场 次数 ，车辆 的安 全连 挂 率 明 显
提 高 ，也缩 短 了车 辆 的集 结 时 间 。车 站平 均 有调 中
转 时 间压缩 ０２ ．小时 ，每年 为车站创 效 益６ 万元 。 ０
２ 、每年 节 省人 员开支 和 购买铁 鞋 、叉子 的费用
车站领 导 的高 度评 价 。 ４ 、微 机可 控顶 调速 方式 在漯 河 车站２ 年 来的使 Ｏ
车辆进 行调 速 。１ ２ ０ 型顶 在 正常情 况 下 ，减速 顶是 处
在 上作 状 态 ，在控 制 机 出现 故障 或 停 电时 ，也 町对 溜放 车 辆 起 一 定 的保 护 作 用 。它 使 用 的 电控 阀是 常 开 式 ，只有 当控 制机 和 手 动送 电时 ，减速 顶 经第 一 个 车轮 下或 脚踩 后 才 能 将 顶 的滑 动 油缸 吸 存壳 体 内 ，这 时 的 顶 称 为处 Ｆ控 制状 态 ，断 电后 可控 顶 的 滑动 油缸 伸 出 。２ １ 顶在 １ 常 情况 下 ，顶 的滑 动油 ０型 Ｅ
编 １道 为 调 车分 类 线 。编组 场 划 分 为南 、北 两个 调 ２
车 区 ，站 内各 到发 线 均 为 上 下行 双 向进 路 。车站 日
８ ０ ， 丌挡 顶 １９ ， Ⅲ挡 顶 ２ ６ ， Ⅲ ３台 ６台 １台 挡 顶２ ０ ４
台 ， Ⅳ挡顶 ２ ８ ， Ｖ挡 顶 １ ９ 。全 场 共安 各 类 顶 ４台 ６台 ３３ ９ 。 可 控 顶 安 装 电 控 阀 １ ２ 和 ２ １ 两 种 阀 ８ 台 ０型 ０型 １８ ７ （ 中 １ ２ ６ ７ ，２ １ １ ９ 个 ） ４ 个 其 ０型 ５个 ０ 型 １ ０ 。安 装 ２ 型 测速传 感器 ７ 块 ，测 重传 感器 １ 。室 内安 装有控 ８ 个 制 计 算 机 和测 重 计 算 机 及控 制 台 ，控 制 电源 柜 ４ 组 （ 为 ６ 个 单元 ） 分 ６ 。还 有现 场轨 道 电路 及 监测 设备 ，
挡 顶 临界 速度 为 ４ ５ｋ ｈ ． ｍ／ ，安装 １３ ４ ； 『挡 顶 临 ７ 台 『 界速 度 为７ ２￣ ／ ，安 装 １ ８ 。微机 可控 顶调 速 系 ． ｎ ｈ ｌ ６台 统 于 １ ９ 年 １ 月开 通 使 用 ，安 装Ｔ Ｊ ０ 型 、１ ２ ９３ ２ Ｄ Ｋ１ ３ ０Ｃ
２ １年 第 ２期 １ ０
大幅 提 高 调 车作 业 效 率 的 目的 而 设计 的 ，它是 一 种 先进 的 由微机 控制 的 可控顶 自动 调速 系统 。 １ 、系 统 在 驼 峰 加 速 坡 布 有 １ 台 ：５ 、９ ｍ／ 。在 、７ ｋ ｈ 可 控 顶群后 设８ 坡段 为打 靶 区 。 ０ ｍ平 ６ 、在 ８ ｍ打 靶 区的 后 面 ，各股 道 设 有 一个 ３ ２ ０ ０ 型小 顶 群 ，小顶 群 上 安装 有 １ 台 Ｉ挡 顶 ，３ 台 Ｉ挡 ４ ｆ Ｏ 顶 。它 的 目的 主要 是 来 弥补 ｉ 部位 大 可 控 顶群 的 出
４ 应 用效果 漯 河 车站 使 用 微机 可 控 顶 调速 系统 １ 年 和使 用 ８
点连 式 减速 顶 调 速 系 统２ 年 来 ，取 得 了 良好 的经 济 ５ 效 益 和社 会效益 。主要表 现在 以下儿 方面 ：
１ 自从安 装减速 顶 调速 系统 以后 ，漯 河 车站没 、 有 因 为设 备 的原 因发 生过 一次 撞 车 和脱 线 事故 和 事 故苗 予 。到 目前 为止 ，二级 车 组 、三 级 车组 、四级 车组 的安 全 连挂 率 仍 在９ ％以 上 ，一 级 车组 的安全 ６ 一 连挂 率 在 ９ ％以上 ，微 机 可控 顶 和点 连式 减 速 顶 调 ２ 速 系统 仍 然 在 漯河 车 站 安全 高 效 ，高质 量 地 为铁路
的运 用 中 ，为 车站 的安 全 生产做 出 了积极 的 贡献 。 ２ 漯 河站 减速 顶调 速设 备概 况 漯河 车站驼 峰调 车 场于 １８ 年７ ０ ９６ 月１ 日采用 点连 式 调 速 制 式 对 溜 放 车 辆 进 行 调 速 ， 全 场 共 安 装 Ｔ Ｊ０ 型减 速顶 １５２ ，这 些顶 分 为两个 挡次 ： 工 Ｄ ３２ ４ 台
闸制动调速方式探索出一条新路 子，也为铁路驼峰
调 车 场实 现调速 现 代化创 出一条新 路 子 。 ５ 、微 机可控 顶 调速 系统 在漯 河 车站 的使 用 ，充
