变速旋转夹具
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。
2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。
3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。
4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。
5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。
6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。
7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。
夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。
2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。
3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。
4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。
5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计1. 引言汽车变速箱壳体是变速箱的关键组成部分，其主要功能是保护变速箱内部零件并提供结构支撑。
良好的壳体工艺和夹具设计能够保证汽车变速箱的稳定性、可靠性和性能。
2. 汽车变速箱壳体工艺2.1 材料选择汽车变速箱壳体通常采用高强度铝合金或铸铁材料制造。
铝合金具有重量轻、抗腐蚀性好的优点，而铸铁则具有较好的抗冲击和抗磨损性能。
2.2 壳体加工工艺2.2.1 铝合金壳体加工工艺铝合金壳体加工工艺一般包括铸造、机加工和表面处理三个主要步骤。
首先，采用铸造工艺铸造出壳体的初形，然后进行精加工，包括铣削、钻孔、镗削等操作。
最后，对壳体进行外观喷涂、阳极氧化等表面处理。
2.2.2 铸铁壳体加工工艺铸铁壳体加工工艺主要包括铸造和热处理两个步骤。
铸造过程中，通过铸模将熔化的铁水注入壳体腔体，然后待铸铁凝固成型。
接下来，进行热处理，包括退火、正火等工艺，以提高铸铁的强度和硬度。
2.3 质量控制汽车变速箱壳体的质量控制非常重要，可以通过以下几个方面来保证壳体的质量： - 制定合理的工艺流程和操作规范，确保生产过程的可控性； - 严格检查原材料的质量，杜绝有缺陷的材料进入生产流程； - 进行壳体的外观检验，确保表面无气泡、裂纹和变形等缺陷； - 进行尺寸测量，确保壳体尺寸符合设计要求； - 进行性能测试，包括强度和疲劳试验，确保壳体满足使用要求。
3. 夹具设计夹具在汽车变速箱壳体的生产过程中起到固定、定位、支撑和辅助加工等作用。
合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。
3.1 夹具类型3.1.1 固定型夹具固定型夹具主要用于固定壳体在加工过程中的位置，防止壳体移动或变形。
常见的固定型夹具包括卡盘夹具和夹块夹具。
3.1.2 辅助夹具辅助夹具用于辅助加工操作，提供支撑和定位。
常见的辅助夹具包括支撑座夹具、定位销夹具和模板夹具。
3.2 设计要点3.2.1 夹具刚性夹具在加工过程中需要承受一定的切削力、挤压力等作用，因此夹具的刚性要足够强，以确保壳体加工的准确性和稳定性。
小型变速箱体的车削夹具
・ ７ ７・
小型变速箱体 的车削夹具
刘统斌
（ 广东省韶 关市粤 北技 工学校， 广东 韶关 ５ １ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文介绍一种加工变速箱体的夹具的设计及使 用方法。该夹具构思新颖 ， 使箱体部件一次安装， 可以在三个工位上加工三个孔 系， 保证 了变速箱体的加工精度及孔 系之 间的平行度 ， 简化 了装夹难度 ， 降低 劳动强度和操作技术要求 ， 从 而提 高了加工质量和工作效率。 关键 词： 车床 夹具； 三 工位； 镗孔； 精度 前言 ： Ｄ Ｂ Ｌ型脉动无级变速器是我校早期开发的一种无级变速器 ， 该变速器是由相位差为 ９ ０ ￣的同相并列连杆机构与单向超越离合器组成 的机构式， Ｊ Ｅ 速器。 箱体是该无级变速器的—个重要零件， 其三个 孔系的加工尺寸精度和位置精度将直接关系到无级变速器的寿命。 艺来加解决。 但 由于受到我校的设 ， 在普通车
３ 夹具的使用方法
０ ’ 糊 。当 孔０ １ 捌 中 心 自 夹紧。 度 铱鼬 扛： 具拧 Ｔ 槽螺钉。 ３ ． ２ 加工孔系 ０ ３ 。 孔０ ３ 的 加工工序为扩孑 Ｌ ３ 榴 Ｌ ３ ９ ． Ｂ Ｈ ｓ ） ￣ ３ 鼻 加 ０ １ 。 孔Ｏ ｌ 肋Ⅱ ］ ＝ ］ 睛 为蝴 ｌ 御 ｌ Ｈ 域 浮动铳 ４ Ｏ Ｊ ８ ７ ） ｏ
２夹具的设计原理及主要结构
Ｌ ０ ４ ０ Ｊ 劝Ⅱ 工方
１ ． 夹具体 ２ ． 定位 器 ３ ． Ｔ型螺钉 ４ ． 配重块 Ｉ ５ ． 配重块 Ⅱ
６ ． 分度机构
镗孔夹具 设计的指导思想是采用工序集中 原则 ， 在普通车床 匕 对箱 体部件三孔加工—次定位完成 沙 了定位误差确 保箱体孑 Ｌ 系加工质量。
正文： １ 箱体技术要求和工艺方法
副变速拨叉夹具装配图
夹具设计本夹具是在工序4用卧式铣床粗铣，精铣两叉头两个侧面。
工件以已加工的孔轴及其端面定位，限制五个自由度，以叉杆幅板右侧面限制一个自由度，实现完全定位。
夹具用螺母夹紧工件，用自为夹紧机构完成辅助定位与夹紧，以承受切削时产生的切削力。
所设计的夹具装配图如图所示：（1）定位方案工件以已加工的孔轴及其端面定位，用定位销5进行定位，其限制了零件的两个转动自由度和两个移动自由度。
由孔的一个端面以一个垫块限制了其一个移动自由度，由叉杆幅板右侧面与夹紧装置7,和8限制了其1个自由度，通过以上定位装置来限制了其6个自由度，实现完全定位。
（2）夹紧机构根据生产要求，通过手动夹紧就可以满足要求，采用螺旋夹紧机构对工件进行夹紧。
（3）对刀装置采用圆形对刀块（JB/T8031.3-1999)及平面塞尺(JB/T8032.1-1999)对刀。
对刀块4可以沿着导向槽移动或更换，自位夹紧机构可以在夹具体1上作左右调整，定位销5可以作上下调节以适应不同形状尺寸的零件的安装，实现成组加工。
（4）使用方法安装工件时，先将压板8转开，把工件从夹具前方放入夹具，并使各定位表面靠紧各自的定位元件。
然后拧紧夹紧螺母9，用手柄2锁紧辅助支承7，即可进行加工。
• 为了提高劳动生产率，保证加工质量。
，降低劳动强度，需要设计专用夹具。
经过分析并与指导老师协商，决定设计第五道工序——加工14H13mm 槽专用夹具，本夹具将用于卧式铣床X51，刀具为硬质合金端铣刀。
• 定位方案分析：零件图要求加工14H13mm 槽的定位基准为 孔，但由于此内孔不方便装夹，且会为实际生产带来很多不变。
因此我选择工件以一端面和 H9mm 内孔为定位基准。
夹具主要的功能是，实现在铣床上，铣出14H13mm 的槽。
它的主要原理是：通过长圆柱销与平面结合，消除工件的5个自由度，由于槽具有较高的位置要求，所以还需通过R23的圆弧凸台限制工件绕着圆柱销轴线的旋转自由。
