桥梁方案比选修订版
本科毕业设计-桥梁方案比选案例
二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。
从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。
比选原则：(1)安全性。
桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。
即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。
(2)适用性。
桥梁造之为民，用之与民。
所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。
社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。
在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。
(3)经济性。
桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。
在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。
在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。
(4)美观性。
在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。
在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。
(5)环保性。
桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。
在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。
对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。
(6)可持续性。
桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。
而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。
公路桥梁毕业设计方案比选
公路桥梁毕业设计方案比选方案一：预应力混凝土箱梁桥该方案选用预应力混凝土箱梁为主体结构。
其主要优势在于强度高，耐久性好，施工简单快捷。
在建桥过程中，可以利用现浇预应力箱梁技术，进行模块化施工，缩短施工周期，降低施工难度。
该方案的桥梁设计采用了连续梁设计，利用预应力技术将桥梁各个构件预制成一体，然后进行现场预应力张拉，增强了桥梁的整体刚度和强度。
这种设计可以有效减小结构变形，提高桥梁的承载能力，增强桥梁的整体稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料采用预应力混凝土。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性好、耐久性强等优点，能够满足大跨度桥梁的要求。
而桥墩和桥台可以选用普通混凝土，以满足施工的需要。
经济性方面，预应力混凝土箱梁桥的建设成本相对较低，施工周期较短，可以有效降低投资风险。
而且该桥梁设计的寿命长，使用寿命可达到100年以上，可以最大限度地减少后期维护和修复的费用。
施工可行性方面，预应力混凝土箱梁桥的施工相对简单，只需要进行模块化预制，然后在现场进行预应力张拉即可。
施工过程中可以进行长期缝隙控制，确保桥梁的整体稳定性。
方案二：钢管混凝土拱桥该方案选用钢管混凝土拱桥为主体结构。
钢管混凝土拱桥在中小跨度桥梁中具有广泛应用的优势，在结构性能、施工技术和经济性方面都有较好的表现。
该方案的桥梁设计采用了钢管混凝土拱桥的结构形式，钢管混凝土拱桥具有较好的刚度和抗震性能，能够有效承担荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料选用了钢管和混凝土。
钢管具有良好的抗拉、抗压和抗腐蚀性能，可以提供较强的桥梁强度和稳定性。
而混凝土可以起到保护钢管的作用，延长了桥梁的使用寿命。
经济性方面，钢管混凝土拱桥的建设成本相对较低，尤其适用于中小跨度桥梁。
而且该方案的施工周期较短，可以减少施工成本，降低投资风险。
施工可行性方面，钢管混凝土拱桥的施工相对简单，可以采用预制块进行施工，减少现场施工时间，提高施工效率。
桥型方案比选
桥型方案比选-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN桥梁毕业设计桥型比选一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、连续梁桥、悬索桥和斜拉桥。
从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则1．适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
2．舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
3．经济性设计的经济性一般应占首位。
经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。
4．先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。
