某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析PPT
《盘式制动器》课件
随着物流运输业的快速发展，盘式制动器在 商用车领域的应用也逐渐增多，提高了车辆 的制动安全性和稳定性。
环境友好性
总结词
随着环保意识的提高，盘式制动 器在环保方面也表现出良好的性
能，成为绿色出行的选择。
低噪音
盘式制动器在制动过程中产生的噪 音较低，对周围环境的影响较小。
节能减排
采用新型高强度材料和结构设计， 提高了制动器的能效和可靠性，有 助于减少能源消耗和排放污染物。
盘式制动器的优点
相比鼓式制动器，盘式制动器具有更好的散热性 能和更快的响应速度，更适合于高速行驶和高负 荷制动。
盘式制动器的结构与工作原理
详细介绍了盘式制动器的组成部件，如制动盘、 制动钳、摩擦片和液压系统等，以及其工作原理 。
摩托车制动系统
摩托车盘式制动器概述
01
摩托车盘式制动器是现代摩托车的重要安全装置，具有轻量化
刹车盘状况
检查刹车盘表面是否光滑 ，有无裂纹或损伤，如有 需要应及时修复或更换。
制动液水平
检查制动液液面高度，确 保制动液充足，无泄漏现 象。
更换摩擦片
摩擦片磨损
摩擦片是制动器中的易损件，随着使用次数 的增加，摩擦片会逐渐磨损，当磨损到一定 程度时，制动力会下降，影响制动效果。
更换时机
当摩擦片磨损到一定程度时，应及时更换。 一般来说，当摩擦片厚度小于原厚度的1/3时 ，应考虑更换。
、高响应和良好的抗热衰退性能。
摩托车盘式制动器的特点
02
相比传统的鼓式制动器，摩托车盘式制动器具有更好的制动力
分配和更短的制动距离，提高了驾驶安全性。
摩托车盘式制动器的安装与调整
03
提供了关于如何正确安装和调整摩托车盘式制动器的详细指南
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析开题报告
开题报告1．选题依据：1.1选题的目的及意义汽车工业发展一百多年来，人类的智慧被源源不断地融入到汽车科技之中，使汽车工业得到突飞猛进的发展。
当今社会，随着汽车工业迅速发展和人们消费水平日益提高，汽车已经成为最重要的交通工具和人类社会活动中的必需品。
我国自改革开放以来，人民生活水平不断得到提高，汽车工业也迅速发展，汽车需求量也保持快速增长[1]。
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时,使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上[2]。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
设计制动系时应满足如下要求：(1)具有足够的制动效能。
（2）工作可靠。
（3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
（4）防止水和污泥进入制动器工作表面。
（5）制动能力和热稳定性良好。
（6）操纵轻便，并具有良好的随动性。
（7）制动时，制动产生的噪声尽可能小，已减少公害。
（8）作用迟后性尽可能好。
（9）摩擦衬片磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构[3]。
1.2 制动器分类制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器[4]。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式，盘式和带式三种[5]。
开题报告2．本课题要研究或解决的问题和采用的研究手段：（1）完成课题所采用的方法:1.1调查研究的车型及参数和相关文献。
轿车盘式制动器设计及分析
关于?轿车盘式制动器的设计与分析?的开题报告062109233 陈文镇1.课题目的和意义近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，车辆制动器在车辆的平安方面表现得越来越明显。
目前汽车制动器主要分为鼓式和盘式两种，按照制动系统构造型式主要有机械式、气动式、液压式、气—液混合式。
它们的工作原理根本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以到达车辆制动减速，或直至停车的目的。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。
其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开场在汽车工业广泛应用。
然而随着汽车速度的提高和对制动性能的要求越来越高，现代乘用车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用综合性能较好的盘式制动器。
盘式制动器逐渐开场取代了鼓式制动器在汽车上应用。
因此设计一个性能稳定同时平安可靠地盘式制动器很重要，并且通过盘式制动器设计计算，有助于初步掌握汽车新产品的开发与设计的方法，培养了汽车零部件的设计能力，提高了综合运用所学知识解决实际问题的能力，具有十分重要的意义。
2.国内开展现状随着我国汽车工业技术的开展,特别是轿车工业的开展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。
特别是在提高整车性能、保障平安、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。
在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。
因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。
生产厂家为了节省本钱，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合制动方式。
采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于本钱上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比拟高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。
汽车盘式制动器的构造与检修32页PPT
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
汽车，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
《盘式制动器》PPT课件
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盘式制动器
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盘式制动器的主要部件包括： □制动衬块 □含有活塞的卡钳 □安装在轮毂上的转子
盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车 轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。 衬 块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。
行驶中的汽车具有一定的动能，为了让汽车停止 下来，制动器必须将此能量从汽车中消除。 制动器如何做到这一点呢？ 每当您停车时， 制动器都会将动能转化为由衬块与盘片之间的 摩擦产生的热能。大多数汽车的盘式制动器都带 有通风孔。
盘式制动器PPT课件
• 掌握盘式车轮制动器作用. • 了解盘式车轮制动器的组成,类型. • 掌握定钳盘式制动器的工作原理与特征.