夹具的锁紧是靠压板和旋转螺杆来固定的。
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计
毕业设计汽车变速箱壳体工艺及夹具设计学生姓名：刘犇学号：122011334系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化指导教师：王玉玲二〇一六年六月诚信声明本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。
本人签名：年月日毕业设计任务书毕业设计题目：汽车变速箱壳体工艺及夹具设计系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：122011334学生：刘犇指导教师（含职称）：王玉玲（副教授）1．课题意义及目标制造业是国家发展及社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计及加工投入更多的精力。
有必要对汽车变速器的加工工艺进行更深层次的了解及学习。
通过对汽车变速箱壳体工业及夹具设计的研究可以对大学四年里所学习的《机械制造工艺学》，《金属切削原理及刀具》，《互换性及技术测量》,《机械工程材料》等许多课程进行复习及提高。
2．主要任务(1) 变速箱壳体工艺规程设计(2) 机床夹具设计(3) 绘制夹具装配图(4) 设计说明书的书写3．主要参考资料[1]王先逵.机械制造工艺学[M].机械工业出版社.2013.1[2]王伯平.互换性及测量技术基础[M].机械工业出版社.2013.9[3]王运炎.机械工程材料[M].机械工业出版社.2008.12[4] 王光斗, 王春福. 机床夹具设计手册[M]. 上海科学技术出版社.2001.74．进度安排审核人年月日汽车变速箱壳体工艺及夹具设计摘要：本次设计主要是完成汽车变速箱壳体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
在本次设计中，由于汽车变速箱壳体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔及平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证平面及孔系加工精度。
基准选择以变速箱壳体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面及两个工艺孔作为精基准。
变速器换挡叉的工艺过程及夹具设计
变速器换挡叉的工艺过程及夹具设计变速器换挡叉是一种重要的汽车零部件，它位于变速器内部，通过连接齿轮和离合器来实现换挡操作。
换挡叉的工艺过程主要包括原料准备、加工制造、热处理和组装等步骤，并伴随着夹具的设计和制造。
首先，原料准备是换挡叉工艺过程中的第一步。
根据产品设计要求，选择合适的材料，通常选用优质合金钢作为原料。
然后，根据产品的形状和尺寸要求，通过锻造或冷挤压等方式将原料加工成初型。
接下来是加工制造的步骤。
加工工艺通常包括车削、铣削、刨削和磨削等工序。
首先，使用车床或其他加工设备对原料进行车削，将其加工成近似形状的换挡叉毛坯。
然后，在铣床上对毛坯进行铣削，使其形状更加接近最终产品的要求。
接着，通过刨床进行刨削，使换挡叉的表面光滑。
最后，利用磨床对换挡叉进行磨削和修整，使其达到产品设计要求的尺寸和形状。
在加工制造完成后，还需要对换挡叉进行热处理。
热处理的目的是通过加热和冷却等过程，改变其晶粒结构和机械性能，提高产品的强度和硬度。
热处理的方法通常包括淬火、回火和渗碳等。
通过适当的热处理工艺，可以使换挡叉具有更好的耐磨性和抗断裂性能。
最后一步是组装。
根据产品的设计要求，将热处理后的换挡叉与其他零部件进行组装，如齿轮、离合器等。
组装过程需要使用夹具来固定和定位零部件。
夹具的设计通常基于产品的尺寸和形状要求，通过设计合理的夹具，可以提高工作效率和产品的质量。
总之，变速器换挡叉的工艺过程包括原料准备、加工制造、热处理和组装等步骤。
在这个过程中，夹具的设计和制造起着重要的作用，它能够提高工作效率、保证产品质量，并降低人工操作的难度和风险。
通过科学合理的工艺和优质的夹具配合，可以生产出高质量的换挡叉产品。
夹具设计是换挡叉制造过程中的关键环节之一。
夹具的设计不仅要符合产品的尺寸和形状要求，还要保证稳定的固定和定位，使得零部件能够准确地装配在一起。
下面将进一步介绍夹具设计的相关内容。
首先，夹具设计应考虑到产品的形状和尺寸要求。
变速箱体的机械加工工艺规程及专用夹具设计与制作
湖南工贸技师学院技师论文案例报告题目:设计“变速箱体”零件的机械加工工艺规程及相关工序的专用夹具内容：1.零件图一张2.毛坯图一张3.机械加工工艺过程综合卡片一张（或机械加工工艺规程卡片一套）4.夹具装配图一张5.夹具体零件图一张6.课程设计说明书一份原始资料：该零件图样，Q=20000台/年，n=1件/台，每日1班班级学号：9 号学生：吕沛思指导教师：张璐青系（教研室）主任：王定勇变速箱体的工艺与夹具的设计与制作湖南工贸技师学院吕沛思摘要：本文对变速箱体的加工难点、生产类型进行了分析，针对零件的结构特点进行毛坯设计、对其工艺过程进行了设计。
为提高生产效率，设计了铣削窄槽夹具，对其它箱体零件的加工有一定的借鉴意文。
关键词：变速箱工艺夹具设计一、分析零件图纸并确定其生产类型1.零件的作用变速箱体的材料HT200，是减速箱的重要零件（见图立体1-1及零件图1-2），其主要作用是：①、起支承作用，并在此基础上安装轴类零件及轴上零件。
②、利用它们的工艺结构起到其他重要零件的定位作用。
③、用以连接机器设备与地面的基础零件。
图1-1 变速箱体立体图2.零件的结构分析该零件是属于箱体零件，通过对该零件图的重新绘制，对零件有些深入的了解。
此零件为典型的箱体类零件，并不是所有的表面和轮廓都要加工，除几个轴承孔外，其他部分加工精度要求不高，都比较容易获得。
主要保证好输入轴与输出轴孔的精度以及两个面的位置度。
此零件的工艺路线完全按照：先面后孔，先粗后精，先主后次，基准先行的一般工艺原则所进行的。
其设计基准与装配基准为底平面，所以应先将其加工完成。
两侧面与轴承孔的中心线有垂直度的要求，但是精度要求并不是特别高，容易保证形位公差要求。
此零件孔较多，但大部是小螺丝孔，只要能满足装配即可。
考虑到加工该零件所需要刀具繁多，而且为大批量生产，所以选在数控立式和卧式加工中心上完成加工。
因此要设计专用夹具，其后有根据工艺路线专门设计的夹具具体分析。
毕业设计说明书拨叉加工工艺及夹具设计
毕业设计说明书拨叉加工工艺及夹具设计一、设计任务本设计的任务是针对一种拨叉的加工工艺及夹具设计，主要进行以下方面的工作：1.分析拨叉的工作原理和结构特点。
2.通过实验和理论计算确定拨叉的材料、尺寸和加工精度要求。
3.设计拨叉加工的工艺流程，确定每道工序所需加工设备和工具。
4.设计适合拨叉加工的夹具，以提高加工效率和加工精度。
二、拨叉的工作原理和结构特点拨叉是变速器中的一种传动部件，主要起到连接两个齿轮之间的转动作用。
其工作原理是利用轴承轮对拨叉的轴心线产生一个压力，使得拨叉能够沿着轴心线运动，连接齿轮并实现传动。
拨叉的结构特点主要体现在以下几个方面：1.整体结构，无接头。
2.尺寸精度要求较高，尤其是轴孔与轴承轮的匹配精度。
3.材料选用要求高强度、高硬度以及良好的耐疲劳性。