应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
5．美观一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
连续梁桥梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。
预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。
预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。
桥梁方案比选
桥梁方案比选
桥梁方案比选
中 国 矿 业 大 学 建 筑 工 程 学 院
1. 拟定桥梁图式：根据分孔原则拟出一系列各具特 拟定桥梁图式： 点而可能实现的桥梁图式；每个图式可在跨度、 点而可能实现的桥梁图式；每个图式可在跨度、高 度、矢度等方面按大致比例画在同样大小的桥址断 面上。 面上。 2. 编制方案：提供各个图式的技术经济指标， 包括： 编制方案：提供各个图式的技术经济指标， 包括： 主要材料用量、劳动力数量、 分上、 主要材料用量、劳动力数量、全桥总造价 (分上、 下部结构列出) 工期、养护费用、运营条件、 下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无 困难工程、是否特种机具、美观等。 困难工程、是否特种机具、美观等。 3. 技术经济比较和最优方案的选定：必须从任务书 技术经济比较和最优方案的选定： 提出的要求、原始资料及施工等条件中， 提出的要求、原始资料及施工等条件中，寻找关键 问题，分清主次。 问题，分清主次。
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桥梁方案比选
方案评选1.1桥位基本概况1.1.1 水文地质一、地质描述：本桥属高速公路桥，桥址覆盖层为块石土，厚1.5m~3m，下伏基岩为砂岩。
二、水文情况：通航水位为765.1m,设计洪水频率1/100。
1.1.2 地形地貌图0清水河大桥地质图1.2方案简介本设计的步骤为：根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了预应力混凝土连续刚构、上承式混凝土拱桥、预应力连续梁桥三个比选桥型。
按“实用、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，比较三个方案的优缺点。
比选后把预应力混凝土连续刚构桥作为推荐设计方案，进行了结构细部尺寸拟定、静活载内力计算、配筋设计及控制截面强度、应力验算，活载变形验算等。
经分析比较及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案，通常是从桥梁分孔和拟定桥梁图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式，作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、混凝土)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
桥梁工程比选方案
桥梁工程比选方案近年来我国桥梁建设规模不断扩大，桥梁工程的设计和建设也日益复杂。
在桥梁工程的比选中，需要考虑诸多因素，包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等，因此如何进行桥梁工程比选方案是一个非常重要的问题。
本文将以某桥梁工程为例，探讨桥梁工程比选方案的具体内容和步骤。
二、桥梁工程概况本桥梁工程位于某省某市X县，是连接城市两岸交通要道的重要通道。
本桥全长800米，宽度20米，共设置4个车行道。
本桥横跨某江主干河道，桥梁型式为钢桁梁混凝土桥，桥墩采用双塔双墩结构。
本桥是城市的交通枢纽，承担着大量的车辆和行人通行任务，因此要求通行效率高，安全性好。
同时，本桥周边地理环境复杂，施工条件较为苛刻。
三、桥梁工程比选方案内容1. 比选范围的确定本桥梁工程比选方案所涉及的范围包括桥梁的总体布局、结构形式、建设工艺等内容。
首先要明确比选的目标和侧重点，确定桥梁工程比选的具体内容和范围。
2. 比选标准的制定比选标准是桥梁工程比选的基础，应当根据实际情况确定比选标准，明确每个标准的权重和评分方法。
比选标准应包括桥梁的使用功能、经济性、可行性、安全性等多个方面。
3. 比选方案的制定在确定了比选范围和比选标准之后，应当根据实际情况制定比选方案，包括桥梁的不同设计方案、施工方案、材料方案等内容，以便进行比选评价和选优。
4. 比选评价的实施比选评价是桥梁工程比选的核心环节，应当根据比选标准对各个方案进行评价，量化各个方案的优劣，并做出合理的比选决策。
比选评价的方法和工具可以采用层次分析法、模糊综合评价法等。
5. 比选决策的确定在比选评价的基础上，应当做出合理的比选决策，确定最佳的桥梁工程方案。
比选决策可以结合实际情况和专家意见，进行综合分析和权衡。
6. 比选成果的报告最后，应当形成比选成果报告，对比选过程、结果和决策进行总结和归纳，提出合理的展望和建议。
比选成果报告应当包括桥梁工程设计方案的具体内容和依据，以便后续的施工和验收。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥梁桥型方案比选
桥型
选项
钢筋混凝土简支T梁
预应力混凝土连续梁桥
钢筋混凝土拱桥
1
工程材料数量
主体T梁和桥台、桥墩等全由混凝土浇筑；
T梁下部以及主梁内部都有不同规格的钢筋
对钢材和混凝土要求量较大，规格要求也较高