Байду номын сангаас
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•盘式车轮制动器的作用 •由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后而产 生制动效能。 •盘式车轮制动器的组成 •制动器的制动盘是金属盘，称为旋转元件； 制动器的油缸，制动钳，活 塞，摩擦块被称为固定件
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回顾复习——制动系统的作用概述
• 一.制动系统的作用？ • 1).按驾驶员需要使汽车减速 • 2).在短暂距离内停车 • 3).保证汽车停放可靠，保持不动。 • 二.制动系统的组成？ • 1).供能装置 • 2).控制装置 • 3).传动装置 • 4).制动器
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学习目标
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1.盘式制动器的作用。 2.盘式制动器的类型与特点。
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•1.由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后而产 生制动效能是（ ） •A.供能装置 B.控制装置 C.传动装置 D.制动器 2.盘式制动器有（ ），（ ）两种制动器。 3.钳盘式制动器有（ ），（ ）两种类型。 4.如图所示，此制动器属于那种类型;请说出1,2,3,5名称； 并简述此制动器的特点.
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盘式车轮制动器的类型
定钳盘式
浮钳盘式
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优点： 1.效能稳定2.抗水性好：3.热膨胀小 4.保养方便 5.散热良好 缺点： 1.油缸较多，使制动钳结构复杂。 2.油缸分置于制动盘两侧必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油 管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装现代轿车 的轮辋内。
盘式制动器说明
Audi100轿车的前制动器设计摘要此次设计主要分析制动器，对制动器进行分类，阐述制动器的原理和组成，及其特性。
经过详细的计算分析，积累大量的数据，并成功的绘制出盘式制动器的总装配图。
分析制动器的发展状况和它的工作原理，经过对比，选取浮钳盘式制动器。
在计算过程中，确定踏板力的大小，根据该力对其他部件及总成进行计算和设计。
通过计算踏板力，计算选取出其他部件的外形尺寸，对其进行校核，确定是否能达到设计要求。
设计过程中主要进行以下工作：制动系统方案的选择，主要参数的选取，浮钳盘式制动器设计计算，液压制动驱动机构的设计，真空助力机构设计，制动性能的分析。
通过此次设计，优化制动器结构，提高制动性能与操纵的舒适性。
关键词：汽车，浮钳盘式制动器，液压制动，真空助力The Front Freaker Design for Audi100 CarABSTRACTAnalysis of the design of the main brakes, the brakes are classified and described the principles of the brake components, and their characteristics. After detailed calculation and analysis, the accumulation of large amounts of data, and map out the success of total disc brake assembly drawing. Analysis of the development of brake and it works, after a comparison, select the disc brake with floating caliper.In the calculation, to determine the size of the pedal force, according to the strength of other components and assemblies for calculation and design. By calculating the pedal force, calculate selected dimensions of other parts, check them to determine whether to meet the design requirements. Design process, mainly the following: the