4.表面质量要求高，特别是轴孔的表面粗糙度和直线度要求较高。
5.生产批量大，成本控制能力要求强。
三、确定拨叉的材料、尺寸和加工精度要求1.材料选用根据拨叉的工作原理和结构特点，应选用高强度、高硬度以及耐疲劳性良好的材料。
常用的材料有 20CrMnTi、42CrMo、45# 钢等，其中，20CrMnTi 是同时满足强度、硬度和韧性要求的理想材料。
2.尺寸和加工精度要求拨叉的轴孔和轴承轮是关键部位，其匹配精度应达到 IT6 级别，轴孔表面粗糙度≤ Ra0.4μm，轴孔中心线垂直度≤ 0.05mm，轴孔中心线与轴承轮的轴心线平行度≤0.08mm。
此外，整体尺寸公差应控制在±0.03mm 以内。
四、拨叉加工的工艺流程及设备工具针对拨叉的结构特点和加工精度要求，可设计以下的加工流程：1.铣削面采用立式铣床进行加工，分两次进行铣削。
先将工件安装在夹具上，进行端面精加工，保证铣削面的平行度和面质量。
然后再进行一次常规铣削，使铣削面的粗糙度达到要求。
2.车削轴孔采用车床进行加工。
在结合具有稳定性的夹具上进行定位，以保证轴孔的精度和平行度。
变速器换挡叉加工工艺及夹具设计
变速器换挡叉加工工艺及夹具设计变速器换挡叉是汽车变速器中的重要零部件，其工艺加工质量直接影响到汽车的换挡性能和驾驶体验。
本文将从变速器换挡叉的加工工艺及夹具设计两个方面进行探讨。
一、变速器换挡叉加工工艺1.工艺流程变速器换挡叉的加工工艺流程一般包括锻造、粗加工、热处理、精加工和表面处理等环节。
首先是锻造工艺，通过对金属材料的锻打，使其形成初步的形状。
然后进行粗加工，将锻造后的工件进行车削、铣削等加工，使其达到精度要求。
接下来是热处理，通过对工件进行加热和冷却处理，提高其硬度和耐磨性。
最后进行精加工和表面处理，使其达到最终的使用要求。
2.加工工艺要点在变速器换挡叉的加工过程中，需要特别注意以下几个要点。
首先是材料选择，要选择具有良好机械性能和加工性能的材料，如优质合金钢等。
其次是锻造工艺，要控制好锻造温度和力度，保证工件的成形质量。
再者是热处理工艺，要根据工件的具体要求选择合适的热处理工艺，确保其硬度和耐磨性。
最后是精加工和表面处理，要采用适当的加工工艺和工艺参数，保证工件的精度和表面质量。
3.加工设备和工装在变速器换挡叉的加工过程中，需要使用各种加工设备和工装。
如车床、铣床、磨床等加工设备，以及各种夹具、模具等工装。
这些设备和工装的选择和使用，直接影响到工件的加工质量和效率。
二、变速器换挡叉夹具设计1.夹具种类在变速器换挡叉的加工过程中，需要使用各种夹具。
如定位夹具、夹紧夹具、支撑夹具等。
这些夹具的设计和使用，对工件的加工质量和生产效率起着至关重要的作用。
2.夹具设计要点在变速器换挡叉夹具的设计过程中，需要特别注意以下几个要点。
首先是夹具的结构设计，要根据工件的形状和加工要求设计合理的夹具结构，保证工件的稳固夹持和加工精度。
其次是夹具的材料选择，要选择具有良好机械性能和耐磨性的材料，确保夹具的使用寿命。
再者是夹具的加工精度，要保证夹具本身的加工精度和装配精度，以及与加工设备的配合精度。
最后是夹具的安全性和操作性，要保证夹具在使用过程中的安全性和操作性，确保操作人员的安全和生产效率。
车床变速箱中拔叉及专用夹具设计
目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)1 绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2夹具的发展史 (1)1.3小结 (2)2 拨叉80-08的加工工艺规程设计 (3)2.1零件的分析 (3)2.1.1零件的作用 (3)2.1.2零件的工艺分析 (3)2.2确定生产类型 (3)2.3确定毛坯 (3)2.3.1确定毛坯种类 (3)2.3.2确定铸件加工余量及形状 (3)2.3.3绘制铸件零件图 (4)2.4工艺规程设计 (4)2.4.1选择定位基准 (4)2.4.2制定工艺路线 (4)2.4.3选择加工设备和工艺设备 (6)2.4.4机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (6)2.5确定切削用量及基本工时 (8)2.5.1工序1：粗铣Φ25H7的两侧面 (8)2.5.2工序2：粗铣平下端面孔侧面的工艺凸台 (9)2.5.3工序3：钻Φ25H7的通孔 (9)2.5.4工序4：扩Φ25H7的通孔 (11)2.5.5工序5：铰Φ25H7的通孔 (12)2.5.6工序6：粗铣a、b面 (182)2.5.7工序7：粗铣Φ60H12孔的两面 (14)2.5.8工序8：精铣Φ60H12孔的两面 (14)2.5.9工序9：粗镗下端Φ60H12的孔 (15)2.5.10工序10：半精镗下端孔到Φ60H12 (16)2.5.11工序11：粗铣16H11的槽 (16)2.5.12工序12：半精铣16H11的槽 (17)2.5.13工序13：钻Φ20.50的孔 (18)2.5.14工序14：攻M22×1.5的螺纹 (19)2.5.15工序15：铣开Φ60H12的孔 (20)2.6本章小结 (21)3 专用夹具设计 (22)3.1镗孔夹具设计 (22)3.1.1问题的提出 (22)3.1.2夹具的设计 (22)3.2铣槽夹具设计 (25)3.2.1问题的提出 (25)3.2.2夹具的设计 (25)3.3钻孔夹具设计 (29)3.3.1问题的提出 (29)3.3.2夹具的设计 (30)3.4本章小结 (35)结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)1绪论1.1课题背景随着科学技术的发展，各种新材料、新工艺和新技术不断涌现，机械制造工艺正向着高质量、高生产率和低成本方向发展。
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计首先是铸造工艺。
汽车变速箱体通常是使用铸造工艺来制造的，常见的铸造方法有砂型铸造和压铸。
在进行砂型铸造时，需要先制作铸造模具，然后将熔化的金属倒入模具中，待金属冷却凝固后，即可取出变速箱体。
而压铸则是将熔化的金属压入模具中，待金属冷却凝固后，同样可取出变速箱体。
接下来是机加工工艺。
铸造后的变速箱体需要进行机加工，以获得更加精确的尺寸和形状。
常见的机加工方法包括车削、铣削、钻削和磨削。
通过这些机加工方法，可以对变速箱体进行精确的修整和形状加工，以满足设计要求。
然后是热处理工艺。
热处理是对变速箱体进行加热和冷却处理，以改变其组织结构和性能。
通过热处理，可以提高变速箱体的强度和硬度，增强其耐磨性和耐腐蚀性。
常见的热处理方法有淬火、回火、正火和表面渗碳等。
最后是装配工艺。
将经过铸造、机加工和热处理的变速箱体与其他零部件进行组装。
在装配过程中，需要仔细检查各个零部件的尺寸和形状，确保其互相匹配和配合良好。
同时，还需要进行润滑和密封等处理，以确保变速箱的正常运转和使用寿命。
夹具是在加工过程中用于固定和定位工件的工具。
在汽车变速箱体的加工过程中，夹具的设计起着至关重要的作用。
一个合理的夹具设计可以提高生产效率和加工质量，减少工件的变形和损坏。
夹具设计需要考虑以下几个方面：夹持力、定位精度、操作便捷性和安全性。
夹具应该具有足够的夹持力，以确保工件在加工过程中的稳定性和精确性。
同时，夹具还应具有良好的定位精度，以确保工件的正确位置和形状。