采用空腹式，对钢筋和混凝土需求量不高
2
施工难易程度
静定结构、受力简单
构造也简单，容易形成标准化，装配式构件；制造、安装均比较方便
转体施工法：对周围的影响较小，将结构分开建造，再最后合拢，可加快工期，是近十年来新兴的施工方法，施工难度较大
需要架设很多钢架，
跨度较大，施工难度较大
3
工期长短
很短
较短
长
4
经济性能
跨径小于50米，
比较经济
材料要求高，价格比较昂贵
经济要求较大
5
美观程度
结构简单，线条清晰，与线形配合较好，比较美观
结构造型灵活，整体性好，刚度较大，其跨径较小；且简直梁梁高较大，与城市的景观不协调。
采用拱形结构，线条柔和优美
较大
经过上表比较，我们可以由上表可知，根据本桥的实际情况，结合桥梁设计原则，选择第一方案经济上比其他两个要好；跨径上满足要求，景观与环境协调，比第二方案好；工期上较短，对整个工程进度来说不会受其影响；施工难度较小，所以选择第一方案作为首选。因此选择钢筋混凝土简支梁桥作为推荐桥型。
350米桥梁方案比选
350米桥梁方案比选
1、桥型必须符合总体设计原则，桥型、跨度大小和桥下净空，应满足泄洪和安全通航或通车等要求。
桥上的行车道和人行道宽度决定于行车和行人的交通需要。
2、桥孔布置必须符合水文计算需要，保证桥下有足够的排洪面积，使河床不遭受过大的冲刷。
3、下部结构形式适合桥位处地质条件，基础施工钻机直径尽量保持一致。
4、所选桥型必须适合桥位处地形特点，考虑施工条件，施工方案可行，综合考虑施工预制场地布置，征地拆迁，材料运输等条件。
避免设计与施工脱节，做到上下部施工难度小，尽量缩短工期。
5、考虑建桥条件，择优选择技术成熟、施工方便、经济实用的常规结构形式。
多跨长桥尽量采用标准化系列，便于工厂化生产，力求施工方便，缩短工期，降低造价。
以争取早建成，早发挥效益。
6、所选桥型方案必须考虑景观效果，注重桥梁高跨比选择，尊重工程与生态环境协调统一。
桥梁方案比选
第二章方案比选2。
1. 初选方案（各个方案布置图见附图）：在桥梁方案比选中，要注意以下四项主要标准：安全、功能、经济与美观.其中以安全与经济为重。
过去对桥下的功能重视不够,现在由于航运事业的发展，需要十分重视桥下的通航净空。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
根据蒋笪大桥桥址处的地形、地貌、工程地址、施工条件，提出了以下三种初步设计方案：(1)下承式系杆拱桥桥梁净跨78。
2m，计算跨径80m，桥面宽度8。
3m （380+270+3500+3500+270+380），采用1.5％的横坡，通过横梁高度调整横坡，桥梁纵向为凸曲线，拱轴线是二次抛物线，，钢管拱肋的共轴系数m=1。
0，失跨比1/5,失高=16m。
(2)预应力混凝土连续箱型梁桥主桥采用三跨预应力混凝土连续梁桥,主跨径定为80米，边跨为主跨的0。
50.8倍，采用50米,满足要求，主梁采用变截面箱型截面。
(3)预应力混凝土T型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，主跨径为78米，边跨为47米，主梁采用变截面箱型截面,桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久、施工简易的优点，但是工程量较大、自重大。
2.2。
方案比较：2。
3．结论：从安全性来讲，三方案均能满足行车安全和通航要求,但是预应力混凝土连续梁桥的施工技术更加成熟，施工安全性能高。
从功能性来讲,连续梁桥的行车条件好，更加平顺，且承载能力好.从经济性来讲,连续梁桥使用的设备少,钢材使用量相对较少,不像拱桥跟钢构桥那样多，造价上面也较低.从美观性来讲，很显然拱桥更加漂亮。
因为桥梁比选的四个主要标准中安全跟经济放在首要位置，所以尽管拱桥更加漂亮，我们还是选择外观不是那么耀眼但是安全性跟经济性更加好的预应力混凝土连续箱型梁桥。
桥梁方案比选
桥梁方案比选构思宗旨（1）符合城市发展规划满足当地快速发展的经济的交通需要。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧不与本地区既有桥型相似形成当地一道新的风景线以体现当地的经济发展实力和现代化建桥风格国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖尽量采用新式桥型既要满足美观要求又要是受力合理结构力线鲜明轻盈可靠且施工方便。
比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观,要视经济与环境条件而定。
比选方案必选方案一：预应力混凝土连续梁一、构思宗旨1.预应力混凝土充分发挥高强材料的特性，具有可靠强度、刚度及抗裂性能。
2.结构在车辆运用中噪声小，维修工作量小。
3.其施工方法已经达到相当先进的水平，工期短效益明显。
4.伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车要求。
在用滑动支座时，连续梁长度可增大。
温度、混凝土收缩徐变产生的附加内里较小。
且全桥具有较好的抗震性能。
5.连续梁内力的分布较合理其刚度搭对活载产生的动力影响较小。
混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。
连续梁超载时有可能发生内力重分布提高梁部结构的承载力。
6.除动墩外连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。
二、成桥经验资料连续梁的边主跨的比值在0.6～0.8之间，较其它两种桥式比值要大支点梁高与跨中梁高比值要小，在2.0 左右。