choice of brake system solutions, the main parameters of the selection, design and calculation of the disc brake with floating caliper, hydraulic brake drive mechanism design, mechanical design vacuum booster, brake performance analysis.Through this design, optimization of the brake structure and improve braking performance and handling comfort.KEY WORDS:Vehicle, The disc brake with floating caliper,Hydraulic pressure, Vacuum booster目录前言 (1)第1章制动系统方案选择 (2)1.1 盘式制动器的结构型式及选择 (2)1.2 浮钳盘式制动器的结构、工作原理和特点 (3)1.3 简单制动系的结构形式选择 (5)1.4 液压分路系统的形式的选择 (5)1.5 液压制动主缸的设计方案 (6)第2章制动系统主要参数数值及其选择 (8)2.1 相关主要技术参数 (8)2.2 同步附着系数的分析 (8)2.3 确定前后轴制动力矩分配系数 (9)2.4 制动器制动力矩的确定 (9)第3章浮钳盘式制动器设计计算 (11)3.1 浮钳盘式制动器主要结构参数的确定 (11)3.1.1 制动盘直径D (11)3.1.2 制动盘厚度h (11)3.1.3 摩擦衬块外半径R2与内半径R1 (12)3.1.4 摩擦衬块工作面积A (12)3.2 浮钳盘式制动器主要部件结构的确定 (13)3.2.1 制动盘 (13)3.2.2 制动钳 (13)3.2.3 制动块 (13)3.2.4 摩擦材料 (13)3.2.5 制动器间隙及调整 (14)第4章液压制动驱动机构的设计计算 (15)4.1 制动钳中制动油缸直径与制动主缸直径的确定 (15)4.2 制动踏板力与踏板行程 (15)4.2.1 制动踏板力F p (15)4.2.2 制动踏板工作行程x p (16)第5章制动性能分析 (17)5.1 制动性能评价指标 (17)5.2 制动效能 (17)5.3 制动效能的恒定性 (17)5.4 制动器制动力分配曲线分析 (17)5.5 制动减速度j (18)5.6制动距离S (19)5.7摩擦衬片（衬块）的磨损特性计算 (19)结论 (21)谢辞 (22)参考文献 (23)前言汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成，它直接影响汽车的安全性。
浮动钳盘式制动器的工作原理ppt课件
制动器
鼓式制动器
汽车与机电工程学院
8
制动器
分类
盘式制动器
固定钳盘式
浮动钳盘式
9
授课大纲
定义 位置
作用
结构
浮
动
钳
制
盘
动
式
器
制
动
器
工作原理 常见故障
故障排除
分类
汽车与机电工程学院
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浮动钳盘式制动器
结构
制动盘 钳体 滑销 支架
制动块 液压缸
活塞 橡胶圈
汽车与机电工程学院
11
授课大纲
定义 位置
作用
定义 位置
作用
结构
浮
动
钳
制
盘
动
式
器
制
动
器
工作原理 常见故障
故障排除
分类
汽车与机电工程学院
17
浮动钳盘式制动器
故障排除
汽车与机电工程学院
18
课程结构
一 二 三3
复习引入 讲授新课 本节小结
汽车与机电工程学院
19
本节小结
• 1、结构组成 • 2、工作原理 • 3、应用
汽车与机电工程学院
20
THANK YOU
汽车底盘 构造与检修
1
课程结构
一 二 三3
复习引入 讲授新课 本节小结
汽车与机电工程学院
2
复习引入
制动踏板
制动总泵、分泵 制制动动器器
上节课
制动助力器
提问 +
讲解
新课
浮动钳盘式制动器
汽车与机电工程学院
3
课程结构
一 二 三3
浮钳盘式制动器结构分析
ｆｌｏａｔｉｎｇ ｃａｌｉｐｅｒ ｄｉｓｃ ｂｒａｋｅ ｂｒａｋｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｂｒａｋｅ ｄｉｓｃ ａｎｄ ｔｈｅｒｍａｌ
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｃｏｕｐｌｉｎｇ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｌｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｏｎｅ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｏｎｅ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ｓｉｍｕｌａｔｅ
ＩＶ