操作便捷性是指夹具的设计应该简单易用，方便操作人员进行装夹和取卸工件。
同时，夹具还应具有良好的安全性，以避免意外事故的发生。
在夹具设计中，需要根据变速箱体的形状和尺寸，选择适当的夹具类型和夹持方式。
常见的夹具类型有平行夹具、三爪夹具和冲击夹具等。
同时，还需要考虑夹具的刚度和稳定性，以确保夹具在加工过程中不产生松动和变形。
总之，汽车变速箱体加工工艺和夹具设计是汽车制造中不可或缺的环节。
变速器输出轴工艺与铣键槽夹具设计
变速器输出轴工艺与铣键槽夹具设计变速器输出轴是一个重要的汽车零部件，它将动力从发动机传递到汽车的驱动轴上。
为了确保变速器输出轴的性能和可靠性，需要进行合适的工艺制造和设计键槽夹具。
本文将详细介绍变速器输出轴的工艺以及铣键槽夹具的设计。
首先，我们来讨论变速器输出轴的工艺制造。
变速器输出轴通常由高强度的合金钢材料制作而成。
首先，需要对合金钢进行预处理，包括去毛刺、酸洗和粗磨等工艺。
然后，使用数控机床对输出轴进行车削和车磨，以获得所需的尺寸和形状。
在车削和车磨过程中，需要控制好刀具的进给速度和切削速度，以确保输出轴的表面粗糙度和尺寸精度。
接着，进行热处理工艺，这可以提高输出轴的硬度和强度。
最后，进行磨削和抛光工序，以提高输出轴的表面质量和光洁度。
在设计铣键槽夹具时，需要考虑到以下几个方面。
首先，考虑到载荷和工作环境的因素，夹具的材料应选择高强度和耐磨损的材料，如优质合金钢。
其次，夹具的结构设计应合理，以确保稳定的固定和定位输出轴。
夹具应具有合适的刚性和刚度，以确保夹具在铣削过程中不会产生明显的形变和振动。
此外，夹具的设计应方便操作，夹具本身应具备易于夹紧和放松输出轴的机构。
最后，为了确保生产效率，夹具设计应尽量减少加工时间，例如使用多刀具切削和并行加工等方法。
为了完善夹具的设计，可以采用计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术。
通过CAD软件可以绘制出精确的夹具模型，并进行虚拟装配和运动仿真以验证夹具的合理性和可靠性。
然后，将CAD模型导入CAM软件进行程序生成，以实现夹具的数控加工。
通过CAM软件可以优化加工路径和切削条件，提高加工效率和质量。
总之，变速器输出轴的工艺制造和铣键槽夹具的设计是两个关键的环节。
合适的工艺制造可以保证输出轴的性能和可靠性，而优秀的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。
因此，在实际生产中，应充分考虑这两个方面，并采用现代化的CAD/CAM技术进行辅助设计和制造。
车床变速箱中拔叉及专用夹具设计
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依据 “ 准重 合 ” 则 和 “ 准统 一 ” 则 ，以加 基 原 基 原 工 后 的通 孔 为 主 要 的定 位精 基 准 ，以下 端 孔 为辅
助的 定位精基 准 。
訇 化
（） １ 粗镗 ： 根据参 考文 献 ［ ］ １ ，查表 １２３可得 ： ０ ——
圆周切 削分 力公式 ：
主 要 起换 档 作 用 ，使 主 轴 回转 运 动 按 照所 需 的 速 度和 扭矩工 作 。 １１ 零件的工艺分析 ．． ２
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
各个 加工面 的铸 件机械 加工 余量均 为 ３ ｍｍ。 １． ． ３绘制铸件零件 图 ３
零件 的材 料为 Ｈ ２ ０ Ｔ ０ ，灰铸 铁 属于脆 性 材料 ，
劳ｌ
訇 化
车床变速箱 中拔叉及专用夹具设计
Ｄ ｓｇｎｏ ｏ ｕａ ｉａ ｉｎｉ ａ ｈ ｘｉ ｌｓ ｏ ｏ ｅ ｔ ｎ ｅ ｅ ｖ ｄｊｇ ｅ ｉ ｆｐ ｐ ｌｒｚ ｔｏ ｎｌｔ ｅａ ｓｃａ ｓｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓａ ｄｒ ｓ ｒｅ ｉ
张 明
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先加 工 拨 叉 中， ＆，然 后 以此 作 为 基 准 采 用 Ｉ Ｓ－
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图 １ 零件 毛 坯 图
１４ 工艺规 程设计 ． １． 。 １选择定位基准 ４
专 用夹 具 进 行 加 工 ，并且 保 证 位 置 精 度 要求 。再
根 据各 加 工 方法 的经 济精 度 及 机床 所 能 达 到 的位
产率 。
９２Ｊ ／ ０ａ ６
ａ ＝２５ ｍ ｆ ． ／ ｐ ． ｍ ＝０２ ｒ ｍｍ
Ｋｃ Ｋｍ Ｋ Ｐ 叩Ｋｎ Ｋ＿ ｐ ＫＹ ｐ ｐ
查表 １２４ ： －’ 得 （
无级变速车床操作方法
无级变速车床操作方法
无级变速车床是一种先进的机床，它具有无级变速调整转速的功能，操作方法如下：
1. 打开电源开关，确保车床有电源供应。
2. 打开主轴开关，使主轴开始旋转。
3. 调整变速杆或变速旋钮，选择所需的转速。
通过变速机构可实现任意转速的调整。
4. 调整进给杆或进给旋钮，选择所需的进给速度。
进给速度可以调整工件在车床上前进的速度。
5. 调整切削刃具，将切削刃具安装在工件上。
6. 将工件安装在车床上的卡盘或夹具上，用夹具夹紧工件。
7. 打开冷却液开关，使冷却液流动，冷却工件和切削刃具。
8. 打开切削刃具的切削开关，使其开始切削工件。
9. 监控切削过程，确保切削刀具与工件之间的良好接触，并防止切削过程中产生危险情况。
10. 在切削完成后，关闭切削刃具的切削开关。
11. 关闭冷却液开关，停止冷却液的流动。
12. 关闭主轴开关，停止主轴的转动。
13. 关闭电源开关，关闭车床的电源供应。
请注意，使用无级变速车床时应遵守相关的安全规定和操作规程，确保自身和他
人的安全。
具体操作方法还需参考车床的使用说明书和训练。
变速器换挡叉的加工工艺及铣床夹具夹具设计
变速器换挡叉加工工艺及夹具设计摘要：变速器换档叉位于主轴箱。
主要作用是传递扭矩，使变速器获得换档的动力。
优点是可以从一种速度直接变到另一种速度,而不需要经过中间的一系列,因此变速很方便;其缺点是比较复杂。
本课题根据调查研究所提供的数据和有关技术资料，运用机械制造技术理论等相关专业知识对变速器换挡叉零件的作用和工艺进行了分析和计算，并对该换挡叉的加工工艺以及其夹具进行了优化设计。
本论文制定了变速器换挡叉的工艺规程方案，拟定了夹具设计方案并完成了其第五工序的夹具结构设计。
最后通过使用AUTOCAD绘制装配图和零部件图，保证了加工质量的高效、省力、经济合理。