表一国内预应力混凝土连续梁桥分析表桥名跨径组合边主跨比梁高H中H中/L H支H支/H中珠江三桥80+110+80 0.73 2.7 1/40.7 5.5 2.04 常德大桥84.7+3×120+84.7 0.7 3 1/30.0 6.8 2.27 沙洋汗大桥62.4+6×111+62.4 0.56 2.5 1/44.4 6 2.4 华北大桥70+100+70 0.7 3.3 1/30.3 6 1.82 松花江大桥59+7×90+59 0.66 3 1/30.0 5.4 1.8三、上部结构尺寸拟定1．孔径布置此桥是一座预应力混凝土连续梁桥，综合以上分孔原则及成桥经验，跨径组合为7×50，边中跨比值为1.0，桥总长358.80米。
桥梁的方案比选
桥梁的方案比选(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第二章桥式方案比选概述随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。
对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。
由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。
一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。
技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。
所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。
桥梁方案设计比选
第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。
对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。
在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。
4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。
第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。
1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。
（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。
桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。
预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。
桥梁设计方案比选
方案比选设计资料：1) 荷载：公路-I级；2) 桥宽：0.5防撞护栏+净-17(行车道)+0.5防撞护栏3) 单向横坡：2.0%4) 跨径：20m5) 结构形式：T梁方案一预应力混凝土板桥本方案设计为装配式简支斜空心板桥，采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;角缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也用C40;桥面连续铺装用C30混凝土。
纵向主筋用直径18mm的Ⅱ级钢筋，箍筋用直径6mm的Ⅰ级钢筋，架立钢筋用直径8mm 的Ⅰ级钢筋，预制板安装就位后，在企口缝内填筑标号比预制板高的小石子混凝土，并浇筑厚6cm的C25水泥混凝土铺装层连成整体方案二；预应力混凝土简支T梁桥该方案采用预应力混凝土简支T梁桥，桥面净宽为17米。
桥梁上部结构采用5片主梁，主梁间距取用2米，其中预制主梁宽1.6米。
吊装后铰缝宽为60厘米。
桥面没有2%的单向横坡，由桥面铺装三角垫层来实现，桥墩采用直径为1.2米的双柱式圆形墩，基础采用直径为1.2米的双排桩，共4个桥墩预应力混凝土简支梁桥的特点：1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质较差的桥位上建桥。
2.在多孔简支梁桥中，由于各跨经结构尺寸同意，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。
有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。
3.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下部结构可用时施工，显著加快建桥速度缩短工期。
4.在简支梁桥中，因相邻各单独受力，桥墩上常设置相邻简支梁的支座，相应可以增加墩的宽度。
方案三预应力混凝土T型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，主跨径为20米，边跨为12米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久、施工简易的优点，但是工程量较大、自重大工属于静定结构，受力不如超静定结构好；桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件较差，主桥每孔有两道伸缩缝容易损坏艺要求较严格，主桥上部构造除用挂蓝施工外，挂梁需另搞一套安装设备；混凝土用量少，但钢筋的用量较大，基础的造价也较高经过仔细的比对，二号方案从施工方法、经济因素等多方面都优异于其他方案所以本设计采用预应力混凝土T梁。
(完整版)桥梁方案比选.