第３章制动盘与摩擦片热结构耦合分析………………………………………………．．３２ ３．１热结构耦合分析的理论基础……………………………………………………．３２ ３．１．１摩擦热的产生机理………………………………………………………一３２ ３．１．２热传导理论………………………………………………………………．３３ ３．１．３热结构耦合方法…………………………………………………………．．３５ ３．２热结构耦合模拟制动过程………………………………………………………．３５ ３．２。１单元类型的选取…………………………………………………………一３５ ３．２．２材料属性的定义…………………………………………………………．．３６ ３．２．３有限元模型………………………………………………………………．３６ ３．２．４载荷及边界条件…………………………………………………………．．３７ ３．３制动盘温度场分析………………………………………………………………３８ ３．３．１制动盘制动过程的温度场分布…………………………………………一３８ ３．３．２制动盘温度场分析………………………………………………………．．４１ ３．４制动盘应力场分析………………………………………………………………４６ ３．４．１非热结构耦合下的制动盘应力场………………………………………．．４７ ３．４．２热结构耦合下的制动盘应力场…………………………………………。５１ ３．５摩擦片温度场分析………………………………………………………………５８ ３．６摩擦片应力场分析………………………………………………………………６ｌ ３．７本章小结…………………………………………………………………………６３
某轿车盘式制动器设计与分析
某轿车盘式制动器设计与分析[摘要]汽车主动安全系统是汽车制动系统的一个重要部分，制动传动性能直接影响其安全的汽车。
盘式制动器作为鼓式制动器的替代良好的热稳定性、外向和其他好处,但制动盘本身也有一些问题与鼓式制动器不同，盘式制动器,虽然有一定程度的改善,但还没有完全解决,如热、刹车噪声衰减。
本文开始澄清和发展状况,然后制动盘的设计背景、性质和特点。
知识和方法,通过构造原理和设计汽车盘式制动器和盘式制动计算深入研究。
他描述了不同类型的盘式制动器、盘式制动性能分析、性能和摩擦冲突性。
[关键词]：盘式制动器设计性能分析Disc brake and analysis of a car[Abstract]Automobile brake system security system is the most important measures of braking system Enforcer speech affected directly. Vehivle As security instead of the drum brake and disc brake with gentle fine thermal stability of feedback and so on. But it also has some disadvantages, they won't be completely solved, such as thermal disappear and brake noise, this paper shows the development initial period in view of the disc brake, design, quality and mission in the background. Through in-depth research and design of disc brake practice mainly for structure design and selection for brake calculation cars better learn and master the structure of the disc brake principle and related knowledge and the methods. Performance and brake disc Introduce form. Based on the analysis of disc brake and behavior. Reuben lining[Key words]:Disk performance analysis, design,目录摘要1Abstract21绪论41.1 制动系的功能41.2 车轮制动器51.2.1车轮制动器的分类52 制动器方案的选择82.1方案选择的依据82.2方案的选定92.2.1制动器选择92.2.2 盘式制动器的分类102.3行车制动器的标准和法规103制动器的设计计算113.1 设计参数113.2 盘式制动器的主要元件123.2.1制动盘123.2.2 制动钳123.2.3制动块133.2.4摩擦材料133.2.5制动器间隙134 制动器的分析134.1 制动效能134.1.1 同步附着系数的选取134.1.2确定前后轴制动力矩分配系数β154.1.3制动器效能因数164.2 制动效能的恒定性164.2.1制动器制动力矩的计算164.3 