关键词：换档叉；工艺规程；夹具IDesign of the Process and Fixture for the TransmissionShift ForkAbstract: The transmission shift fork mounted on the spindle box. Main role is to transfer torque to shift the power transmission gain. Advantage is a direct change from one speed to another speed, without the need to go through the middle of the series, so speed is very convenient; the drawback is more complicated.Studies and surveys provide data and technical information of this subject, the use of the expertise of the mechanical manufacturing technology theory analysis and calculation of the transmission shift fork part of the role and process, and the shift fork process and its the fixture has been optimized.This thesis is to develop a program of technical rules for the transmission shift fork to develop a fixture design, and completed its fifth process of fixture structure design. Finally, by using the assembly drawing and parts diagram in AUTOCAD,to ensure efficient processing quality, effort, economical and reasonable.Key words: Shift fork ;process planning;fixture目录1 前言 (1)1.1设计的意义 (1)1.2设计的目的 (1)1.3设计任务和要求 (2)2 零件的分析 (2)2.1零件的作用 (2)2.2零件的工艺分析 (2)3 工艺规程设计 (5)3.1确定毛坯的制造形式 (5)3.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (5)3.3锻件形状复杂系数与锻件材质系数的确定 (5)3.4锻件分模线形状与零件表面粗糙度 (5)3.5基面的选择 (6)3.6制定工艺路线 (6)3.7机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确定 (8)3.8确定切削余量及基本工时 (9)4 夹具设计 (21)4.1问题的提出 (21)4.2夹具设计 (21)4.3夹具设计及操作说明 (24)5 总结 (25)致谢 (26)参考文献 (27)附录:变速器换挡叉机械加工工序卡 (28)III变速器换挡叉加工工艺及夹具设计1 前言1.1 设计的意义毕业设计是培养学生综合运用所学的基础理论和专业理论知识，独立解决零件工艺和夹具设计问题的能力一个重要的实践性教学环节。
手扶拖拉机的副变速拨叉加工工艺及夹具说明
摘要本次毕业设计的是手扶拖拉机的副变速拨叉加工工艺及夹具设计。
手扶拖拉机的副变速机构，它由变速拨杆、变速杆、副变速拉杆、副变速拨杆、副变速拨叉、副变速齿轮组成，变速杆外端连有变速手柄，副变速拉杆的内端连有副变速拨杆，该副变速拨杆卡在副变速拨叉的凹槽内，副变速拨叉套装在副拨叉轴上，副变速拨叉的拨爪卡在副变速齿轮的凹槽内，副变速齿轮和制动齿轮及轴承一同安装在副变速轴上。
通过此次设计，我再次学习了怎样制定工艺方案和夹具的设计，另外在此次设计中还学到了如何确定毛坯的材料及毛坯的制造方式和涉及到的相关计算问题，让我对大学四年的所学知识有机会全面系统的学习运用，为今后从事工作打下了良好的基础。
关键词：副变速拨叉；工艺；夹具；设计AbstractThis graduation design is the auxiliary gearbox of walking tractor forkprocessing technology and fixture design.Sub transmission mechanism of walking tractor, which is composed of a gear shift lever, the gear lever, auxiliary transmission rod, auxiliary transmission lever, auxiliary transmission component fork, side gear,transmission rod is connected with the gear handle, auxiliary transmission of the inner end of the pull rod connected with the auxiliary gear shift lever, the secondary gear shift lever locking groove theauxiliary gear shift fork, side shift fork is sheathed on the side fork shaft,finger side gear shift fork stuck in grooves in the side gears, side gearand brake gear and bearing were installed on a pair of transmission shaft.Through this design, I learned how to make again design process andfixture, also in this design but also learned how to determine the manufacture material and blank blank and related computational issues involved, let me have the opportunity to learn to use four years of university knowledge systematically, for in the future work has laid a good foundation.Keywords: the secondary gear shifter; technology; fixture design;目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论.......................................................... - 1 -1.1 机械加工工艺的意义.............................................. - 1 -1.2 夹具制造的背景与意义............................................ - 1 -1.3 工艺及夹具的现状及发展趋势...................................... - 2 -第2章副变速拨叉加工工艺规程设计 .................................... - 4 -2.1 零件的分析...................................................... - 4 -2.1.1 零件的作用................................................. - 4 -2.1.2 零件的设计图样............................................. - 4 -2.1.3 零件的工艺分析............................................. - 5 -2.2 计算生产纲领，确定生产类型...................................... - 5 -2.3 选择毛坯的制造形式，绘制毛坯图.................................. - 6 -2.3.1 选择毛坯................................................... - 6 -2.3.2 确定加工余量和毛坯尺寸..................................... - 7 -2.3.3 铸件毛坯图................................................. - 8 -2.4 工艺规程设计.................................................... - 8 -2.4.1 定位基准的选择............................................. - 8 -2.4.2 零件加工面加工方法的选择................................... - 9 -2.4.3 制订工艺路线.............................................. - 10 -2.4.4 工艺方案的比较与分析...................................... - 12 -2.4.5 选择加工设备与工艺装备.................................... - 13 -2.4.6 确定加工余量，工序尺寸及公差.............................. - 15 -2.5 确定切削用量及切削时间......................................... - 16 -左端面............................................ - 16 -2.5.1 粗铣242.5.2 钻孔至5.13φ ............................................... - 17 -2.5.3 拉孔至φ1443.00+mm ........................................... - 18 -2.5.4 粗铣24φ右端面 ............................................ - 19 -2.5.5 粗铣叉脚两侧面 ............................................ - 20 -2.5.6 粗铣叉脚内侧25.0040+ ........................................- 21 - 2.5.7 铣槽18.0014+ ................................................. - 23 -2.5.8 钻小孔15.007.8+φ ............................................. - 24 -2.5.9 半精铣叉脚两侧面 .......................................... - 25 -第3章 专用钻床夹具设计 ...............................................- 27 -3.1 明确设计任务、设计分析原始材料 ................................. - 27 -3.1.1 加工工件的零件图 .......................................... - 27 -3.1.2 拨叉工件的主要加工工艺过程 ................................ - 27 -3.1.3 设计任务书 ................................................ - 27 -3.1.4 工序简图 .................................................. - 28 -3.1.5 分析原始资料 .............................................. - 28 -3.2 确定夹具的结构方案 ............................................. - 28 -3.2.1 确定夹具的定位方式 ........................................ - 29 -3.2.2 选择定位元件，设计定位装置 (29)3.2.3 分析计算定位误差 .......................................... - 30 -3.2.4 确定工件的夹紧装置 ........................................ - 30 -3.2.5 计算切削力夹紧力 .......................................... - 31 -3.2.6 确定导向元件 .............................................. - 33 -3.2.7 确定其他结构 .............................................. - 33 -3.3 绘制夹具结构草图 ............................................... - 33 -3.4 夹具精度分析 ................................................... - 33 -3.5 绘制夹具总装图 ................................................. - 34 -3.6 绘制夹具零件图 ................................................. - 34 -3.7 夹具的维护措施 ................................................. - 34 -参考文献..............................................................- 35 -结束语................................................................- 36 -致谢.................................................................- 37 -附录..................................................................- 38 -第1章绪论1.1 机械加工工艺的意义机械加工工艺流程是工件或者零件制造加工的步骤，采用机械加工的方法，直接改变毛坯的形状、尺寸和表面质量等，使其成为零件的过程称为机械加工工艺流程。