分 发 挥 了 它 的安 全 性 能好 、 自动化 程 度高 ，实 用性 强 的优 势 ，经 过 近 ２ 年 的实 际运 用 ，证 明微 机 可控 Ｏ
１ ． ｈ Ⅳ挡 顶 ，１台 临 界 速 度 为 １ ． ｎ ｈ ２６ｋ 的 ｍ／ ９ ４４ ／ｌ ｈ ￣
Ｖ挡 顶 ，这 个地 段 的布 顶 目的是 为 了控 制 易 行车 的 溜 行速 度 ，减 少 第 一分 路 道 岔 的布 顶 台数 和控 制 易 行 车 的 车速 ，也 是 为 了调 整 易行 车 和难 行 车 之 间 的
漯
刘建 章
（ 汉铁路 局 漯河 站 ，河 南 漯河 武 ４２ ０ ） ６ ０ ０
摘
要 ：漯河 车站在 减速 顶安 装 及使 用近２ 年 、微机 可控 顶调 速 系统安 装使 用 １年 中，对 漯 河车站 调 车作业 ５ ８
效 率 的 提 高 和 运 输 安 全 畅 通 方 面 发挥 了十 分 积 极 的 作 用 ， 不 但 大 大 减 轻 了工 人 的 劳 动 强 度 ，也 节约 了大 量 运
增 加 了３ ２ ． ％。同时提 高 了峰 顶车列 的推 蜂速 度 ，减
可控 顶 群 制 动能 力要 求 的压 力 ，同时 ，也 可减 少 大
顶群 顶１ ２ 和２ １ 的布顶 总 台数 。 ０顶 ０顶 ５ 、各 股 道 所 布 的 １ ２ 可 控 顶 的 台 数 基 本 一 ０型 致 ，除 ２ １ 顶 西 线 群 比东 线 群 各 股 道 多 布 １ 台 顶 ０型 ６ 外 ，每 股 道 布 １ ２ 挡 顶２ 台 ，３ 顶 ｌ 台 ，２ 顶 ０ 型３ Ｏ 挡 ８ 挡 １ 台。西 线群 各股 道 布２ １ Ｉ 顶 ７ 台 ，东 线群 各 ４ ０型 挡 ６
均 办 理 货 物 列 车 接 发 ８ ．； ， 日均 办 理 车 ５００ ５６ ｔ Ｊ ０余
辆 ， 日均 编 解 ４ 余 列 。１ 年 来 共 编 解 列 车 ９ ０ ｏ Ｏ ８ ｏ 余 列 ，调车 辆数 近 ７ ０ ０ 万辆 。作为 车站驼 峰解 编 作业 的 主要 调车 调速 设备 “ 机可控 顶 调速 系统 ” 微 ，在 １ 年 ８
间 隔而 设置 的 。
口速 度 误 差 。根 据 各 股道 的坡 度 和使 用 情况 ，在 小
顶群 的后 面各 安装 有９ 台 ～７ 台３ ２ Ｉ 顶 ，它们 Ｏ ０ ０型 挡 的 目的 是 为 了 实 现 连 挂 区 溜 放 车 组 之 间 的 安 全 连
挂。
２ 、第 一分 路道 岔东 西各 线群 的布 顶情 况 ：东线 群 布有 Ｖ挡顶 ８ 台 ，其 临界速 度 为１ ． ｋ ｈ Ｏ ４ ４ ｍ／ ，Ⅳ挡 顶 ２ 台 ，其 临界 速 度为 １ ． ｋ ｈ ０ ２ ６ ｍ／ 。西 线群 布 有 Ｖ挡 顶５ 台 ，Ⅳ挡 顶 １ 台 。该 地 段 布 顶 的 目的 是控 制 易 ９ ９ 行 车 和难 行 车 在 道 岔 区 的 间 隔 和 易 行 车 的 溜 行 速
运输 生 产发挥 着 它的重 要 功能 。
度 ，达 到 易 行 车 和难 行 车 大致 能 等速 入 线 ，该地 段
的 车辆 出 口速 度 为１ ～１ ． ｍ／ 。 ３ ６３ ｋ ｈ ３ 、第 二分 路 和 第 三 分 路 岔 区布 有 Ⅳ挡 顶 １ ６ ４
台 ，它 们 的临 界速 度 为１ ． ｋ ｈ ２ ６ ｍ／ ，该地 段 的布 顶 目 的 是继 续 控 制 易行 车 的溜 行速 度 ，也是 用 来 调整 易 行 车 和难 行 车 的 溜行 间隔 ，使 它们 基本 能 实 现等 速
营成本 的 支 出。
关键 词 ：驼峰 ；调 车 ；减 速 顶 ；可控 顶 ；应 用 ；效果
中图分类号：Ｕ２ ４ ６ ８ ．３ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号：１ ７ —２ ２ （ ０ １ ２ ０ ９—０ ６ ４ ４７ ２ １ ）０ —０ ２ ２
１ 漯 河车 站基 本概 况 漯 河 车 站位 于 河 南 省境 内的 京 广线 上 ，该 站站
７ ２ｋ ｈ １挡 顶 临界速 度 为９ ０ ｍ／ ， 『 ． ｍ／ ， Ｉ Ｉ ． ｈ 『 顶临 ｋ Ｉ 挡 界 速 度 为 １ ． ｍ／ ，Ｖ 顶 临界 速度 为 １ ． ｕ ／ ， ０８ ｋ ｈ Ｉ挡 ２ ６ｌ ｈ ｎ