制动时的方向稳定性174.3.1应急制动和驻车制动所需的制动力矩174.3.2制动时汽车的方向稳定性的要求174.3.3制动减速度的要求184.3.4制动距离的要求184.3.5对汽车性能的要求184.3.6行车制动至少有两套独立的驱动器的管路194.3.7防止水和污泥进入制动器工作表面194.3.8制动系统性能要求195 校核205.1 比能量耗散率205.2 比滑磨功215.3 制动器的热容量和温升的核算215.4 制动器的调试225.4.1 制动盘的技术要求226制动器主要零件的结构设计226.1制动钳226.2制动块236.4制动衬快246.5盘式制动器工作间隙的调整24致24参考文献271 绪论1.1 制动系的功能汽车制动系统是指为了保证汽车能够在道路上安全行驶，从而提高汽车的平均速度的系统，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，通过一系列的制动手段确保在一定程度上达到了汽车的制动性统称为专门装置的制动系统。
毕业设计浮钳盘式制动器
原始数据原始数据: :整车质量：空载：整车质量：空载：1550kg 1550kg 1550kg；满载：；满载：；满载：2000kg 2000kg 质心位置：质心位置：a=L a=L 1=1.35m =1.35m；；b=L 2=1.25m质心高度：空载：质心高度：空载：hg=0.95m hg=0.95m hg=0.95m；满载：；满载：；满载：hg=0.85m hg=0.85m 轴 距：距：L=2.6m L=2.6m 轮 距: L 0=1.8m最高车速：最高车速：160km/h 160km/h 车轮工作半径：车轮工作半径：370mm 370mm 轮毂直径：轮毂直径：140mm 140mm 轮缸直径：轮缸直径：54mm 54mm轮 胎：胎：195/60R14 85H 195/60R14 85H 1.1.同步附着系数的分析同步附着系数的分析同步附着系数的分析(1)当0f f <时：制动时总是前轮先抱死，这是一种稳定工况，但丧失了转向能力；能力；(2)(2)当当0f f >时：制动时总是后轮先抱死，这时容易发生后轴侧滑而使汽车失去方向稳定性；方向稳定性；(3)(3)当当0f f =时：制动时汽车前、后轮同时抱死，是一种稳定工况，但也丧失了转向能力。
转向能力。
分析表明，汽车在同步附着系数为0f 的路面上制动的路面上制动((前、后车轮同时抱死前、后车轮同时抱死))时，其制动减速度为gqgdt du0f ==，即0f =q ，q 为制动强度。
而在其他附着系数f 的路面上制动时，达到前轮或后轮即将抱死的制动强度f <q ,这表明只有在0f f =的路面上，地面的附着条件才可以得到充分利用。
的路面上，地面的附着条件才可以得到充分利用。
根据相关资料查出轿车³0f 0.60.6，故取，故取600=f . 同步附着系数：=0f 0.62.2.确定前后轴制动力矩分配系数确定前后轴制动力矩分配系数b常用前制动器制动力与汽车总制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，用b 表示，即：uFFu 1=b ，21u u u F F F +=式中，1u F ：前制动器制动力；2u F ：后制动器制动力；u F ：制动器总制动力。
钳盘式制动器答辩PPT
4.4摩擦材料选用
• 1.制动的摩擦材料应该具备高而且稳定的摩擦系数，良好的散热能力，不 会因温度的上升而出现剧烈的下降，而是稳定在一个定值左右，与此同时 其还应具备有耐磨性好， 吸水率低，挤压和耐冲击性等能力。
• 2.因此选定棉纤维和树脂基粘合剂，再添加有其他的有助于摩擦性能调节 （如由无机粉末和橡胶，聚合物树脂与石成）的材料。
会出现自动掉头的危险情况。
3）前、后轮同时抱死拖滑，这是汽车设计最理想的状态。
制动时的汽车受力图
6.制动器的三维模型 6.1装配图
6.制动器的三维模型
6.2零件图
制动钳体
轴承
6.2零件图
轮毂
支架
5.主要工作进展和结论
5.1 工作进展
（1）完成了对制动器的资料搜集整理。
（2）完成了对制动器装置系统的总体设计方案及各个部件 结构设计。
• 摩擦系数选择为f=0.3。
5.制动器制动力分配曲线分析
• 在汽车进行制动的时候，在踏板力相对
• 来说比较小时，地面的制动力FB与制动
• 器的制动力Ff是近似相同的，但是地面
• 制动力最大只能和地面附着力一样大，
• 但是制动器的制动力只与踏板力有关，
• 从理论上来讲可以是无限大，因此当踏
• 板力达到一个定值后，即图中的交点时，
谢谢观看
2014-5-30
• 在本设计中选用实心制动盘式制动盘，h取23mm。
4.1 制动盘选择
• 3）外半径R2与内半径R1
• 在实际的设计之中，
内，外的设置的份额之差是不可以高于3/2的。
在查阅有关资料后，确定本设计中
• 取外半径为R2=104mm，R2/R1=1.3， 则内半径R1=80mm
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析中期报告
3、用AutoCAD进行绘图时，软件操作不是很熟练，画图速度缓慢，需要在平时多加练习。
（2）下一步的主要研究任务，具体设想与安排:
在已经完成中期报告的基础之上继续学习CAD等软件，利用CAD完成所有零件的出图并进行后期的修饰，同时用CAD画出盘式制动器的结构图。最终完成毕业设计的后期报告，并初步进行毕业设计论文的撰写以及准备答辩。在此先向一直对我进行指导帮助的赵利华老师进行致敬，感谢您的帮助，我会努力认真准确的完成最终的任务。
本次毕业设计的题目为某型轿车制动器的设计与分析在设计计算过程中运用到了们车辆工程专业所学过课程中的汽车构造与原理汽车设计汽车理论等书中的专业知识查找与论文所研究的内容相关的设计文章或者其他前人所做的研究并在图书馆中翻阅了一部分书籍
中期报告
系名
专业
学生姓名班级学号Fra bibliotek设计题目：
某轿车制动器的设计与分析
本人在该设计中具体
中期报告
3.指导教师对该学生前期研究工作的评价（是否同意继续研究工作）
指导教师亲笔签字：
年月日
备注：1、本表由学生填写，指导教师亲笔签署意见。
2、以上各项句间距可以根据实际内容需要调整。
②完成毕业设计任务要求；
③撰写毕业设计论文一篇。
1.简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展：
（1）自上交开题报告之后，针对毕业设计所要研究的内容，展开了一系列的工作：
本次毕业设计的题目为某型轿车制动器的设计与分析，在设计计算过程中运用到了我们车辆工程专业所学过课程中的汽车构造与原理、汽车设计、汽车理论等书中的专业知识，查找与论文所研究的内容相关的设计、文章或者其他前人所做的研究，并在图书馆中翻阅了一部分书籍。我首先对制动器的结构形式做出了一定了解，并分析其优缺点，然后根据所给出的数据结合所学知识开始计算该车型制动系统制动力及制动器最大制动力矩、制动器的结构形式及选择、制动器主要参数的计算与确定、制动力矩的计算与校核等等。因为我们已经在开题报告中列出了计划，根据已经得到的数据，按部就班地完成论设计，在设计的过程中要不断地对内容加以补充和修改，更要适时的表达自己的观点，使论文结构立体化。
浮钳盘式制动器结构和工作原理
一、浮钳盘式制动器结构：
二、浮钳盘式制动器工作原理：
1．制动的实现
制动时，油路系统向钳体输入油压，以制动盘工作面为参照物，油压推动活塞向内侧制动块加压，顶压在制动盘右侧面，由反作用力将制动钳体向相反方向推，拉动外制动块压向制动盘左侧面，内外制动块形成对制动盘的夹紧力。
通过制动盘与轮毂的固连（车轮与轮毂连接），从而实现车辆的制动，如图所示：
2．解除制动
解除制动时，油路系统卸压，“绷紧”的制动系统都向恢复到初始原位而回弹，恢复原位的动力来源是受压缩、拉伸和弯曲变形零部件的恢复回弹力。
首先是刚性值大的零部件进行回弹，如活塞、内外制动块背板、制动钳体和制动盘。
其次是在回弹刚度降至与内外制动块摩擦材料层相等时，内外制动块摩擦材料层也开始进行回弹。
与此同时，活塞密封圈与活塞同步恢复到原始状态，移动量为制动时变形量值Δ。
由于制动盘工作面与旋转轴线不垂直，端面全跳动值不等于零，造成制动盘的局部工作扇区与制动块的“碰撞”，迫使制动块退离原位而躲避制动盘，完成制动解除过程。
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指导老师： 答辩人：
论 文 摘 要
摘要
汽车制动系统与行车安全和停车安全息息相关，是汽车底盘的重要组成部分。尤其是盘式制动器，在现在的轿车上 应用越来越广泛，以前受制于制造成本，影响了盘式制动器的广泛应用，随着轿车需求量的大幅增加，盘式制动器的需 求量更大，所以本文的选题及设计与市场实际相结合，并结合工程实际，这对于设计轿车盘式制动器非常重要。这次毕 业设计是以轿车的盘式制动器为研究对象，概括了轿车制动器的国内外现状，指出了研究的目的和意义。本文设计的是 浮动钳盘式制动器。然后，对盘式制动器的主要参数进行了优选，最后对制动器进行了校核计算。
ABSTRACT
The car brake system is related to the safety of driving and parking, is an important part of the car chassis. In particular, disc brakes, in the current application of the car more and more widely, previously subject to manufacturing costs, affecting the wide range of disc brakes, with a substantial increase in the demand for cars, disc brakes greater demand, This is an urgent need for disc brakes better design and optimization design, so this topic and design combined with the actual market, combined with engineering needs, how to design a good car disc brake is very important.