(完整版)桥梁方案比选.
在比选桥梁方案时，通常需要考虑以下几个方面：
1. 结构类型：根据桥梁跨径、地理条件等因素选择合适的结构类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
2. 施工方式：根据施工条件和时间限制，选择适合的施工方式，如现浇施工、预制拼装等。
3. 载荷要求：根据交通流量和车辆种类确定桥梁的承载能力和荷载标准，以确保桥梁的安全性和稳定性。
4. 经济性：综合考虑工程造价、运营成本等因素，选择经济性最佳的方案。
5. 环境影响：评估桥梁对周边环境的影响，如水文条件、生态破坏等，选择对环境影响较小的方案。
6. 施工期限：根据工程的紧迫性和工期限制，选择能够在规定时间内完成施工的方案。
7. 维护维修：考虑桥梁方案的维护维修难度和成本，选择易于维护和修缮的方案。
在比选桥梁方案时，可以先对每个方案进行初步评估和筛选，然后进一步进行详细设计和计算，最终选择最优方案。
同时，需要考虑政府法规、地方政策和规范要求等因素，确保选择方案符合相关标准和要求。
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桥梁方案比选修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
桥梁方案比选
1．比选原则
本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：
（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案
方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）
方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
采用塔架斜拉锁法施工。
拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。
由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。
如在均布荷载q 的作用下，设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。
由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。
图2 拱桥方案图示（单位：cm）
方案三：采用铁路连续钢箱梁桥，跨径组合为(52+56+52)m,全长160m。
结构形式为上承式。
装配式铁路钢桥采用了模块化设计，就像搭积木一样，可以用其单元模块——桁架
单元拼接成龙门吊、架桥机、支架等工程设施。
装配式铁路钢桥构件简单、架设方便、标准化程度高、互换性强、结构形式多样、承载能力大、适应性好。
图3 钢桥方案图示（单位：cm）
3．方案比选及结果
表1 方案比选
前
，
我
国
桥
梁
设
计
必
须遵循“实用、经济、安全和美观”的基本原则。
只有满足实用这一基本条件后，才能谈得上对桥梁结构的其他要求，既做到总造价经济，又保证工程质量和使用安全可靠。
在实用、经济和安全的前提下，尽可能使得桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调。
方案一和方案二相比：简支箱梁结构可以降低梁高，节省工程数量，有利于争取桥下净空，并改善景观；其结构刚度大，具有良好的动力特性以及减震降噪作用，使行车平稳舒适，后期的维修养护工作也较少。
从城市美学效果来看，连续梁造型轻巧、平整、线路流畅，将给城市争色不少。
但连续梁对基础沉降要求严格，特别是由于联长较大，梁体与墩台之间的受力十分复杂，加大了设计难度。
拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。
由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。
如在均布荷载q 的作用下，简直梁的跨中弯矩为ql2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。
由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。
石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。
由
墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。
对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。
但是其造价较高，不经济，且对地基的要求很高，且施工工艺复杂。
故方案一优于方案二。
方案一和方案三相比，钢桥施工便捷快速，结构受力明确，桥梁自重较轻，但是钢材用量很大，造价较高，并且后期维护费用很高，而且经常用于大跨度桥梁较为经济，故方案一优于方案三。
综上所述,选定方案一为设计方案。