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱体加工工艺及夹具设计一、零件的分析1．零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱体。
变速箱箱体的要紧作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
〔因此：变速箱体在整个变速器的组成中的功用是保证其他各个部件合理正正确的位置，使之有一个协调运动的根底构件。
〕因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直截了当碍事汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会碍事汽车的工作精度、使用性能和寿命。
汽车变速箱要紧是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
以适应各种不同的路面。
变速箱是由齿轮，齿轮轴和变速器箱体等零件构成。
变速箱是一个典型的箱体零件，其外形复杂，壁薄，需要加工多个平面，孔系和螺纹孔，刚度低，受力和热变形等因素碍事产生变形和震动。
2．零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外外表上有六个平面需要进行加工。
支承孔系在左右端面上。
此外各外表上还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工外表。
它们相互间有一定的位置要求。
现分析如下：〔1〕以顶面为要紧加工外表的加工面。
这一组加工外表包括：顶面T3的铣削加工；6×M8的螺孔加工；2×φ10的工艺孔〔定位销孔〕加工。
其中顶面T3有外表粗糙度要求为Ra3.2μm，6个M8×1.25-2螺孔均有位置度要求为0.15mm，端部倒角45°至螺纹深度。
〔2〕以φ85、φ94、φ72mm的支承孔为要紧加工外表的加工外表。
这一组加工外表包括：1个φ85mm孔、1个φ94mm孔、和两个φ72的孔；尺寸为218±0.2mm与φ85、φ94、2个φ72mm孔轴线相垂直的左右端面〔T1、T2〕。
在T1外表上4各M12x1.75-2的螺孔，φ25孔及R8孔的加工，其中φ25孔的位置精度：±mm的螺纹孔。
其中：4个孔有粗糙度要求Ra1.6mm及端面45°倒角要求。
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变速旋转夹具说明书设计者：姜兴涛高龙标申海徐杨李圣明指导教师：邹德峰邹永变速旋转夹具设计者：姜兴涛高龙标申海徐杨李圣明指导教师：邹德峰邹永作品内容简介通过对机械设计基础中轮系授课的考查，生产实习的实践，由于学习齿轮轮系机构这一章中发现轮系结构只是老师的讲解，十分抽象，而如今轮系广泛应用于各种机械传动机构之中，我们需要具体的了解它，知道它的原理，而不是继续停留在只有理论讲述却不知道它的构造的界面，并且在生产中磨削对角度有严格要求的零件时，没有多年的经验工人很难完成，为了解决这一问题，所以我们设计了一套集教学用具为一身的机电产品——变速旋转夹具。
该作品由三部分组成，机械部分，电气部分以及液压部分.在机械部分中动力源为三相混合式步进电动机，通过伞齿轮传递扭矩到主轴中，保证轮系的均匀运动，在主轴中有两档滑移齿轮调节转速，改变输出轴的转速，通过三个星型轮的组合，提高伞齿轮的转矩，增强动力和控制齿轮在齿条中的往复运动，从而控制夹具台面的运动速度和方向。
在电气部分，双行程开关的正反停控制电路，当运动部件达到行程位置，对步进电机进行可编程控制，实现同步电机正反转以及停止的精确控制。
在液压部分，采用双杆双作用液压缸，实现在夹具旋转一定角度时的工作台面的往复运动，避免了齿轮倾斜造成的运动不平衡问题。
1 研制背景及意义近多年来我国的机械加工技术得到了迅速发展，产品的类型、功能已能基本满足一般的加工需求。
随着经济社会的快速发展、产品需求，对机械加工提出更高的要求，尤其是加工对角度有严格要求的工件。
并且在大学教学中要求机械课堂有更多的教学模型，使学生更加生动形象的了解熟悉加掌握机械结构的构成，原理及在实践中的应用。
1、国内机械加工的发展近况在这里所讨论的机械加工中，对角度有一定要求的加工，主要加工形势包括：垫块成一定角度，分度盘获取角度。
垫块成一定角度：工人通过现有垫块，实现角度的加工。
这种加工形式角度不能精确控制，特别是在平面磨床中磨削加工对于精确要求角度的工件难以完成。
分度盘获取角度：分度盘虽然可以获得精度角度，但不能进行夹紧，分度盘夹紧之后，需通过夹紧元件实现夹紧，会造成加工误差。
2、与国外研究现状的差距在国外机械加工中对角度要求精确的工件加工使用专用夹具，以及多轴的高精度机床来实现工件角度加工。
综合国内外的调研资料，结合我国的加工现状以及课堂教学，设计出一套适合我国教学环境使用和机械加工的机电产品——变速旋转夹具。
该产品很好的解决了在教学及生产加工的诸多问题，它结构紧凑，集伞齿轮系机构，定轴轮系和行星轮系为一体的教学机构，在学生面前真实直观的感受机械中轮系机构的功能及用途，可以广泛运用到各大高校的机械课堂中。
此外在加工生产中，磨削对角度有严格要求的零件，保证了加工精度和形位公差。
运用到中小型企业中可以降低成本，提高生产效率。
该作品结构紧凑，真实感知，外形美观的教学工具，有着广阔的应用前景，开发价值。
2 设计方案2.1整体方案设计变速旋转夹具由变数旋转夹具中步进电机作为动力源，由电气控制机械运动，构成真正意义上的机电一体化系统。
其中机械部分由步进电机接收信号，低速平稳的传递到锥齿输出转矩，通过拨叉的推动，使主轴上的二级滑移齿轮左右滑动变速，带动长轴上的齿轮旋转，传递到三个系杆链接在一起的短轴上的行星齿轮，起到稳定大扭矩输出及自锁功能，接着在长轴上的锥齿轮改变方向传递到竖直上工作台的动力输出轴，使工作台按照指令左右反复摆动及停止。
变速旋转夹具简图2.2机械部分方案设计2.2.1 滑移齿轮滑移齿轮是在轴上可以移动的，它所传递的扭距是传到轴上的，用滑键或花键连接，齿轮啮合实现变速。
2.2.2轴承配合为过盈配合轴承与轴承座之间的配合为过盈配合，紧密的使轴承与轴承座之间连接，可以定位轴使得其不能来回晃动。
2.2.3使用阶梯轴齿轮的轴均采用阶梯轴而不是光轴，方便齿轮的定位和拆卸，利于装配。
齿轮使用轴肩进行定位，利用轴套连接板固定行星轮的轴。
2.2.4副挡板滑道在副挡板上铣出槽道使输出轴在槽道运动，保证了齿轮紧密啮合。
2.2.5步进电机步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元件。
在非超载的情况下，电机的转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，而不受负载变化的影响。
2.2.6锥齿链接传动动力巧妙的将锥齿轮运用到动力源传动中，增加了空间齿轮演示机构，而且节省了空间。
2.3电气部分设计2.3.1行程开关位置开关（又称限位开关）的一种，是一种常用的小电流主令电器。