2.2 鼓式制动器结构形式
鼓式制动器出现要比盘式制动器要早很多。现在很多轿车、货车、客车依然采用鼓式制动器，有 内张型和外束型之分，外束型制动器曾经应用在中央制动器，现在的汽车大多没有中央制动器，应 用很少，这里不再介绍。所以通常意义的鼓式制动器指的是内张型
2.3 浮动钳盘式制动器
浮动钳盘式制动器主要由制动钳体、制动钳支架、摩擦制动块总成、制动盘组成
制动时，如图所示能够表示出盘式制动器 的工作原理，从工作原理可以分析出制动器 的工作过程。驾驶员踩下制动踏板，通过杠 杆的作用，第一次扩大制动踏板力，液压油 在制动踏板力作用下，推动活塞腔中液压油， 由于液压油不可压缩，从较大容积流入到较 小容积内部，促使制动力第二次放大制动力。 促使制动盘紧紧夹住制动盘。目前来说，盘 式制动器的应用越来越广泛，在家用车领域 基本已经代替鼓式制动器成为标准配置。 图中为某中级轿车盘式制动器 的工作原理图 1.制动盘 2.制动钳体 3.制动块 总成 4.带磨损报警装置的制动器总 成 5.活塞 6.制动钳支架 7.导向销
2制动器的结构形式
2.1 制动系统的基本概念
图1.1 汽车制动系组成 1-制动助力器； 2-制动灯开关； 3-驻车制 动与行车制动警示灯； 4-驻车制动接触装 置； 5-后轮制动器； 6-制动灯； 7-驻车制动踏 板； 8-制动踏板； 9制动主缸；10-制动钳；11-发动机进气管； 12-低压管； 13-制动盘
3制动器主要参数选择 3.1 制动过程受力分析
整车平面力学分析
Fxb1 Fxb 2 Gφ
du dt
FZ 1 (Gb m
FZ 2 (Ga m
φ g
du hg ) L dt
研究意义
1. 汽车使用越来越广泛，对制动性能要求也越来越高，其中汽车在行驶时 和停止时的制动是我们考虑的重点，然后依据制动器的制动形式介绍了电磁式， 液力式以及最常用的摩擦式制动器 2. 由于盘式制动器的优点多，而且随着生产力水平的提升，以及成本的 降低，盘式制动器愈来愈多的运用到汽车的生产之中，而盘式之中又以钳盘式 制动器运用的最为广泛，因此本文决定设计钳盘式制动器。
2.4该轿车制动器结构的最终选择
盘式制动器具有以下优点： （1）制动过程稳定。盘式制动器制动时，其制动效能变化稳定，对摩擦系数要求较低，而 且其制动盘相对于鼓式制动器散热性能好，温度、水的敏感性不高。有利于高速制动或者长时间 制动时制动性能的稳定。 （2）盘式制动器相对于鼓式制动器尺寸小、质量小、散热良好。 （3）盘式制动器的制动力矩稳定，而鼓式制动器则平衡性能不好。 （4）盘式制动器因其制动盘散热面积大，并且带有散热孔，故长时间制动时热稳定性能较鼓式 制动器而言比较好，所需的制动力也小于鼓式。 （5）制动力和车速没有明显的关系。 综上所述，该轿车最终选择盘式制动器。
每辆车都有一个行车制动系统和一个驻车制动系统，前者用于汽车行驶，减速或停止，
通常称为脚踏制动器。后者应用于停止的汽车上使其保持静止，是通常意义上所说的手刹。
制动系统的研究现状
制动系有盘式和鼓式之分，盘式制动的制造成本更高，鼓式制动要相对便宜，从使 用寿命来看，盘式制动寿命要长一些。维护和保养方便。 在制动的过程中，由于摩擦生热，会产生很高的温度，随着新材料的制造技术发展， 在制动系上可以采用一些新材料，盘式制动器可以采用这些材料提高工作过程中的散热 性能，而鼓式制动器由于不容易散热，发展受到了一定的限制。
制动系统
盘式制动器
制动效能
制动力
目
1、制动系统主要内容 2、制动器的结构形式 3、制动器主要参数选择
录
4、制动器的设计计算 5、制动器零部件设计 6、方案总结及其他
制动系统的基本概念
制动系的作用是使汽车在行驶过程中停车，并使停止的汽车在原地不会随便移动。这 是驻车制动器发挥的作用。为了保证行驶安全，汽车上必须装有制动系，驾驶员根据实际 路况和自身情况，对汽车进行必要的制动。