利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的。
2.3.2可编程控制器可编程逻辑控制器是一种具有微处理机的数字电子设备，用于自动化控制的数字逻辑控制器，可以将控制指令随时加载内存内储存与执行。
可编程控制器由内部CPU，指令及资料内存、输入输出单元、电源模组、数字模拟等单元所模组化组合。
2.3.3永磁吸盘PLC电气控制工作台永磁吸盘又名磁力吸盘，是机械加工中广泛运用的磁性夹具，可以大大提高磁性刚性材料装夹效率。
永磁吸盘通过手板动手柄转动，从而改变吸盘内磁力系统，达到被加工工件的吸持或释放。
2.4液压部分设计2.4.1双杆双作用液压缸双作用液压缸是能由活塞的两侧输入压力油的液压缸。
双作用液压缸的执行器是液压运动系统的主要的输出设备，虽然在大小、类型和设计结构上各有不同，通常这部分也是最能被观察到的部分。
这些执行器将液体压力转换成快速的、可控的线性运动或力，从而驱动负载。
3 理论计算3.1步进电机计算选择由于该示教轮系机构载荷极小，且在室温下工作，用于齿轮传递动力源，根据定位精度和振动方面的要求情况最终选择的步进电动机，参数如下：型号步距角相电阻相电感额定电流保持转矩重量机身长转动惯量°（度）Ωmh A mN⋅Kg L（mm）2cmg⋅35HB20-046 1.8 14 14.0 1.5 0.09 1 34 103.2齿轮的理论计算选齿轮材料及精度等级，因传递功率不大，大，小齿轮都选用软齿面，根据查表，大，小齿轮均选用45号钢调质，齿面硬度为220HBS ，因是教具用齿轮，由查表选用七级精度，要求齿面粗糙度Ra ≤1.6~3.2m μ，由于是在闭式齿轮，所以主要失效形式是齿面点蚀，应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。
先确定有关参数：1）转矩T)(06.325147106.11055.91055.9266mm N n p T ⋅=⨯⨯⨯=⨯=- 2）载荷系数K查表取K=1.35 3）齿数z 和齿宽系数d ϕ定轴轮系中小齿轮齿数1z =30，则大齿轮齿数2z =1i 1z =1.33⨯30=39.8，圆整取2z =40. 行星轮系中小齿轮11z =20，则大齿轮30205.111222=⨯=⨯=z i z . 实际传动比为 34.1304012'===z z i 5.120301122''===z z i 传动比误差%5%75.033.134.133.1'<=-=-i i i%505.15.15.1'<=-=-ii i 可用。
齿数比34.1'1==i u 5.1''2==i u齿轮为非对称布置，又为软齿面，所以查得9.0=d ϕ。
齿宽系数d ϕ齿轮相对于轴承的位置齿面硬度软齿面（HBS 350≤)硬齿面（HBS 350≥）对称布置 0.8~1.4 0.4~0.9 不对称布置 0.6~1.2 0.3~1.6 悬臂布置0.3~0.40.2~0.254）许用接触应力[]H σ由图表查得 Mpa H 550lim =σ 由表查得 0.1=H S安全系数H S 和F S应力循环系数 ()71'111093.2405251476060⨯=⨯⨯⨯⨯⨯===h jL n N N77'121018.234.11093.2⨯=⨯==i N N 安全系数软齿面（HBS 350≤) 硬齿面（HBS 350≥）重要的传动，渗碳淬火齿轮或铸造齿轮H S1.0~1.1 1.1~1.2 1.3FS1.3~1.4 1.4~1.6 1.6~2.277''1'2'1095.15.11093.2⨯=⨯==i N N 由图表查得 02.121==N N Z Z 02.12'1'==N N Z Z由式可得[])(5.586157502.111Mpa S Z H HLim N H =⨯==σσ[])(5.586157502.122MPa S Z HHLimN H =⨯==σσ[])(5.586157502.11'1'Mpa S Z H HLim N H =⨯==σσ[])(5.586157502.12'2'MPa S Z H HLim N H =⨯==σσ将个参数代入式中[])(86.555.58634.19.0)134.1(06.325135.143.76)1(43.7632321mm kT d H d =⨯⨯+⨯⨯=+=σμϕμ[])(68.355.5865.19.0)15.1(06.325135.143.76)1(43.7632321'mm kT d H d =⨯⨯+⨯⨯=+=σμϕμ 计算模数 86.13086.5511===z d m 78.12068.35111''===z d m 由表取标准模数 2'==m m 主要尺寸)(6030211mmmz d =⨯== )(8040222mm mz d =⨯== )(54609.011mm d b d =⨯==ϕ)(40202'111mm mz d =⨯== )(6030222'2mmmz d =⨯== )(36409.0'1'1mm d b d =⨯==ϕ取552=b ，352'=b 则:mm mm b b 60521=+= mm mm b b 4052'1'=+= ()mm z z m a 704030221)(21211=+⨯=+= ()mm z z m a 502030221)(21211'=+⨯=+=按齿根弯曲疲劳强度校核，如满足[]F F σσ≤，则为合格。
先确定有关参数和关系数1)齿形系数F Y标准外齿轮的齿形系数Z19 20 22 25 28 30 35 40 45 50 60 80 100 F Y2.852.812.752.652.582.542.472.412.372.352.302.252.18由表查得 1F Y =2.54 2F Y =2.41 '1F Y =2.81 '2F Y =2.54 2）应力修正系数S Y标准外齿轮的应力修正系数Z19 20 22 25 28 30 35 40 45 50 60 80 100 s Y1.551.561.581.591.611.631.651.671.691.711.731.771.80由表查得1s Y =1.63 2s Y =1.67 '1s Y =1.56 '2s Y =1.633）许用弯曲应力由图表查得Mpa F 200lim =σ由表查得3.1=F S由图表查得1=N Y 可得[])(85.1533.12001lim Mpa S Y FF N F =⨯==σσ将个参数代入式中[]F S F F Mpa Y Y z bm kT σσ<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==(51.563.154.23025506.325135.122211121[]F S F F S F F Mpa Y Y Y Y σσσ<=⨯⨯⨯==)(95.563.141.254.267.151.5121212[]F S F F Mpa Y Y z m b kT σσ<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==(74.1356.181.22023506.325135.12221'1'112'1'[]F S F F S F F Mpa Y Y Y Y σσσ<=⨯⨯⨯==)(88.1556.154.281.263.174.131'2'1'2'1'2'轮齿齿根弯曲疲劳强度足够。